Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Модуль турбины для газотурбинного двигателя содержит, по меньшей мере, один диск турбины и компонент в виде диска, установленный на диске турбины спереди относительно движения газового потока. Модуль турбины также содержит средство соединения между компрессором газотурбинного двигателя и диском турбины. Перед соединением модуля с компрессором компонент предварительно соединяют с диском турбины при помощи болтового соединения на крепежном фланце, выполненном за одно с диском турбины. Другое изобретение группы относится к компрессору, соединенному с указанным выше модулем турбины для образования газотурбинного двигателя, и содержащему задний фланец крепления к модулю. Во фланце выполнены гнезда или проходы для головок болтов, уже установленных ранее на модуле. Еще одно изобретение относится к газотурбинному двигателю, содержащему указанный выше модуль турбины. Изобретения позволяют снизить массу конструкции без ухудшения надежности соединения. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Рабочая лопатка газотурбинного двигателя имеет в своей центральной части контур охлаждения внутренней стороны и контур охлаждения наружной стороны. Контур охлаждения внутренней стороны включает в себя, по меньшей мере, одну первую и одну вторую полости внутренней стороны, проходящие радиально и в направлении толщины лопаток от внутренней стороны лопатки до центральной стенки, проходящей радиально и по направлению каркаса лопатки. Центральная полость проходит радиально и в направлении толщины лопатки от внутренней стороны до наружной стороны лопатки. Отверстие впуска воздуха расположено на радиальном конце первой полости внутренней стороны для питания воздухом контура внутренней стороны. Первый проход соединяет другой радиальный конец первой полости внутренней стороны с соседним радиальным концом второй полости внутренней стороны. Второй проход соединяет другой радиальный конец второй полости внутренней стороны с соседним радиальным концом центральной полости. Выпускные отверстия начинаются в центральной полости и выходят на внутреннюю сторону лопатки. Контур охлаждения наружной стороны включает в себя, по меньшей мере, одну первую и одну вторую полости наружной стороны, проходящие радиально и в направлении толщины лопаток с наружной стороны лопатки до центральной стенки. Центральная полость проходит радиально и в направлении толщины лопатки от внутренней стороны до наружной стороны лопатки. Отверстие впуска воздуха расположено на радиальном конце первой полости наружной стороны для питания воздухом контура наружной стороны. Первый проход соединяет другой радиальный конец первой полости наружной стороны с соседним радиальным концом второй полости наружной стороны. Второй проход соединяет другой радиальный конец второй полости наружной стороны с соседним радиальным концом центральной полости. Выпускные отверстия начинаются в центральной полости и выходят на внутреннюю сторону лопатки. Изобретение направлено на повышение эффективности охлаждения без снижения аэродинамических характеристик турбины. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Лопатка газотурбинного двигателя имеет в свободном конце концевую перегородку, из которой выступает реборда. Реборда содержит первый участок, начинающийся в области задней кромки лопатки и продолжающийся вдоль верхней поверхности лопатки вплоть до зоны сопряжения, а также второй участок, имеющий замкнутый контур и сопряженный с первым участком на уровне указанной зоны сопряжения. Второй участок является продолжением первого участка, располагается вдоль верхней поверхности лопатки, а затем вдоль ребра атаки лопатки и соединяется с зоной сопряжения. Изобретение направлено на улучшение производительности турбомашины. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Ротор турбины содержит роторный диск с пазами, множество лопаток с хвостовиками, размещенными в пазах роторного диска, и множество стопорных пластинок, установленных между роторным диском и лопатками. Первые зазоры на радиально наружных концах и вторые зазоры на радиально внутренних концах, относительно оси вращения роторного диска, образованы между соседними стопорными пластинками, причем, по меньшей мере, один из первых зазоров меньше, чем соответствующий второй зазор. Другое изобретение группы относится к способу установки стопорных пластин на роторном диске, в соответствии с которым размещают первую стопорную пластинку на окружности роторного диска и размещают вторую стопорную пластинку непосредственно рядом с первой стопорной пластинкой с образованием зазора между первой и второй стопорными пластинками. Пространство зазора имеет узкий и широкий концы, при этом широкий конец расположен ближе к окружности роторного диска, чем узкий конец. Изобретения позволяют обеспечить уплотнение между хвостовиками лопаток и роторным диском без блокировки пластин на переходных режимах работы турбины. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство фиксации секторов кольца вокруг колеса турбины в турбомашине, в котором каждый сектор кольца содержит коническую стенку, имеющую блок из истираемого материала, закрепленный на внутренней поверхности, содержащей на своем верхнем по потоку конце круговую реборду. Круговая реборда вставлена во внутреннюю радиальную кольцевую канавку кольцевой направляющей картера и удерживается радиально в этой канавке кольцевым органом закрепления С-образного сечения, вставленным в осевом направлении поверх направляющей картера и круговых реборд секторов кольца. Каждый сектор кольца содержит на нижнем по потоку конце опорную деталь, установленную и закрепленную на конической стенке и на блоке из истираемого материала сектора кольца. Опорная деталь выполнена с возможностью опоры в осевом направлении на неподвижный элемент турбины, чтобы препятствовать освобождению реборды стенки от органа закрепления. Осевой зазор между опорной деталью и неподвижным элементом меньше, чем осевая длина реборды стенки вдоль органа закрепления. Другие изобретения группы относятся к турбомашине и турбине турбомашины, содержащим указанное выше устройство фиксации секторов кольца. Еще одно изобретение группы относится к сектору кольца для турбины турбомашины, содержащему коническую стенку с блоком из истираемого материала, закрепленным на ее внутренней поверхности. Коническая стенка содержит на своем верхнем по потоку конце реборду для прикрепления к картеру, а на нижнем по потоку конце - опорную в осевом и радиальном направлении опорную деталь, установленную и закрепленную на стенке и на блоке из истираемого материала сектора кольца. Изобретения позволяют повысить надежность устройства фиксации за счет исключения возможности отсоединения секторов кольца. 4 н. и 7 з.п. ф-лы.

Турбодетандерная установка в системе газораспределительной станции содержит турбодетандер, электрогенератор, линию высокого давления природного газа, газопаровой теплообменник и электропарогенератор, соединенный с противодавленческой турбиной. Газопаровой теплообменник присоединен к линии высокого давления и турбодетандеру. Электропарогенератор питается электроэнергией от электрогенераторов турбодетандера и противодавленческой турбины. Достигается экологическая чистота, за счет отсутствия процесса сжигания топлива, повышение экономической эффективности и исключение образования инея и льда на рабочих поверхностях турбодетандера, за счет подогрева газа отработавшим паром из турбины. 1 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике. Парогазовая энергетическая установка содержит камеру сгорания, газовую турбину, котел-утилизатор и паротурбинную установку, конденсатор, конденсатный насос, систему регенеративных подогревателей, деаэратор, питательный насос, при этом она снабжена эжектором для подачи воздуха, который трубопроводом соединен с камерой сгорания и трубопроводами связан с отбором пара паротурбинной установки и с трубопроводом отработанного тепла перед системой регенеративных подогревателей, и пусковым компрессором с электродвигателем, соединенным трубопроводом с камерой сгорания. Изобретение позволяет увеличить кпд и надежность установки при уменьшении ее массогабаритных характеристик. 1 ил.

Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания. Механизм газораспределения содержит выхлопные клапаны, имеющие стержни и головки с рабочими поверхностями, взаимодействующими с седлами клапанов, размещенными в днище крышек цилиндров. Седла имеют каналы, которые через каналы П-образной формы, выполненные в днище крышек, соединены с полостями, образованными торцевой частью седел и днищем крышек цилиндров. Указанные полости через дроссельные каналы в днище крышек сообщены с внутренней полостью выхлопного коллектора. Седла в днище крышек размещены подвижно, а диаметр дроссельных каналов меньше, чем диаметры каналов П-образной формы и каналов в упомянутых седлах. Такое выполнение позволяет повысить надежности механизма за счет исключения ударных нагрузок при контакте клапанов с их седлами. 3 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Пневматический привод (ПП) включает поршень привода газораспределительного клапана, соединенный с газораспределительным клапаном, золотник, пневмоаккумулятор (ПА) и систему управления ПП, обеспечивающую газообмен в двигателе. Для этого система управления ПП отслеживает текущее положение поршня двигателя и в момент, когда требуется открыть или закрыть газораспределительный клапан двигателя, устанавливает золотник в положение, обеспечивающее поступление рабочего тела из ПА в полость поршня привода газораспределительного клапана, в которой рабочее тело, воздействуя на поршень привода газораспределительного клапана, открывает или закрывает газораспределительный клапан. Зарядка ПА рабочим телом из камеры сгорания (КС) осуществляется на такте сжатия и на такте расширения. Привод снабжен клапаном-отсечкой, имеющим поршень и соединенный с ним запорный клапан. Полость поршня привода запорного клапана соединена трубопроводом с ПА, и при повышении давления рабочего тела в ПА сверх оптимального рабочее тело из ПА поступает в полость поршня привода запорного клапана и переводит запорный клапан в закрытое положение. Такое выполнение позволяет автоматически обеспечить оптимальный уровень зарядки ПА. 1 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания с циклом, в котором начало зажигания происходит после верхней мертвой точки. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя на различных типах топлива. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит камеру (11) сгорания и поршень (2) с обеспечением максимальной степени сжатия в пределах от 15:1 до 25:1. Впуск (4) для приема топливно-воздушной смеси в камеру (11) сгорания и устройство (3) зажигания, расположенное в камере (11) сгорания, для воспламенения топливно-воздушной смеси при значениях угла поворота коленчатого вала от 0 градусов до 15 градусов после верхней мертвой точки (ПВМТ) поршня в камере (11) сгорания. При этом камера сгорания и поршень выполнены с возможностью снижения риска образования участков местного перегрева, а двигатель выполнен с возможностью обеспечения скорости горения, при которой 90% топлива сгорает при значениях угла поворота коленчатого вала от 15° до 40°. Изобретение также относится к способу сгорания, транспортному средству, судну или электростанции, содержащим двигатель внутреннего сгорания согласно изобретению. 5 н. и 30 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве способа работы поршневого двигателя внутреннего сгорания. Для осуществления способа производят всасывание в цилиндр воздуха, сжатие воздуха в цилиндре, подачу жидкого топлива под давлением в пространство цилиндра между резервуаром и электродом, воздействие электрического разряда высокого напряжения на объем топлива с образованием рабочей смеси топлива и воздуха и ее воспламенением при движении поршня к нижней мертвой точке. Подачу жидкого топлива под давлением в пространство цилиндра между резервуаром и электродом совмещают с добавлением летучего легкоионизируемого вещества, например этилового спирта, в количестве 5-20% от общего объема жидкого топлива. Изобретение обеспечивает увеличение термического коэффициента полезного действия и снижение расхода топлива. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания. Описывается двух- или четырехтактный двигатель с искровым зажиганием на бедной смеси и высоким термическим кпд с качественным управлением мощностью для транспортных средств на бензине. В двигателе применяется камера сгорания с непрямым впрыском и проходной канал, при этом форма камеры сгорания обеспечивает образование воздушной струи, закручиваемой по спирали по периферии камеры во время такта двигателя. При впрыскивании в камеру топливо направляется в воздушную струю, что способствует его быстрому испарению. Положение и ориентация топливного инжектора обеспечивает попадание топлива в зону свечи зажигания даже в режиме холостого хода, и закрученное течение обеспечивает расслоение горючей смеси, образуемой в зоне свечи зажигания. Степень сжатия двигателя может меняться, к тому же может применяться второй топливный инжектор. Изобретение обеспечивает повышение термического кпд в режиме частичной нагрузки. 9 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям с расщепленным циклом. Изобретение позволяет объединить характеристики двигателя с расщепленным циклом, имеющего воздушный резервуар воздушной гибридной системы, с различными упрощенными характеристиками регулирования, чтобы создать новые конструкции для эксплуатации и регулирования полученных вариантов гибридного двигателя. Очевидное преимущество настоящего изобретения заключается в том, что два или больше описанных здесь режимов двигателя могут быть осуществлены одновременно (то есть в параллель). Воздушный гибридный двигатель с расщепленным циклом содержит коленчатый вал, силовой поршень, силовой цилиндр, выполненный с возможностью избирательного управления, чтобы устанавливать силовой поршень в рабочий режим или в холостой режим; поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом. Цилиндр сжатия выполнен с возможностью избирательного управления, чтобы устанавливать поршень сжатия в режим сжатия или в холостой режим; воздушный резервуар, введенный между цилиндром сжатия и силовым цилиндром и избирательно действующий для приема сжатого воздуха из цилиндра сжатия и для подачи сжатого воздуха в силовой цилиндр, для использования в передаче мощности на коленчатый вал при работе двигателя; и клапаны, избирательно управляющие потоком газа, поступающим в цилиндр сжатия, и силовой цилиндр, и в воздушный резервуар и выходящим из них, так что двигатель выполнен с возможностью работы, по меньшей мере, в трех режимах, в том числе в режиме двигателя внутреннего сгорания (ICE), в режиме воздушного компрессора (АС) и в режиме накопления энергии предварительно сжатого воздуха (РАР). В ICE режиме поршень сжатия и силовой поршень находятся соответственно в режиме сжатия и в рабочем режиме. Поршень сжатия всасывает и сжимает входной воздух для использования в силовом цилиндре. Сжатый воздух поступает в начале рабочего такта в силовой цилиндр вместе с топливом, которое воспламеняется, сгорает и расширяется в этом же рабочем такте силового поршня, передавая мощность на коленчатый вал, а продукты горения выпускают в такте выпуска. В АС режиме поршень сжатия находится в режиме сжатия и всасывает и сжимает воздух, который накоплен в резервуаре, для дальнейшего использования в силовом цилиндре. В РАР режиме силовой поршень находится в рабочем режиме и получает из резервуара сжатый воздух, который расширяется в рабочем такте силового поршня, передавая мощность на коленчатый вал. Расширенный воздух выпускают в такте выпуска, при этом сжатый воздух из цилиндра сжатия не поступает в воздушный резервуар. Также предложены еще два варианта двигателя. 3 н. и 31 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Способ повышения КПД двигателей осуществляется с помощью теплового цикла, включающего в себя цикл внутреннего сгорания и теплообменный цикл сбора тепловых потерь. Цикл внутреннего сгорания состоит из четырех тактов: всасывания топлива, сжатия, рабочего хода и выхлопа. Теплообменный цикл сбора тепловых потерь осуществляют за счет прохождения воды через каналы теплообмена корпуса горячей секции и за счет охлаждения водой камер сгорания. Вводят цикл использования этих потерь в рабочем ходе двигателя, включающий нагрев воды до температуры кипения для последующего впрыскивания ее в камеры сгорания. В цикл внутреннего сгорания двигателя дополнительно и параллельно ему введен паровой цикл, представляющий собой впрыскивание кипящей воды (пара) в камеры сгорания с увеличением массы рабочего тела в два раза и образованием парогазовой смеси. Теплообменный цикл сбора тепловых потерь включает также прохождение воды через каналы теплообмена выхлопной трубы и последующее использование подогретой воды в паровом цикле. Техническим результатом является повышение КПД. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с цилиндрической рабочей камерой и разделителями полостей всасывания и нагнетания, гибкое колесо-поршень и генератор волн с устройством уплотнения радиального зазора. Гибкое колесо-поршень выполнено многослойным, состоящим из чередующихся колец с шириной, равной ширине рабочей камеры, и укороченных колец. Кольца в совокупности образуют лабиринтное уплотнение торцевого зазора в подвижном соединении гибкого колеса-поршня с фланцем и крышкой двигателя. Гибкое колесо-поршень может быть выполнено в виде многослойной ленточной пружины со ступенчато изменяющейся шириной соседних колец. Концы многослойной ленточной пружины колеса-поршня фиксируются к прилегающим кольцам сваркой или склеиванием. Фиксация многослойной ленточной пружины колеса-поршня может быть обеспечена ее посадкой внутрь внешнего и на внутреннее цилиндрические в исходном состоянии тонкостенные кольца колеса-поршня. Техническим результатом является повышение качества уплотнения. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Газоперекачивающий агрегат содержит газотурбинный двигатель и механизм сжатия газа, включающий ротор, установленный в подшипниках и снабженный уплотнениями, воздухоочистительное устройство, выхлопную систему с выхлопным трактом для удаления продуктов сгорания и шумоглушители. Механизм сжатия газа представляет собой многоступенчатую компрессорную машину и выполнен с возможностью обеспечения степени сжатия 1,2-1,7. Газотурбинный двигатель содержит газогенератор и многоступенчатую осевую турбину, которые вместе с электронной системой управления и диагностики газоперекачивающего агрегата, входным и выходным устройствами и топливными агрегатами расположены на общей подмоторной раме. Ротор многоступенчатой турбины выполнен с возможностью передачи крутящего момента на вал ротора устройства для сжатия газа через трансмиссию. Газотурбинный двигатель заключен в теплозвукоизолирующий кожух, на стенках которого расположены элементы систем пожаротушения и газоанализа газоперекачивающего агрегата. Воздухоочистительное устройство снабжено расположенными в шахте воздушными фильтрами и расположенным вне шахты шумоглушителем. Воздухоочистительное устройство вместе с воздуховодами и камерой всасывания входного устройства образует воздухозаборную систему. Воздухоочистительное устройство выполнено с возможностью натекания, по меньшей мере, части прошедшего через воздушные фильтры воздуха в шумоглушитель под углом к продольной оси газотурбинного двигателя 0° 60°. Выхлопная система выполнена с возможностью отвода паров масла из системы суфлирования газотурбинной установки. Достигается упрощение компоновки, повышение кпд, надежности и ресурса газоперекачивающего агрегата. 6 з.п. ф-лы, 1 табл., 7 ил.

Изобретение относится к упругодемпферным опорам газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения. Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя состоит из корпуса, в котором установлена внутренняя упругодемпферная втулка, в которой, в свою очередь, гайкой зафиксированы наружное кольцо роликоподшипника и жиклерное кольцо. Внутреннее кольцо роликоподшипника опоры совместно с сепаратором и роликами установлено на валу. С передней и задней стороны от кольца на валу установлены также передний и задний дефлекторы. Стенка переднего дефлектора выполнена конусной с наружным диаметром D₁, а стенка заднего дефлектора выполнена с конусообразным криволинейным профилем с наружным диаметром D₂. Конусные части стенок направлены в сторону лабиринтных уплотнений. На стенках имеются уплотнительные гребешки. От охлаждающего воздуха масляная полость опоры уплотнена с помощью переднего и заднего лабиринтных уплотнений, каждое из которых состоит из переднего и заднего лабиринтов, установленных на валу, и статорных переднего и заднего фланцев лабиринтов. Уплотнительные гребешки переднего и заднего дефлекторов направлены к внешним цилиндрическим поверхностям переднего и заднего фланцев лабиринта и совместно со стенками образуют переднюю и заднюю промежуточные воздушно-масляные полости, каждая из которых на выходе соединена с масляной полостью. Технический результат заключается в повышении надежности опоры газотурбинного двигателя за счет исключения струйного разогрева горячим воздухом и попадания загрязняющих частиц на рабочие поверхности подшипника. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к турбиностроению, и предназначено для герметизации монтажных зазоров между статорными частями конструкции, устанавливаемыми в корпусе турбины. Технический результат изобретения - повышение надежности уплотнения монтажного зазора и упрощение конструкции уплотняющего устройства. Уплотнение выполнено в виде пластины из легкодеформируемого материала, например фторопласта, прикреплено к цилиндрической поверхности диафрагмы на величину, в 1,5 2 раза большую осевого монтажного зазора. 3 ил.

Способ управления газотурбинным двигателем на режимах разгона и дросселирования включает измерение частоты вращения n_тк и ускорения n^о _тк ротора турбокомпрессора, измерение температуры воздуха Твх* на входе в турбокомпрессор, вычисление приведенной по температуре воздуха на входе в турбокомпрессор частоты вращения ротора турбокомпрессора n_{тк пр}, формирование величины ускорения по двум заранее установленным зависимостям и для режима разгона и режима дросселирования соответственно. Дополнительно принимают сигнал включения нагрузки генератора. При отсутствии сигнала включения нагрузки генератора и при наличии сигнала разгона 1=1 формируют величину ускорения по заранее установленной зависимости Изменение расхода топлива в камеру сгорания осуществляют из условия выполнения трех указанных зависимостей. Путем снижения вероятности возникновения неустойчивой работы компрессора и перегрева турбины за счет регулирования величины заданного ускорения частоты вращения турбокомпрессора с учетом наличия или отсутствия нагрузки генератора, приводимого от газотурбинного двигателя, улучшается качество регулирования двигателя на переменных режимах. 1 ил.

Изобретение относится к способу и системе управления работой моторного тормоза-замедлителя двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного главным образом для использования в большегрузных транспортных средствах. Способ управления работой моторного тормоза-замедлителя ДВС использует значение, по меньшей мере, одного рабочего параметра, выбираемого для получения требуемого тормозного момента. Способ включает определение величины требуемого тормозного момента, развиваемого тормозом-замедлителем при торможении, и значение разности между величиной требуемого и развиваемого тормозных моментов. Если разность превышает первое заданное предельное значение, осуществляют управление работой тормозом-замедлителем с использованием значения, по меньшей мере, одного второго рабочего параметра. Второй рабочий параметр выбирают или приспосабливают, или настраивают для получения скорректированного развиваемого тормозного момента. Развиваемый тормозной момент определяют реальным или виртуальным датчиком тормозного момента (3). Значения первых или вторых рабочих параметров сохраняют в запоминающем устройстве в виде таблицы. Значения рабочих параметров могут выбираться из группы параметров, включающей противодавление в выхлопной системе ДВС, давление наддува, давление до и (или) после турбины, скорость турбины, изменяемую геометрию турбины и положение ее лопастей. Если разность между требуемым и развиваемыми тормозными моментами превышает заданное второе предельное значение, которое больше первого заданного предельного значения, получают сигнал о неисправном состоянии. Способ управления реализуется системой управления работой моторного тормоза-замедлителя ДВС. Система управления содержит блок (12) управления ДВС. Датчик (3) момента устанавливают на передающем мощность валу (1а, 9, 10) ДВС (1). Блок (12) управления ДВС управляет ДВС (1) и обеспечивает управление работой моторного тормоза-замедлителя в соответствии со способом управления. Блок (12) управления может являться частью блока (14) управления транспортным средством. Технический результат заключается в получении требуемого тормозного момента, может быть получен с большей точностью, а также в повышении надежности работы тормоза-замедлителя и создании способа и системы для управления работой такого тормоза оптимальным образом. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Двигатель оснащен механизмом (В), обеспечивающим изменяемую синхронизацию, выполненным с возможностью управления моментом времени закрывания впускного клапана (7), и механизмом (А), обеспечивающим изменяемую степень сжатия, выполненным с возможностью изменения механической степени сжатия. Чтобы получить выходной крутящий момент в соответствии с требуемым крутящим моментом даже когда атмосферное давление изменяется, в случае, если атмосферное давление падает, момент времени закрывания впускного клапана (7) задают приближающимся к моменту прохождения нижней мертвой точки такта впуска и снижают механическую степень сжатия. Такое выполнение позволяет регулировать температуру в конце такта впуска. 18 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в форсажной камере турбореактивного двигателя или в форсажной камере турбореактивного двухконтурного двигателя. Устройство для стабилизации пламени в форсажной камере турбореактивного двигателя содержит струйный аэродинамический стабилизатор пламени с топливной форсункой и камерой сгорания с воспламенителем топливовоздушной смеси и дополнительный малоразмерный газотурбинный двигатель, а также патрубки отбора воздуха, устройство отвода выхлопных газов и систему сверхзвуковых сопел. Компрессор малоразмерного газотурбинного двигателя установлен перед топливной форсункой и камерой сгорания с воспламенителем топливовоздушной смеси, а турбина которого расположена за камерой сгорания. Способ стабилизации пламени в форсажной камере турбореактивного двигателя осуществляют с помощью воздушных струй, вдуваемых в газовый поток форсажной камеры через систему сверхзвуковых сопел навстречу под некоторым углом к потоку. Отбор воздуха производят из промежуточной ступени компрессора двигателя. Необходимое для стабилизации пламени давление струи, выходящей из системы сверхзвуковых сопел, получают за счет использования дополнительного малоразмерного газотурбинного двигателя, расположенного в центральном теле форсажной камеры. Способ стабилизации пламени в форсажной камере турбореактивного двигателя с помощью воздушных струй, вдуваемых в газовый поток форсажной камеры через отверстия различной формы навстречу под некоторым углом к потоку, отличающийся по первому варианту тем, что отбор воздуха производят из промежуточной ступени компрессора, при этом необходимое для стабилизации пламени давление струи, выходящей из системы сопел, получают за счет использования дополнительного малоразмерного газотурбинного двигателя, расположенного в центральном теле форсажной камеры. Для турбореактивного двухконтурного двигателя отбор воздуха производят из второго контура. Изобретение направлено на уменьшение потерь полного давления в форсажной камере авиационного двигателя на бесфорсажных режимах, повышение устойчивого горения на форсажных режимах и исключение использования воздуха с высоким давлением из-за компрессора. 3 н.п ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к корпусам твердотопливных ракетных двигателей из композиционного материала. Корпус содержит силовую цельномотанную оболочку типа «кокон», оболочку второго кокона и плоские кабели бортовой кабельной сети, расположенные в поперечном сечении на расстояниях, определяемых соотношением, защищаемым настоящим изобретением. В прилегающей к кабелю зоне пространство между силовой оболочкой и оболочкой второго кокона заполнено эластичной резиновой прослойкой переменной толщины в поперечном сечении корпуса. Внешняя поверхность прослойки выполнена выпуклой и плавно сопряжена с наружной поверхностью силовой оболочки и наружной поверхностью кабеля. Изобретение позволяет повысить надежность и прочность корпуса ракетного двигателя твердого топлива с вмотанными кабелями бортовой кабельной сети за счет исключения местных изгибных напряжений в силовой оболочке и в оболочке второго кокона при действии внутреннего давления. 5 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании камер жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), в частности для безгенераторных ЖРД, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Тракт охлаждения камеры жидкостного ракетного двигателя, содержащий внутреннюю профилированную оболочку с выполненными в ней ребрами постоянной толщины, образующими каналы тракта охлаждения, профилированную наружную оболочку, установленную на внутреннюю и скрепленную с ней, при этом на внутренней поверхности внутренней оболочки, со стороны камеры сгорания, выполнены дополнительные продольные ребра, высота и толщина дополнительных продольных ребер не превышает толщины стенки донной части канала. Изобретение обеспечивает улучшение условий теплообмена между продуктами сгорания и охладителем. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетного двигателестроения и может быть использовано при создании безгенераторных жидкостных ракетных двигателей, работающих на криогенных компонентах, например кислороде и водороде. Кольцевая камера жидкостного ракетного двигателя содержит сопло, охлаждаемую камеру сгорания со смесительной головкой, расположенную осесимметрично внутри сопла, коллекторы подвода горючего и окислителя. Камера сгорания выполнена с профилированной внутренней стенкой и расположена вдоль продольной оси камеры, а внутри камеры сгорания установлен охлаждаемый цилиндр, один торец которого соединен со смесительной головкой, другой - с центральной частью сопла и вместе с профилированной внутренней стенкой камеры сгорания образует кольцевое критическое сечение. На наружной поверхности охлаждаемого цилиндра и на внутренней поверхности камеры сгорания выполнены продольные ребра. Изобретение обеспечивает улучшение условий теплообмена между продуктами сгорания и охладителем путем увеличения поверхности теплосъема. 1 ил.

Изобретение относится к жидкостным ракетным двигателям. Способ охлаждения огневой стенки камеры сгорания ЖРД включает раздельную по оси камеры подачу последовательно и тангенциально компонентов топлива, формирование в камере пристеночного внутреннего низкотемпературного вихревого слоя, раздельное перемещение окислителя и горючего в направлении от сопла в сторону огневого днища, придачу дополнительно радиальной и осевой составляющих скорости вводимым окислителю и горючему и формирование при этом центрального вихревого течения с осевой составляющей в направлении к соплу камеры при их взаимном перемешивании, воспламенении и горении, каждому компоненту сообщают дополнительно осевую и радиальную составляющие скорости, осевые составляющие компонентов направляют встречно, результирующая величина количества движения в итоге направлена по оси сопла, а в сужающейся части сопла камеры сгорания вводят в основном тангенциально дополнительное рабочее тело при низкой температуре, перемещают указанное рабочее тело по оси к соплу с однонаправленным относительно исходного вихря завихрением камеры сгорания, охлаждают при помощи образованной таким образом низкотемпературной завесы огневую стенку сужающейся дозвуковой части сопла, отбирают из потока после критики указанное дополнительное рабочее тело, подают через диффузор на блок турбины привода вспомогательного замкнутого контура создания тяги и замыкают указанный вспомогательный контур после конденсации паров вспомогательного рабочего тела с созданием тягового усилия путем повторной многократной подачи дополнительного рабочего тела в камеру. Камера жидкостного ракетного двигателя содержит камеру сгорания и сопло, включая охлаждаемую завесой огневую стенку камеры, разнесенные по продольной оси камеры коллекторы подвода и сопловые блоки в основном тангенциального ввода последовательно окислителя у сопла и горючего, при этом камера снабжена коллектором подвода дополнительного рабочего тела повторного использования и блок ввода дополнительного рабочего тела в камеру, расположенные в сужающейся части сопла, а за критической частью сопла выполнен диффузор отбора рабочего тела после охлаждения огневой стенки сужающейся части сопла, стыкующийся с сопловым блоком турбины, обеспечивающей привод насоса подачи дополнительного рабочего тела в соответствии с замкнутой схемой его повторного использования. Изобретение обеспечивает повышение эффективности охлаждения камеры сгорания ЖРД. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при разработке поворотных сопел ракетных двигателей. Поворотное сопло ракетного двигателя содержит неподвижную часть, установленную на ней на эластичном опорном шарнире поворотную часть, перегородку, выполненную на неподвижной части с зазором относительно поворотной части, и теплозащитный элемент. Теплозащитный элемент выполнен в виде эластичного кольца, образованного спиральной намоткой теплостойкого материала, например, на резиновый шнур и установленного с возможностью перекатывания в углублениях, выполненных в перегородке и поворотной части сопла. Изобретение позволяет обеспечить надежную тепловую защиту эластичного опорного шарнира от продуктов сгорания топлива без существенного влияния на моментные характеристики сопла. 1 ил.

Ракетный двигатель твердого топлива содержит корпус, выполненный из композиционного материала, сопло и узлы отсечки тяги, расположенные на переднем днище корпуса. Каждый узел отсечки тяги содержит размещенный под силовой оболочкой корпуса закладной фланец, перо которого закрыто внутренним теплозащитным покрытием корпуса, крепящийся к нему раструб сопла противотяги и заглушку с узлом герметизации, зафиксированную стопорным устройством, содержащим пиросредство и имеющим кулачки или шарики, расположенные в трапециевидной канавке раструба сопла противотяги. Кулачки или шарики зафиксированы в радиальном направлении блокиратором. Внутренний диаметр закладного фланца равен диаметру сквозного отверстия в днище корпуса и наружному диаметру заглушки. Раструб сопла противотяги крепится к закладному фланцу шпильками, болтами или винтами, проходящими насквозь через силовую оболочку корпуса. Радиус вершины пера закладного фланца превышает радиус окружности, описанной вокруг шпилек, не менее чем в 1,225 раза. Узел герметизации выполнен в районе сопряжения заглушки с закладным фланцем, а закладной фланец в этом районе выполнен в виде кольца, соединенного с пером тонкой перемычкой. Изобретение позволяет снизить массу конструкции, повысить стабильность работы узлов отсечки тяги и допустимое время их работы. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при создании ракетного двигателя твердого топлива с отсечкой тяги. Ракетный двигатель твердого топлива содержит корпус с узлами отсечки тяги, снабженными пиросредствами, и узел стыка, размещенный вокруг узлов отсечки тяги. В узле стыка напротив узлов отсечки тяги выполнены лючки, имеющие отбортовки и закрытые крышками. Отбортовки лючков выполнены в виде полых цилиндров, расположенных соосно узлам отсечки тяги. Зазоры между отбортовками и узлами отсечки тяги превышают перемещения узлов отсечки тяги при предельной деформации корпуса от максимального внутрикамерного давления. На отбортовках выполнены упорные элементы, с которыми контактируют крышки, выполненные в виде стаканов, косо расположенные донышки которых расположены заподлицо с наружной поверхностью узла стыка. На наружной цилиндрической поверхности каждой крышки установлен узел герметизации. Изобретение позволяет упростить конструкцию ракетного двигателя и повысить ее надежность за счет исключения попадания продуктов сгорания внутрь узла стыка при работе узлов отсечки тяги с обеспечением герметичности узла стыка в состоянии поставки и работы ракетного двигателя, а также обеспечения равнопрочности узла стыка. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области испытаний вооружения, а конкретно к способам и устройствам стендовых испытаний энергетических узлов, содержащих пиротехнические и/или пороховые составы, твердые ракетные топлива. Способ стендовых испытаний энергетических узлов, содержащих пиротехнические и/или пороховые составы, включает установку датчика давления на камеру сгорания энергетического узла, запуск и прожиг энергетического узла, а также регистрацию в процессе прожига внутрибаллистического давления через газодинамическую связь между камерой сгорания и датчиком давления. Установку датчика давления осуществляют на герметичную камеру сгорания, а газодинамическую связь камеры сгорания с датчиком давления осуществляют после установки датчика давления до или в процессе запуска энергетического узла. Устройство для реализации указанного способа включает испытуемый энергетический узел с камерой сгорания, в которой выполнено гнездо с газодинамическим каналом для сообщения с датчиком давления, связанным с измерительно-регистрирующей аппаратурой. В газодинамическом канале установлена принудительно открываемая или разрушаемая герметичная перегородка. Изобретения позволяют повысить качество и достоверность результатов испытаний за счет приближения условий испытаний к натурным. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Использование: двигателестроение, в частности топливные системы двигателей внутреннего сгорания. Технический результат - трехтопливная система тракторного дизеля обеспечивает возможность работы дизеля на трех видах топлив (минеральном, растительном и смесевом минерально-растительном топливах). Трехтопливная система тракторного дизеля содержит бак минерального топлива, бак растительного топлива, линию забора минерального топлива, состоящую из топливопроводов, фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, линию забора растительного топлива, состоящую из топливопроводов и электрического насоса, топливный насос высокого давления, соединенный с линиями забора минерального и растительного топлива, линию слива избыточного топлива из топливного насоса высокого давления и линию слива избыточного топлива из форсунок. В линии забора растительного топлива между баком и электрическим насосом установлен фильтр-отстойник. В линии забора минерального топлива между баком и фильтром грубой очистки установлен электрогидрораспределитель, имеющий два входных и один выходной каналы, один из входных каналов электрогидрораспределителя сообщен с линией забора минерального топлива, другой - с линией забора растительного топлива, выходной канал электрогидрораспределителя сообщен с входом фильтра грубой очистки топлива. На выходе из линий забора минерального и растительного топлив перед топливным насосом высокого давления размещен смеситель, а между электрогидрораспределителем и топливоподкачивающим насосом - электропереключатель. 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к способам запуска двигателя внутреннего сгорания, и предназначено для облегчения запуска двигателя при отрицательных температурах окружающей среды. Способ запуска дизельного двигателя осуществляется путем раскрутки его коленчатого вала от постороннего источника энергии и подачи топлива в цилиндры двигателя, согласно изобретению при достижении двигателем пусковых оборотов подключают топливный насос высокого давления к коленчатому валу с передаточным отношением 1:1, обеспечивая подачу топлива в цилиндры двигателя дважды за рабочий цикл - в конце такта сжатия и в конце такта выпуска, а при достижении валом двигателя минимально устойчивой частоты вращения подключают топливный насос высокого давления к коленчатому валу с передаточным отношением 1:2, обеспечивая штатный режим подачи топлива в цилиндры двигателя. Изобретение обеспечивает - повышение надежности воспламенения подаваемого в цилиндры топлива, сокращение времени, требуемого для подготовки запуска, сокращение числа оборотов коленчатого вала при запуске до начала воспламенения топлива в цилиндрах, отказ от затрат энергии на подогрев двигателя перед запуском. 3 ил.

Изобретение относится к области энергетического машиностроения, в частности к конструкции устройства впуска воздуха в проточную часть гидротурбины. Устройство впуска воздуха содержит корпус 1 и клапан, включающий седло 3 и запорный орган 4. Корпус 1 имеет внутреннюю 9 и наружную 8 стенки цилиндрической формы, снабжен днищем 10, расположенным между стенками и отделяющим пространство между стенками корпуса 1 от проточной части гидротурбины. В днище 10 выполнены сквозные отверстия 12, суммарная площадь которых в 2-6 раз меньше площади проходного сечения клапана в положении полного открытия. В полости корпуса 1, ограниченной его внутренней 9 стенкой, соосно стенкам корпуса 1 установлен полый цилиндр 14. Запорный орган 4 снабжен поршнем 7, размещенным во внутренней полости цилиндра 14. Полость 19 цилиндра 14, находящаяся под поршнем 7, соединена с проточной частью гидротурбины, а полость 20 над поршнем 7 соединена с атмосферным воздухом. Изобретение направлено на снижение уровня шума в процессе работы устройства впуска воздуха при одновременном повышении устойчивости работы устройства. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к гидроэнергетике, в частности к волновым энергетическим установкам, и может найти применение для энергоснабжения населенных пунктов и промышленных предприятий на берегах морей и озер. Волновая энергетическая установка содержит корпус с установленным в нем электрогенератором, соединенный с последним ротор с вертикальной осью вращения, с горизонтальными лопатками. Между последними установлены вертикальные лопатки с последовательным чередованием вертикальных и горизонтальных. Лопатки размещены в плоскости невозмущенной поверхности воды так, что последняя является для них плоскостью симметрии. Изобретение направлено на повышение эффективности работы волновой энергетической установки путем увеличения доли кинетической энергии волны, преобразуемой установкой в механическую энергию вращающегося вала. 4 ил.

Изобретение относится к области ветроэнергетики, в частности к роторам ветроэлектрогенераторов с вертикальной осью вращения. Ротор содержит вертикальный вал с основными радиальными перекладинами, на концах которых установлены лопасти, дополнительными перекладинами, установленными между основными радиальными перекладинами, и периферийными шторками с вертикальными шарнирами на каждой лопасти. Дополнительные перекладины связаны со шторками гибкими связями с возможностью установки шторки по одной линии с лопастью с одной стороны ротора. Преимуществом данного ротора является уменьшение противодействующего момента лопасти, направленного против потока, и увеличение движущего момента лопасти, направленного по потоку. 2 ил.

Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано для получения тепловой энергии в виде горячей воды для отопления объектов, бытовых и технических нужд, а также электрической энергии для различных потребителей. Ветровая теплоэлектрическая станция содержит опору с прямоугольного сечения консольной балкой, с поддерживающими колоннами, электрогенераторы, теплогенераторы и теплоаккумуляторы, контактирующие с валом ветродвигателя через редуктор и горизонтальный вал. К нижней части балки прикреплены электрогенераторы, соединенные между собой горизонтальным валом, на котором закреплены эксцентрики, контактирующие с механизмами преобразования механической энергии в тепловую, находящиеся в теплогенераторах. Вал ветродвигателя соединен через редуктор с валом теплоаккумулятора, в корпусе которого за счет вращения механизмов преобразуется механическая энергия в тепловую. Электрические нагреватели, размещенные в нижней части теплогенераторов, через провода электрически связаны с силовым электрощитом, установленным возле опоры. Электрический аккумулятор, установленный рядом с теплоаккумулятором, электрически сообщен с электрогенераторами и, через силовой электрощит, с потребителями электрической энергии. Станция способна обеспечить круглый год тепловой и электрической энергией поселок или небольшой город. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области энергетики, в частности к выработке электрической энергии с использованием ветровых потоков. Автомобильный ветрогенератор содержит ветровые лопасти и установленный на опоре генератор, выполненный в виде закрепленных на неподвижной оси статора-магнита, фланцев, шариковых подшипников и щеток, и вращающегося на ступицах вокруг оси ротора в виде дисков и закрепленной на них многогранной полой призмы с обмотками, прикрепленными к призме изнутри. Лопасти закреплены болтами или другим видом съемного закрепления на гранях призмы под углом к ним с возможностью их поворота на 90 градусов и имеют пружины, один конец которых соединен с лопастью, а второй прикреплен к грани призмы. Пружины подобраны таким образом, чтобы обеспечить при штормовом ветре поворот лопастей до положения, при котором их поверхности плотно прижимаются к поверхностям граней призмы. Неподвижная ось выполнена в виде трубы с отверстием для выхода концов электропроводки наружу. Перед призмой присоединена коническая насадка, а перед ней - расположенный под углом козырек, закрепленный за кабину. За счет использования ветрового потока, создаваемого при движении автомобиля, и естественного ветра на стоянках автомобиля обеспечивается получение электрической энергии для самообеспечения автомобилей, переведенных работать на электромоторах. 18 ил.

Изобретение относится к области энергетики, а именно к ветровым электростанциям. Многоярусная и многорядная ветровая электростанция (МВЭС) состоит из установленной и закрепленной на фундаменте многоярусной эстакады с ветродвигателями, размещенными на каждом ярусе и соединенными с эстакадой. Ветродвигатели снабжены кожухами, состоящими из входного и выходного патрубков, в которых размещены ветродвигатели, и средней части. Кожухи соединены с эстакадой сверху и снизу с обеспечением их разворота по направлению ветра и удержания их от смещения под действием ветрового усилия. Кожухи могут быть выполнены из частей с вертикальными и горизонтальными разъемами, а на поверхностях кожухов установлена звукоизоляция. При использовании ветродвигателей крыльчатого типа с горизонтальной осью вращения они соединены с отдельными генераторами, а при использовании ветродвигателей карусельного и ортогонального типов они соединены или с отдельными генераторами, или через систему механических передач с одним общим валом и с одним генератором на группу. При использовании ортогональных ветродвигателей электростанция дополнительно комплектуется ветродвигателями крыльчатого типа, обеспечивающими запуск ортогональных ветродвигателей, после чего вырабатываемая ими электроэнергия подается в сеть. Изобретение обеспечивает повышение КПД МВЭУ при уменьшении занимаемой площади и шумовом воздействии на окружающую среду. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области ветроэнергетики. В способе преобразования энергии ветра воздушный поток ветра подают на вход усилителя скорости ветра. Выход усилителя подключают посредством воздуховода к входу рабочей камеры многопоршневого роторного двигателя. Три стенки рабочей камеры выполняют неподвижными и размещают на них щели выпуска отработанного воздуха. Одну стенку рабочей камеры выполняют подвижной, свободно вращающейся, с поршнями, расположенными на ней по длине рабочей камеры. На внешней стороне подвижной стенки рабочей камеры размещают полюса постоянных магнитов электрической машины с неподвижным якорем и обмотками, стенки конусообразного усилителя скорости ветра выполняют подвижными, открывающимися и снабжают ограничителем скорости ветра и звеном поиска направления ветра. В устройстве для преобразования энергии ветра усилитель скорости ветра выполнен конусообразной формы с подвижными раздвигающимися стенками. Выход усилителя скорости ветра посредством воздуховода подключен к входу рабочей камеры многопоршневого роторного двигателя. Технический результат заключается в повышении эффективности преобразования энергии ветра в широких пределах. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области энергетики, к электрореактивным двигателям. Способ управления расходом ионизационной плазмы при регулировании тяги электрореактивного двигателя малой тяги основан на изменении степени ионизации плазмы, определяющей величину потока, создающего тяговое усилие, для чего создают высокочастотное электрическое поле, воздействуют им на ионизационную плазму, вызванные полем механические колебания плазмы той же частоты измеряют и изменяют преобразованным сигналом скорость и величину потока до получения максимальной амплитуды механических колебаний плазмы и максимальной степени ее ионизации. Изобретение позволяет повысить КПД двигателя и снизить расход рабочего тела при регулировании тяги двигателя.

Изобретение относится к области насосостроения для перекачивания различных текучих сред. В пневматической клапанной системе для поршневого насоса (5) используются узлы тарельчатых клапанов (40), приводимых в действие поршнем (10) для управления сдвигом основного пневмораспределителя. Выпускаемый из пневмораспределителя воздух отводится (50) непосредственно в атмосферу, а не через основной выпускной канал. Скошенный упор (32) предотвращает расположение пневмораспределителя по центру. Повышается надежность работы. 3 н. и 1 з.п. ф-лы., 12 ил.

Изобретение относится к технике добычи нефти, в частности к скважинным штанговым насосным установкам. Скважинная штанговая насосная установка содержит насос, колонну насосных труб и штанг. Компенсаторы выполнены в виде патрубков, образующих камеры. Камера выполнена в виде коаксиальной трубы, внутри которой также коаксиально размещена эластичная перегородка, образующая вместе с наружной трубой герметичную рабочую камеру. В верхней части рабочей камеры установлен подпружиненный клапан. Труба, расположенная с внутренней стороны эластичной перегородки, перфорирована через равные промежутки как в осевом, так и в радиальном направлении. Повышается эффективность работы установки и уменьшается вероятность обрыва штанги насосно-компрессорных труб. 2 ил.

Способ добычи пластовой негазированной жидкости относится к области добычи воды и может быть использован для добычи пластовой воды и других негазированных жидкостей из глубоких скважин. Способ многоступенчатого подъема жидкости осуществляется путем непрерывного подъема жидкости взаимозаменяемыми пневматическими двухкамерными насосами замещения, соединенными сквозными каналами вакуума, отработавшего газа, сжатого газа и сквозным проводом электрической цепи, с датчиками уровня в каждой рабочей камере, трехходовым краном, электрическим двусторонним пневмораспределителем и блоком управления в каждой ступени; при всасывании жидкости в одну из рабочих камер нижней ступени, трехходовой кран которой установлен при монтаже в положение «вакуум». Одновременно заполняют сжатым воздухом другую камеру этой ступени. По сигналам от датчика уровня, блок управления формирует команду на переключение двустороннего пневмораспределителя. После этого в заполненную камеру нижней ступени подают сжатый воздух. Затем вытесняют жидкость в одну из рабочих камер верхней ступени, трехходовой кран которой установлен при монтаже в положение «отработавший газ», атмосферный воздух из которой вытесняют в затрубное пространство. При заполнении одной из рабочих камер верхней и нижней ступеней, по сигналам от датчиков уровня нижней и верхней ступеней, их блоки управления формируют команду на переключение двусторонних пневмораспределителей. Упрощается процесс добычи с больших глубин негазированной жидкости с механическими примесями. 4 ил.

Способ добычи пластовой газированной жидкости относится к области нефтедобычи и может быть использован для добычи газированной пластовой жидкости из глубоких скважин. Способ осуществляют во всех ступенях путем непрерывного подъема жидкости взаимозаменяемыми пневматическими двухкамерными насосами замещения, соединенными трубопроводами добываемой жидкости, вакуума, сжатого воздуха, отработавшего и попутного газов, кабелем электропитания и снабженными нагнетательным и всасывающим каналами и сквозными каналами вакуума, отработавшего газа, сжатого газа и сквозным проводом электрической цепи, с датчиками уровня в каждой рабочей камере, трехходовым краном, электрическим двусторонним пневмораспределителем и блоком управления в каждой ступени. При всасывании жидкости в одну из рабочих камер нижней ступени, трехходовой кран которой установлен при монтаже в положение «вакуум», одновременно заполняют сжатым газом другую камеру этой ступени. По сигналам от датчика уровня блок управления формирует команду на переключение двустороннего пневмораспределителя. После чего в заполненную камеру нижней ступени подают сжатый газ. Вытесняют жидкость в одну из рабочих камер верхней ступени, трехходовой кран которой установлен при монтаже в положение «отработавший газ», атмосферный воздух и/или отработавший газ из которой вытесняется по трубопроводу отработавшего и попутного газов через компрессор в резервуар сжатого газа. При заполнении жидкостью одной из рабочих камер верхней и нижней ступеней по сигналам от датчиков уровня нижней и верхней ступеней их блоки управления формируют команду на переключение двусторонних пневмораспределителей. Позволяет осуществить добычу с больших глубин газированной жидкости с механическими примесями и из скважин с малым дебетом, в том числе за счет непрерывного подъема жидкости взаимозаменяемыми пневматическими двухкамерными насосами замещения. 5 ил.

Изобретение может быть использовано при эксплуатации скважин с тепловым воздействием на добываемую жидкость по всей протяженности колонны лифтовых труб, в частности, для исключения образования отложений в скважинном насосе, на стенках колонны лифтовых труб, например парафинов, смол и асфальтов, а также для снижения вязкости жидкости в добывающем подъемнике и призабойной зоне скважины. Бесштанговая скважинная насосная установка содержит погружные насосные устройства возвратно-поступательного действия с числовым программным управлением, расположенные с интервалом по колонне лифтовых труб и соединенные с насосно-компрессорными трубами с помощью переходников в нижних и верхних частях насосных устройств. В состав устройства входит станция управления, соединенная электрическими кабелями с линейными электродвигателями насосных устройств. Изобретение обеспечивает тепловое и электромагнитное воздействие на добываемую жидкость по всей протяженности колонны лифтовых труб. 2 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта машин и оборудования, в частности к способам испытания роторно-поршневых насосов. Способ заключается в создании давления испытания на выходе насоса при неподвижном вале насоса и измерении расхода испытательной жидкости на входе насоса. При измерении внутренних утечек вход насоса дополнительно соединяют с дренажной полостью, после чего измеряют суммарный расход испытательной жидкости. Сокращается энергоемкость процесса испытания, снижается металлоемкость, стоимость и обеспечивается универсальность испытательного стенда, можно испытывать роторно-поршневые насосы. 1 ил.

Изобретение относится к области нефтяного машиностроения и может быть использовано для изготовления обоймы погружного винтового насоса для добычи нефти. Обойма погружного винтового насоса содержит цилиндрический металлический корпус 1, внутри которого расположен пружинящий элемент 2 с рабочей камерой для винта, сформированной на его внутренней поверхности. Обойма снабжена прижимными металлическими элементами 3, примыкающими к внутренней поверхности пружинящего элемента 2 и состыкованными друг с другом по граням, перпендикулярным оси корпуса. Между соседними прижимными элементами 3, расположенными в одной горизонтальной плоскости, образован продольный зазор 5. Продольные зазоры 5 в соседних горизонтальных плоскостях смещены относительно друг друга по окружности. Изобретение направлено на повышение надежности и долговечности обоймы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области нефтяного машиностроения и может быть использовано в нефтегазовой промышленности для защиты мультифазных насосов от негативного воздействия высокой доли газовой фазы в перекачиваемой рабочей среде и/или «сухого хода». Способ защиты мультифазного насоса 12 заключается в том, что во всасывающую полость 13 мультифазного насоса 12 осуществляют дополнительную подачу жидкой фазы в периоды снижения доли жидкой фазы в перекачиваемой газосодержащей рабочей среде ниже допустимого значения порциями, через интервалы времени, в течение которых жидкая фаза гарантированно сохраняется в количестве, достаточном для замыкания зазоров в рабочих органах 15 и уплотнениях валов 16 мультифазного насоса 12. Изобретение направлено на сохранение функциональных параметров различных типов мультифазных насосов при перекачивании газосодержащей рабочей среды с низкой долей жидкой фазы и во время режима «сухого хода». 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к изготовлению компрессора с низкой степенью деформации за счет контроля воздействия тепла, являющегося результатом сварки, с одновременным обеспечением прочности свариваемого соединения корпуса и внутренней части, или корпуса основной части и корпусов концевых частей. Способ изготовления компрессора, согласно настоящему изобретению, включает этап выравнивания и этап сварки. Компрессор снабжен корпусом и внутренней частью 60, которая расположена в корпусе. Корпус содержит первую часть 11а на своей внутренней поверхности, а внутренняя часть содержит вторую часть 60а. Вторая часть 60а обращена к первой части 11а. На этапе выравнивания первую часть 11а и вторую часть 60а располагают друг напротив друга. На этапе лазерной сварки лазерный луч направляют, по меньшей мере, к части участка, где первая часть 11а и вторая часть 60а обращены друг к другу, таким образом, сваривая корпус и внутреннюю часть 60а лазерной сваркой. На этапе лазерной сварки место 70 плавления первой части 11а и второй части 60а, на которое направляют лазерный луч, и которое расплавляется, принимает форму незамкнутой кривой, если смотреть в направлении, перпендикулярном первой части 11а и второй части 60а. Изобретение направлено на обеспечение точности позиционирования внутренней части 60а корпуса. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области насосостроения, в частности насосам для добычи нефти из скважин. Ступень насоса содержит направляющий аппарат 1, внутри которого установлено рабочее колесо 2. Направляющий аппарат 1 состоит из цилиндрического корпуса 3, верхнего диска 4, нижнего диска 5, между которыми размещены лопатки 6, образующие обратные каналы. Напротив выхода из колеса 2 между верхним диском 4 аппарата 1 одной ступени и нижним диском 5 аппарата 1 следующей ступени размещены наклонные лопатки 7. Внутренние кромки лопаток 7 расположены по винтовым кривым на цилиндрической поверхности, охватывающей колесо 2. Внешние кромки лопаток 7 сопряжены с внутренней поверхностью корпуса 3 по винтовым кривым, наклон которых к горизонталям выполнен уменьшающимся по ходу движения жидкости. Соседние лопатки 7 расположены с перекрытием, причем расстояние в горизонтальных плоскостях между лопатками 7 в перекрытиях в направлении от внутренних к внешним кромкам увеличивается под углом раскрытия 6-10°. К внутренним кромкам верхней части лопаток 7 прикреплен цилиндрический экран 8, который прилегает к нижнему диску 5 следующего аппарата 1. Ступень обеспечивает минимум гидравлических потерь и позволяет увеличить напор за счет стабилизации потока рабочей жидкости между ступенями. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Насосный агрегат 10 может быть использован в системах распределения жидкости. Агрегат содержит электрический насос 12 погружного или затопляемого типа, вставляемый во вспомогательное устройство 14 с впускным окном 30 и выпускным окном 28 для жидкости. Оба окна 30, 28 располагают у того конца вспомогательного устройства 14, который ближе к нагнетанию электрического насоса 12, причем так, чтобы они были противоположны друг другу и сцентрированы друг с другом по линии 36. Вспомогательное устройство 14 содержит двойную рубашку, при этом две рубашки 18, 20 отстоят друг от друга. Изобретение направлено на создание агрегата, имеющего низкий уровень шума и фактически не требующего технического обслуживания. 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к насосостроению и может быть использовано в горной промышленности. Способ регулирования режима работы водоотливной установки, содержащей основной секционный насосный агрегат 3 в комплекте с одноколесным подкачивающим насосом 5, заключается в изменении частоты вращения рабочего колеса подкачивающего насоса 5. Одновременно по воздухопроводу 12 с регулировочным вентилем 13 осуществляют подачу воздуха в трубопровод, соединяющий основной насосный агрегат 3 с подкачивающим насосом 5, а изменением частоты вращения рабочего колеса подкачивающего насоса 5 поддерживают постоянной величину разрежения в точке подвода воздуха в трубопровод. Изобретение направлено на расширение диапазона регулирования подачи установки при сохранении устойчивого режима ее работы. 1 ил.

Изобретение может использоваться в центробежных турбомашинах, имеющих диффузоры любого типа, установленные за однопоточными колесами. Колесо 1 ступени может быть с покрывным диском 7 или без него. Диффузор 2 смещен относительно колеса 1 в осевом направлении. Знак и величина этого смещения зависят от шести параметров ступени. Предложенное смещение обеспечивает повышение КПД ступени благодаря минимизации потерь напора между выходом из колеса и входом в диффузор. 4 ил.

Способ относится к защите газотурбинного двигателя при помпаже на запуске. Техническая задача изобретения заключается в повышении надежности защиты компрессора газотурбинного двигателя за счет обнаружения его неустойчивой работы на ранних стадиях режима запуска. Сущность изобретения заключается в том, что в способе защиты газотурбинного двигателя при помпаже на режиме запуска осуществляют замер текущих значений температуры за турбиной низкого давления Т_тнд и частоты вращения ротора высокого давления n_вд, вычисляют отношение первых производных указанных значений сравнивают указанное соотношение с его пороговым значением и формируют сигнал неустойчивой работы компрессора в случае, если при этом дополнительно задают программную зависимость , которую поддерживают до момента появления сигнала неустойчивой работы компрессора ГТД, а при включении агрегата зажигания осуществляют корректирование указанной программной зависимости в сторону снижения значения n_вд на 28-32%, причем откорректированную зависимость поддерживают до завершения режима запуска. 1 ил.

Изобретение может использоваться в центробежных турбомашинах: компрессорах, нагнетателях, вентиляторах и насосах. Решетки лопаточных профилей, имеющие место на крайних осесимметричных поверхностях тока рабочей среды и по меньшей мере у одной промежуточной, предложено профилировать таким образом, чтобы численные значения специального комплекса, пропорционального теоретическому напору, у этих решеток были приблизительно одинаковыми. Комплекс содержит восемь параметров, семь из которых - геометрические параметры решетки, а восьмой - расчетный коэффициент расхода аппарата. Изобретение направлено на повышение КПД турбомашины за счет выравнивания напора по ширине аппарата. 2 ил.

Изобретение относится к области энергетического машиностроения, а более конкретно к рабочим колесам турбомашин газотурбинных двигателей. Рабочее колесо турбомашины включает диски и рабочие лопатки, выполненные из армированного полимерного антифрикционного композиционного материала. Рабочие лопатки оборудованы дополнительными крепежно-фиксирующими элементами, выполненными в виде штифтов, проходящих через лопатки и соединяющих диски между собой. Концы штифтов образуют пространство относительно поверхностей дисков, которое заполнено антифрикционным композиционным самосмазывающимся материалом. Изобретение позволяет повысить надежность и долговечность рабочего колеса, за счет повышения его прочности и износостойкости. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к нефтедобывающей промышленности при добыче нефти центробежными насосами. Направляющий аппарат включает два диска, между которыми расположены радиальные каналы, образованные смежными радиальными лопатками. Диск со стороны нагнетания соединен со стаканом и имеет в зоне стыка входной поворотный участок и приемный периферийный кольцевой канал. Входной поворотный участок снабжен фигурными лопаточными элементами, образованными поворотом образующей «h» от положения «параллельно» с продольной осью аппарата до положения «перпендикулярно» ей. Каждый элемент имеет на диаметре «D» угол между поперечной плоскостью и направлением фигурного лопаточного участка, равный углу между вектором абсолютной скорости «С₂» выбрасываемой из каналов рабочего колеса жидкости и поперечной плоскостью. Изобретение направлено на снижение величины потерь напора и повышение расхода жидкости. 4 ил.

Скважинный пневматический насос замещения относится к техническим средствам для подъема жидкостей и может быть использован в любых отраслях хозяйственной деятельности для подъема воды, нефти, конденсата из буровых скважин. Насос замещения содержит две рабочие камеры, подключаемые попеременно к трубопроводам сжатого газа и вакуума, снабженные всасывающим и нагнетательным каналами с всасывающими и нагнетательными клапанами, поплавковые камеры, блок управления. Насос выполнен из секций, объединенных сквозными каналами сжатого газа, вакуума и отработавшего газа, а также сквозным проводом электрической цепи. Поплавковые камеры совмещены с рабочими, снабжены магнитными поплавковыми клапанами двойного действия и герконовыми датчиками уровня, электрически соединенными через блок управления с пневмораспределителем. Насос снабжен дополнительно трехходовым краном, имеющим два положения «вакуум» и «отработавший газ», устанавливаемым в одно из положений при подготовке насоса к эксплуатации; блок управления, двусторонний пневмораспределитель и датчики подключены к электрической цепи напряжением 24 В. Обеспечивает подъем газированной и негазированной жидкости с повышенным содержанием механических примесей при многоступенчатом способе подъема жидкости. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Гидропривод предназначен для моста раскрывающейся системы. Гидропривод содержит бак, насос, предохранительный клапан, распределитель, гидроцилиндр с точкой приложения усилия, расположенной между осью вращения крыла раскрывающегося пролетного строения и хвостовой частью этого крыла с противовесом, тормозные клапаны, обратные клапаны на линиях связи распределителя с гидроцилиндром, при этом штоковая полость гидроцилиндра соединена с его поршневой полостью через установленные последовательно тормозной и обратный клапаны, а поршневая полость гидроцилиндра соединена через другой тормозной клапан со сливом. Кроме того, за счет установки на линии связи между штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра последовательно тормозного и обратного клапанов и соединения этой линии, а также линии управления тормозного клапана, с линией связи распределителя с поршневой полостью гидроцилиндра в точке, расположенной между распределителем и обратным клапаном, установленным на этой линии, достигается следующий технический результат - экономия затрат. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области устройств, создающих вращающееся движение газов и жидкостей в трубах круглого сечения, может использоваться для увеличения скорости движения газов и жидкостей при безнапорных, низконапорных и напорных условиях в дождевальных аппаратах, устьях фонтанирующих устройств. Трубная вставка для закручивания потока состоит из цилиндрического корпуса, винтового направляющего устройства с осевым цилиндрическим основанием. Ось цилиндрического основания винтового направляющего устройства перпендикулярна оси цилиндрического корпуса. Использование изобретения позволит создать простое и надежное устройство закручивания потока. 2 ил.

Изобретение относится к крепежным устройствам. Крепежное устройство для вставки в несущую деталь (22) имеет покровную пластину (1) и два зажимных кронштейна (6, 7). Каждый зажимной кронштейн (6, 7) имеет внутреннюю полку (5) и внешнюю полку (10), которая на своем обращенном к покровной пластине (1) конце имеет опорную конструкцию. Опорная конструкция каждого зажимного кронштейна (6) выполнена с двумя плоскими боковыми стенками (15, 16), которые прикреплены к расположенным друг против друга боковым кромкам (13, 14) соответствующей внешней полки (10) и простираются в направлении другого зажимного кронштейна (6, 7). Каждая боковая стенка (15, 16) имеет торцевую сторону (17), выполненную наклонно по отношению к покровной пластине (1), нисходящую от обращенного от соответствующей внешней полки (10) конца в направлении внешней полки (10). В результате крепежное устройство при относительно больших необходимых для съема усилиях может быть использовано в сочетании с несущими деталями, толщина которых колеблется в относительно широких пределах. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Заявленное изобретение относится к крепежным устройствам. Штифтовое с обжимной головкой соединение содержит соединяемые детали, штифтовой элемент с головкой, хвостовиком, цилиндрическим и крепежным участками, последний из которых имеет кольцевые бороздки, для фиксированного размещения на нем обжимной головки под действием обжимного усилия при сборке соединения, расположенную перед хвостовиком бороздку перелома. Головка штифтового элемента выполнена по форме потайной. На крепежном участке для фиксированного размещения обжимной головки перед бороздкой перелома выполнен опорный кольцевой элемент с кольцевым пазом. Обжимная головка представляет собой тонкостенный цилиндрический элемент и имеет выполненный на свободном концевом участке ступенчатый кольцевой загибной элемент для размещения его в кольцевом пазу с упором в опорный кольцевой элемент, а внутренний канал обжимной головки и хвостовик штифтового элемента выполнены по форме усеченного конуса. Поверхность хвостовика может быть выполнена шероховатой или с насечкой, или в виде кольцевых бороздок, при этом цилиндрический участок штифтового элемента и коническая поверхность потайной головки выполнены с рифлями. В результате повышается надежность в эксплуатации при одновременном снижении материальных затрат и упрощении конструкции. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам роликовым. Подшипник роликовый радиальный содержит кольцо внутреннее, кольцо наружное, цилиндрические ролики с фасками, сепаратор. Каждый цилиндрический ролик выполнен с фасками, форма которых образована вращением вокруг продольной оси ролика дуги окружности, хорда которой определяется допустимыми значениями координат фаски по наружному диаметру и торцу цилиндрического ролика и соотношением величин координат, при этом радиус дуги окружности определяется геометрическим выражением R=(L_p /2-r₁)/sin , где L_p/2 - половина длины ролика, =arctgr₂/r₁, r₁ - координата фаски по наружной поверхности цилиндрического ролика, r₂ - координата фаски по торцу цилиндрического ролика. Технический результат: повышение долговечности. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к цилиндрическим роликовым подшипникам букс железнодорожного транспорта, и может быть использовано для сепарирования тел качения в устройствах с вращательным и линейным перемещениями деталей. Сепаратор роликоподшипника содержит сепарирующие ролики между роликами подшипника. При этом сепаратор выполнен составным из сегментов, размещенных между соседними роликами подшипника. Корпус каждого сегмента содержит гнезда для сепарирующих роликов и упругие элементы. Упругие элементы расположены симметрично цилиндрической поверхности, проходящей через центры осей роликов. Опорные поверхности упругих элементов взаимодействуют с цилиндрическими поверхностями роликов. Между упругими элементами сегментов и роликами подшипника образованы карманы для смазочного материала, а в гнездах корпуса каждого сегмента размещены сепарирующие ролики. Технический результат: повышение эксплуатационной надежности и срока службы сепаратора и роликового цилиндрического подшипника в целом. 2 ил.

Изобретение относится к области изготовления и испытания пружин. Устройство содержит верхнюю и промежуточную плиты, прикрепленный к ним пуансонодержатель и пуансон с заходной и рабочей частями. На пуансоне размещена подвижная подпружиненная направляющая втулка для снятия с него заневоленной пружины. На нижней плите размещен стакан с кольцевым вкладышем для установки заневоливаемой пружины. Диаметр расточки стакана равен наружному диаметру сжатой пружины. Величина кольцевого зазора между расточкой стакана и рабочей частью входящего в пружину пуансона меньше диаметра витка заневоливаемой пружины. На пуансоне за рабочей частью выполнен ступенчатый торец для передачи осевого усилия от пресса через ответный торец направляющей втулки на заневоливаемую пружину. Достигается увеличение контактной и циклической прочности пружин за один рабочий прием. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к средствам защиты от вибраций объектов тяжелого машиностроения. Виброизолирующее устройство содержит верхний и нижний опорные элементы с прижимными кольцами, гасящий и упругий элементы. Гасящий элемент выполнен из непрерывного стального каната и соединяет опорные элементы поочередным плетением с образованием петель и фиксацией в петлеудерживающих элементах. Прижимные кольца расположены с наружных сторон верхнего и нижнего опорных элементов. Упругий элемент выполнен из четырех пружин сжатия: одной центральной и трех радиально периферийных. Верхний и нижний опорные элементы с внутренней стороны выполнены с четырьмя выступами для фиксации пружин. Радиально периферийные выступы выполнены с центральными отверстиями под крепежные средства петлеудерживающих элементов. Дополнительный упругодемпфирующий элемент выполнен в виде цилиндра плетением из тонкой проволоки и размещен внутри пружин между соответствующими выступами. Буфер выполнен из композитного материала и размещен внутри пружины с креплением его к торцевой плоскости выступа. Между плоскостями опорных элементов и пружинами установлены звукоизолирующие средства. Достигается повышение несущей способности и увеличение жесткости в поперечных направлениях. 3 ил.

Изобретение относится к механическим передачам и может быть использовано для поворота вращающейся оси на заданный угол. Устройство поворота вращающейся оси на заданный угол содержит закрепленные на несущей конструкции электромагнит (2) с подпружиненным подвижным штоком (3), кронштейн (4) с качающимся коромыслом (5), один конец которого шарнирно соединен со штоком электромагнита, и блок (6) вращения, состоящий из корпуса (7), установленной в нем с возможностью вращения оси (8), плоской спиральной пружины (10), надетой на ось, внутренний и наружный концы которой закреплены соответственно на оси и корпусе. На одном из концов оси установлен храповик (11), имеющий зубья на торцовых поверхностях, причем зубья одной торцовой поверхности смещены на полшага относительно зубьев противоположной торцовой поверхности и имеют возможность зацепления с имеющимся на конце коромысла открытым продольным пазом. Изобретение обеспечивает периодический с заданным постоянным угловым шагом поворот оси. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к устройствам для автоматического натяжения ремня и может быть использовано в различных областях машиностроения и народного хозяйства. Устройство автоматического натяжения ремня содержит раму (2), качающееся L-образное основание (8), установленное в подшипниковом узле качания рамы с двигателем (7) и ведущим шкивом (6). Ведущий шкив установлен с эксцентриситетом относительно оси качания. Эксцентриситет установки двигателя определен по формуле: , где: - КПД опоры качания; - коэффициент тяги; D - диаметр ведущего шкива; - угол обхвата ремня. Изобретение позволяет повысить надежность ремня, подшипников двигателя и агрегата путем автоматического изменения необходимой величины натяжения ремня в зависимости от передаваемого крутящего момента, с учетом трения в узлах подвески. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на различных видах транспорта, а также в механизмах, где необходима плавная регулировка скорости вращения валов. Автоматический центробежно-инерционный вариатор содержит ведущий вал, на ступице которого установлены подвесы с профилированной поверхностью с роликами, опорные ролики и обойму, также выполненную с профилированной поверхностью. Ролики имеют возможность взаимодействовать с внутренней профилированной поверхностью обоймы, выполняющей роль ведомого звена. Опорные ролики, установленные на обойме, имеют возможность обкатывать профилированную поверхность подвесов. Участки внутренней профилированной поверхности обоймы, соответствующие увеличению радиуса вращения роликов, и начальные участки профилированной поверхности подвесов, соответствующие уменьшению радиуса вращения роликов, могут быть выполнены из эластичного материала. Решение направлено на повышение КПД вариатора. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Раздаточная коробка предназначена для использования в трансмиссии трехосного транспортного средства. Она содержит корпус (1) в виде футляра с параллельными несущими стенками (2) и (3). В стенке (2) и крышке (7) расположен входной вал (4) с зубчатым колесом (5). В стенке (3) и крышке (10) соосно с валом (4) установлен вал (9) для привода заднего ведущего моста, соединяемый с валом (4) зубчатой муфтой (8). В стенках (2, 3) расположен промежуточный вал (15) с зубчатым колесом (14), с которым зацеплено зубчатое колесо (17), установленное в стенках (2, 3) на подшипниках (18). Выходные валы (19) и (20) для привода переднего ведущего моста и другого заднего ведущего моста имеют связь между собой посредством конического дифференциального механизма (21), закрытого колпаком (24). Водило (22) механизма (21) сделано в виде ступенчатого патрона, шейка (23) которого вставлена в осевое отверстие в зубчатом колесе (17). Достигается повышение надежности раздаточной коробки и расширение ее функциональных возможностей. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к коробке передач с одним или несколькими дополнительными редукторами. В коробке передач для приведения в действие ее механизма переключения передач, рабочие цилиндры приводных устройств ее исполнительного механизма, необходимые воздушные каналы (2) и исполнительный механизм (4) сцепления интегрированы в ее картер (3). Достигается упрощение конструкции. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для смазывания зубчатых передач жидким смазочным материалом. Устройство включает картерное смазывание путем погружения зубьев тихоходного колеса в жидкий смазочный материал и принудительное смазывание быстроходных колес подпружиненным плунжером. Плунжер размещен в масляной ванне в расточке дна картера и приводится в движение кулачком, установленным на валу тихоходной ступени. Плунжер содержит фильтр перед всасывающими каналами и запирающиеся клапаны на линиях нагнетания. При рабочем ходе плунжера жидкий смазочный материал из полости сжатия плунжера подводится по трубопроводам в зону входа зубьев колес в зацепление и в опорные узлы быстроходных валов редуктора. Достигается повышение ресурса и эксплуатационной надежности вертикального цилиндрического редуктора. 3 ил.

Изобретение относится к переключающему устройству с сервоусилителем. Переключающее устройство с сервоусилителем (10) для коробки передач транспортного средства включает в себя средства для выбора и переключения передач и управляющую тягу (20) сервоусилителя (10). На сервоусилитель (10) воздействует подлежащее усилению усилие ручного переключения. При этом предусмотрены средства (90, 100, 112, 114, 150), имеющие эластичности (например, в виде пружин), для изменения воздействующего на сервоусилитель (10) усилия ручного переключения внутри сервоусилителя (10) до и/или во время создания вспомогательного усилия. Достигается низкозатратное протекание процесса воздействия и ограничения вспомогательного усилия. 11 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к паронитам и различным прокладкам из них, предназначенным для эксплуатации в уплотнительных узлах с плоскими уплотняемыми поверхностями, в процессе эксплуатации которых паронит подвергается термическим и механическим нагрузкам. В пароните (и прокладке из него), содержащем несколько слоев из полимерного композита, включающего матрицу из вулканизата каучука, в которой размещены частицы и (или) волокна наполнителей, слои выполнены с одинаковой эластичностью, при этом материал слоев имеет значение модуля Юнга не менее 220 МПа. Изобретение повышает уплотнительную способность паронита (прокладки) за счет уменьшения возможности преимущественного разрушения отдельных слоев паронита при смещении уплотняемых поверхностей.

Изобретение относится к композитному динамическому уплотнению, пригодному для использования в высокотемпературном окружении. Динамическое уплотнение включает упругое, в основном кольцеобразное тело уплотнения, имеющее первый слой, сформированный из первого упругого уплотнительного материала, и второй слой, сформированный из второго упругого уплотнительного материала. Первый и второй слои предпочтительно сформированы одновременно и вулканизованы друг с другом и химически сшиты друг с другом. Первый упругий уплотнительный материал выбран в соответствии с его динамическими свойствами стойкости к износу, а второй упругий уплотнительный материал выбран в соответствии с его свойствами стойкости к остаточной деформации при сжатии. Первый упругий уплотнительный материал предпочтительно является сополимером тетрафторэтилена и пропилена, а второй упругий уплотнительный материал предпочтительно является фторуглеродной резиной. Первый и второй упругие уплотнительные материалы имеют совместимые системы вулканизации, предпочтительно системы пероксидной вулканизации. Описан способ изготовления динамического уплотнения. Изобретение повышает надежность уплотнения. 4 н. и 31 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к уплотнительной технике и может применяться в машиностроении для уплотнения вращающихся валов. Магнитожидкостное уплотнение вала содержит магнитную систему, состоящую из постоянного магнита и полюсных приставок, охватывающих вал и образующих с ним зазор, заполненный магнитной жидкостью. Образующие зазор поверхности полюсных приставок и/или вала имеют концентраторы магнитного потока в виде зубцов, выступов или образованные сопряженными канавками. Кромки полюсных приставок и вала закруглены, а поверхности, контактирующие с магнитной жидкостью, имеют немагнитное покрытие. Изобретение повышает надежность уплотнения. 5 ил.

Изобретение предназначено для герметизации вращающихся валов в машиностроении. Магнитожидкостное уплотнение вала содержит постоянный магнит, полюсные приставки, магнитную жидкость в зазоре, подшипниковый узел. Полюсные приставки имеют кольцевой разрез на уровне наружной поверхности немагнитной втулки, при этом внутренние части полюсных приставок жестко соединены между собой через немагнитную втулку и корпусом подшипникового узла, а наружные части полюсных приставок и магнит образуют съемную магнитную систему. Внутренние части полюсных приставок и (или) немагнитная втулка имеют заправочные отверстия с заглушками. Съемная магнитная система, состоящая из магнита и наружных частей полюсных приставок, заключена в гильзу. Изобретение позволяет повысить технологичность сборки, монтажа и обслуживания магнитожидкостных уплотнений. 1 ил.

Группа изобретений относится к трубопроводной арматуре, в частности к встраиваемому клапану, и предназначена для уменьшения шума в секционных радиаторах. Встраиваемый клапан (5), в частности, для секционного радиатора (1) содержит корпус (7), (8), седло (9) клапана, размещенное внутри корпуса (7, 8), затвор (10), взаимодействующий с седлом (9). По меньшей мере, один входной канал (15) расположен с противоположной затвору (10) стороны седла (9) и соединен с входным отверстием (14) корпуса (7, 8). Выходная камера (19, 20) расположена с обращенной к затвору (10) стороны седла (9). По меньшей мере, один выходной канал (21) соединяет выходную камеру (19, 20) с выходным отверстием (22). Выходной канал (21) имеет длину LA, по меньшей мере в 8,5 раз превышающую его диаметр. Длина LA выходного канала (21) составляет по меньшей мере 40 мм. Выходная камера (19) окружает корпус (18) входного канала, в котором находится входной канал (15), на части длины входного канала (15). Корпус (7, 8) имеет трубчатое продолжение (25), окружающее полость (28). Корпус (24) канала находится в полости (28). Имеется секционный радиатор с упомянутым выше встраиваемым клапаном. Группа изобретений направлена на обеспечение возможности малошумной эксплуатации клапана такого рода. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к арматуростроению, в частности к регулирующим клапанам, и предназначено для регулирования расхода текучих сред. Регулирующий клапан содержит корпус с входным отверстием, выходным отверстием и проходом для текучей среды. Последний проходит через проходное отверстие. Привод расположен в камере управления, присоединенной к корпусу, и выполнен с возможностью перемещения вдоль оси с диапазоном перемещения от открытого положения до закрытого положения. Запорно-регулирующий орган соединен с приводом. Вставной узел «седло-направляющие» содержит седло, множество направляющих запорно-регулирующего органа и втулку. Седло выполнено с возможностью герметичной установки в проходное отверстие и имеет уплотняющую поверхность, к которой запорно-регулирующий орган плотно прилегает. Множество направляющих запорно-регулирующего органа выполнены как единое целое с седлом и простирающихся от упомянутого седла в направлении камеры управления. Втулка соединена или выполнена как единое целое с упомянутым множеством направляющих запорно-регулирующего органа. Втулка выполнена с возможностью фиксирования относительно внутренней поверхности регулирующего клапана так, чтобы седло было зафиксировано относительно проходного отверстия. Корпус и камера управления в месте соединения образуют горловину. Втулка имеет раскрывающийся в радиальном направлении фиксирующий узел для фиксирования упомянутого вставного узла относительно внутренней поверхности упомянутой горловины. Изобретение направлено на возможность монтажа и демонтажа седла без необходимости непосредственного ручного доступа к седлу без усложнений конструкции и эксплуатации регулирующего клапана. 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Группа изобретений относится к трубопроводной арматуре, в частности к способам герметизации двухнедельных клапанов, и предназначена для использования в различных отраслях народного хозяйства. Способ герметизации сопряжений плунжера с седлами двухседельного клапана заключается в том, что одно из седел подпружинено упругими элементами и, имея возможность ограниченного осевого перемещения, герметично сопрягается с плунжером благодаря двум силам. Одна сила - это сила, которая развивается упругими элементами. Другая сила - это сила, которая развивается перепадом давлений рабочей среды на эффективной площади этого седла. В это же время компенсацию изменений линейных размеров деталей клапана при их тепловом расширении сопряжений обеспечивает деформация упругих элементов и перемещение этого седла в своих границах. Также имеется вариант выполнения способа герметизации сопряжений плунжера с седлами двухседельного клапана. В этом варианте тот же результат, что и в первом способе достигается тем, что одна из тарелок подпружинена упругими элементами. Группа изобретений направлена на обеспечение герметичности сопряжений плунжера с обоими седлами двухседельного клапана одновременно. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к регулирующим клапанам с аксиально перемещаемыми затворами, расположенными внутри цилиндрического гнезда. Регулирующий клапан содержит корпус, определяющий положение продольной оси и имеющий вход, выход, а также канал для текучей среды, проходящий от входа до выхода. Кроме того, клапан имеет, по существу, цилиндрическое гнездо, расположенное внутри корпуса клапана и подобранное по размеру для размещения в нем затвора. При этом гнездо клапана имеет, по меньшей мере, одно отверстие, включающее в себя, по меньшей мере, участок проточного канала для текучей среды, а часть гнезда клапана расположена рядом с участком корпуса клапана у зоны контакта. Предусмотрено наличие уплотнения, имеющего С-образное сечение и расположенного у зоны контакта между гнездом и корпусом клапана. Кроме того, имеется стопор, расположенный рядом с поверхностью контакта и служащий для предотвращения смещения уплотнения по продольной оси. 4 н. и 32 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к запорной арматуре и предназначено для использования в качестве перекидного продувочного клапана, предотвращающего переполнение, в топливных баках транспортных средств. Перекидной продувочный клапан содержит корпус, снабженный впускным отверстием для текучей среды и выпускным отверстием для текучей среды, седло клапана, ограничивающее выпускное отверстие корпуса, плавучий элемент, размещенный в корпусе и перемещаемый в осевом направлении между запирающим положением и открытым положением. В запирающем положении запорный элемент прилегает с уплотнением к седлу клапана выпускного отверстия корпуса для запирания выпускного отверстия для текучей среды. В открытом положении запорный элемент отсоединен от седла клапана. Выпускное отверстие для текучей среды сообщается по потоку с впускным отверстием для текучей среды. Имеется устройство для поддержания давления, расположенное между седлом клапана и выпускным отверстием для текучей среды, выполненное с возможностью запирания потока текучей среды, пока разница давлений между впускным отверстием для текучей среды и выпускным отверстием для текучей среды не превышает минимального порогового давления. Имеется также впускной клапан одностороннего действия для текучей среды, сообщающийся по потоку с выпускным отверстием для текучей среды, выполненный с возможностью, в случае пониженного давления в области впускного отверстия для текучей среды, пропускания потока текучей среды существенно высокой интенсивности по направлению к указанному впускному отверстию для текучей среды. Изобретение направлено на повышение надежности работы за счет применения устройства для поддержания давления. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к сантехнической арматуре, в частности к узлам клапана регулирования текучей среды, и предназначено для крепления узлов клапана в таких местоположениях, которые не перпендикулярны к стене и не находятся вровень с ней. Узел клапана текучей среды содержит корпус (30) клапана, шток (32) клапана и рукоятку (12). Шток (32) проходит от корпуса (30) и выполнен с возможностью поворота вокруг первой оси для регулирования потока текучей среды через клапан. Рукоятка (12) выполнена с возможностью поворота вокруг второй оси, отличающейся от первой оси, и связана со штоком (32), чтобы вызвать поворот штока (32) вокруг первой оси при повороте рукоятки вокруг второй оси. Переходник (18) штока соединен со штоком (32) клапана. Рукоятка (12) соединена с поводковым патроном (16) штока. В первом положении рукоятка (12) поворачивается вокруг первой оси. Во втором положении рукоятка (12) поворачивается вокруг второй оси, которая пересекает первую ось. При повороте рукоятки в каждом из первого и второго положений шток клапана поворачивается вокруг первой оси. В первом положении переходник (18) штока и поводковый патрон (16) штока выровнены по первой оси. Во втором положении переходник (18) штока выровнен по первой оси. Поводковый патрон (16) штока выровнен по второй оси. Изобретение направлено на повышение надежности работы клапана, несмотря на несоосность между штоком клапана и рукояткой. 13 з.п. ф-лы, 7 ил.

Группа изобретений относится к арматуростроению, в частности к герметизирующим гайкам для регулирующих клапанов, и предназначена для проведения регулировки герметизирующей гайки без разборки самого регулирующего клапана. Узел герметизирующей гайки для регулирующего клапана с корпусом и штоком содержит коробку (40) сальника, сконструированную с возможностью функционального присоединения к корпусу клапана и имеющую первую и вторую выточки и основной канал (66) для введения в него штока (38) клапана. Размеры первой выточки (68) рассчитаны на размещение в ней сальниковой набивки (70) клапана. Вторая выточка (64) имеет внутреннюю резьбу. Герметизирующая гайка (42) имеет центральное отверстие для введения в него штока клапана и снабжена резьбовой наружной поверхностью. Последняя вступает в зацепление с резьбой второй выточки коробки (40) сальника. Указанная гайка имеет регулирующую поверхность, обращенную к первой выточке, и регулировочную головку с регулировочными отверстиями 62. Коробка (40) сальника снабжена парой вырезов 98а и 98b, расположенных между установочными фланцами и обеспечивающих доступ к герметизирующей гайке. Регулировочные отверстия 62 размещены с возможностью доступа к ним через вырезы 98а и 98b таким образом, чтобы обеспечить возможность поворота герметизирующей гайки вокруг центральной оси между первым и вторым положениями с использованием только одного регулировочного отверстия 62, взаимодействующего с инструментом. Имеются вариант выполнения герметизирующей гайки и сборка герметизирующей гайки для регулирующего клапана. Группа изобретений направлена на обеспечение регулировки герметизирующей гайки посредством инструмента, отличного от обычного гаечного ключа. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 14 ил.

Группа изобретений относится к арматуростроению и предназначена для уменьшения шума в устройствах регулирования потока текучей среды. Регулировочный дисковый узел для устройств регулирования потока текучей среды включает первый диск (30) и второй диск (40). Удлиненная полость (34, 44) образована в поверхности первого диска и второго диска. Второй диск выровнен с первым диском для обеспечения сообщения по текучей среде между полостью первого диска и полостью второго диска. Полость первого диска смещена или расположена ступенчато относительно полости второго диска. Полость первого диска и полость второго диска образуют совместно, по меньшей мере, частично проход (50) для текучей среды. Кольцевые полости (32) первого диска (30) для прохода текучей среды и кольцевые полости (42) второго диска (40) для прохода текучей среды образуют совместно акустические камеры (55), которые выполнены с возможностью подавления акустических помех, создаваемых в проходе для текучей среды, за счет увеличения и уменьшения площади поперечного сечения с образованием механизма расширения или сужения прохода для текучей среды. Имеется устройство регулирования потока среды с упомянутым выше регулировочным дисковым узлом. Группа изобретений направлена на уменьшение передаваемого шума за счет улучшения компоненты уменьшения давления в устройстве регулирования потока среды. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к трубопроводам для хладагентов. Трубопровод для хладагента содержит следующие слои: наружный слой из формовочной массы на основе полиамида; внутренний слой, имеющий толщину по меньшей мере 0,3 мм и содержащий полипропилен, 0,02 масс.% термостабилизатора. Полипропилен представляет собой гетерофазный сополимер на основе пропилена, содержащий от 0,5 масс.% до 20 масс.% этилена. Достигается повышение термостойкости и механической прочности трубопровода. 9 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение касается охватывающего элемента трубчатого резьбового соединения, подверженного диаметральному расширению в области пластических деформаций. Охватывающий элемент размещен на одном конце трубчатого компонента и содержит на внешней поверхности средство поглощения энергии, возникающего при образовании царапин, в результате воздействия тела, находящегося во внешнем контакте с охватывающим элементом и средством удержания средства поглощения энергии образования царапины. Средство удержания предназначено для того, чтобы помешать выпадению осколков упомянутого средства поглощения при расширении резьбового трубчатого соединения. Описаны резьбовое соединение с использованием указанного охватывающего элемента и способ определения эффективности средства поглощения энергии образования царапин на охватывающем элементе. Изобретение повышает надежность трубчатого резьбового соединения. 3 н. и 26 з.п. ф-лы, 8 ил., 2 табл.

Изобретение относится к устройствам для защиты от коррозии и может быть использовано, в частности, для защиты газопроводов, нефтепроводов и систем водо- и теплоснабжения от коррозии. Электроизолирующее фланцевое соединение гладких труб содержит металлический корпус в виде цилиндра, ограниченного с одной стороны внутренним кольцевым выступом, а с другой стороны жестко соединенного с одним фланцем. Другой фланец снабжен цилиндрическим выступом, плотно входящим в металлический корпус, в который без зазора вставлен цилиндр из диэлектрического материала, между которым и цилиндрическим выступом фланца установлена кольцевая резиновая прокладка, защищающая внутренние полости соединения от атмосферного воздействия. Симметрично от электроизолирующей вставки между трубами, изготовленной из диэлектрического материала, последовательно расположены кольцевые герметизирующие прокладки, металлические кольца, С-образные кольца, изготовленные из более твердого материала, чем материал труб, подвижные металлические втулки и ступенчатые втулки из диэлектрического материала. При затяжке крепежных элементов герметизирующие прокладки сдавливаются в замкнутом объеме между боковыми поверхностями электроизолирующей вставки и металлическими кольцами, а подвижные металлические втулки своей внутренней конической поверхностью воздействуют на внешнюю сферическую поверхность С-образных колец, сжимают их, и заостренные выступы, имеющиеся на внутренней поверхности С-образных колец, вдавливаются в тело труб, надежно закрепляя электроизолирующее фланцевое соединение гладких труб. Изобретение повышает надежность соединения. 1 ил.

Устройство предназначено для гашения гидроударов в системах трубопроводов, транспортирующих жидкости. Устройство состоит из прямолинейного участка трубы постоянного диаметра, дополнительно оснащено последовательно расположенным расширенным участком трубы («катушкой») с диаметром, по крайней мере, в 2 раза большим, чем диаметр предшествующего прямолинейного участка трубы, а также байпасным отводом, соединяющим упомянутую «катушку» с предшествующим прямолинейным участком трубы, причем ось отвода байпаса и ось «катушки» предусмотрены под острым углом, ось врезки байпасного отвода с осью прямолинейного участка трубы предусмотрена под прямым углом, а расстояние отвода от «катушки» до врезки в прямолинейный участок трубы в среднем равно половине волны возможного гидроудара. Технический результат - повышение надежности и уменьшение значительных затрат на эксплуатацию устройства гашения гидроударов. 1 ил.

Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при производстве труб с внутренним покрытием. Технический результат: снижение трудоемкости изготовления и стоимости продукции. Способ изготовления металлической трубы с внутренним противокоррозионным покрытием заключается в том, что производят нанесение противокоррозионного покрытия на внутреннюю поверхность трубы, устанавливают втулки из коррозионностойкого металла, имеющие на наружной поверхности герметизирующие слои в виде эластичного покрытия, внутри концов трубы с перекрытием части покрытия и закрепляют втулки путем их раздачи до соприкосновения с натягом с внутренней поверхностью трубы. Герметизирующий слой может быть выполнен из эластичного полимерного материала. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкциям охлаждаемых силовых стенок различных машин и аппаратов, подвергающихся значительным тепловым нагрузкам, а именно к конструкциям стенок высокотемпературных воздушно-газовых трактов воздушно-реактивных двигателей, ЖРД, тепловых реакторов, различного типа котлов и теплообменников. Термосиловая охлаждаемая конструкция стенки элемента высокотемпературного воздушно-газового тракта содержит металлическую обечайку с размещенными в ней каналами хладагента. Обечайка со стороны тракта снабжена контактно сопряженным с ней теплоизоляционным экраном. Экран установлен в обечайке по посадке с натягом и имеет со стороны поверхности сопряжения канавки, разделенные ребрами. Экран выполнен из жаростойкого композиционного материала типа «углерод - углерод» или «углерод - карбид кремния» или из металлического материала типа «фехраль». Предлагаемая конструкция стенки обеспечивает эффективное охлаждение, снижение температуры и термических напряжений в ее элементах, что позволяет создавать легкие и надежные энергетические машины и тепловые аппараты, обладающие потребной наработкой, для различных отраслей техники. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Способ предназначен для обеспечения непрерывной транспортировки жидких и газообразных продуктов по трубопроводам. В способе функционирования трубопроводного транспорта, перемещающего преимущественно газообразные и жидкие продукты, по трассе трубопровода периодически размещают перекачивающие станции, где продукты транспортирования закачиваются в специальные емкости, которые дирижаблями переносятся к следующей по ходу транспортирования в трубопроводе станции, где они разгружаются путем перекачки продукта в трубопровод, а разгруженные емкости возвращаются дирижаблями на предыдущую станцию перекачки для следующего цикла. Технический результат - повышение надежности транспортировки.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту. В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения предложен способ оптимизации множества аспектов эксплуатации трубопровода с использованием генетического алгоритма. Генетический алгоритм обычно используют для обеспечения эволюции совокупности допустимых решений через последующие генерации до тех пор, пока не будет выполнено условие завершения. Каждое решение определяет допустимое рабочее состояние системы трубопроводов. В последующих генерациях существующие решения видоизменяют и в каждой последовательной генерации определенное решение удаляют из совокупности. Через повторяющиеся генерации происходит улучшение решений из совокупности. После выработки оптимизированного эксплуатационного решения может быть осуществлена выработка оптимизированного решения для давления с использованием способа прямой оптимизации давления. Технический результат: снижение эксплуатационных расходов. 4 н. и 34 з.п. ф-лы, 9 ил., 1 табл.

Изобретение относится к медицинской технике. Светильник содержит корпус, в котором установлено основание, в гнезда которого ввинчены отражатели параболической формы. В фокусе отражателей установлены мощные светодиоды. Корпус закрывается прозрачной крышкой из поликарбоната. Между основанием и крышкой установлены светофильтры. Светодиоды размещены в основании симметрично относительно осей светильника. Рядом расположенные светодиоды имеют неодинаковую пространственную ориентацию исходя из условия получения равномерно освещенного эллиптического светового пятна, а светодиоды, расположенные напротив друг друга, имеют зеркально симметричную пространственную ориентацию. На корпусе расположен выключатель. Корпус светильника соединен с подвесом, на котором смонтирован блок регулирования яркости светильника. Технический результат - обеспечение светового пятна, удовлетворяющего требованиям по ISO 9680, при упрощении конструкции и уменьшении габаритных размеров. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области светотехники и может быть использовано в осветительных устройствах, использующих солнечную энергию. Заявленное устройство содержит концентратор солнечного света, световоды, светораспределяющий коллектор, осветительные приборы с деконцентраторами светового излучения. Указанный концентратор может содержать один или ряд последовательно расположенных приемников солнечного света. При этом каждый приемник выполнен прямолинейным и, или криволинейным, в виде дуги окружности или окружности, а в поперечном сечении имеет форму собирательной линзы. Заявленное изобретение обеспечивает упрощение конструкции и повышение КПД системы. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области энергетики. Тепловая электростанция содержит парогенератор, расположенный в полости герметичной оболочки с теплоизоляционным материалом, в полости оболочки парогенератора установлены трубы змеевидной или прямолинейной или спиралеобразной формы, соединенные с входным каналом турбины и расположенные над трубами с горящими факелами завода по сжижению природного газа и нефтеперерабатывающего завода. Электростанция содержит емкость, заполненную кристально чистой водой, фильтр для очистки воды, насосы, тепловую сеть, а также автоматическую систему управления, связанную с основным трансформатором, электрическим генератором, турбиной, электрическим генератором - двигателем на газовом топливе или с проводами гидроэлектростанции, ветровой электростанции и солнечной батареей. Изобретение позволяет обеспечить безопасную работу для человека и окружающей среды. 1 ил.

Изобретение относится к энергетике, может быть использовано в топочной технике на котлах тепловых электростанций, сжигающих природный газ, и позволяет снизить ремонтные затраты при увеличении срока службы газовых горелок и воздушных сопл с обеспечением минимальных концентраций оксидов азота в продуктах сгорания. Указанный технический результат достигается в призматической топке с вертикальными стенами, потолком, подом с щелевым соплом вторичного воздуха и подовой щелевой горелкой, примыкающей к горизонтальной щелевой амбразуре, вытянутыми вдоль фронтальной стены, и окном для вывода продуктов сгорания, выполненным под потолком на задней стене, причем продольная осевая плоскость амбразуры и сама амбразура выполнены с наклоном к продольной осевой плоскости щелевого сопла на угол =5-40°, обеспечивающий подачу вторичного воздуха вдоль стен и смеси природного газа и первичного воздуха с выдержкой между зажиганием и началом дожигания в диапазоне =0,1-1,5 сек. В варианте исполнения с двумя щелевыми соплами вторичного воздуха и двумя подовыми щелевыми горелками выполнено окно прямоточного вертикального вывода продуктов сгорания. В варианте исполнения щелевые сопла вторичного воздуха и подовые щелевые горелки выполнены примыкающими к горизонтальным щелевым амбразурам и вытянутыми вдоль каждой вертикальной стены камеры сгорания, с окном прямоточного вертикального вывода продуктов сгорания. 3 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области теплоэнергетики, в частности к устройствам для сжигания газообразного и жидкого топлива в топках котлов и в печах, и позволяет обеспечить интенсификацию горения топлива для снижения химического недожога во всем диапазоне изменения тепловых нагрузок котельного агрегата. Указанный технический результат достигается в горелке для сжигания газа и мазута, имеющей три коаксиально расположенных кольцевых канала: наружный канал для подвода вторичного воздуха, центральный канал для подвода первичного воздуха, средний канал, в котором установлены газоподающие трубы разных диаметров, и форсунку для сжигания мазута в центральном канале, причем на входе каждого коаксиального канала горелки установлены тангенциальные регистры для закрутки воздуха, при этом первого потока первичного воздуха - в центральный канал, второго потока первичного воздуха - в средний канал, газоподающие трубы выполнены с отогнутыми выходными концами, поворотными вокруг оси и с возможностью осевого перемещения, а форсунка для сжигания мазута выполнена с возможностью осевого перемещения, причем тангенциальные регистры, газоподающие трубы и форсунка соединены с электродвигателями с сервоприводами, управляемыми по компьютерной программе. 2 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области химико-термической обработки, а именно к устройствам химико-термической обработки в солевом расплаве без доступа воздуха. Установка для утилизации органических отходов и нефтешламов содержит реактор с расплавом солей, емкость фильтрации с расплавом солей, узел загрузки компонентов, узел загрузки отходов с бункером, теплообменник. В нее введены лазерная установка и мембранный кислородный генератор, реактор с расплавом солей выполнен в виде отдельной камеры газификации и отдельной камеры пиролиза. Камера пиролиза соединена отверстиями с камерой газификации, емкостью фильтрации и теплообменником, к которому подсоединен мембранный кислородный генератор. В камере пиролиза установлена оптическая линза, напротив которой установлена лазерная установка так, что фокус ее луча расположен на выходе раструба в отверстии в узле загрузки отходов, в котором расположен шнековый толкатель. В отверстиях камеры пиролиза и емкости фильтрации установлены клапаны. Технический результат - понижение требований к влажности органических отходов и нефтешламов, повышение степени механизации и эффективности процесса утилизации органических отходов и нефтешламов. 1 ил.

Изобретение может быть использовано в устройствах для подачи газов в топку котлов, печей в системах рециркуляции продуктов сгорания, ступенчатого сжигания топлива или острого дутья. Оно может быть использовано также для подачи газов в системах жизнеобеспечения, в воздушных завесах и других системах. Устройство для подачи газов в топку имеет проточную часть, состоящую из входного конфузора, прямолинейного участка и выходного диффузора, каждый участок проточной части имеет прямоугольное сечение, при этом в выходном сечении конфузора ширина относится к высоте как 6:1, а диффузор по ширине разделен на пять криволинейных каналов, из которых один расположен по центру устройства, а остальные симметрично относительно его. Выходы двух боковых и двух средних каналов расположены под углом 90° к выходу центрального канала. Изобретение обеспечивает повышение эффективности смешения топлива с воздухом и эксплуатационной надежности путем снижения высокотемпературных воздействий на стенки топки. 4 ил.