Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к области машиностроения, приборостроения и инструментального производства и может быть использовано при безразмерной обработке поверхностей деталей методами галтовки: барабанной, вибрационной, центробежной, буксирной, магнитной, и других подобных методах обработки с целью удаления заусенцев, облоя, ржавчины, окалины, округления острых кромок и полирования. Заявлено галтовочное тело для абразивной обработки. Галтовочное тело выполнено в форме геометрического тела из абразивного материала и связки. В качестве абразивного материала оно содержит нитрид кремния или композиционный материал на основе нитрида кремния, полученный самораспространяющимся высокотемпературным синтезом из отходов производства ферросилиция, в количестве от 0,1 до 90% от объема галтовочного тела. Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик.

Группа изобретений касается наружного лезвия для электрической бритвы возвратно-поступательного типа, которая содержит наружное и внутреннее лезвия. Наружное лезвие выполнено из листового материала путем его изгиба. Листовой материал имеет отверстия для введения волос. Периферийный край каждого отверстия образует выступающий участок. Часть выступающих участков имеет форму, обеспечивающую контакт конечной поверхности выступающих участков с внутренним лезвием. Листовой материал имеет участок для подавления деформации, расположенный в зоне, не включающей выступающие участки, которые контактируют с внутренним лезвием, и при этом включающей выступающие участки, которые не входят в контакт с внутренним лезвием. Выступающие участки, включенные в участок для подавления деформации, выполнены с возможностью разрушения посредством надавливания с внутренней стороны листового материала. В результате в процессе эксплуатации бритвы обеспечивается сохранение требуемого внешнего вида наружного лезвия. 2 н.з. и 15 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к устройствам для обработки армированных полимерных труб. Внутри корпуса устройства 1 с возможностью вращения установлена втулка 2 с полостью 3, которая открыта со стороны торца 4 корпуса 1. Снаружи корпуса 1 со стороны его торца 5 расположена приводная ручка 6, связанная со втулкой 2 для обеспечения ее вращения. В расположенном радиально отверстии 7 втулки 2 установлена осью параллельно оси втулки 2 с возможностью вращения цилиндрическая фреза 8, имеющая винтовые леворежущие зубья 9, которые выступают сбоку внутрь полости 3 втулки 2. Внутри корпуса 1 расположен соосно втулке 2 неподвижный относительно корпуса 1 внутренний зубчатый венец 13, зубья которого ориентированы в направлении оси втулки 2. Цилиндрическая фреза 8 имеет участок 15, на котором соосно фрезе выполнена зубчатая шестерня, сопряженная с зубчатым венцом 13 для передачи вращения. Зубья 9 на участке со стороны отверстия в полость 3 втулки 2 выполнены с расположенными под углом режущими кромками 10, описывающими коническую поверхность в виде фаски. Обеспечивается снижение прилагаемых для ручной зачистки концов армированных полимерных труб усилий, что позволяет сделать процесс зачистки менее трудоемким, а также увеличение продолжительности срока использования инструмента для зачистки без проведения работ по восстановлению его эффективности. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к способу формовки конструкционного элемента из композиционного материала, который используют, главным образом, для конструкционных элементов канального или уголкового типа, а также к конструкционному элементу из композиционного материала. Формовка слоистого препрега посредством его прижатия к пресс-форме включает подготовительный этап, предусматривающий приготовление подлежащего формовке слоистого препрега посредством ламинирования группы препрегов с разной ориентацией волокон с получением плоской пластинчатой формы. Этап приложения давления, предусматривающий прижатие к пресс-форме подлежащего формовке слоистого препрега, приготовленного на подготовительном этапе, причем на подготовительном этапе выбранный препрег с ориентацией волокон, которая совпадает с направлением образования складок или близка к нему, расщепляют либо в зоне образования складок, либо вблизи нее в направлении, которое обеспечивает эффективное сдерживание образования складок, а затем расщепленный препрег используют в приготовлении слоистого препрега. Технический результат при использовании группы изобретений обеспечивает возможность предотвращения образования складок в волокнах даже в элементах, имеющих очень большую длину и неразвертывающиеся поверхности, а также создание конструкционного элемента из композиционного материала. 6 н. и 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к машине с вертикальным колесом и способу для компрессионного формования уплотнительных прокладок внутри заранее изготовленных корпусов крышек. Техническим результатом заявленного изобретения является создание устройства и способа для компрессионного формования уплотнительных прокладок внутри корпусов крышек, уменьшающих усилия, прилагаемые для поддержания каркаса и подшипников, и уменьшающих потребности в техническом обслуживании и количество энергии, необходимое для эксплуатации машины, и уменьшающих размер площади пола, требующейся на одну машину. Технический результат достигается в устройстве для компрессионного формования уплотнительных прокладок в корпусах крышек, которое включает в себя загрузчик корпусов для последовательной подачи корпусов крышек. Для помещения загружаемых порций материала прокладок в заранее изготовленные корпуса установлено приспособление для помещения формовочных загружаемых порций материала. Для образования уплотнительных прокладок внутри корпусов крышек применяют формовочную машину для последовательного приема корпусов крышек от загрузчика и формования загружаемых порций материала. При этом формовочная машина является формовочной машиной с вертикальным колесом, которая включает в себя колесо для вращения вокруг горизонтальной оси и множество разнесенных в угловом направлении пресс-форм, расположенных по колесу. Каждая из пресс-форм включает в себя первый сегмент и второй сегмент, расположенный в радиальном направлении с внешней стороны от первого сегмента пресс-формы. Один сегмент из числа первого и второго сегментов пресс-формы включает в себя гнездо для приема заранее изготовленных корпусов крышек, а другой сегмент из числа первого и второго сегментов пресс-формы включает в себя сердечник для вхождения в соприкосновение с формовочной загружаемой порцией материала внутри корпуса и ее компрессионного формования. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к направляющей системе устройства для изготовления с использованием TFP-технологии волокнистых заготовок для композитных элементов путем укладки и закрепления волокнистой пряди на несущем слое вдоль по существу любой заданной криволинейной траектории. Направляющая система выполнена с возможностью направления волокнистой пряди и имеет сквозной проем с изменяемой геометрией поперечного сечения для пропускания волокнистой пряди. При этом направляющая система выполнена с возможностью установки в области швейной головки указанного устройства для осуществления TFP-технологии. Достигаемый при этом технический результат заключается в создании направляющей системы, обеспечивающей изменение геометрии поперечного сечения армирующей волокнистой пряди, и упрощении конструкции ввиду возможности размещения направляющей системы в области швейной головки. 9 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к способу и опорному слою для изготовления одно- или многослойных волокнистых заготовок с использованием TFP-технологии из волокнистых прядей. Способ заключается в том, что волокнистые пряди выравнивают с обеспечением их ориентации по существу по направлению действия нагрузки и укладывают на опорный слой, снабженный разделительным слоем. Затем волокнистые пряди закрепляют фиксирующими нитями, в особенности, по меньшей мере, одной верхней фиксирующей нитью и, по меньшей мере, одной нижней фиксирующей нитью для формирования волокнистой заготовки с по существу любой требуемой толщиной материала. Способ включает нанесение разделительного слоя в виде тонкослойной политетрафторэтиленовой пленки на опорный слой и укладывание волокнистой заготовки на разделительный слой с использованием TFP-технологии. Затем осуществляют введение волокнистой заготовки в фиксирующее устройство после завершения процесса TFP и расплавление, по меньшей мере, части фиксирующих нитей в фиксирующем устройстве посредством нагревания. После отсоединяют опорный слой, отделенный от волокнистой заготовки разделительным слоем, от волокнистой заготовки. При этом опорный слой снабжен, по меньшей мере, одним разделительным слоем, сформированным, по меньшей мере, на его некоторых участках из тонкослойной политетрафторэтиленовой пленки. Достигаемый при этом технический результат заключается в получении волокнистой заготовки с оптимальными механическими характеристиками. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к резиновой промышленности и может быть использовано для изготовления длинномерных резинотехнических изделий, в частности рукавов. Изобретение направлено на повышение температурного интервала эксплуатации рукавов, возможность использования в качестве наружного слоя различных типов термопластичных эластомеров, обеспечивающих достаточно высокий уровень адгезионных свойств. Сохранение стабильной цветовой окраски, гибкости при низких температурах и создание экологически безопасной технологии с использованием в качестве клеевого слоя клея-расплава на основе термопластичного полиуретанового эластомера или растворного клея на основе хлоропренового эластомера. В качестве наружного слоя используют термопластичный эластомер. Технический результат при использовании заявленного изобретения позволяет производить выпуск рукавных изделий. 1 табл.

Изобретение относится к вулканизуемой многослойной конструкции в изделиях, удерживающих текучую среду, например, конструкции автошины. Конструкция содержит, по крайней мере, два слоя и, по крайней мере, один соединительный слой. Первый из двух слоев препятствует проникновению текучей среды. Второй слой содержит, по крайней мере, один каучук с высоким содержанием диена. Соединительный слой состоит из смеси: (1) от 50 до 95 мас.%, по крайней мере, одного галогенированного изобутилен-содержащего эластомера; (2) от 5 до 50 мас.%, по крайней мере, одного эластомера с высоким содержанием диена; (3) от 20 до 50 мас.%, по крайней мере, одного наполнителя; (4) от 0 до 30 мас.%, по крайней мере, одного технологического масла и (5) от 0,2 до 15 ч. на 100 ч. каучука вулканизующей системы для эластомеров. Каучук с высоким содержанием диена и эластомер с высоким содержанием диена содержит, по крайней мере, 50 мол.% диенового мономера. Слой, препятствующий проникновению текучей среды, содержит полимерную композицию, имеющую коэффициент проницаемости для воздуха, равный 25×10 ^-12 куб. см·см/см² сек см Hg (при 30°С) или менее, и модуль Юнга, равный 1-500 МПа. Указанная полимерная композиция содержит: (А) по крайней мере, 10 мас.% от общей массы композиции, по крайней мере, одного термопластичного синтетического полимерного компонента с коэффициентом проницаемости для воздуха, равным 25×10^-12 куб. см·см/см² сек см Hg (при 30°С) или менее, и модуль Юнга, превышающий 500 МПа. Термопластичный синтетический полимерный компонент выбран из группы, состоящей из смол: полиамидных, полиэфирных, полинитрильных, полиметакрилатных, поливиниловых, имидных, полимеров целлюлозы, фторсодержащих полимеров. Полимерная композиция содержит также (В) по крайней мере, 10 мас.% от общей массы композиции, по крайней мере, одного эластомерного компонента с коэффициентом проницаемости для воздуха, превышающим 25×10^-12 куб. см·см/см ² сек см Hg (при 30°С), и модуль Юнга, не превышающий 500 МПа. Эластомерный компонент выбран из группы, состоящей из каучуков: диеновых и продуктов их гидрирования, галогенсодержащих, силиконовых, серосодержащих, фторсодержащих, гидриновых, акриловых, иономеров и термопластичных эластомеров. Общее количество (А) и (В) составляет, по крайней мере, 30 мас.% от общей массы полимерной композиции. Компонент (В) диспергирован в вулканизованном или частично вулканизованном состоянии в качестве дискретной фазы в матрице компонента (А) полимерной композиции. Изобретение позволяет снизить проницаемость для воздуха и обеспечить хорошую адгезию слоев. 6 н. и 17 з.п. ф-лы, 1 ил., 5 табл.

Изобретение относится к парониту, предназначенному для уплотнения плоских неподвижных уплотняемых поверхностей, эксплуатирующихся при температуре окружающей среды. Паронит состоит из нескольких слоев из полимерного композита, выполненного из матрицы из вулканизата каучука (24 мас.%), в которой размещены частицы порошкообразного наполнителя (70 мас.%) и волокнистого наполнителя (6 мас.%). Размер частиц порошкообразных наполнителей составляет не более 0,1 мм, волокнистых наполнителей 4-6 мм. Готовый паронит подвергается сжатию, составляющему 70-75% эксплуатационного сжатия материала. Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик уплотнительного узла за счет снижения необходимого монтажного перемещения уплотняемых поверхностей и снижения деформируемости прокладки путем снижения сжимаемости паронита.

Изобретение относится к парониту, предназначенному для изготовления прокладок для эксплуатации в уплотнительных узлах с плоскими уплотняемыми поверхностями. Паронит состоит из нескольких слоев из полимерного композита, выполненного из матрицы из вулканизата каучука, в которой размещены частицы порошкообразного наполнителя глинозема и/или каолина; и/или волокна асбеста, и/или полиарамидные волокна. Периферийные слои паронита выполнены с толщиной 0,02-0,06 мм, а три центральный слоя с толщиной 0,06-0,09 мм, причем периферийные и центральные слои паронита имеют разные толщины. Технический результат - повышение производительности процесса изготовления толстых листов паронита с одновременным повышением уплотнительной способности паронита (прокладки) за счет повышения восстанавливаемости после снятия нагрузки центральных слоев паронита.

Изобретение имеет отношение к многослойной микропористой полиолефиновой мембране и сепаратору для аккумуляторной батареи, образованному из такой мембраны. Многослойная микропористая полиолефиновая мембрана состоит из, по меньшей мере, трех слоев. Первые микропористые слои выполнены из полиэтиленовой смолы и образуют, по крайней мере, оба поверхностных слоя, и, по меньшей мере, один второй микропористый слой содержит полиэтиленовую смолу и полипропилен и расположен между обоими поверхностными слоями. Теплота плавления ( H_m) полипропилена, измеренная с помощью дифференциальной сканирующей калориметрии, равна 90 кДж/г или больше. Содержание полипропилена во втором микропористом слое составляет 50 мас.% или меньше в расчете на 100 мас.% суммы полиэтиленовой смолы и полипропилена. Технический результат - создание многослойной микропористой полиолефиновой мембраны, обладающей хорошо сбалансированными характеристиками отключения и расплавления, а также хорошей формуемостью пленки, и сепаратора для аккумуляторной батареи на основе этой мембраны. 2 н.п. ф-лы, 2 табл., 1 ил.

Резервуар для чернил с высоким коэффициентом объема и печатающее устройство, которые способны полностью расходовать чернила, хранимые в резервуаре для чернил. Менисковую удерживающую силу (Pm1) не сжимающегося участка (22b) направляющего чернила элемента (22) устанавливают выше, чем начальное отрицательное давление (Р1) участка хранения чернил, и ниже, чем отрицательное давление (Р2) участка хранения чернил при расходовании. Кроме того, менисковая удерживающая сила (Pm2), возникающая при сжатии, устанавливается сильнее, чем отрицательное давление (Р2) участка хранения чернил при расходовании, и слабее, чем менисковая удерживающая сила (Phf) фильтра (50) головки. Технический результат - обеспечение возможности более полного использования объема чернил, хранимых в резервуаре, подаваемых при печати в печатающее устройство. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 21 ил.

Изделие для получения оттиска содержит первый и второй пластинчатые элементы, соединенные шарнирно вместе с возможностью перехода из закрытой конфигурации, в которой они позиционированы один на другом, в открытую конфигурацию и обратно. Выпуклый графический элемент соединен с первым пластинчатым элементом, причем данный графический элемент в закрытой конфигурации складывается на второй пластинчатый элемент. Наполняемая краской подушка соединена со вторым пластинчатым элементом, причем в закрытой конфигурации подушка контактирует с графическим элементом. Также изделие для получения оттиска содержит маску, наложенную на наполняемую краской подушку, для определения границ красящей зоны, причем в закрытой конфигурации первого и второго пластинчатых элементов графический элемент предпочтительно опирается на красящую зону. Предложенное изделие для получения оттиска имеет компактные размеры, простую конструкцию и является простым и недорогим в изготовлении. 37 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к папке со служащим для прочного зажимания листового материала зажимным элементом из листовой стали. Папка с зажимным элементом содержит переднюю зажимную лапку и соединенную с ней посредством скобы заднюю зажимную лапку. При этом задняя зажимная лапка зажимного элемента прилегает к задней стенке задней крышки папки. А передняя зажимная лапка зажимного элемента прижимается к участку, снабженному окном, многократно сфальцованной полосы, которая образуется из отогнутой к передней стороне папки продольной кромки задней крышки папки. Также эта полоса образует упор, взаимодействующий с контрупором, который образован из выступающей во внутренней части зажимного элемента отогнутой кромки передней зажимной лапки зажимного элемента. В центре, по меньшей мере, передней зажимной лапки зажимного элемента выдавлено выступающее наружу, имеющее форму полукруга утолщение, вершина которого обращена к скобе зажимного элемента. Зажимной элемент с определенным местом воздействия обеспечивает достаточно большую площадь захвата. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к ходовой части транспортных средств сельскохозяйственного машиностроения, в частности к устройствам для установки дополнительных колес тракторов. Переходное устройство выполнено в виде устанавливаемого на водило ступицы трактора «Кировец» методом гаечно-болтового соединения фланца с захватом распорного диска, к которому приварена гайка. Между основным и дополнительным колесами устанавливается трапециевидный распорный диск с технологическими пазами. Дополнительное колесо фиксируется в технологических пазах распорного диска, центруется и прижимается прижимной шайбой с прижимом, имеющей центральное отверстие для центрующего стяжного болта. Фланец, распорный диск, прижимная шайба соединены центрующим стяжным болтом, входящим в резьбовое соединение с гайкой фланца и прижимной шайбой. Технический результат - повышение надежности крепления дополнительного колеса. 1 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Изобретение предлагает слоистую основу (1), которая формируется объединением слоя (D) (2) пленки смолы, содержащего, по меньшей мере, слой, составленный из композиции смолы (С), в которой модуль Юнга мягкой смолы (В) при 23°С ниже, чем у термопластической смолы (А), распределенной в матрице, выполненной из термопластической смолы (А), и слоя (Е) (3) эластичного эластомера через адгезионный слой (F) (4), в котором адгезионная композиция (I), образованная компаундированием не менее 0,1 мас.ч., по меньшей мере, одного из производного малеинимида (Н), имеющего не менее двух реакционных центров в молекуле и поли-p-динитрозобензола, по отношению к 100 мас.ч. каучукового компонента (G), нанесена на адгезионный слой (F) (4). Технический результат - улучшение обрабатываемости в ходе изготовления шины и повышение стойкости к ее отслаиванию. 6 н. и 52 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к цепям противоскольжения, устанавливаемым на колеса транспортных средств. Система (5, 60) предназначена для соединения частей цепи (10) с внутренним кольцом (3) противоскользящего приспособления. Части цепи (10) представляют собой цепи с витыми звеньями (11). Соединительная система (5, 60) содержит П-образный элемент (50), обжимающий внутреннее кольцо (3), и конечное звено (60) части цепи (10). Конечное звено (60) имеет витой участок (61), соединенный с витым звеном (11) части цепи (10), и плоский и прямолинейный участок (62), соединенный с П-образным элементом (50). Технический результат - уменьшение габаритов соединительной части цепей противоскольжения. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам и предназначено для создания амфибии с регулируемым статическим запасом плавучести в процессе ее эксплуатации на водных участках местности в различных географических регионах. Амфибийная машина имеет водоизмещающий корпус, силовую установку, трансмиссию, сухопутный и водоходный движители и средства управления, по меньшей мере, одну водоизмещающую емкость, выполненную с возможностью изменения своего объема. Средства управления дополнительно включают элементы регулирования объема водоизмещающей емкости, выполненные в виде силовых цилиндров, установленных по периметру емкости и связанных с соответствующими управляющими элементами. Емкость посредством управляемых впускных и выпускных клапанов может быть связана с пневматической системой подачи воздуха. В кормовой и носовой частях могут размещаться аналогичные водоизмещающие емкости. В каждой емкости могут выполняться люки непосредственно под зоной расположения в днище корпуса технологических люков, предназначенных для доступа к оборудованию, размещенному внутри корпуса. Емкости могут быть выполнены с возможностью частичного демонтажа в зоне расположения в днище корпуса технологических люков, предназначенных для доступа к оборудованию, размещенному внутри корпуса. Изобретение позволяет увеличивать общее водоизмещение машины, ее статический запас плавучести и создает возможность обеспечения коррекции дифферента и крена машины при ее эксплуатации на водных участках местности путем использования дополнительного регулируемого водоизмещающего объема под днищем машины. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Система относится к области машиностроения и служит для управления колебаниями амортизируемой массы и стабилизации ее статического положения. Система включает подвеску, содержащую гидродвигатель с электрогидравлическим усилителем двухстороннего действия. Плунжер гидродвигателя кинематически связан через упругий элемент со стабилизируемой массой. Корпус силового цилиндра гидродвигателя присоединен через упругий элемент к оси колеса или раме машины. Система снабжена контроллером, формирующим закон управления на основе заданных эталонных свойств движения и текущего состояния стабилизируемой массы и плунжера гидродвигателя. Один из входов контроллера через датчик ускорений присоединен к стабилизируемой массе, а другой вход через токосъемник корпуса силового цилиндра гидродвигателя и ламели двухстороннего штока электрически соединен с потенциометром обратной связи. Потенциометр фиксирует в каждый момент времени положение плунжера силового цилиндра гидродвигателя. Выход контроллера соединен с входом электрогидравлического усилителя. Достигается снижение ускорений и высокая точность стабилизации положения корпуса амортизируемого объекта. 1 ил.

Изобретение касается системы кондиционирования или/и отопления для транспортного средства. Корпус содержит, по меньшей мере, три корпусных модуля, в котором расположен, по меньшей мере, один конструктивный элемент системы кондиционирования или/и отопления. Корпус и/или состоящий из корпусных модулей корпусной элемент содержит два конечных модуля корпусного элемента и, по меньшей мере, один вставленный между ними промежуточный модуль корпусного элемента. Корпус выполнен с возможностью расширения, по меньшей мере, за счет количества и/или размера промежуточного модуля/модулей корпусного элемента в зависимости от расположенного конструктивного элемента системы кондиционирования или/и отопления. Достигаются улучшение системы кондиционирования, упрощение конструкции корпуса, снижение затрат на производство и возможность адаптировать систему к различным классам производительности. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к автоматическим системам управления регулирования на тяговом подвижном составе. Устройство содержит тяговый трансформатор, тяговую выпрямительную установку, двигатель постоянного тока, сглаживающий реактор, силовой трансформатор, асинхронный двигатель, преобразователь частоты, вентилятор охлаждения, устройство коррекции коэффициента передачи регулятора температуры по подаче вентилятора, первое измерительное устройство, второе измерительное устройство, третье измерительное устройство, четвертое измерительное устройство, первое, второе и третье задающие устройства, первое, второе и третье сравнивающие устройства. Технический результат заключается в повышении надежности сглаживающего реактора, тягового двигателя и силовых полупроводниковых приборов выпрямительной установки. 6 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для управления электровозами постоянного тока. Комплектное устройство управления для электровозов постоянного тока имеет в своем составе блоки управления, установленные в кабинах машиниста, соединенные через линии связи телеуправления - вперед и назад - с аппаратурой управления, установленной в машинном помещении каждой секции электровоза. Блок управления содержит: основной и аварийный командоаппараты, основной и аварийный шифраторы управления, блок асинхронного управления, блок формирования адреса, реверсор, первый и второй коммутаторы, выходы последнего соединены с линиями связи телеуправления. Аппаратура управления содержит: основной и аварийный дешифраторы кода телеуправления, блок задания адреса, три элемента ИЛИ, исполнительный блок, контроллер тяги, датчики тока и напряжения, шифратор кода телесигнализации, выход которого через линию связи телесигнализации соединен с входом блока сигнализации, установленного на пульте управления в каждой кабине машиниста. Командоаппарат режима представляет собой группу органов управления, предназначенных для включения системы управления и выбора режима ее работы: основного или аварийного пультов управления. Основной и аварийный командоаппараты - это группа органов управления, предназначенных для управления секциями локомотива в основном режиме. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей управления локомотивом и экономии электроэнергии. 1 ил.

Изобретение относится к системам тягового электроснабжения железных дорог. Система содержит тяговые подстанции, силовые трансформаторы с выводами «а», «b» и «с», рельсовые цепи с изолирующими стыками и дроссель-трансформаторами, переходные сопротивления, тяговую нагрузку, заземленные рельсы, контуры заземления, рельсы подъездных путей и воздушные фидеры отсоса, блоки аналогово-цифровых преобразователей, блоки регистрации, блок сравнения и блок индикации, измерительные преобразователи тока. Тяговые подстанции связаны между собой контактной сетью через выводы «а» или «b» силовых трансформаторов, а также рельсовыми цепями. Тяговая нагрузка одним выводом подключена к контактной сети, другим выводом - к рельсовым цепям. Выводы «с» силовых трансформаторов через заземленные рельсы связаны соединительными проводниками с контурами заземления. Воздушные фидеры отсоса и рельсы подъездных путей тяговых подстанций соединены с рельсовыми цепями через средние точки выводов дроссель-трансформаторов. Измерительные преобразователи тока включены в соединительные проводники и подключены к блокам аналогово-цифровых преобразователей, связанных с блоком индикации через последовательно соединенные блоки регистрации и блок сравнения. Технический результат заключается в повышении надежности электроснабжения тяговых потребителей. 2 ил.

Изобретение относится к автомобильному устройству для транспортировки велосипеда. Устройство содержит средства крепления над крышей автомобиля. Устройство содержит расположенные вдоль велосипеда и снабженные ограничительными элементами опоры для колес. Устройство содержит два стержневых держателя велосипеда регулируемой длины. Держатели снабжены с одного конца крюком для захвата велосипедной рамы, а с противоположного конца шарниром для возможности монтирования держателей сбоку от колеса и поднятия держателей в наклонное относительно велосипеда рабочее положение. Опоры для колес образованы участками продольного несущего бруса, который крепится к поперечным балкам верхнего автомобильного багажника. Боковые ограничительные элементы выполнены в виде закрепленных над брусом U-образных дуг. Держатели выполнены одинаковыми с возможностью их симметричного размещения по сторонам велосипеда в районе заднего колеса для захвата обоих горизонтальных стержней задней вилки. Держатель состоит из двух тяг с резьбовой стяжной муфтой между ними. Шарнир выполнен одностепенным с кольцом на конце тяги, при этом указанное кольцо установлено в параллельной плоскости колеса оси на пластинчатом элементе, который является частью разъемного болтового зажима, охватывающего поперечную балку верхнего автомобильного багажника. Достигается упрощение конструкции. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к авиации и касается создания самолета-амфибии с шасси на воздушной подушке. Самолет-амфибия содержит фюзеляж, двигатели с воздушными винтами, крыло, состоящее из центроплана и консолей, хвостовое оперение с воздушными рулями, имеющее в поперечном сечении форму перевернутого V и расположенное с возможностью обдува потоками воздуха от воздушных винтов двигателей, шасси на воздушной подушке с баллонным ограждением в виде упругой оболочки с отверстиями, которая при наддуве воздухом имеет торообразную форму, колесное шасси и опору скольжения, которые расположены внутри контура упомянутой упругой оболочки. Опора скольжения выполнена в виде пластины трапециевидной формы из упругого материала, снабжена со стороны большего основания башмаком, со стороны меньшего основания посредством шарнира закреплена на плоской поверхности днища фюзеляжа с возможностью сопряжения с торообразной поверхностью оболочки. Консоли крыла могут быть выполнены с лонжеронами, полости между которыми герметично соединены с полостью центроплана. Стенки задних лонжеронов консолей крыла могут быть снабжены по всему размаху профилированными отверстиями, отгороженными от шарнирно закрепленных на нижних полках задних лонжеронов флаперонов упругими изогнутыми стенками, нижние стороны которых могут быть закреплены на стенках лонжеронов ниже отверстий, а с верхними сторонами упруго соединены щитки, прижатые к верхним поверхностям флаперонов и верхним полкам задних лонжеронов. Шасси на воздушной подушке может включать установленные в центроплане крыла центробежные вентиляторы. Центробежные вентиляторы могут быть связаны соответствующими трансмиссиями, имеющими муфты, с упомянутыми двигателями. Изобретение позволяет повысить безопасность эксплуатации самолета путем улучшения аэродинамических и гидродинамических характеристик. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к устройству управления гибридным транспортным средством. Устройство по первому и второму варианту содержит блок управления работой двигателем и электрической вращающейся машиной, блок прогнозирования распределения мощности по частоте возникновения, блок установки условий работы двигателя. В устройстве по первому варианту блок установки условий работы двигателя устанавливает условие, при котором энергетический баланс между вырабатываемой мощностью и вырабатываемой мощностью электрической вращающейся машины попадает в пределы установленного диапазона согласно распределению мощности по частоте возникновения в случае перемещения транспортного средства по маршруту. Устройство по второму варианту дополнительно содержит блок определения состояния запаса электроэнергии. При этом блок установки условий работы устанавливает условие, при котором в случае завершения перемещения транспортного средства по указанному маршруту состояние запаса электроэнергии в устройстве накопления электроэнергии находилось в пределах предварительно установленного диапазона. Технический результат заключается в снижении расхода топлива. 2 н. и 26 з.п. ф-лы., 13 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Электропоезд содержит питаемый от контактной сети постоянного или переменного тока электролокомотив с тяговыми электродвигателями постоянного тока, аккумуляторы и вагоны. Электропоезд снабжен ветровыми турбогенераторами, турбина одного из ветровых турбогенераторов с диффузионным устройством, закрепленным к наружной оболочке электролокомотива, установлена в передней его части на валу, на котором закреплены маховик и муфта, которая соединена с валом низкой частоты вращения редуктора, вал высокой частоты вращения указанного редуктора соединен муфтой с валом электрогенератора, которые расположены в полости оболочки электролокомотива. На крыше каждого вагона на сварных рамах установлены ветровые турбогенераторы, каждый из которых соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его в постоянный ток и связан с тяговыми электродвигателями постоянного тока электролокомотива и вагонов, с зарядными устройствами и аккумуляторами, расположенными под кузовом вагона и в полости оболочки электролокомотива, с трубчатыми электронагревательными устройствами, расположенными в титанах и в котлах для приготовления кипяченой воды и горячей воды в тепловой сети вагонов, и с электросетью для освещения вагонов. Технический результат заключается в уменьшении потребления электроэнергии и улучшении экологической чистоты. 1 ил.

Изобретение относится к области средств рельсового транспорта и может быть использовано в качестве источника электрического тока для вспомогательных систем контроля и связи, используемых на неэлектрифицированном подвижном составе рельсового транспорта. Генератор содержит фрикционно закрепленную на торце оси колесной пары основу из магнитомягкого материала, на которой размещены магниты. Кроме того, он содержит обмотки, намотанные на элементы, выполненные из магнитомягкого материала и выполненные из токопроводящей проволоки, установленные неподвижно с зазором относительно указанной основы, причем выходы обмоток подключены к коллектору снятия с генератора электрического тока. Технический результат заключается в обеспечении бесперебойной передачи электропитания потребителям, установленным на подвижном составе. 4 з.п. ф-лы.

Настоящее изобретение относится к транспортному средству, в частности к подвижному составу. Транспортное средство содержит продольную ось, первую составную часть, которая опирается посредством первого рессорного устройства на первую колесную пару и посредством второго рессорного устройства на вторую колесную пару, отстоящую от первой колесной пары по продольной оси единицы подвижного состава. Транспортное средство также содержит первое устройство для противодействия боковой качке и второе устройство для противодействия боковой качке, которые посредством устройства сопряжения соединены между собой. Устройства для противодействия боковой качке также соединены с первой составной частью единицы подвижного состава и предназначены для противодействия поперечным движениям первой составной части единицы подвижного состава вокруг оси, параллельной продольной оси единицы подвижного состава. Первое устройство для противодействия боковой качке сочленено с устройством сопряжения в первой точке шарнирного сочленения. Второе устройство для противодействия боковой качке сочленено с устройством сопряжения во второй точке шарнирного сочленения. Устройство сопряжения выполнено таким образом, что первое свободное от противодействующей силы смещение первого устройства для противодействия боковой качке инициирует через первую точку и вторую точку шарнирного сочленения встречное второе смещение второго устройства для противодействия боковой качке. Технический результат направлен на простое и надежное уменьшение скручивающей нагрузки на первую составную часть единицы подвижного состава на перекошенных участках рельсового пути. 21 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию сцепных устройств железнодорожного транспорта, в частности, предназначенному для центровки автосцепок жесткого типа. Центрирующее устройство автосцепки содержит установленный на маятниковых подвесках к раме железнодорожного транспортного средства корпус с закрепленной в его вертикальных направляющих подвижной опорой для хвостовика автосцепки, опирающейся на силовую пружину, установленную на корпусе, и соединяющий корпус и опору храповой механизм с храповиком и собачкой. Опора снабжена двумя направляющими, одна из которых выполнена в виде выреза в корпусе. Другая направляющая выполнена в виде закрепленной на корпусе направляющей втулки для штока, установленного на опоре внутри силовой пружины, и оборудована амортизатором, размещенным на штоке между корпусом и упором штока, на котором выполнены зубья храповика. Технический результат направлен на исключение износа устройства для центрирования автосцепки во время движения поезда и связанного с ним шума при упрощении конструкции и одновременном повышении ресурса и надежности работы. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и может быть использовано как на железнодорожном транспорте и на трамвайных вагонах, так и на игрушечной железной дороге или подвижном составе для них. Тяговая тележка включает раму с двумя продольными балками, на каждой из которых закреплены по два ведущих колеса с приводом. При помощи двух тяг и двух пружин на тяговую тележку установлена колодка электромагнитного тормоза с катушкой. На каждой продольной балке установлены два подвижных упора с приводами. Подвижные упоры взаимодействуют с тягами и обеспечивают при подаче напряжения на катушку в одном своем положении зазор между колодкой и рельсом, а в другом положении - прижатие колодки к рельсу. Технический результат направлен на увеличение удельной силы тяги тележки. 1 ил.

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным узлам рельсовых транспортных средств. Тормозной узел содержит пару тормозных балок, установленных с каждого конца тормозного узла, тормозные головки, тормозные башмаки, рычажные передачи и узел тормозного привода тормозной системы рельсового транспортного средства. К противолежащим первым концам каждой из рычажных передач прикреплен первый передающий усилие элемент, а ко второму концу одной из рычажных передач прикреплен второй передающий усилие элемент, продольно проходящий в сторону соответствующего противоположного второго конца противоположной одной из рычажных передач. Узел тормозного привода содержит гибкий эластомерный элемент, непосредственно и герметично прикрепленный к монтажному элементу, используемому для крепления узла тормозного привода к жесткой конструкции тормозной системы и к толкателю, связанному с рычажной передачей. Узел тормозного привода соединен с источником текучей среды под давлением, позволяющим надувать гибкий эластомерный элемент для инициации цикла торможения транспортного средства. Достигается улучшение управлением усилиями тормозных башмаков, включая применение визуальной индикации длины хода. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование перевода железнодорожной стрелки с пересекающимися железнодорожными рельсами, имеющей два остряка, соединенные друг с другом с помощью стрелочного привода между двумя узлами остряка стрелочного перевода и соединенные с ним с помощью рабочего стержня на каждом конце стрелочного привода. Система для несмазываемого узла остряка стрелочного перевода имеет установочную скобу и поворотный палец для соединения каждого рабочего стержня со связанным с ним остряком стрелочного перевода. Несмазываемый узел остряка стрелочного перевода имеет втулку вблизи части поворотного пальца, которая входит внутрь отверстия в установочной скобе, и вводное устройство, проходящее в отверстие вблизи втулки. Технический результат заключается в упрощении конструкции и повышении надежности стрелочного перевода. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, в частности, к устройствам интервального регулирования движения поездов. При проследовании поездной единицей рельсовой линии ее свободность проверяют многократно в определенной последовательности как в шунтовом, так и в нормальном режиме. После первой проверки работы рельсовой линии в нормальном режиме осуществляют проверку отсутствия факторов ложного удержания якорей путевых реле, входящих в зависимость светофора. В нормальном режиме дополнительно осуществляют проверку, что нормальный режим работает от своего источника питания, а также отсутствуют факторы, влияющие на возможность появления ложного контроля свободности рельсовой линии. После вторичной проверки правильности работы приборов, контролирующих свободность рельсовой линии, осуществляют суммирование показаний приборов, контролирующих правильность реализации алгоритма контроля следования поезда по рельсовой линии с последующим включением электрической цепи разрешающих показаний на светофоре и локомотивной сигнализации с проверкой правильности реализации контроля шунтового и нормального режимов работы рельсовых цепей в строгой последовательности с заданным алгоритмом. Достигается повышение уровня контроля свободности рельсовой линии, входящей в зависимость светофора автоблокировки. 8 ил., 1 табл.

Изобретения относятся узлу рулевого колеса для автомобиля и способу управления им. Рулевое колесо содержит, по меньшей мере, один исполнительный элемент, который устанавливается на рулевом колесе и выполняется с возможностью активировать, по меньшей мере, первый функциональный компонент, устанавливающийся на автомобиле. Электронный блок управления взаимодействует с исполнительным элементом и предназначен для управления исполнительным элементом. Электронный блок (S) управления выполнен с возможностью связывать исполнительный элемент (В) со вторым переносным функциональным компонентом (F'), который располагается в эффективном окружении электронного блока (S) управления. Второй переносной функциональный компонент (F') может активироваться взамен первого функционального компонента (F) с помощью исполнительного элемента (В). Способ управления вторым переносным функциональным компонентом на автомобиле, в котором установлен узел рулевого колеса, включает следующие этапы: получение первого идентификатора, передаваемого вторым переносным функциональным компонентом электронным блоком управления; последующая обратная передача второго идентификатора второму переносному функциональному компоненту (F) электронным блоком (S) управления. По меньшей мере, число исполнительных элементов (В), доступных на рулевом колесе (L) для активации второго функционального компонента (F), кодируются в идентификаторе, и выбор, по меньшей мере, одного исполнительного элемента (В, В', В'') из числа доступных исполнительных элементов (В, В', В'') осуществляется с помощью второго функционального компонента (F). Достигается расширение функциональных возможностей. 2 н. и 37 з.п. ф-лы, 2 ил.

Способ может быть использован при оценке и прогнозировании технического состояния корпуса судна. Для оценки технического состояния корпуса судна производят условную разбивку корпуса судна на элементы, присваивают им номера. Затем замеряют остаточные толщины этих элементов. Все данные по остаточным толщинам элементов заносят в таблицу и производят расчет срока службы для каждого элемента. Определяют -процентный срок службы элементов. Проводят анализ технического состояния путем сравнения рассчитанных для каждого элемента корпуса судна -процентных сроков службы со сроком эксплуатации судна. Достигается повышение степени достоверности при оценке технического состояния корпуса судна. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Устройство укрытия для временного покрытия зоны открытой палубы содержит гибкое защитное покрытие, закрепленное на множестве несущих конструкций. Палуба судна оборудована направляющими элементами в виде рельсов. На рельсах установлены несущие конструкции с возможностью их перемещения из первого положения во второе положение. В первом положении несущие конструкции собраны бок о бок для хранения. Во втором положении несущие конструкции расположены на расстоянии друг от друга, и защитное покрытие находится в развернутом состоянии. Несущие конструкции снабжены направляющими рычагами, которые задают расстояние между несущими конструкциями, когда устройство укрытия находится во втором положении. При установке устройства укрытия в первое положение направляющие рычаги толкают несущие конструкции в направлении зоны хранения и поворачиваются вверх. Достигается упрощение конструкции и сокращение времени на укрытие палубы, а также возможность осуществления частичного укрытия палубы. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к морской технике, в частности к устройствам, предназначенным для наблюдения за подводной средой. Автономная гидрофизическая станция вертикального профилирования содержит измерительный модуль, донную лебедку, донный блок и поплавок. Измерительный модуль соединен при помощи троса с поплавком, причем трос проходит через обводной барабан лебедки и донный блок. Измерительный модуль включает в себя управляющий процессор, измерительные датчики, УКВ или спутниковый радиомодем, гидроакустическую систему связи с лебедкой. Достигается уменьшение энергозатрат на перемещение измерительного модуля в слоях водной среды. 3 ил.

Изобретение относится к морской технике, в частности к устройствам, предназначенным для наблюдения за подводной средой. Циклическая автономная гидрофизическая станция вертикального профилирования содержит измерительный модуль, донную лебедку, донный блок и пассивный измерительный модуль. Измерительный модуль и пассивный измерительный модуль имеют положительную плавучесть. Измерительный модуль соединен при помощи троса с пассивным измерительным модулем, причем трос проходит через обводной барабан лебедки и донный блок. Измерительный модуль включает в себя управляющий процессор, измерительные датчики, УКВ или спутниковый радиомодем, гидроакустическую систему связи с лебедкой. Достигается возможность одновременного проведения измерений на разных глубинах, а также уменьшение энергозатрат на перемещение измерительного модуля в слоях водной среды. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности касается конструкции и эксплуатации ледоколов. Ледокольное судно имеет корпус, носовая оконечность которого выполнена в виде тримарана, состоящего из основного корпуса, традиционного для ледоколов, и двух бортовых корпусов. Нижняя часть носовой оконечности основного корпуса расположена ниже конструктивной ватерлинии. Бортовые корпуса расположены побортно на платформе, установленной в верхней части основного корпуса, и выполнены в виде выступающих вперед и вниз бортовых ледорезных римеров, боковая кромка которых выполнена в задней части плавно переходящей в поверхность надводного борта, а в передней части - вертикально плоской. Нижняя кромка ледорезных римеров расположена выше уровня конструктивной ватерлинии. Изобретение позволяет расширить функции, которые может выполнять ледокольное судно, обеспечить возможность при посадке судна по ледорезную ватерлинию вырезать чистый канал с ровными кромками и расширять его на любую ширину, исключив сбрасывание ледокола обратно в канал, возможность осуществлять околку причалов путем срезания острой кромкой выступающего римера намерзшего к причальным стенкам льда и улучшить маневренность во льдах приподниманием ледорезные римеров надо льдом путем изменения осадки судна. 4 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности к техническим средствам ликвидации последствий морских аварий и катастроф. Комплекс для проведения работ на акватории содержит плавучее и транспортное средства. Плавучее средство снабжено оборудованием для проведения очистных и спуско-подъемных работ и выполнено с возможностью передвижения по мелководной акватории. Корпус плавучего средства содержит балластные отсеки. Транспортное средство содержит грузовое пространство, выполненное в подводной его части и предназначенное для установки и закрепления плавучего средства в полупогруженном положении. Плавучее и транспортное средства совместно могут выполнять работы на глубоководной акватории. Комплекс передвигается с помощью двигательно-движительной установки плавучего средства. Достигается сокращение времени на сочленение плавучего и транспортного средств. 3 ил.

Способ обеспечения вертолетного сообщения с объектами разработки месторождений полезных ископаемых на континентальном шельфе заключается в полетах вертолета между берегом и буровой морской платформой. Между буровой платформой и берегом размещают промежуточный вертодром на морской стабилизированной платформе с двумя или более взлетно-посадочными площадками и дежурными вертолетами поисково-спасательной службы. Промежуточный вертодром размещен на стабилизированной морской платформе, на ограниченном пространстве которой взлетно-посадочная и авиасервисная палубы вертодрома вынесены в надстройку. Корпус верхнего строения платформы разделен коффердамами с переходными тамбур-шлюзами на локальные зоны, препятствующие распространению дыма и огня по всему сооружению. Обеспечиваются постоянное регулярное вертолетное сообщение, а также взрыво-пожаробезопасность вертодрома. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к водоступам с клапанным движителем. Лыжи содержат два цилиндрических поплавка (2) со скошенной носовой частью (3). Размер и угол раскрытия разновеликих лопастей (7-9) поплавка (2) возрастает в сторону от носовой части (3) к кормовой (5). Лопасти (7-9) могут быть снабжены ограничителем, предотвращающим залипание лопастей к днищу поплавка (2), и килем, расположенным по продольной оси лопастей (7-9). Решение направлено на увеличение полезной тяги, обеспечивая приведение задней лопасти (9) в рабочее положение в тот момент, когда опорная нога занимает вертикальное положение. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области судовождения и может быть использовано в системах автоматического управления продольным движением судна. Устройство содержит автоматический регулятор путевого угла, связанный с рулевым приводом руля и датчиками координат центра масс судна, путевого угла, угловой скорости поворота судна в горизонтальной плоскости, продольной скорости судна и перекладки руля. В устройство введены блок расчета теоретической траектории перехода из начальной точки на заданную прямолинейную траекторию прохождения узкого участка фарватера, блок постоянной памяти, соответствующим образом связанные с вычислителем заданных параметров и бокового отклонения судна и вычислителем сигнала управления автоматического регулятора путевого угла. Техническим результатом является обеспечение безударного автоматического вывода судна на заданную прямолинейную траекторию при переходе с одного вида траектории на другой вид траектории и удержания его на этой траектории с минимальной погрешностью. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к соединению, обеспечивающему крепление лонжерона вертикального оперения к фюзеляжу летательного аппарата. Соединение содержит первую пластину (2), которая снабжена сквозным отверстием (14), имеющим диаметр, и вторую пластину с первой поверхностью (11), на которой сформирован цилиндр (13), имеющий диаметр, соответствующий диаметру отверстия в первой пластине. Цилиндр (13) второй пластины (3) свободно входит в сквозное отверстие первой пластины (2) для передачи сил, направленных перпендикулярно центральной линии цилиндра (13), от первой пластины (2) ко второй пластине (3) и, наоборот. Первая пластина (2) снабжена дополнительно подшипником (5) скольжения, который вставлен в первую пластину (2) таким образом, что он может поворачиваться вокруг своей оси вращения в плоскости первой пластины (2), и в первом подшипнике (5) скольжения выполнено сквозное отверстие (14) с эксцентриситетом. Вторая пластина (3) снабжена кольцевым диском (4), который вставлен в нее таким образом, чтобы он мог поворачиваться вокруг своей оси вращения в плоскости второй пластины (3), и цилиндр (13) второй пластины (2) установлен на кольцевом диске (4) с эксцентриситетом. Технический результат заключается в снижении веса конструкции соединения. 2 н. и 7 з.п. ф-лы., 6 ил.

Стреловидное крыло построено на использовании пяти аэродинамических профилей, размещенных вдоль консоли крыла и соединенных друг с другом поверхностями одинарной и двойной кривизны. Пилоны подвески двигателей размещены под первой поверхностью двойной кривизны. Крыло характеризуется расположением средних линий профилей в центральных их частях ниже хорды, в хвостовых частях - выше хорды и наличием дополнительных участков в носовых частях профилей, где средняя линия размещена выше хорды, на части консоли крыла, прилегающей к фюзеляжу. В каждом варианте аэродинамический профиль выполнен из сопряженных вогнутых и выпуклых областей. Группа изобретений направлена на обеспечение высоких аэродинамических характеристик в сочетании с возможностью размещения под крылом двух двигателей с большими габаритами. 5 н. и 25 з.п. ф-лы, 25 ил., 10 табл.

Группа изобретений относится к области авиации. Аэродинамический профиль (12) оснащен системой (10) управления пограничным слоем, которая содержит закрылок, линию подвески закрылка, первое средство для выдува воздуха из нижней поверхности (14) аэродинамического профиля (12) для изменения воздушного потока с превращением его из ламинарного потока в турбулентный поток при положительном отклонении закрылка и второе средство для приложения силы отсоса на нижней поверхности (14) для сохранения ламинарного потока при отрицательном отклонении закрылка. Способ и летательный аппарат характеризуются использованием аэродинамического профиля. Группа изобретений направлена на снижение лобового сопротивления. 3 н. и 21 з.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к устройству управления режимом работы двигателя, например, для летательного аппарата, к способу управления режимом работы двигателя и к летательному аппарату, содержащему такое устройство. Устройство управления режимом работы двигателя содержит рычаг управления (2) режимом работы двигателя, создающий команду (POS) режима работы двигателя, средства, предназначенные для выдачи информации ( е), характеризующей фактический режим работы двигателя, и средства воздействия (6), и средства воздействия (8). Средства воздействия (8) выполнены с возможностью приложения механического усилия к рычагу (2) в зависимости от разницы между командой (POS) и информацией ( е), характеризующей фактический режим работы двигателя. Предложенное устройство может быть использовано на летательном аппарате. Способ управления режимом работы двигателя заключается в приложении при помощи средств воздействия (8) механического усилия на рычаг (2), представляющего собой функцию разницы между командой (POS) режима работы двигателя и вычисленным режимом работы двигателя ( е). Технический результат заключается в исключении нежелательного расхождения между командой режима работы двигателя, выдаваемой рычагом управления, фактическим режимом работы двигателя, например, при отключении системы автоматического регулирования режима работы двигателя. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к авиатехнике. Способ создания подъемной силы для летательного аппарата вертикального взлета, в котором крыло выполняют полым в форме кольца, в центральной части которого через радиально-щелевое сопло создают поток воздуха, который нагнетают так, что он обеспечивает образование двух зон пониженного давления у верхней и нижней поверхностей внутренней полости крыла с возможностью регулирования разрежения клапанами. Воздух нагнетают в центральную полость крыла, которую разделяют винглетами на обоих стенках, с образованием равных сегментов. Воздух нагнетают через радиально-щелевое сопло, имеющее в разрезе форму конуса или сопла Лаваля. В каждом сегменте сверху и/или снизу крыла выполняют щели, ведущие в сегменты с возможностью перекрытия посредством клапанов. Направление и силу тяги регулируют посредством открытия/закрытия клапанов и регулирования скорости потоков через радиально-щелевое сопло. Изобретение направлено на усиление подъемной силы и резкости смены курса. 3 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно, к отсеку шасси для летательного аппарата. Отсек (1) шасси для шасси (20) летательного аппарата (100) содержит кессонную конструкцию (2, 3, 4, 5), включающую в себя передний кессон (2), образующий переднюю поперечину отсека шасси, боковые кессоны (3, 5), образующие боковины отсека шасси, и задний кессон (4), образующий заднюю поперечину отсека шасси, на которой выполнено крепление шасси (20) и которая воспринимает усилия, действующие на шасси. Технический результат заключается в оптимизации восприятия усилий, действующих на шасси, и уменьшении размеров отсека шасси. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиации. Самолет состоит из фюзеляжа, крыла, стабилизатора, реактивного двигателя, который вынесен за переднюю кромку крыла. Двигатель снабжен подвижной сопловой насадкой щелевого типа и сопловым направляющим аппаратом, направленным на обдув крыла. Самолет оснащен тормозным парашютом, чалочным тросом с якорем и боковыми нишами для размещения в них пневмокамер, которые в полете закрываются створками. Изобретение направлено на расширение арсенала технических средств. 4 ил.

Изобретение относится к системе и способу подачи отбираемого воздуха в самолет. Система для подачи отбираемого воздуха в самолет содержит несколько магистралей (3, 4, 8, 11), с помощью которых подается отбираемый воздух в самолет. Магистрали расположены между одним или несколькими источниками (1, 2) отбираемого воздуха и одним или несколькими потребителями (10). Каждая магистраль содержит один клапан (5, 6, 7), который устанавливает величину расхода отбираемого воздуха и предохранительное устройство (12), которое служит для перекрытия клапана (5, 6, 7) в одной магистрали (3, 4, 8, 11) в зависимости от сигнала тревоги. Предохранительное устройство (12) используется для предотвращения утечки в системе подачи отбираемого воздуха и содержит устройство (13) индикации соединения для формирования сигнала соединения с землей, фильтр (15) для формирования сигнала тревоги. Фильтр указывает на любое открытие магистрали (8), соединенной со штуцером (9) подключения наземного питания. Способ обеспечивает управление системой для подачи отбираемого воздуха в самолет. Достигается обеспечение безопасности системы подачи отбираемого воздуха в самолет. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения относятся к системе снабжения воздушного судна охлаждающим воздухом, которая подает охлаждающий воздух снаружи воздушного судна по меньшей мере к двум устройствам, требующим воздушного охлаждения внутри воздушного судна и воздушному судну. Система содержит воздушное впускное отверстие, воздушный канал, сообщающийся с воздушным впускным отверстием, и воздушное распределительное устройство для распределения воздуха между по меньшей мере двумя устройствами через магистраль подачи охлаждающего воздуха. Размеры воздушного впускного отверстия выбраны из условия обеспечения указанным отверстием максимальной потребности в охлаждающем воздухе по меньшей мере двух устройств. Магистраль подачи охлаждающего воздуха снабжена дроссельным устройством, которое выполнено регулируемым или согласованным с соответствующим устройством, требующим воздушного охлаждения таким образом, чтобы обеспечить распределение охлаждающего воздуха в количестве, достаточном для охлаждения соответствующего устройства. Воздушное судно снабжено системой подачи охлаждающего воздуха, предназначенной для подачи охлаждающего воздуха снаружи воздушного судна по меньшей мере к двум устройствам, требующим воздушного охлаждения внутри воздушного судна. Достигается повышение эффективности охлаждения устройств. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к электроимпульсным противообледенительным системам. Система содержит электропроводящее покрытие, генератор электроимпульсов, пару коаксиальных электродов. Электропроводящее покрытие располагается в межэлектродном пространстве межэлектродного зазора и занимает всю площадь межэлектродного зазора. Технический результат заключается в повышении эффективности работы системы для защиты от обледенения поверхностей большой площади. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к технике предотвращения образования льда на внешних поверхностях летательного аппарата (ЛА) и их запотевания. Вблизи защищаемой поверхности находится температурный датчик, выполненный с возможностью генерирования температурной информации. Имеется вычислитель, выполненный с возможностью генерирования управляющей информации на основании температурной информации и передачи управляющей информации в компьютерную сеть ЛА. Система электрического питания находится в центральной электрической системе ЛА, выполнена с возможностью приема управляющей информации через компьютерную сеть и содержит выключатель, выполненный с возможностью переключения в зависимости от управляющей информации. Нагревательный элемент находится вблизи защищаемой поверхности и получает электрическое питание через упомянутый выключатель. В процессе управления заявленной системой определяют управляющую информацию на основании температурной информации, полученной от температурного датчика. Управляющую информацию передают в компьютерную сеть ЛА и получают ее системой электрического питания. В зависимости от управляющей информации осуществляют переключение выключателя, который находится в центральной электрической системе ЛА и через который подается электрическое питание на нагревательный элемент. Группа изобретений позволяет оптимизировать концепцию борьбы с обледенением и/или запотеванием поверхностей ЛА. 4 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к аварийным системам самолета. Система состоит из двух рам, соединенных посредством стоек, выполнена с возможностью размещения наверху фюзеляжа внутри обтекателя с возможностью складываться, а после активации системы, осуществляемой с борта самолета, автоматически раскрываться. Система прикреплена к несущим элементам набора фюзеляжа наверху внутри обтекателя и образует крыло дельтаплана. Изобретение направлено на увеличение времени для спасения самолета. 17 ил.

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно к стойке крепления двигателя летательного аппарата. Стойка содержит задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески и первый предохранительный штифт (66), выполненный с возможностью обеспечения передачи усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки. При этом первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески. В нижнем конце (70) первого предохранительного штифта выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через корпус (54) заднего узла подвески. Технический результат заключается в упрощении конструкции и уменьшении массы узла подвески. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к модулю резервуара для летательного аппарата. Модуль (1) резервуара для установки в проеме (8) фюзеляжа летательного аппарата содержит резервуар-сборник (10) и оболочку (5), которая формирует внешнюю часть модуля (1) резервуара и соединена с резервуаром-сборником (10). Контур оболочки (5) соответствует контуру проема (8) фюзеляжа, в который может быть вставлен модуль (1) резервуара с оболочкой (5) так, что резервуар-сборник (10) размещается во внутреннем пространстве (6) фюзеляжа летательного аппарата. При этом оболочка (5) обеспечивает герметизацию внутреннего пространства (6) фюзеляжа (9) летательного аппарата. Технический результат заключается в упрощении монтажа модуля резервуара и снижении веса летательного аппарата. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к ракетно-космической технике и предназначено для использования в конструкции ракет-носителей. Компоновка многоступенчатой ракеты-носителя содержит пакет разделяемых ракетных блоков в виде центрального блока первой и второй ступеней, четырех боковых блоков первой ступени, блок третьей ступени. В верхних частях баков горючего и баков окислителя боковых блоков первой ступени в плоскостях стабилизации ракеты носителя, на поверхностях, обращенных к центральному блоку первой и второй ступеней, установлены реактивные сопла. Каждое реактивное сопло бака горючего снабжено дренажным клапаном. В хвостовом отсеке блока третьей ступени на раме маршевого двигателя блока третьей ступени неподвижно закреплены опоры, шарнирно взаимодействующие с камерами сгорания, каждая из которых подвижна в одной плоскости, параллельной плоскости стабилизации ракеты-носителя с возможностью вращения в тангенциальном направлении вокруг оси неподвижной опоры. На раме маршевого двигателя блока третьей ступени также неподвижно закреплены пирофиксаторы, каждый из которых взаимодействует своим штоком с подвижной камерой сгорания до момента гарантированного выхода сопел маршевого двигателя блока третьей ступени из фермы центрального блока первой и второй ступени. Достигается уменьшение стартовой массы и габаритов, повышение энергетических возможностей ракеты-носителя. 1 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к методам и средствам защиты экипажа и оборудования от ионизирующего излучения (заряженных частиц высокой энергии) при космических полетах. Согласно изобретению вокруг космического аппарата создают защитное статическое электрическое или магнитное поле, которое локализуют в пространстве между двумя вложенными друг в друга замкнутыми несоприкасающимися поверхностями. Защищаемое пространство космического аппарата ограничено внутренней поверхностью, а внешняя поверхность изолирует аппарат и защищаемое пространство от межпланетной плазмы. Форма поверхностей может быть произвольной. При использовании электрического защитного поля на указанных поверхностях создают заряды одной величины и противоположного знака. В таком конденсаторе электрическое поле сосредоточено в пространстве между поверхностями-обкладками. В случае магнитного поля по поверхностям пропускают токи противоположного направления, а соотношение силы токов подбирают так, чтобы минимизировать значение остаточного поля снаружи. Желательная форма поверхностей в этом случае - тороидальная, для обеспечения сплошной защиты. Под действием силы Лоренца заряженные частицы будут двигаться по отклоняющим криволинейным траекториям или замкнутым орбитам между поверхностями. Возможно одновременное применение электрического и магнитного поля между поверхностями. При этом в пространство между поверхностями может быть помещен подходящий материал для поглощения заряженных частиц: например жидкий водород, вода или полиэтилен. Технический результат изобретения направлен на создание надежной, сплошной (геометрически непрерывной) защиты от космической радиации, на упрощение конструкции средств защиты и снижение энергозатрат на поддержание защитного поля. 2 ил.

Изобретение относится к области ракетной техники. Устройство разделения и сброса головного обтекателя ракеты-носителя содержит закрепленные на ней с возможностью вращения створки, толкатели, шарнирно установленные на наружной поверхности створок, опирающиеся на фитинги ракеты-носителя регулируемыми в осевом направлении, связанными со штоками толкателей хвостовиками, имеющими сферические законцовки. Толкатель выполнен в виде пневмоцилиндра, поршень которого снабжен уплотнителем, выполненным в виде герметизирующего кольца, установленного в антифрикционный вкладыш, контактирующий внешней поверхностью с корпусом пневмоцилиядра. В поршне с возможностью поступательного перемещения и регулировки положения размещен подпружиненный упор, взаимодействующий с корпусом. Между штоком и корпусом выполнен калиброванный зазор. На каждой створке с ее внутренней стороны установлен аккумулятор давления, связанный через клапан открытия и пневмомагистрали с установленными на той же створке пневмоцилиндрами. Достигается снижение массы, уменьшение аэродинамического сопротивления обтекателя и снижение возмущений движения ракеты-носителя при сбросе обтекателя. 3 ил.

Группа изобретений предназначена для загрузки материала в виде частиц. Устройство содержит линию подачи для опускания в трубку и подъема из нее устройства для загрузки материала в виде частиц, приспособление для поворота указанного устройства, присоединенное к линии подачи, установочную поверхность, соединенную с указанным приспособлением для поворота. Устройство также содержит образующие препятствия элементы, закрепленные на установочной поверхности и расположенные сверху вниз последовательно с образованием пролета, имеющего спиральную конфигурацию. Технический результат направлен на избежание осаждений на сварных швах внутри трубки. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к изготовлению упаковочных лотков путем глубокой вытяжки. Устройство имеет форму (3) для глубокой вытяжки, которая выполнена охлаждаемой в процессе глубокой вытяжки. Устройство выполнено с возможностью зажима пленочного полотна (1) между прижимным средством (4) и формой (3) для глубокой вытяжки. Прижимное средство (4) выполнено охлаждаемым охлаждающими средствами и обеспечивает охлаждение усадочной пленки до тех пор, пока ее подвергнутый глубокой вытяжке участок не прекратил проявлять склонность к непроизвольному упругому восстановлению своей первоначальной формы. Достигается уменьшение преждевременной усадки пленки, исключение упругого восстановления пленкой своей первоначальной формы после глубокой вытяжки и сохранение формы, приданной пленке путем глубокой вытяжки. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Группа изобретений относится к упаковочной машине и к способу изготовления упаковок с усадочной пленкой. Упаковочная машина имеет форму для глубокой вытяжки, предназначенную для изготовления упаковочных лотков из усадочного пленочного полотна путем глубокой вытяжки, и термозапечатывающее устройство с нижней частью и верхней частью. Термозапечатывающее устройство предназначено для термического запечатывания упаковочных лотков усадочной верхней пленкой. Форма для глубокой вытяжки выполнена охлаждаемой в процессе глубокой вытяжки, и нижняя часть и/или верхняя часть термозапечатывающего устройства выполнена/выполнены охлаждаемой/охлаждаемыми в процессе термического запечатывания упаковочных лотков верхней пленкой. В способе изготовления упаковки путем термического запечатывания упаковочного лотка верхней пленкой (14) изготавливают из усадочной полимерной пленки упаковочный лоток (8). Упаковочный лоток (8) имеет термозапечатываемый участок. Пленочное полотно сначала лишь частично нагревают и термозапечатываемый участок упаковочного лотка до и в процессе глубокой вытяжки частично охлаждают. При термическом запечатывании упаковочного лотка (8) верхней пленкой (14) ее и/или упаковочный лоток (8) охлаждают. Технический результат направлен на контроль усадки пленки и на предотвращение нагрева верхней пленки вне термошва. 2 н. и 26 з.п. ф-лы, 9 ил.

Способ обработки, в частности, стерилизации бутылок, консервных банок или подобных емкостей осуществляют посредством активирования обрабатывающей среды в емкости подводом энергии. При активировании на обрабатывающую среду воздействуют электромагнитным излучением, например, микроволнами. Частотный спектр электромагнитного излучения выбирают из условия, что, по меньшей мере, одна частота излучения равна или приблизительно равна резонансной частоте, по меньшей мере, одной компоненты обрабатывающей среды или кратна этой резонансной частоте или является целочисленной частью этой резонансной частоты. Способ обеспечивает обработку емкостей с низкой термостойкостью без деформирования и усадки. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Объемная рамочная опорная конструкция содержит соединенные или соединяемые между собой несущие элементы, которые проходят, по меньшей мере, вдоль наружных кромок рамочной опорной конструкции и задают ее. При этом рамочная опорная конструкция окружает принимаемый предмет. Причем несущие элементы, по меньшей мере, частично разъемно соединяются друг с другом путем вставки друг в друга. При этом каждый несущий элемент состоит из многослойной составной конструкции из плотно упакованных листов или панелей из гофрированного бумажного или картонного материала. В собранной объемной рамочной опорной конструкции наружные кромки несущих элементов имеют перпендикулярное к продольным несущим осям поперечное сечение и на своих концах снабжены L-образными или крестообразными вырезами или углублениями, обхватывающими расположенные, по существу, в перпендикулярной им плоскости несущие элементы. Группа изобретений также относится к способу изготовления объемной рамочной опорной конструкции. Заявленные способ и устройство направлены на создание объемной рамочной опорной конструкции, которая имеет низкий вес при сохранении хорошей прочности и устойчивости и которая обеспечивает легкую подгонку под внешние контуры принимаемого предмета, а также простоту и дешевизну в изготовлении и компактное размещение внутри транспортного средства в собранном и разобранном состоянии. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к емкостям, которые следует штабелировать. Емкость имеет стенку, дно и отверстие. Стенка емкости проходит от дна к отверстию по существу конически, а внутренняя сторона стенки емкости имеет проходящие в осевом направлении, распределенные по периметру установочные ребра. Согласно изобретению емкость совершенствуется таким образом, что дно емкости имеет в радиально наружной области ее наружной стороны по меньшей мере одну выемку, в которую при укладке одна в другую нескольких емкостей может входить в зацепление по меньшей мере одно установочное ребро расположенной ниже емкости. За счет такого выполнения емкости могут быть установлены без возможности поворота относительно друг друга. Изобретение обеспечивает стабильность положения вложенных одна в другую емкостей. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к насадке-фильтру на пластиковую бутылку для доочистки питьевой воды, которая может быть использована в пищевой промышленности, медицине, фармакологии. Насадка содержит трубку с расположенными внутри нее фильтрами. Трубка выполнена из прозрачного или непрозрачного материала, нержавеющего, не вносящего в воду дополнительных загрязнений, длиной от 2-3 до 10-12 см, при этом нижний конец трубки имеет внутреннюю винтовую резьбу, выполненную с возможностью навинчивания на нее крышки от пластиковой бутылки. Фильтры выполнены из минеральных и/или волокнистых фильтровальных материалов искусственного или естественного происхождения и/или различных материалов для обеззараживания питьевой воды. Изобретение позволяет осуществлять водоподготовку и доочистку питьевой воды непосредственно перед ее употреблением. 2 ил.

Заявленное изобретение касается запорного устройства для емкости с базовым элементом, который закреплен на отверстии емкости, и крышкой, которая может передвигаться между полностью закрытым и полностью открытым положениями, причем запорное устройство выполнено так, что крышка имеет, по меньшей мере, одно заданное промежуточное положение между полностью закрытым и полностью открытым положениями и при этом запорное устройство имеет, по меньшей мере, один канал для отвода газа, который закрыт при полностью закрытом положении крышки и в промежуточном положении допускает выравнивание давления между обращенной внутрь емкости стороной запорного устройства и окружающей средой. Задача предлагаемого изобретения - создание запорного устройства, которое будет препятствовать, в частности, нежелательному вытеканию находящегося в емкости продукта или, по меньшей мере, сильно сокращать количество вытекающей среды. 27 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к технологии хранения и дозированной подачи порошкообразных материалов, склонных к сводообразованию, каналообразованию, обладающих повышенной адгезионной способностью. Бункер-питатель позволяет осуществить дозированную подачу указанных выше классов порошкообразных материалов путем организации послойного механического воздействия сводоразрушающих элементов 15, закрепленных шарнирно на нижнем свободном конце вала 5, за счет его возвратно-поступательного и вращательного движения, причем величины линейного перемещения и скорости вращения регулируют и контролируют микропроцессором 21, входной сигнал которого прямым или косвенным образом связан с расходной концентрацией порошка, поступающего в разгрузочное устройство бункера, и поддерживаемой в заданных границах за счет наличия обратной связи. Изобретение позволяет обеспечить дозированную подачу выгружаемых материалов, понизить энергозатраты, уменьшить износ рабочих элементов сводоразрущающих элементов. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Ленточный элеватор содержит плоскую ленту (1), раму (6), кожух, натяжное приспособление и привод. На ленте с определенным шагом подвижно закреплены грузонесущие полки (2), каждая из которых имеет свободный ход в плоскости нормальной поверхности ленты. Крепление каждой полки к ленте выполнено шарнирно-петлевым и с помощью гибких подвесок в виде траверсы. Крепление позволяет полкам фиксироваться на рабочей восходящей ветви элеватора и опрокидываться под действием их собственного веса с прилеганием к ленте на обратной ветви холостого хода элеватора. Упрощается конструкция и снижается габаритная длина транспортера. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Ковшовый элеватор содержит гибкий тяговый орган с прикрепленными к нему с одинаковым шагом ковшами. Крепежные элементы для крепления ковшей к тяговому органу выполнены в виде четырех шарнирных узлов, при этом в двух точках ковш к тяговому органу крепится непосредственно, а в других двух - с помощью соединительных звеньев. Соединительные звенья выполнены в виде ограниченных поперечинами сдвоенных щелевых направляющих, закрепленных на ковшах и ориентированных параллельно днищу ковша. Щелевые направляющие установлены с возможностью смещения и поворота в них закрепленных на тяговом органе пальцев. Параметры этого узла крепления определяются соотношением l ar/R+d, где l - длина щелевой направляющей межу внутренними кромками поперечин, а - расстояние между осями шарниров узла крепления ковша к тяговому органу по его длине на линейном участке, r - превышение осей шарниров над цилиндрической поверхностью барабана, R - радиус барабана, d - диаметр пальца. Увеличиваются вместимость ковшей, производительность и надежность работы элеватора. 4 ил.

Инерционный роликовый конвейер содержит раму, опорные катки (7, 8) и привод (9) возвратно-поступательного движения рамы. Рама состоит из наружной и внутренней секций, установленных в одной плоскости. Каждая из секций оснащена роликоопорами (5) с механизмами свободного хода. Привод обеспечивает движение секций рамы в противофазе. Увеличивается скорость транспортирования груза. 4 ил.

Устройство (1) содержит выполненный в виде присасывающего блока и имеющий присасывающие тела транспортер (17). Присасывающие тела расположены над состоящей из нескольких листов стопой, а расположенные каскадом между присасывающим телом и стопой листы могут подаваться к стопе. Присасывающие тела выполнены по типу приводимых во вращение присасывающих валиков (13) и с возможностью присасывания листов в каскадном потоке в области свободно доступной передней кромки и транспортировки посредством соответствующего привода к переднекромочному упору устройства для выравнивания. Обеспечивается отделение уложенных в каскадном потоке листов друг от друга и укладка их в стопу с выровненной передней кромкой. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области пневмотранспорта и может быть использовано в различных отраслях промышленности, строительства и сельского хозяйства для транспортирования сыпучих материалов, текучих жидкостей, эмульсий и суспензий. Технический результат - упрощение конструкции и создание конструкции, позволяющей использовать пар (в том числе отработанный) для обеспечения пневмотранспортирования порошкообразных сыпучих материалов. Устройство состоит из бункера, транспортного трубопровода и трубы для импульсной подачи газа (воздуха). Бункер соединен с трубой через дозатор. Кроме того, устройство включает трубопровод для подачи пара, соединенный двумя ветвями через клапаны с двумя цилиндрами. Поршни цилиндров штоками соединены со штоками пневмоцилиндров. В цилиндрах установлены выпускные клапаны для выхода отработанного пара и воздуха (газа). Пневмоцилиндры соединены между собой трубопроводом с клапаном, а ветви трубопровода подачи газа в упомянутую трубу соединены между собой через клапан, поочередно закрывающий и открывающий проход импульса воздуха в трубу. 1 ил.

Изобретение относится к области подъемных устройств. Стопорное устройство содержит каркас, выполненный с возможностью разъемного соединения с верхней балкой противовеса, неподвижный упор, неподвижную колодку со скосом, клин с одним скосом и механизм перемещения клина. Противолежащие поверхности клина и неподвижного упора выполнены с возможностью контакта с противоположными поверхностями направляющей. Каркас содержит основание, выполненное в виде плиты с отверстиями для крепления посредством планки, шпилек и гаек к верхней балке противовеса. Стопорное устройство устанавливается на балку противовеса с использованием мест крепления башмаков. Изобретение направлено на повышение удобства для работы электромехаников и сокращение срока работ по замене канатов. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к грузоподъемным устройствам, предназначенным для захвата, подъема и перемещения грузов. Универсальное грузоподъемное приспособление содержит корпусную втулку и две щеки с отверстиями, в которые установлен палец под крюк грузоподъемного средства, а также Т-образные пазы на наружной поверхности корпусной втулки, в которые установлены и зафиксированы консоли с грузозахватными элементами в виде двух вилок, соединенных между собой шарнирно. Достигается усовершенствование устройства. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретения относятся к вариантам способа предотвращения раскачивания груза на гибком подвесе при его подъеме стреловым краном. Способ заключается в том, что путем воздействия на органы управления краном инициируют формирование сигналов управления приводами механизмов перемещения стрелы и/или грузовой тележки, при этом грузозахватный орган подвешен на грузовом канате к стреле или к грузовой тележке грузоподъемного крана. Посредством датчиков контролируют нагрузку грузоподъемного крана и пространственное положение его стрелы и/или грузовой тележки. С помощью цифрового вычислительного устройства формируют сигналы управления приводами и предотвращают раскачивание груза в конечной точке его перемещения. Согласно первому варианту способа после перемещения грузозахватного органа к грузу, подлежащему подъему, с использованием цифрового вычислительного устройства осуществляют прогноз величины горизонтального перемещения точки или узла подвеса грузового каната к стреле или к грузовой тележке вследствие деформации стрелы под воздействием веса груза. Перед включением привода подъема грузозахватного органа формируют сигналы управления, по меньшей мере, одним приводом механизмов перемещения стрелы и/или грузовой тележки. Перемещают точку или узел подвеса грузовых канатов в положение не над грузом, а в положение, при котором после деформации стрелы и/или башни крана при работе привода грузовой лебедки на подъем груза, грузовые канаты займут вертикальное положение в момент отрыва груза от земли. Согласно второму варианту способа в цифровое вычислительное устройство вводят параметры или координаты пространственного положения конечной точки перемещения груза относительно грузоподъемного крана и учитывают их при формировании сигналов управления приводами. Ввод осуществляют посредством органов управления. Устройство позиционирования установлено в зоне конечной точки перемещения груза. Вычислительное устройство учитывает приоритет оператора в управлении грузоподъемным краном и осуществляет корректировку траектории перемещения груза. Достигается сокращение рабочего цикла стрелового грузоподъемного крана и повышение эффективности предотвращения раскачивания груза. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте для взвешивания крупнотоннажных контейнеров при их погрузке и разгрузке. Крановые весы для взвешивания крупнотоннажных контейнеров содержат смонтированные на траверсе в корпусах с верхними и нижними опорными кольцами крюки. На траверсе смонтирован электродвигатель и тяги, на одной из которых жестко закреплена приводная гайка. Сверху на каждом крюке установлен фигурный рычаг. Каждый крюк установлен посредством двух подшипников с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, на хвостовике крюка размещены крепежная гайка и верхний подшипник. В полости корпуса между верхним и нижним опорным кольцами размещен упругий элемент датчика. Датчики подключены к блоку обработки сигналов. Достигается повышение точности взвешивания за счет установки каждого крюка поворотного замка в строго вертикальное положение. 1 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к плавучим подъемным сооружениям, используемым для подъемных, монтажных и перегрузочных работ. Плавучее подъемное средство состоит из плавучего основания (1), поворотной платформы (2), лебедки (3) наклона грузовой стрелы (5), вспомогательной стрелы (6) противовеса (7) и основной грузовой лебедки (4). Противовес выполнен в виде полого сосуда, перевернутого вверх дном в форме чаши и/или половины цилиндра, и снабжен в верхней части воздушным краном. Достигаются упрощение конструкции с одновременным повышением грузоподъемности, устранение крена судна при выносе за борт груза. 2 ил.

Изобретение относится к области военной техники и может быть использовано для вывода троса тяговых лебедок, устанавливаемых на бронированных ремонтно-эвакуационных машинах (БРЭМ). Механизм выдачи троса тяговой лебедки БРЭМ содержит опорный кронштейн, верхний и нижний блоки с горизонтальной осью вращения, два блока с вертикальной осью вращения, несущую ось, в центральной части которой установлен упомянутый нижний блок, съемный очиститель троса. На опорном кронштейне установлен подпружиненный стопор, несущая ось жестко закреплена в опорах кронштейна, а оба блока с вертикальной осью вращения и верхний блок закреплены на подрессоренной платформе. Платформа выполнена с возможностью ограниченного поворота на несущей оси и фиксации подпружиненным стопором при переводе механизма в транспортное положение. В лобовом листе корпуса по продольной оси машины выполнено отверстие для выдачи троса с тяговой лебедки. Блоки с вертикальной осью вращения расположены симметрично относительно упомянутого отверстия. Отверстие в лобовом листе снабжено узлом уплотнения троса. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности устройства. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение предназначено для использования в качестве грузоподъемного устройства при проведении монтажных и ремонтных работ в затесненных и радиационных условиях. Гидроцилиндр содержит корпус, съемный дополнительный гидроцилиндр и опорную плиту. Съемный дополнительный гидроцилиндр выполнен со штифтом на наружной поверхности, а опорная плита выполнена с расточками одинаковой глубины в виде прямолинейного и эвольвентных участков для упомянутого штифта, оси которых пересекаются в одной точке. Шток дополнительного гидроцилиндра связан с опорной плитой посредством цилиндрического шарнира, помещенного в трубчатую опору, а корпуса основного и дополнительного гидроцилиндров связаны между собой разъемным соединением. Изобретение обеспечивает возможность использования составных частей как отдельно, так и совместно. При совместном применении указанных частей увеличивается число степеней свободы гидроцилиндра. 3 ил.

Устройство используется для установки на место мостового настила (1), который является перемещаемым тяжелым грузом и содержит приводные блоки (3), расположенные на опорах моста, каждый из которых содержит стационарное основание (10), а также взаимно совмещаемые первый и второй подвижные элементы. Упомянутые элементы включают в себя установочный клин (18) и кулису (21). Установочный клин (18) и кулиса (21) выполняют под воздействием домкратов (30,31) чередующиеся циклические движения, во время которых кулиса (21) приподнимается и поднимает за собой настил (1), который первоначально размещался на основании (10), затем кулиса перемещается вместе с настилом в продольном направлении по отношению к основанию и, в конце концов, опускается, помещая настил на основание. Изобретение обеспечивает повышение надежности перемещения груза. 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к способу наполнения с использованием противодавления. При способе используют роторную разливочную машину, имеющую наполняющие элементы, котел, внутреннее пространство которого образует занимаемое жидким разливаемым продуктом пространство, и газовое пространство над продуктом для инертного газа. Имеется общий для всех наполняющих элементов или одной группы наполняющих элементов обратный газовый канал. Перед наполнением внутреннее пространство емкостей по управляемому газовому тракту каждого наполняющего элемента предварительно нагружается инертным газом, имеющим давление наполнения и заимствующимся из газового пространства котла. Во время наполнения инертный газ из емкостей вытесняется посредством вливающегося разливаемого продукта по меньшей мере частично в обратный газовый канал. Кроме того, предварительное нагружение давлением емкости производят из одного общего для всех наполняющих элементов или для одной группы наполняющих элементов служащего в качестве газоприемника дополнительного газового канала, присоединенного посредством соединения газовой линией к газовому пространству котла. Изобретение обеспечивает экономичное расходование инертного газа и исключение поглощения кислорода продуктом. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области пищевой промышленности, в частности к торговому оборудованию, и может быть использовано в устройствах для отпуска пива и других пенящихся и/или газированных напитков из изобарической емкости в открытую тару (стаканы или кружки) в киосках розничной торговли, магазинах, ресторанах и барах. Устройство для розлива включает накопительную емкость для напитка, расположенную горловиной с пробкой вниз и имеющую кран для слива напитка, установленный в горловине накопительной емкости, средство для наполнения напитком накопительной емкости под давлением, блок управления розливом напитка, который связан со средством для наполнения напитком накопительной емкости и каналом стравливания газа в атмосферу из накопительной емкости через регулируемый дроссель и выполнен с возможностью подключения к линии подачи газа под давлением или к линии подачи напитка под давлением. Изобретение обеспечивает повышение производительности наполнения, санитарной гигиены и удобства пользования устройством за счет розлива без пены с противодавлением из изобарических емкостей в кружки или стаканы. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Использование: для очистки и мойки бутылок на ликероводочных, винодельческих и пивоваренных заводах. Задачей изобретения является автоматизация непрерывного процесса мойки стеклянных бутылок, при этом процесс позволяет мыть бутылки с сильными загрязнениями и очищать их от бумажных этикеток, а также осуществления шаговой подачи ротора моечной машины и вала ротора емкости моечного раствора. Сущность изобретения: полуавтоматический комплекс для мойки стеклянных бутылок представляет собой технологическую линию, состоящую из емкости для химической мойки бутылок и отмачивания этикеток и моечной машины. Емкость оснащена механизмом последовательной подачи бутылок, установленных на специальные держатели, подача осуществляется по команде оператора. Раствор в емкости нагревается до заданной температуры двумя нагревательными элементами, температура контролируется встроенным термометром. Выгрузка бутылок осуществляется вторым оператором комплекса и загружается в моечную машину. Моечная машина выполнена в виде камеры с секторами загрузки и выгрузки бутылок. Внутри объема камеры, состоящей из поддона и прозрачного ограждения, последовательно располагаются узел механической очистки, сектора мойки и ополаскивания бутылок. На выходе осуществляется обдув сжатым воздухом. Подача бутылок производится горизонтально расположенным ротором с установленными на нем держателями. Вращение ротора производится делительным механизмом на определенный шаг. На центральной консоли с помощью кронштейнов закреплено направляющее кольцо и ограждение, позволяющее бутылкам вращаться вокруг оси ротора и не выпадать из держателя. На кольце ограждения установлены регулируемые форсунки наружного и внутреннего обмыва бутылок. Изобретение обеспечивает автоматизацию процесса мойки и ополаскивания стеклянных бутылок, увеличение производительности и качества мойки. 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к радиотехнике сверхвысокой частоты (СВЧ) и может быть использовано в радиосистемах, например в перестраиваемых радиолокационных системах. Микроэлектромеханический (МЭМ) ключ включает в себя подложку 1, выполненную из диэлектрического или полупроводникового материала, на которой расположены управляющий электрод 2, высокочастотный электрод 3 и один из концов подвижного электрода 4, подвижная часть которого расположена параллельно поверхности управляющего электрода 2 с зазором между ними. Также МЭМ-ключ включает в себя упругую пластину 5, расположенную между подвижным электродом 4 и подложкой 1 и закрепленную одним концом на подложке 1. Форма и размеры упругой пластины 5 оставляют открытой поверхность управляющего 2 и СВЧ 3 электродов, а под свободным концом упругой пластины 5 выполнено в подложке 1 углубление 6 для перемещения упругой пластины 5. В упругой пластине 5 выполнены вырезы, размеры которых превышают соответственно размеры управляющего 2 и высокочастотного 3 электродов. Длина подвижной части упругой пластины 5 меньше длины полости до управляющего электрода 2. Техническими результатами являются снижение управляющего электрического напряжения и повышение быстродействия МЭМ-ключа. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится с наноструктурам и способам их роста. Сущность изобретения: Способ формирования наноструктуры предусматривает осаждение пакета слоев на проводящей подложке и выращивание наноструктур на упомянутом пакете слоев, при этом упомянутый пакет слоев содержит по меньшей мере один промежуточный слой и слой катализатора, сформированный на упомянутом по меньшей мере одном промежуточном слое, а упомянутый по меньшей мере один промежуточный слой выполнен из материала, который отличается от материала упомянутой проводящей подложки и материала упомянутого слоя катализатора, при этом упомянутый пакет слоев содержит материалы, позволяющие взаимодиффузию упомянутых слоев. Изобретение обеспечивает получение наноструктур с управляемым составом и свойствами. 4 н. и 10 з.п. ф-лы, 55 ил.

Изобретение относится к нанотехнологиям и может использоваться для создания двух- и трехмерных самоорганизующихся периодических структур нанокристаллов, которые могут использоваться для получения оптических решеток, оптических фильтров, катализаторов и микроэлектронных структур. Сущность изобретения заключается в том, что для получения двух и трехмерных самоорганизующихся периодических структур нанокристаллов к обратным микроэмульсиям, стабилизированным анионным и неионогенным поверхностно-активным веществом (ПАВ), в водных каплях которых содержатся наночастицы, добавляют второе ПАВ, переносят наночастицы в углеводородный растворитель с образованием углеводородной дисперсии, после чего углеводородную дисперсию наносят на подложку. При этом в качестве второго ПАВ используют s-алкилизотиуроний галогенид (АТГ) с длиной цепи от октильной до ундецильной и от тридецильной до тетрадецильной. Технический результат заключается в расширении ассортимента используемого АТГ как по длине цепи, так и по противоиону. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к области химии и могут быть использованы для получения серной кислоты. Газ, содержащий SO ₂, пропускают, по меньшей мере, через одну стадию контактирования в конвертере до получения SO₃. Полученный технологический газ отбирают из конвертера и подают в аппаратуру для рекуперации тепла. В аппаратуру для рекуперации тепла подают предварительно деаэрированную в деаэраторе воду, предпочтительно, при температуре подачи 20-90°С. Из питательной воды образуется водяной пар благодаря теплу технологического газа. Технологический газ подают в абсорбер, в котором SO₃ абсорбируют серной кислотой. Температура питательной воды, подаваемой в аппаратуру для рекуперации тепла при получении водяного пара, превышает температуру технологического газа, который поступает в абсорбер. Изобретения позволяют улучшить степень использования тепла во время получения серной кислоты. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 14 ил., 8 табл.

Изобретение относится к способу очистки экстракционной фосфорной кислоты, полученной сернокислотным разложением низкосортного фосфатного сырья, например фосфоритов Каратау, которая может быть использована при производстве удобрений. Способ очистки включает подачу исходной слабой фосфорной кислоты в отстойник на смешение с упаренной кислотой с получением смеси кислот. Из смеси кислот осаждают твердые примеси с получением осветленной очищенной кислоты, выводят часть осветленной кислоты в качестве продукционной, а остальную часть выводят на упаривание. Упаривание осветленной кислоты проводят под вакуумом при температуре 65-85°С до содержания 42-48% P₂O₅, концентрацию смеси кислот в отстойнике поддерживают 35-40% P₂O ₅. Отстаивание проводят до достижения остаточного содержания твердой фазы 0,5-2,0% в осветленной кислоте. Разность плотностей упаренной и осветленной фосфорных кислот поддерживают в пределах 0,08-0,18 г/см³. Способ позволяет получить очищенную экстракционную фосфорную кислоту с низким содержанием примесей железа, алюминия, кальция, магния и фтора из фосфоритов Каратау с низкой стоимостью при высокой производительности процесса. 2 табл., 1 ил.

Изобретение относится к области получения биологически активных фармацевтических и медицинских материалов, являющихся компонентами лекарственных средств, и может быть использовано в стоматологии и хирургии. Способ получения суспензии гидроксиапатита осуществляют путем смешивания 0,04 N водного раствора гидроксида кальция и 0,2 N раствора фосфорной кислоты при их объемном соотношении, равном (3,75÷4):1, при комнатной температуре, причем перемешивание осуществляют в течение 15 минут. Технологически простой способ обеспечивает выход готового продукта с высокой степенью дисперсности и чистоты.

Изобретение может быть использовано в электронной промышленности и волоконной оптике. Предварительно нагревают гексафторсиликат натрия до 420-480°С и не менее 7 часов при указанной температуре откачивают все выделяющиеся газы. Затем проводят терморазложение гексафторсиликата натрия при температуре более 550°С с одновременной конденсацией тетрафторида кремния. Несконденсированную газовую фазу удаляют вакуумированием. Изобретение позволяет получать тетрафторид кремния с выходом 95% и содержанием примесей углеводородов C₁-C₄ не более 2·10 ^-5 мол.%, гексафтордисилоксана 7·10^-1 мол.% 1 табл.

Изобретение может быть использовано при получении хлористого калия галургическим методом. Способ управления этим процессом включает регулировку расхода воды в поступающий на кристаллизацию раствор в зависимости от концентрации в нем хлористого калия и его температуры. При этом дополнительно измеряют расход раствора и содержание в нем кристаллического хлористого натрия и хлористого магния. По полученным параметрам рассчитывают расход воды в поступающий на кристаллизацию раствор и вычисленные значения подают в качестве задания в систему управления расходом воды: где - расход воды в приемный бак ваккум-кристаллизационной установки (ВКУ), т; G_осв.р-р - расход осветленного раствора, т; K_n - прирост степени насыщения раствора по хлористому натрию за счет содержания в нем кристаллического NaCl; - концентрация NaCl в осветленном растворе, т/1000 т H ₂O; _KCl - степень насыщения раствора по хлористому калию; K_NaCl - коэффициент повышения концентрации насыщенного раствора по хлористому натрию при _KCl<1. Изобретение позволяет упростить процесс за счет его оперативного управления средствами автоматизации. 1 з.п. ф-лы, 3 табл.

Изобретение может быть использовано при химико-металлургическом производстве металлов платиновой группы. Хлоридный раствор рутения обрабатывают восстановителем, выбранным из C₂H ₅OH или НСООН, до достижения значения окислительно-восстановительного потенциала, равного 610±20 мВ относительно хлорсеребряного электрода сравнения. Затем раствор упаривают. Полученный продукт высушивают при температуре 270-300°С в течение 10-15 часов. Изобретение позволяет получить рутений (III) хлорид с содержанием основного компонента не менее 48,7%. 1 табл.

Изобретение относится к области подготовки воды для последующего применения ее для технических и питьевых нужд, а также для удаления полученных в ходе ее использования загрязнителей в процессе последующего сброса в открытые водоемы. Устройство включает корпус, размещенные по его контуру элементы, создающие магнитное поле в зоне обработки. Корпус устройства выполнен в виде емкости, в которой обрабатываемая жидкая среда выполняет функцию звена, замыкающего магнитный поток. Емкость смонтирована в сквозном пазу, выполненном в одной из составных пластин замкнутого магнитопроводящего контура. Элементы, создающие переменное магнитное поле, изготовлены в виде электрических обмоток - катушек, расположены в теле пластин, входящих в состав магнитного контура, и имеют электрическую связь с соответствующими фазами внешнего источника питания переменного тока. Магнитное поле является переменным, его напряженность поддерживают в пределах 1,0×10⁴ -1,0×10⁶ А/м, частоту колебаний - 20-70 Гц. Технический результат: повышение качества очистки многокомпонентных растворов и суспензий с последующим выделением из них примесей в виде монолитного кристаллического осадка, упрощение конструкции устройства и повышение надежности в эксплуатации, снижение материальных и энергетических затрат. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение предназначено для борьбы с нитевидными водорослями, микробами и паразитами в воде и естественных водоемах, в рыбопромысловом хозяйстве, прудах и аквариумах, на отложениях и поверхностях. Заявленная композиция содержит пероксигидраты карбонатов щелочных металлов и гидрокарбонаты щелочных металлов, при этом содержание пероксигидратов карбонатов щелочных металлов составляет от более 45 до 85 вес.% от общего количества композиции. Композиция дополнительно содержит пероксиды щелочно-земельных металлов в количестве 1-10 вес.% и 0,5-4% микроорганизмов. Композиция может длительно храниться и надежно транспортироваться, т.к. является стабильной в отношении воды, тепла и не обладает горючестью. 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к средствам, полученным обработкой воды ионами металлов и обладающим бактериостатическим действием. Средство может быть также использовано в ветеринарии для улучшения жизнеспособности животных. Микроконцентрации золота в питьевой воде составляют от 0,00004 до 0,0005 мг/л. Микроконцентрации золота от 0,00016 до 0,0005 мг/л могут использоваться для подавления роста микрофлоры в воде. Питьевая вода с указанными микроконцентрациями золота обеспечивает максимально полезные свойства - сохранение бактериостатического действия при одновременном снижении концентрации ионов золота, что обеспечивает минимальный риск для здоровья человека и животных. 1 з.п. ф-лы.

Изобретения относятся к системам биологической очистки хозяйственно-бытовых сточных вод активным илом во взвешенном состоянии. Предложенные вертикально-зональный способ очистки сточных вод и устройство для его осуществления основаны на вертикально-кольцевом движении очищаемой жидкости из зоны с высоким содержанием кислорода в зону с низким содержанием, тем самым активизируя различные биохимические процессы, требующие различного уровня присутствия кислорода. Устройство и способ его работы являются энергосберегающими, а устройство - надежным в работе и простым в изготовлении и обслуживании. Изобретения обеспечивают эффективную работу в любых ситуациях по загрузке хозяйственно-бытовыми сточными водами с отклонениями от стандартного состава. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.