Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к способу пропуска молоди рыб через подпорные сооружения при покатной миграции от мест рождения к местам нагула, и может быть использовано для пропуска молоди рыб через гидроузлы различного назначения. Способ заключается в формировании по всей длине рыбоходного тракта управляемого водного потока, посредством которого вовлекают в движение молодь рыб, подошедших и скопившихся перед плотиной в верхнем бьефе гидроузла, и направляют ее в рыбоходный тракт рыбохода, а затем выводят молодь рыб в безопасное место нижнего бьефа гидроузла. Управляемый водный поток создают в каждой камере рыбохода в результате подачи расхода воды в струеобразующие насадки, расположенные по периметрам вплывных отверстий, или непосредственно во вплывных отверстиях, или в автономных каналах, выполненных в разделительных стенках, и направленные в сторону верхнего бьефа, последующем формировании параллельных или под углом к оси вплывного отверстия рядов затопленных параллельных гидравлических струй. Причем струи могут быть предварительно закрученными. Взаимодействием этих рядов струй создают гидравлическое сопротивление основному потоку, поступающему по рыбоходному тракту через камеры рыбохода из верхнего бьефа. Гидравлическое сопротивление способствует созданию благоприятных условий для прохода молоди рыб через водосливной лоток и вплывные отверстия рыбохода из верхнего бьефа гидроузла в нижний бьеф. Скорость управляемого водного потока назначают из условия безопасности прохождения молодью рыб рыбоходного тракта и вплывных отверстий рыбохода. Изобретение позволяет обеспечить свободный и безопасный скат молоди рыб через плотины гидроузлов различного назначения. 3 ил.

Изобретение относится к области гидротехнического строительства. Система кислородной завесы для защиты дренажа включает аэрационную установку, подключенную по системе трубопроводов к нагнетательным скважинам. Скважины установлены в дренируемый пласт в зонах протекания грунтовых железо-марганцевых вод на расстоянии 10-30 м от защищаемого дренажа и подают обогащенную кислородом воду в водоносный дренируемый пласт. При этом нагнетательные скважины объединены в группы и установлены в шахматном порядке вдоль защищаемого линейного дренажа выше него по разгрузке потока грунтовых вод. По защищаемому линейному дренажу происходит отвод очищенной дренируемой воды. Причем каждая группа нагнетательных скважин подключена к отдельной аэрационной установке, с которой соединены дренажные колодцы для периодического отбора части грунтовых вод, очищенных от ионов железа и марганца в зоне кислородной завесы, и обогащения их кислородом с дальнейшей подачей аэрированной воды в нагнетательные скважины. Технический результат заключается в повышении эффективности работы и срока службы линейных дренажных конструкций, предотвращении или минимизации процессов кольматажа линейных элементов дренажа грунтовых плотин и застраиваемых площадей в условиях дренирования вод с повышенным содержанием ионов железа и марганца, в предотвращении загрязнения водных объектов в местах точечных сбросов дренажных вод. 3 ил.

Изобретение относится к строительству, в частности предназначено для снижения колебаний, сообщаемых зданию, сооружению, возводимым в сейсмоопасном районе, при внешнем воздействии от землетрясений и техногенных колебаний грунта. Способ сейсмоизоляции фундаментов сооружений включает разработку котлована, поверхности дна которого придают уклон, равный 0,005-0,01, формирование на дне котлована дренажной системы, связанной с водоотводящей сетью, отсыпку подушки на часть глубины котлована, размещение на подушке фундаментных блоков и засыпку пазух котлована. Выявляют нижний уровень прогнозируемой сейсмоопасности места заложения фундамента, после чего при соответствии нижнего уровня прогнозируемой сейсмоопасности уровню колебаний 4 балла засыпку пазух и отсыпку подушки выполняют из крупнозернистого песка с толщиной подушки 0,5-2,0 м. При соответствии нижнего уровня прогнозируемой сейсмоопасности уровню колебаний 4,5 балла засыпку пазух и отсыпку подушки выполняют из гравийно-галечникового грунта с толщиной подушки 0,5 м. При соответствии нижнего уровня прогнозируемой сейсмоопасности уровню колебаний 5,0 балла засыпку пазух и отсыпку подушки выполняют из щебня крупностью до 20 мм с толщиной подушки 0,1-0,15 м. При соответствии нижнего уровня прогнозируемой сейсмоопасности уровню колебаний 5,4 балла засыпку пазух и отсыпку подушки выполняют из щебня крупностью до 20 мм с толщиной подушки 0,2-0,3 м. Верхний уровень свойства гашения колебаний для используемого типа подушки устанавливают не ниже верхнего уровня прогнозируемой сейсмоопасности, соответствие которому для формируемого фундамента сооружения устанавливают на основе записей сейсмограмм по разнице значений двух уровней колебаний (нижний и верхний) в системе "основание-подушка-фундамент" от диссипации энергии сейсмической волны при прохождении через подушку из сыпучего материала. Технический результат состоит в обеспечении надежной сейсмозащиты зданий, сооружений, снижении материалоемкости и трудоемкости при оценке сейсмоизоляции фундаментов. 6 табл., 11 ил.

Изобретение относится к строительству сейсмобезопасных зданий и сооружений. Сейсмоизолирующий фундамент состоит из нижней и верхней частей и промежуточного элемента в виде камеры, заполненной шариками в вязкой масляной среде. Камера выполнена с клапанами, которые позволяют нижней части фундамента и связанной с ней нижней поверхности камеры при землетрясении одновременно перемещаться горизонтально и вертикально относительно верхней части камеры и связанной с ней верхней части фундамента, обеспечивая одновременную защиту здания от горизонтальных и вертикальных сейсмических толчков. Технический результат состоит в повышении сейсмостойкости зданий и снижении материалоемкости. 4 ил.

Изобретение относится к области строительства, а именно к обеспечению сейсмостойкости фундаментов зданий, сооружений, возводимых в сейсмоопасных районах, и может быть использовано при проведении экспериментальных исследований. Техническим результатом изобретения является повышение надежности сейсмозащиты здания, сооружения при снижении капитальных и эксплуатационных затрат. Для этого в котловане соответствующей глубины воспроизводят фрагмент фундамента и элементов сейсмоизоляции из сыпучих материалов, содержащей сейсмоизолирующую подушку под фундаментом и засыпку пазух котлована. Выявляют заданные в процессе проектирования предельные значения амплитуд скоростей колебаний фундамента, допустимые по условиям сохранения его прочности. Проектируют параметры взрыва из расчета получения средних амплитуд скоростей колебаний фундамента на уровне, равном предельным, для чего используют выражение

V_L=V_xyz=11.776X, при R²=0,815, где V_L - векторная скорость колебаний средних амплитуд составляющих (x, y, z) (Vxyz) скоростей, передаваемых грунтом основания через слой сыпучего материала фундамента, - приведенная масса заряда, кг, R² - коэффициент парной корреляции, r - расстояние от эпицентра взрыва до места регистрации колебаний, м, h - глубина центра заряда в скважине, м, Q _ст - масса заряда в ступени взрыва, кг, К_нпц - коэффициент, учитывающий геологические и рельефные условия, изменяется от 1,0 до 3,0. После проведения взрывных работ оценивают уровень гашения сейсмического воздействия и, при значении этой характеристики меньше 2,7 балла, увеличивают толщину подушки и/или подбирают состав ее материала. Испытания повторяют до обеспечения значения амплитуд скоростей колебаний фундамента условиям сохранения его прочности. 3 ил., 3 табл.

Изобретение относится к области строительства, в частности к электропроводности в системе подвесного потолка. Технический результат заключается в создании потолка, имеющего электрическую функциональность, при которой можно подключаться сверху, снизу и в плоскости решетки каркаса. Система подвесного потолка содержит множество элементов решетки, первую и вторую электропроводную полосковую линии и ответвление. Элементы решетки образуют сеть решетки, которая расположена в горизонтальной плоскости. Элемент решетки проходит продольно и включает первый и второй пазы для подключения. Первый и второй пазы смещены в продольном и вертикальном направлении друг от друга. Первая и вторая линии имеют противоположную полярность и частично вмонтированы в элемент решетки так, что часть каждой из первой и второй линий открыта. Ответвление прикреплено к элементам решетки. Комбинация линий и ответвления обеспечивают электроэнергией оборудование потолка, которое доступно в плоскости сети решетки, над ней и под ней. 1 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к устройствам для предотвращения образования сосулек на выступающих деталях крыш и фасадов зданий и сооружений. Технический результат изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности крыши. Устройство включает листообразное тело, содержащее часть листообразного тела, лежащую на поверхности выступающих деталей крыш и фасадов, в направлении от их кромки, и, по меньшей мере, частично скрепленную с ними, и часть листообразного тела, выступающую за кромку. По меньшей мере, часть листообразного тела, выступающая за кромку, выполнена из материала, обладающего свойством гибкости и упругости, по меньшей мере, при температурах образования наледи и сосулек, и, кроме того, листообразное тело выполнено с возможностью задерживания на своей поверхности наледи и снега, причем согласно изобретению, по меньшей мере, часть листообразного тела, выступающая за кромку, содержит упругие элементы. 16 з.п. ф-лы, 4 ил.

Данное изобретение относится к области строительства, в частности к стеновым профилям для образования перехода между поверхностями зданий. Данный профиль содержит корпус, имеющий первую боковую поверхность, вторую боковую поверхность, переднюю декоративную поверхность и заднюю поверхность. При этом первая и вторая боковые поверхности расположены друг напротив друга. Также профиль содержит первую канавку, сформированную на первой боковой поверхности, проходящую внутрь корпуса, вторую канавку, сформированную на второй боковой поверхности и проходящую внутрь корпуса, и, по меньшей мере, одну узкую канавку, сформированную на задней поверхности для размещения опорной детали, прикрепленной к поверхности здания. Технический результат заключается в создании конструкции стенового профиля, который обеспечивает переход между разнообразными поверхностями стен разной толщины. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к панелям пола с механическими замковыми системами. Технический результат изобретения заключается в упрощении установки панелей пола. Предложены панели пола, оснащенные механической замковой системой, содержащей смещаемый гребень в канавке смещения. Гребень является литым и оборудованным сгибаемыми выступами. 4 н. и 35 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к ламинированным настилам пола. Технический результат изобретения заключается в снижении трудозатрат при укладке элементов пола с декоративными рисунками и повышении эксплуатационных качеств пола. Ламинированные элементы настила пола включают в себя декоративные рисунки, полученные механическим тиснением с совмещением текстуры поверхностей, заглубленные периферии и механизмы фиксации. Посредством размещения частей декоративных рисунков вдоль краев элемента настила пола можно образовать периодический узор покрытия пола, который имеет размеры, превышающие размеры отдельного элемента настила, и который простирается как на длине, так и на ширине ряда элементов настила. 5 н. и 35 з.п. ф-лы, 43 ил.

Изобретение относится к области реконструкции и предназначено для производства строительно-монтажных работ по демонтажу кирпичных сводов. Технический результат изобретения заключается в снижении пагубного влияния демонтажа конструкции на несущую систему здания, уменьшение рабочего травматизма в процессе демонтажа. Способ для демонтажа кирпичных сводов заключается в устройстве разгрузочных стоек, в составе строительных лесов. Процесс демонтажа начинают от центра и по мере выполнения работ на место демонтируемых участков устанавливают распорки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Предложен рычажный механизм для штанговой фурнитуры для опорных створок двустворчатых окон или дверей без средника. Штанговая фурнитура имеет штульповую направляющую и продольно подвижную относительно нее штангу. При этом приводной рычаг выполнен с возможностью поворота посредством неподвижной оси поворота, присоединенной к штульповой направляющей и проходящей перпендикулярно ее продольной оси, и с возможностью привода в действие штанги с помощью соединительного рычага. Соединительный рычаг соединен, соответственно, с возможностью поворота в первом подшипнике с приводным рычагом и во втором подшипнике - со штангой. Соединение между приводным рычагом и штульповой направляющей на неподвижной оси поворота или между приводным рычагом и соединительным рычагом в первом подшипнике или между соединительным рычагом и штангой во втором подшипнике выполнено с возможностью разъединения, так что приводной рычаг не находится в приводном соединении со штангой. Соединение между приводным рычагом и штульповой направляющей на неподвижной оси поворота или между приводным рычагом и соединительным рычагом в первом подшипнике или между соединительным рычагом и штангой во втором подшипнике выполнено с возможностью установления посредством приведения в действие приводного рычага, так что приводной рычаг находится в приводном соединении со штангой. Заявленное изобретение позволяет избежать монтажных и транспортировочных проблем. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к буровым установкам с использованием гибких непрерывных труб. Техническим результатом является повышение надежности работы буровой установки. Система для бурения скважины содержит основание, мачту, инжектор гибкой трубы и наконечник пускателя, смонтированный на мачте с возможностью перемещения вдоль нее. При этом наконечник пускателя обеспечивает передачу вращательного движения для соединения и разъединения компонентов колонны и может быть использован для бурения составными трубами. Причем наконечник пускателя может быть использован для предотвращения нежелательного вращения буровой колонны в процессе бурения с использованием скважинного двигателя при помощи вращающегося патрона, способного блокироваться. Раскрыт также способ бурения с использованием предложенной системы. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области строительства, конкретно, к устройствам для расширения скважин в грунте. Технический результат - упрощение конструкции, повышение надежности и расширение области применения. Расширитель грунтовых скважин включает размещенные на корпусе пневмопробойника упорный обод и кольцо, на боковой стороне которого прикреплена впотай, не касаясь в месте прикрепления стенок скважины и не выходя за пределы контура кольца, как во время работы пневмопробойника, так и во время извлечения расширителя из скважины, гибкая связь в виде троса с выходом его на дневную поверхность. При этом кольцо выполнено цельным и имеет овальную форму, а трос прикреплен к боковой стороне кольца большего диаметра. 2 ил.

Изобретение относится к технике и технологии ремонта насосных штанг. Техническим результатом является повышение прочностных показателей насосных штанг. Способ ремонта насосной штанги включает обработку тела штанги, которую производят радиально-сдвиговой трехвалковой прокаткой с уменьшением толщины и увеличением длины тела штанги с последующей упрочняющей термообработкой. При этом указанную прокатку осуществляют со скоростью 100-110 мм/с и частотой вращения валков 70-72 об/мин при температуре 950-1150°С. Причем кратность увеличения длины тела штанги устанавливают в пределах от 1,30 до 3,36.

Изобретение относится к нефтедобывающей промышленности и может найти применение на скважинах, оборудованных штанговыми насосами. Обеспечивает увеличение нефтеотдачи пластов за счет повышения интенсивности волнового поля и эффективности воздействия. Сущность изобретения: способ включает отбор нефти через добывающие скважины, закачку рабочего агента через нагнетательные скважины, установку в добывающих скважинах колонны насосно-компрессорных труб - НКТ со штанговым насосом и хвостовиком на породы в зумпфе, размещение насоса на максимальной глубине в пучности колебаний скважины, настроенной на одну из высших гармоник - мод собственных колебаний системы, задание периода качаний насоса, установку длины хода плунжера насоса, эксплуатацию насоса и отбор нефти из скважины с одновременным дилатационно-волновым воздействием на продуктивные пласты. Согласно изобретению определяют период собственных колебаний открытого с устья столба жидкости в скважине, задают период качаний насоса, равным нечетному числу периодов колебаний жидкости, при этом период качаний насоса определяют по аналитическому выражению. 1 ил.

Изобретение относится к нефтедобывающей промышленности и может найти применение на скважинах, оборудованных штанговыми насосами. Обеспечивает увеличение нефтеотдачи пластов за счет повышения интенсивности волнового поля и эффективности воздействия. Сущность изобретения: способ включает отбор нефти через добывающие скважины, закачку рабочего агента через нагнетательные скважины, установку в добывающих скважинах колонны насосно-компрессорных труб - НКТ со штанговым насосом и хвостовиком на породы в зумпфе, размещение насоса на максимальной глубине в пучности колебаний скважины, настроенной на одну из высших гармоник - мод собственных колебаний системы, задание периода качаний насоса, установку длины хода плунжера насоса, эксплуатацию насоса и отбор нефти из скважины с одновременным дилатационно-волновым воздействием на продуктивные пласты. Определяют периоды мод собственных колебаний открытого с устья столба жидкости в скважине и периоды собственных мод колебаний зажатой с обоих концов колонны НКТ, выбирают моды собственных колебаний жидкости и колонны НКТ, наиболее близкие по значению периодов, и регулируют глубину погружения насоса по уровню, равному половине от максимума пучности смещений, который определяют из аналитической формулы. 1 ил.

Изобретение относится к области нефтедобычи и может быть использовано для снижения выноса песка из нефтяных и газоконденсатных скважин. В способе борьбы с пескопроявлениями в нефтяных скважинах, включающем последовательную закачку в пласт через добывающую скважину газообразного агента, раствора уретанового предполимера в ацетоне, воды с продавкой указанного раствора в пласт, осуществляют указанную закачку газообразного агента в течение не менее 1 часа при давлении, превышающем пластовое в 1,1-1,9 раза, закачку воды в объеме 0,5-2 ч от объема раствора полимера при его концентрации 10-40%, а после закачки указанного раствора дополнительно осуществляют закачку газообразного агента до стабилизации давления закачки. Технический результат - повышение эффективности снижения пескопроявлений в нефтяных скважинах при сохранении продуктивности.

Группа изобретений относится к вариантам способа извлечения нефти из подземного пласта с помощью процесса возбуждения внутрипластового горения «от носка к пятке». Обеспечивает повышение эффективности способа. Сущность изобретения: способ включает: обеспечение по крайней мере одной нагнетательной скважины для закачки газа-окислителя в подземный пласт; обеспечение по крайней мере одной добывающей скважины, имеющей в основном горизонтальный участок и связанную с ним в основном вертикальную добывающую скважину, причем в основном горизонтальный участок простирается к нагнетательной скважине, при этом начальная точка горизонтального участка находится вблизи соединения с вертикальной добывающей скважиной, а конечная точка находится на противоположном краю горизонтального участка, при этом конечная точка находится ближе к нагнетательной скважине, чем начальная точка; закачку газа-окислителя через нагнетательную скважину для проведения внутрипластового горения с образованием газообразных продуктов горения таким образом, что газообразные продукты горения постоянно продвигаются в виде фронта, в основном перпендикулярного горизонтальному участку, в направлении от конечной точки к начальной точке горизонтального участка, а флюиды поступают в горизонтальный участок; обеспечение насосно-компрессорной трубы в добывающей скважине, внутри указанной вертикальной секции и хотя бы части горизонтального участка для добывающей скважины вблизи фронта горения, возникающего на расстоянии по горизонтали вдоль горизонтального участка добывающей скважины; закачку углеводородного конденсата в насосно-компрессорную трубу таким образом, что конденсат перемещается близко к конечной точке горизонтального участка по насосно-компрессорной трубе; извлечение углеводородов из добывающей скважины на ее горизонтальном участке. 5 н. и 15 з.п. ф-лы, 4 табл., 3 ил.

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано при проектировании, освоении и отработке руд месторождений различных полезных ископаемых, в том числе таких, как уран, медь, золото и других металлов, методом подземного выщелачивания. Комбинированный способ подземного выщелачивания руд включает осушение рудных тел, проходку в них горных выработок, сооружение геотехнологических скважин, отработку рудных тел путем подачи и извлечения из них выщелачивающих и продуктивных растворов. После проходки горных выработок их затапливают и отработку рудных тел ведут в водонасыщенных условиях. Выщелачивающие растворы подают в один из концов горной выработки, а извлекают их из другого конца горной выработки, затем откачку растворов из горной выработки прекращают, перекрывая соответствующие скважины, для направления выщелачивающего раствора в пробуренные до горизонта рудных тел геотехнологические скважины, через которые откачивается продуктивный раствор. Изобретение позволяет повысить эффективность отработки, улучшить экологическую обстановку на территории, сократить затраты, снизить кольматационные явления и увеличить производительность отработки. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к бурильному устройству, содержащему несколько исполнительных блоков. Техническим результатом является создание бурильного устройства и способа, которые позволяют устранить или уменьшить влияние проблем вследствие отказа элементов управления. Устройство содержит несколько исполнительных блоков, блок управления пользовательского интерфейса и, по меньшей мере, одно средство управления, подсоединенное к блоку управления пользовательского интерфейса, для управления функциями бурильного устройства. Причем для каждого исполнительного блока предусмотрен элемент управления, подсоединенный с управлением от блока управления пользовательского интерфейса для управления работой исполнительного блока в соответствии с управляющими сигналами, обеспечиваемыми блоком управления пользовательского интерфейса. Также предлагается способ управления работой такого бурильного устройства. В том случае, когда элемент управления исполнительного блока выходит из строя, подсоединяется элемент управления другого исполнительного блока для управления первым исполнительным блоком, когда не требуется управление другим исполнительным блоком. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к нефтяной промышленности и может быть использовано при исследованиях горизонтальных скважин. Техническим результатом изобретения является повышение оперативности исследований. Для этого размещают в скважине колонны труб с заглушенным с торца перфорированным участком в горизонтальной части скважины. В перфорированном участке размещают глубинные приборы, в качестве которых используют приборы, подключаемые к геофизическому кабелю. Спуск и перемещение глубинных приборов по колонне труб осуществляют проталкиванием в скважину или подъемом из скважины геофизического кабеля с приборами. Колонну труб и геофизический кабель подбирают из условия отношения диаметра внутренней поверхности труб и диаметра наружной поверхности геофизического кабеля не более 1,82. Перед проведением исследований заменяют скважинную жидкость на пресную воду с добавкой поверхностно-активного вещества МЛ-81Б в количестве 0,1-,3 об.% и проводят технологическую выдержку до восстановления температуры в скважине. Колонну труб снабжают пусковыми муфтами. Возбуждение скважины проводят компрессорным способом закачкой в межтрубное пространство с устья азота. Замеряют параметры с помощью глубинных приборов и производят обработку результатов измерений.

Изобретение относится к измерительной технике, используемой в нефтедобывающей промышленности для замера и учета продукции нефтяных скважин. Способ дифференцированного измерения дебита осуществляют путем многоэтапной сепарации смеси, гидростатического взвешивания столба заданной высоты нефти, воды и эмульсии, поочередно и отдельно отобранных из отстоявшихся их слоев. Замеряют давление и температуру газовой фазы во время сброса ее в общий коллектор. Замеряют объемный расход компонентов и эмульсии жидкой фазы и, в том числе, газовой. Поддерживают давление рабочей среды в заданном интервале его значений. Рассчитывают дебиты и параметры процесса измерения микропроцессором по заданной программе его работы. Устройство включает газосепаратор, гидроциклон, сепаратор со сливами и барьерными гидрозапорами, клапаны дискретного действия, объемные счетчики, газожидкостные затворы, датчики уровня, давления, температуры, микропроцессор. Техническим результатом является повышение точности и качества измерения дебита нефтяных скважин по отдельным компонентам и эмульсии их продукции. 4 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к горному делу, в частности к конструкции бункера для цемента для горной машины, предназначенной для возведения анкерной крепи. Техническим результатом является простота и легкость загрузки и использования бункера горной машины рабочими. Конструкция бункера для цемента для горной машины является отдельным элементом. Горная машина предназначена для сверления отверстий в породе и закачки цемента в отверстия и содержит мешалку, бункер для цемента и подающее устройство для подачи цемента из нижнего конца бункера для цемента к мешалке. При этом горная машина снабжена перемещающим средством для перемещения бункера для цемента между позицией использования на верху горной машины и позицией заполнения, отличной от позиции использования. 20 з.п. ф-лы., 6 ил.

Изобретение относится к горному делу, а именно к выемке пластов угля подземным способом, и может быть использовано для предупреждения эндогенных пожаров в выработанном пространстве действующих очистных забоев при выемке пластов угля, опасных по самовозгоранию и проветриваемых через выработанное пространство. Технический результат - повышение эффективности профилактической обработки. Способ предупреждения эндогенных пожаров в выработанном пространстве действующих очистных забоев включает бурение скважин в выработанное пространство и профилактическую обработку потерь угля. При этом поочередно по разбуренным скважинам сначала производят отвод от очистного забоя метановоздушной смеси. По мере возрастания аэродинамического сопротивления очередной скважины через нее осуществляют профилактическую обработку сформировавшейся под нею пожарной зоны. 2 ил.

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к освоению угольных месторождений, и может быть использовано для дегазации угольных пластов в шахтах сверхкатегорных по газу метану. Включает подготовку выемочного участка проведением вскрывающих и подготавливающих выработок; бурение дегазационных скважин и объединение их в дегазационную сеть шахты; предварительную дегазацию разрабатываемых угольных пластов с выдачей метановоздушной смеси по дегазационной сети дегазационным вакуумным насосом, установленным в насосной станции, на поверхность; сжигание метановоздушной смеси в топке котла и добычу угля из дегазированных пластов. В случаях, когда концентрация метана в метановоздушной смеси становится недопустимо малой для транспортирования и сжигания метановоздушной смеси в топке котла, в насосной станции устанавливают дополнительный вакуумный насос, который включают в дегазационную сеть шахты параллельно с дегазационным вакуумным насосом, при этом производительность дополнительного вакуумного насоса принимают многократно меньшей, чем дегазационного. За счет дополнительного насоса позволяет продолжать процесс дегазации, не допуская выбросов метана в атмосферу, что повышает эффективность добычи угля и снижает экологическую напряженность в угледобывающем районе. 1 ил.

Газовая турбина выполнена с воздушным охлаждением и содержит корпус, в котором вдоль оси машины последовательно расположены компрессор, по меньшей мере, одна камера сгорания и турбина, и проходящий вдоль оси машины ротор. Аксиально между компрессором и турбиной и радиально между корпусом и ротором предусмотрена концентричная оси машины полость, в которой расположена камера сгорания. В полость подается сжатый в компрессоре воздух. Для охлаждения турбины часть воздуха из компрессора в качестве охлаждающего воздуха отбирается из полости через, по меньшей мере, одно заборное отверстие со стороны ротора. Радиально снаружи рядом с заборным отверстием расположен защитный элемент для осаждения частиц, который затрудняет проникновение взвешенных в выходном воздухе компрессора частиц в заборное отверстие. Защитный элемент выполнен в виде козырька, обращенный к турбине конец которого прочно соединен с корпусом со стороны турбины, а обращенный к компрессору конец свободен. Изобретение направлено на повышение эффективности очистки используемого в турбине охлаждающего воздуха посредством защитного элемента для осаждения частиц, который затрудняет проникновение взвешенных в выходном воздухе компрессора частиц в заборное отверстие. 15 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к пневматическому двигателю для инструмента с поворотно-вращательным приводом, например для шлифовальной машины. Пневматический двигатель имеет регулирующий элемент, изменяющий свою форму и/или положение под влиянием центробежной силы и в зависимости от числа оборотов в большей или меньшей степени открывающий или закрывающий отверстия. Отверстия расположены по окружности на пластине 11. Регулирующий элемент образован расположенным перед отверстиями в направлении потока эластичным кольцом 15, которое благодаря центробежной силе деформируется таким образом, что при увеличении числа оборотов в большей степени закрывает отверстия. Кольцо 15 расположено в камере, в которую сжатый воздух поступает через дополнительные отверстия в дополнительной пластине и из которой он выходит через вышеупомянутые отверстия. Дополнительные отверстия расположены вдоль окружности, радиус которой меньше, чем радиус той окружности, вдоль которой расположены отверстия. Кольцо 15 в недеформированном состоянии оставляет свободным проход между дополнительными отверстиями и отверстиями. Изобретение направлено на создание регулятора двигателя, который надежно обеспечивает ограничение частоты оборотов в пределах определенного значения. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Газотурбинный двигатель содержит электрический стартер-генератор, ротор которого приводится во вращение валом компрессора высокого давления и статор которого установлен на промежуточном картере газотурбинного двигателя. Стартер-генератор закрыт герметичным корпусом, установленным в переднем отсеке газотурбинного двигателя, который находится внутри промежуточного картера и который содержит масло. В герметичный корпус стартера-генератора подается воздух под давлением. Герметичный корпус содержит первые средства соединения с электрическими кабелями, проходящими в конструктивных стойках промежуточного картера. При этом первые средства соединения являются герметичными и расположены внутри камеры, ограниченной корпусом и промежуточным картером и питаемой воздухом под давлением. Стартер-генератор содержит наружный цилиндрический элемент, образующий опору статора, внутренний цилиндрический элемент, коаксиальный с наружным цилиндрическим элементом и образующий опору ротора, и кольцевые крышки, закрепленные на осевых концах наружного цилиндрического элемента и взаимодействующие с внутренним цилиндрическим элементом. На наружном цилиндрическом элементе корпуса установлены изогнутые средства соединения обмоток статора с электрическими кабелями, выходящие в осевом направлении наружу корпуса. Изобретение направлено на облегчение установки и демонтажа встроенного стартера-генератора и упрощение его соединения с электрическими кабелями питания или распределения тока. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано на тепловых электрических станциях. В теплообменнике, установленном по греющей среде в сетевую установку перед сетевыми подогревателями теплофикационной турбины, а по нагреваемой - в питательный тракт турбины, имеющей конденсатор, после конденсационного насоса, производят перераспределение тепловой энергии от сетевой установки теплофикационной турбины к регенеративной схеме турбины, имеющей конденсатор. Изобретение позволяет обеспечить повышение экономичности, надежности и маневренности станции за счет повышения экономичности теплофикационных турбин, при увеличении доли электроэнергии, произведенной на базе теплового потребления и сглаживания температуры обратной сетевой воды, вырабатывания дополнительной электроэнергии на турбине, имеющей конденсатор. 1 ил.

Настоящее изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности, в устройствах для регулирования фаз газораспределения и хода клапана. Устройство управления приводом клапана ДВС содержит распределительный вал (2) с кулачками (3), рычаг-толкатель (4) с подвижной скобой (5), шток-сердечник (6), электромагнит (7) хода клапана, направляющую (8) привода клапана, управляющий гидроцилиндр (9) и управляющий электромагнит (10) регулировки фаз газораспределения. Рычаг-толкатель (4) содержит ролик (11). Ролик (11) кинематически связан с кулачком (3). Подвижная скоба (5) соединена с сердечником (12) управляющего электромагнита (10) регулировки фаз газораспределения. Рычаг-толкатель (4) находится в контакте с клапаном (13) и через ось (14) соединен с направляющей (8) привода клапана. Ось (14) размещена в сквозном пазу штока-сердечника (6). Направляющая (8) привода клапана размещена в управляющем гидроцилиндре (9). Шток-сердечник (6) опирается на поршень (15) управляющего гидроцилиндра (9). Между направляющей (8) привода клапана и штоком-сердечником (6) установлена пружина (16). Технический результат заключается в получении оптимальной скорости воздушной или топливовоздушной смеси в различные моменты такта впуска и в осуществлении оптимального количества впрысков топлива. 5 ил.

Группа изобретений может быть использована в крышке головки цилиндров двигателя или в баке, а также для заливки жидкости в емкость. В корпусе (11) как одно целое сформирована направляющая (50) с направляющей поверхностью (51), выступающая от внутренней поверхности (55) боковой стенки заливочного канала (40). На участке заливочного канала (40), на котором сформирована направляющая (50), сформирован газоведущий участок, который образован нижней поверхностью (54) направляющей (50) и внутренней поверхностью (55) боковой стенки заливочного канала (40). При соединении заливочного штуцера (10) с заливочной горловиной емкости для жидкости при его использовании, выступающая кромка (53) направляющей (50) располагается на внутренней поверхности (55) боковой стенки заливочного канала (40) по направлению действия силы тяжести ниже своего основания, что обеспечивает возможность направленного движения жидкости, которую заливают в заливочный канал (40), в сторону центра вдоль направляющей поверхности (51), а газоведущий участок (56) располагается по направлению действия силы тяжести выше выступающей кромки (53) направляющей (50), что обеспечивает возможность выпуска газов, находящихся в указанной емкости, со стороны боковых концов газоведущего участка (56) в направлении, противоположном направлению заливки. Такое выполнение предотвратит взаимодействие жидкости с выпускаемыми газами, обеспечит возможность плавной заливки жидкости. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 16 ил.

Глушитель предназначен для глушения аэродинамического шума пневматических двигателей. Глушитель шума содержит конический стакан из пористого материала, соосную со стаканом внутреннюю цилиндрическую втулку, впускной патрубок, выполненный в виде крышки, к которой жестко прикреплена внутренняя цилиндрическая втулка, причем стакан расположен днищем вверх и соединен резьбой с крышкой патрубка, во внутренней втулке выполнены отверстия, оси которых перпендикулярны оси втулки. Глушитель снабжен пьезоэлектрическим генератором и электронным частотомером, пьезоэлектрический генератор выполнен в виде мембраны с закрепленным на ней пьезоэлементом, внутренняя втулка имеет дополнительное отверстие, соосное со стаканом, на которое установлена мембрана пьезоэлектрического генератора, первый вывод пьезоэлемента через первый развязывающий элемент подключен к информационному входу электронного частотомера, через второй развязывающий элемент подключен к первому выводу входа питания электронного частотомера и первому выводу конденсатора, а второй вывод пьезоэлемента подключен ко второму выводу конденсатора и второму выводу входа питания электронного частотомера. Технический результат - расширение технологических возможностей путем измерения частоты звуковых импульсов, генерируемых пневматическим ротационным двигателем. 1 ил.

Система понижения токсичности выхлопных газов содержит часть выхлопной трубы, выполненную с возможностью направления выхлопных газов из двигателя наружу, катализатор, расположенный в части выхлопной трубы, клапан впрыскивания добавки, расположенный в части выхлопной трубы, расположенной на стороне выше по потоку катализатора, и выполненный с возможностью впрыскивания добавок, подаваемых к катализатору, в поток выхлопных газов в части выхлопной трубы. Часть выхлопной трубы имеет часть для введения выхлопных газов, которая расположена на стороне выше по потоку катализатора и включает в себя часть выхлопной трубы, которая пересекает поток впрыскивания добавок, впрыскиваемых клапаном впрыскивания добавки. Поперечное сечение канала для потока части выхлопной трубы имеет форму веера, которая, по существу, соответствует форме нижней по потоку стороны потока впрыскивания, если смотреть в поперечном направлении потока впрыскивания. Использование изобретения позволит обеспечить достаточное смешивание восстановителя с выхлопными газами. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение предназначено для очистки отработавших газов двс, в частности дизелей. Корпус каталитического нейтрализатора имеет стенки, торцевые крышки, входной и выходной патрубки. Внутри корпуса расположены соосные пористые металлокерамические каталитические блоки и пористый сажевый металлокерамический блок. В полости, образованной соосными концентричными пористыми металлокерамическими каталитическими блоками и пористым сажевым металлокерамическим блоком, установлен конвективный теплообменник, выполненный в виде змеевика с входным и выходным штуцерами. Внутренняя полость змеевика заполнена теплоаккумулирующим веществом, а входной и выходной штуцеры заглушены пробками. Такое выполнение повышает эффективность очистки отработавших газов двигателя путем аккумуляции тепла теплоаккумулирующим веществом и стабилизации температуры отработавших газов. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Роторно-реактивный двигатель содержит корпус с расположенным в нем ротором. На корпусе закреплены два цилиндра. В каждом из цилиндров размещен поршень, снабженный шатунно-кривошипным механизмом, который посредством шестеренной передачи соединен с валом ротора. На боковой поверхности ротора выполнены три равноудаленные друг от друга фигурные полости. В корпусе имеются два выпускных сопла и два впускных канала. Каждый из впускных каналов сообщается с соответствующим цилиндром. Оба цилиндра установлены за или перед ротором и закреплены на корпусе торцом со стороны кривошипной камеры. Корпус снабжен двумя форсунками для подачи топлива в полости ротора. Впускные каналы предназначены для подачи воздуха из упомянутых цилиндров в полости ротора. Ось кривошипа шатунно-кривошипного механизма каждого цилиндра и шестеренная передача расположены внутри корпуса. Внутренний диаметр корпуса равен наружному диаметру ротора или соизмерим с ним. Оси цилиндров и впускных каналов лежат в одной диаметральной плоскости. Техническим результатом является повышение удельной мощности двигателя. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Устройство включает выхлопную трубу с соплом и теплоизолированную реакторную камеру. Сопло выхлопной трубы оснащено диафрагмой с изменяемым сечением, а теплоизолированная реакторная камера имеет двойной корпус с теплоизоляцией между корпусами и выполнена телескопической. Реакторная камера снабжена входным и выходным насадками, которые оснащены диафрагмами, расположенными соответственно в начальном и конечном сечении насадков, при этом входной насадок образует с соплом выхлопной трубы зазор. Насадок на выходе из реакторной камеры имеет вид диффузора. Насадок на входе в реакторную камеру выполнен в виде конфузора. Такое выполнение позволяет повысить эффективность устройства. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению. Техническим результатом является повышение экономичности и ресурса двигателя за счет уменьшения трения поршней о стенки цилиндра. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит коленвал с радиусом кривошипа, равным четверти хода поршня, размещенный на кривошипе эксцентрик с эксцентриситетом, равным четверти хода поршня, и ползун, надетый на эксцентрик и опирающийся на боковые поверхности картера. Ползун соединен с поршнем при помощи штока. Для прохождения «мертвых» точек механизм оснащен фиксаторами в виде подпружиненных роликов, которые позволяют вращаться коленвалу только в одну сторону, а эксцентрику - в противоположную. Например, на эксцентрике устанавливается упор в виде эвольвентного зуба или цилиндрического штифта, а на картере выполняются ответные впадины. 3 н.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике. Парогазовая установка содержит газотурбинный двигатель, включающий компрессор, камеру сгорания с форсункой, закрепленной на роторе турбокомпрессора, газовую турбину с выхлопным соплом, кольцевой генератор пара с коллектором подачи воды, размещенный в зоне выхлопного сопла, при этом кольцевой генератор пара имеет теплоизолированную гофрированную поверхность и входной канал, соединяющий кольцевой генератор пара с закомпрессорным пространством двигателя и выходной канал, соединяющий кольцевой генератор пара с вращающейся форсункой, состоящей из неподвижного диска и вращающегося диска с винтовыми гребнями, образующими каналы подачи топливовоздушной смеси в зону горения, на неподвижном диске форсунки размещены дополнительные каналы подачи топлива и пара к гребням вращающегося диска форсунки, в кольцевом генераторе пара установлены наклонные ребра, выступающие в канал течения выхлопных газов, профиль гребней вращающейся форсунки выполнен по кривым эллипса с галтелью у основания. Изобретение позволяет увеличить КПД установки и снизить выбросы в атмосферу вредных веществ. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, и может применяться там, где требуется источник горячего газа с высокими энергетическими параметрами, например в газотурбинных и прямоточных двигателях или при расчистке обледенелой взлетно-посадочной полосы. Газогенератор содержит расположенные в камере сгорания впускной и выпускной клапаны со стержнями, сообщающийся с камерой цилиндр с расположенным в нем подпружиненным ступенчатым золотником, размещенным между двумя ограничителями его хода, механизмы задержки. К магистрали подачи топлива подсоединен канал его сброса с установленным в нем двухпозиционным клапаном. Механизмы задержки выполнены в виде установленных на стержнях впускного и выпускного клапанов, опирающихся на корпус камеры пружинных элементов, изменяющих в процессе деформации знак своей силы на обратный. На газогенераторе установлены топливный бак с фильтром, топливный насос с электродвигателем. Топливная система снабжена коническим соплом и регулируемой системой воздушного эжектора. Изобретение направлено на создание возможности использования газогенератора в виде самостоятельного агрегата. 1 ил.

Система для повышения выходной мощности газотурбинного двигателя, имеющего воздуховод, расположенный перед газотурбинным двигателем, включающим камеру сгорания и компрессор, содержит насосный агрегат. К насосному агрегату подключен блок управления, предназначенный для регулирования числа оборотов насоса, устройство для промывки и, по меньшей мере, одно устройство для впрыска жидкости. Устройство для промывки содержит, по меньшей мере, одну форсунку и, по меньшей мере, один клапан, предназначенный для регулирования расхода жидкости, подводимой, по меньшей мере, к одной форсунке. По меньшей мере, одна форсунка устройства для промывки предназначена для впрыска струи распыленной жидкости так, чтобы эта струя падала на лопатки компрессора и смачивала эти лопатки, тем самым, обеспечивая удаление осажденного материала с лопаток. Устройство для впрыска жидкости также соединено с насосным агрегатом и содержит, по меньшей мере, одну форсунку и, по меньшей мере, один клапан, предназначенный для регулирования расхода жидкости, подводимой, по меньшей мере, к одной указанной форсунке. По меньшей мере, одна форсунка устройства для впрыска жидкости предназначена для впрыска струи распыленной жидкости в воздушный поток в воздуховоде или в указанный газотурбинный двигатель для того, чтобы увеличить массовый расход воздуха. Изобретение обеспечивает увеличение выходной мощности газотурбинного двигателя, экономию топлива и улучшает экологические характеристики за счет уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу. 2 н. и 40 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Турбо-роторный двигатель внутреннего сгорания с эмульсионной воздушно-масляной системой смазки, циркулирующей под давлением, состоит из двух цилиндрических неподвижных статоров, один для зон рабочего хода, другой для компрессорной зоны. Статор зон рабочего хода конструктивно разделен на три поперечные секции, технологически образующие между собой две рабочие зоны. Статор компрессорной зоны разделен на две поперечные секции, технологически образующие между собой компрессорную зону. В статоре зон рабочего хода запрессованы гильзы-цилиндры с внутренней рабочей поверхностью правильной окружности. В статоре зон рабочего хода концентрически расположены на рабочем валу (со шлицевой посадкой) два плавающих турбо-ротора с окружностью границ рабочей поверхности, позволяющей при щелевой камере рабочего хода работать турбо-ротору с обеспеченной продолжительностью одного рабочего хода с углом 334 град. оборота каждого турбо-ротора. В статоре компрессорной зоны расположен плавающий секторный ротор с поршнями-вершинами с круговой рабочей поверхностью, с собственной осью вращения, с приводом от рабочего вала через редуктор-преобразователь. Двигатель имеет систему каналов, трубок высокого давления, кольцевых каналов, микроканалов, позволяющих осуществлять смазку двигателя путем организации постоянной циркуляции под давлением воздушно-масляной эмульсии через двигатель. Техническим результатом является повышение эффективности работы и смазки, упрощение конструкции двигателя, улучшение экологии выхлопа отработанных газов. 16 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель турбо-роторный внутреннего сгорания с эмульсионной воздушно-масляной системой смазки, циркулирующей под давлением, состоит из цилиндрического неподвижного статора. Статор конструктивно разделен на четыре поперечные секции. Секции технологически образуют между собой три рабочие зоны, две из которых - зоны рабочего хода, одна - компрессорная зона, с запрессованными в них гильзами - цилиндрами с внутренней рабочей поверхностью правильной окружности. В зонах рабочего хода расположены два плавающих турбо-ротора правильной окружности границ рабочей поверхности. При щелевой камере рабочего хода турбо-ротор работает с обеспеченной продолжительностью одного рабочего хода с углом, равным 334 град. оборота каждого турбо-ротора. В компрессорной зоне расположен плавающий ротор. Два плавающих турбо-ротора и плавающий ротор имеют шлицевую посадку на рабочий вал. Двигатель имеет систему каналов, трубок высокого давления, кольцевых каналов, микроканалов, позволяющих осуществлять смазку двигателя путем организации постоянной циркуляции воздушно-масляной эмульсии через двигатель. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя, улучшение экологии выхлопа отработанных газов и упрощение конструкции. 19 з.п.ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр правильной формы с размещенным в нем округлым ротором, жестко установленным на ведущем валу. В углублении верхней поверхности ротора приделаны перемычки с наклоном относительно линии диаметра ротора в сторону от вращения ротора. Перемычки равномерно распределены по всему кругу ротора. Средняя часть ротора имеет форму барабана, состоящего из двух равных камер (впускной и выпускной), разделенных перегородкой. На перегородке проделаны отверстия под углом по ходу вращения ротора для забора охлаждающей жидкости. В центральной части перегородки вдоль окружности ведущего вала проделаны отверстия для выдавливания воздуха из одной камеры в другую во время заправки двигателя охлаждающей жидкостью. Техническим результатом является повышение экономичности, экологической чистоты, компактности, облегчение изготовления и ремонта двигателя. 6 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для использования в газоперекачивающих агрегатах, газотурбинных электростанциях и других энергетических системах, в которых используются газотурбинные установки в качестве привода. Устройство для охлаждения газотурбинной установки содержит блок вентиляторов, кольцевой коллектор с отверстиями, направленными на охлаждаемую поверхность газотурбинной установки. На коллекторе с двух сторон кольцевой зоны, в которой размещены отверстия, закреплены замкнутые теплостойкие, эластичные оболочки со способностью принимать форму кольцевого тракта газохода при прохождении между ними охлаждающего потока воздуха и соприкасаться свободными краями с охлаждаемой поверхностью ГТУ. Изобретение позволит направить весь охлаждающий воздух в зону охлаждения газотурбинной установки, увеличивая интенсивность теплообмена на ее охлаждаемой поверхности, что приводит к уменьшению расхода охлаждающего воздуха, мощности вентиляторов, позволяет экономить потребление электроэнергии, при этом замкнутые теплостойкие, эластичные оболочки экранируют тепловое излучение от горячей поверхности газотурбинной установки. 1 ил.

Узел содержит трансмиссионную коробку газовой турбины и, по меньшей мере, один стартер/генератор, механически соединенный с трансмиссионной коробкой. Трансмиссионная коробка содержит зубчатую передачу с несколькими шестернями. Стартер/генератор содержит генерирующий блок с ротором, образующим катушку индуктивности, и статором, образующим якорь, и возбуждающий блок со статором, образующим катушку индуктивности, и ротором, образующим якорь, соединенный с катушкой индуктивности генерирующего блока. Ротор генерирующего блока и ротор возбуждающего блока установлены на общем валу с шестерней, зацепляющейся с зубчатой передачей трансмиссионной коробки, по обе стороны от этой шестерни. Изобретение позволяет интегрирование стартера/генератора в трансмиссионную коробку газовой турбины, что позволяет существенно уменьшить объем и габариты, сохраняя при этом возможность легкого демонтажа. 5 н. и 18 з.п. ф-лы, 8 ил.

Способ выполнения герметичной сборки панелей включает следующие этапы: сначала выбирают герметичное уплотнение в зависимости от максимального зазора и минимального зазора между двумя смежными панелями, допустимых сборкой панелей. Используют герметичное уплотнение, содержащее центральную часть, размеры которой больше размеров минимального зазора, и наружную часть, направленную наружу обтекателя, размеры которой строго превышают размеры максимального зазора так, чтобы она могла закрывать продольные края панелей, идущие вдоль зазора. Герметичное уплотнение соединяют с первой панелью таким образом, чтобы наружная часть упомянутого уплотнения закрывала продольный край упомянутой панели. Вторую панель соединяют с первой панелью посредством опорной детали, оставляя между ними зазор, заключенный между максимальным зазором и минимальным зазором, между двумя примыкающими продольными краями панелей, таким образом, размещая центральную часть герметичного уплотнения в зазор. Наружной частью герметичного уплотнения закрывают продольный край второй панели, идущий вдоль зазора. Изобретение позволяет обеспечить герметичность соединения между панелями. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя относится к авиационному двигателестроению. Устройство содержит валы компрессора и турбины низкого давления, соединенные между собой в осевом направлении через промежуточный вал и установленный в нем регулировочный элемент стяжной втулкой, соединенной с валом турбины низкого давления при помощи резьбы, а в окружном направлении - через шлицевое соединение, и межвальный радиально-упорный шарикоподшипник, наружное кольцо которого установлено на внутренней поверхности вала компрессора высокого давления, а внутреннее - на наружной поверхности промежуточного вала. На стяжной втулке установлена гайка, контактирующая с ротором компрессора низкого давления, соединенным с валом компрессора низкого давления при помощи дополнительного шлицевого соединения. Изобретение позволяет при обрыве вала компрессора локализовать разрушение внутри двигателя и предотвратить разрушение мотогондолы и самолета в целом. 1 ил.

Способ автоматического управления тягой газотурбинных двигателей (ГТД) заключается в изменении частот вращения n _вд двигателей по программе n_вд ^прог=f(L_руд, Т_вх, Р _вх), где: L_руд - угол поворота рычага управления двигателем, Твх - температура воздуха на входе в ГТД, Р_вх - давление воздуха на входе в ГТД. Предварительно в электронном регуляторе каждого ГТД устанавливают предельные программные значения частот вращения n_вд ^{прог.пр.} для различных этапов полета самолета (взлет, набор высоты, крейсерский режим). В вычислительной системе управления тягой (ВСУТ) обеспечивают формирование данных об этапе полета и передачу их в электронный регулятор каждого двигателя. Обеспечивают формирование численных предельных программных значении частот вращения n_вд ^{прогпр.} в зависимости от этапа полета. На каждом этапе полета ограничивают величину управляющего корректирующего сигнала частоты вращения рn_вд ^кop из условия n_вд ^прог f(L_руд, Т_вх, Р _вх)+ рn_вд ^кop n_вд.^{прог.пр.}. Указанное ограничение исключает возможный перегрев горячей части двигателя, что повышает его надежность. 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с отключаемыми цилиндрами содержит кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, системы питания, смазки, охлаждения, трансмиссионный вал (14), шестерни (13) трансмиссионного вала (14) и шестерни (12) коленчатых валов (7). Шестерни (13) связаны с трансмиссионным валом (14) через муфты свободного хода (15). Шестерни (13) трансмиссионного вала (14) находятся в зацеплении с шестернями (12) коленчатых валов (7). Шестерни (12) расположены симметрично и попарно с боковых сторон шестерен (13). Передней опорой (10) последующего коленчатого вала является отверстие (11) в задней части предыдущего. Передаточное отношение от шестерни (12) на шестерню (13) может составлять 0,5. Газораспределительный механизм получает привод от шестерни (18) привода систем двигателя трансмиссионного вала (14). Трансмиссионный вал (14) выполнен полым. Пуск отключенных цилиндров ДВС может осуществляться при помощи гидродинамических муфт или муфт сцепления. При асимметричном расположении цилиндров коленчатые валы (7) поочередно связаны шестернями (12) с шестернями (13) трансмиссионного вала. Технический результат заключается в повышении экономичности, «живучести» и срока службы ДВС. 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам управления для силовой установки и двигателя внутреннего сгорания. Технический результат - система управления для силовой установки и двигателя внутреннего сгорания обеспечивает возможность повышения управляемости и точности управления в случае регулирования множества управляющих величин при одновременном устранении взаимосвязи, существующей между множеством входных сигналов управления и управляющих величин. Система управления для силовой установки, в которой между множеством входных сигналов управления и множеством управляющих величин существует взаимосвязь, содержит средство задания целевых значений для задания множества целевых значений, которые являются заданными значениями соответствующих управляющих величин; и средство вычисления невзаимосвязанных входных сигналов для вычисления входных сигналов управления в качестве соответствующих невзаимосвязанных входных сигналов, устраняющих взаимосвязь, для обеспечения слежения управляющих величин за соответствующими целевыми значениями с помощью определенного алгоритма управления, основанного на модели силовой установки, сформированной путем моделирования силовой установки в виде модели системы с дискретным временем. Определенный алгоритм управления включает в себя комбинацию определенного алгоритма управления с назначением отклика и определенного алгоритма автономного управления. В формуле раскрыты три варианта системы управления для силовой установки. 4 н. и 18 з.п. ф-лы, 39 ил.

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит камеру сгорания, снабженную впускными и выпускными окнами, подключенными соответственно к впускным и выпускным каналам, средства для установки источника воспламенения и топливоподачи. Впускные и выпускные окна в месте сопряжения с камерой сгорания выполнены цилиндрическими, а их сечения и соответственно сечения впускных и выпускных каналов выполнены различными, отличающимися друг от друга. Впускные окна расположены диагонально относительно оси цилиндра. Ось цилиндра совпадает с точкой пересечения продольной и поперечной осей головки цилиндра. Впускные каналы, выполненные в продольном сечении тангенциальными, на виде в плане плавно изогнуты таким образом, что их выходная в камеру сгорания часть сориентирована по касательной к стенке цилиндра двигателя, и выпускные каналы на виде в плане выполнены изогнутыми, а их выходная в камеру сгорания часть сориентирована в сторону оси цилиндра. Такое выполнение позволяет оптимизировать работу двигателя на всех режимах работы, повысить его мощность, снизить количество токсичных компонентов в отработавших газах. 2 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике. Способ выработки механической (электрической) энергии осуществляется на тепловых электростанциях (ТЭС), котельных, на энергетических установках транспорта, установках для сжигания попутного нефтяного газа и бытовых отходов. Двигатель Стирлинга для своей работы использует или тепловые вторичные энергетические ресурсы или тепло геотермальных источников или солнечную энергию или тепло пламени горящего топлива. Тепло подводится к нагревателю, цилиндрам с рабочим телом напрямую, с помощью отводов или от газохода или от паропровода или от водопровода, с помощью тепловых труб (ТТ), тепловых аккумуляторов (ТА). Применяется витая форма трубок нагревателя, регенератора и холодильника двигателя Стирлинга. Холодильная машина используется для охлаждения двигателя Стирлинга сжиженным воздухом. На ТЭС и котельных используются агрегаты двигатель Стирлинга и генератор, которые для своей работы напрямую воспринимают тепло пламени горящего топлива из общей камеры сгорания. На автомобильном, железнодорожном, авиационном, водном транспорте двигатель Стирлинга используется в качестве основного. Техническим результатом является повышение экономичности способа выработки механической (электрической) энергии. 1 н. и 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к газотурбинным установкам для механического привода и для привода электрогенератора. Газотурбинная установка включает в себя двухкаскадный турбокомпрессор с камерой сгорания и компрессорами низкого и высокого давлений, турбинами высокого и низкого давлений, а также силовую турбину и выхлопную систему. Ротор компрессора низкого давления на входе валом соединен с пусковым двигателем. Проточная часть компрессора низкого давления на выходе соединена с компрессором высокого давления и с каналом наружного контура, охватывающим с внешней стороны наружные корпусы компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбины высокого давления и турбины низкого давления. Канал наружного контура над передними ступенями компрессора высокого давления разделен перегородкой, в радиальном направлении установленной жестко на наружном корпусе канала наружного контура. Наружный корпус компрессора высокого давления выполнен с возможностью перемещения относительно указанной перегородки в осевом направлении. Отверстия в перегородке выполнены с возможностью их перекрытия на режимах запуска установки клапанами, установленными с внешней стороны корпуса канала наружного контура. Изобретение направлено на повышение надежности и кпд двигателя путем организации эффективного охлаждения наружных корпусов, снижения температуры газа перед турбиной высокого давления и минимизации времени запуска установки с одновременным упрощением ее конструкции. 3 ил.

Форсажная камера сгорания турбореактивного двухконтурного двигателя содержит корпус с теплозащитным экраном, образующие канал охлаждения, и смеситель потоков наружного и внутреннего контуров двигателя, установленный с зазором относительно корпуса камеры. Торец смесителя снабжен козырьком, размещенным по его наружной поверхности напротив теплозащитного экрана. Высота козырька составляет 0,5-3,0, а его длина - 2,5-7,0 высоты канала охлаждения. Изобретение способствует увеличению длины зоны смешения потоков наружного и внутреннего контуров двигателя и повышению эффективности их смешения без снижения эффективности охлаждения корпуса, что позволяет повысить эффективность работы камеры и двигателя в целом. 1 ил.

Изобретение относится к ракетно-космической технике. Способ увода на орбиту утилизации отделяющейся части ракеты-носителя (ОЧРН). ОЧРН придают вращение вокруг продольной оси до достижения стабилизации ее углового положения в пространстве, затем газифицируют остатки жидких невыработанных компонентов ракетного топлива в баках окислителя и горючего и создают тормозной импульс за счет их сгорания в камере газового ракетного двигателя и высокоскоростного истечения продуктов сгорания в космическое пространство. Двигательная установка (ДУ) для осуществления способа включает топливные баки окислителя и горючего и систему наддува баков. ДУ дополнительно снабжена пороховыми ракетными двигателями раскрутки ОЧРН, по меньшей мере, одним газовым ракетным двигателем с системой питания и системой газификации остатков компонентов ракетного топлива. Система питания содержит устройства отбора газа, снабженные пиромембранами, которые подсоединены к коллектору газового ракетного двигателя. Система газификации остатков компонентов ракетного топлива (КРТ) содержит шар-баллон со сжатым газом, соединенный через электропневмоклапан и редуктор с вытеснительными емкостями горючего и окислителя, а также газогенератор, питаемый от вытеснительных емкостей и соединенный с устройствами ввода газа в топливные баки. Изобретение обеспечивает уменьшение засоренности космического пространства. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области жидкостных ракетных двигателей. Жидкостный ракетный двигатель, содержащий камеру сгорания, газогенератор, турбину, насос горючего, насос окислителя, трубопроводы горючего и окислителя, сообщающие выходы из насосов с газогенератором и камерой сгорания, пусковой бачок для вытеснения из него компонента топлива при запуске двигателя, согласно изобретению рабочая полость пускового бачка герметично разделена поршнем или гибкой мембраной на две части, одна из которых сообщена с трубопроводом горючего, а другая - с трубопроводом окислителя. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции, повышение надежности и стабильности запуска двигателя. 1 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано при создании жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Предложен способ экспериментального подтверждения амплитудно-фазовых частотных характеристик жидкостного ракетного двигателя, основанный на измерении откликов параметров двигателя на возмущающее воздействие и сравнении измеренных откликов, согласно изобретению возмущающее воздействие формируют путем образования скачков давления или расходов компонентов топлива, по крайней мере, в одной из магистралей двигателя после выхода на штатный режим работы путем уменьшения проходного сечения, при этом скачок вызывает затухающие собственные колебания систем, элементов и двигателя в целом, переходные процессы параметров двигателя фиксируются системой измерений, а сравнение откликов осуществляют с откликами переходных процессов для возмущающего воздействия. Скачок давления формируют на входе или на выходе из насоса окислителя или горючего. Скачок расхода формируют в магистрали подачи горючего или окислителя в газогенератор. Скачок расхода формируют в линии подачи газа на турбину турбонасосного агрегата. Предложены варианты жидкостных ракетных двигателей, для осуществления способа в которых в первом варианте на входе или на выходе из насоса окислителя или горючего установлен клапан-дроссель, время срабатывания которого меньше периода колебаний в гидравлической системе. Во втором варианте в двигателе установлена, по крайней мере, одна магистраль перепуска компонентов топлива на входе в газогенератор, в которой установлен клапан-дроссель, время срабатывания которого меньше периода колебаний в гидравлической системе. В третьем варианте в двигателе установлена магистраль перепуска газа вокруг турбины турбонасосного агрегата с клапаном-дросселем, время срабатывания которого меньше периода колебаний в гидравлической системе. Изобретение обеспечивает снижение затрат, повышение точности и надежности определения аплитудно-фазовых частотных характеристик жидкостных ракетных двигателей. 4 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции насосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) и может быть использовано в авиационной и ракетной технике. Корпус редуктора 8 снабжен кожухом 15, охватывающим корпус редуктора и образующим с ним периферийную полость 16, в корпусе редуктора 8 выполнены отверстия 17 для выхода охлаждающей жидкости из внутренней полости редуктора 9 в периферийную полость 16, а сливной трубопровод 12 для удаления охлаждающей жидкости из полости 9 редуктора подсоединен своими концами к кожуху 15 редуктора и входному патрубку 18 бустерного насоса 1, гидравлически сообщая периферийную полость 16 редуктора и полость 19 входного патрубка 18 бустерного насоса. Такая организация охлаждения этого агрегата позволяет ему работать в режиме редуктора, а не в режиме шестеренчатого насоса при минимальном подогреве перекачиваемой жидкости. Как следствие этого повышается КПД редуктора, не изменяется всасывающая способность основного центробежного насоса и упрощается конструкция насосного агрегата за счет исключения из его состава откачивающего насоса. Изобретение обеспечивает повышение кавитационной устойчивости основного центробежного насоса, повышения КПД редуктора, а также упрощения конструкции насосного агрегата. 3 ил.

Изобретение относится к ракетной технике, в частности к турбонасосным агрегатам для жидкостных ракетных двигателей (ТНА ЖРД) Турбонасосный агрегат ЖРД, содержащий турбину, первое, второе и третье центробежные рабочие колеса центробежных насосов окислителя горючего и дополнительного насоса горючего, при этом турбина выполнена трехступенчатой с тремя рабочими колесами, установленными соответственно на внешнем, промежуточном и среднем валах, центробежные насосы окислителя и горючего выполнены со шнеками, установленными перед центробежными рабочими колесами, при этом внешний вал соединен с первым центробежным рабочим колесом, находящимся ближе к турбине, промежуточный вал соединен с первым шнеком и вторым центробежным рабочим колесом, а внутренний вал соединен со вторым шнеком и третьим центробежным рабочим колесом, насосы горючего и дополнительный насос горючего соединены трубопроводом. Рабочее колесо третьей ступени турбины и рабочее колесо второй ступени турбины выполнены меньшего диаметра, чем рабочее колесо первой ступени. Внутри внешнего вала выполнен канал перепуска перекачиваемого продукта для смазки подшипников, на которых установлены валы. На торцах рабочих колес турбин и центробежных рабочих колес выполнены кольцевые уплотнения, формирующие разгрузочные полости. Изобретение обеспечивает улучшение кавитационных свойств насоса, входящего в состав турбонасосного агрегата жидкостного ракетного двигателя и разгрузку осевых сил всех валов. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение обносится к топливной системе ракетного двигателя. Стенка камеры сгорания ракетного двигателя работает как секция теплообменника, в которой происходит подогрев проходящего топлива. Ракетный двигатель содержит устройство дезоксигенирования топлива и охлаждаемую топливом стенку рабочей камеры двигателя, сообщающуюся с указанным устройством дезоксигенирования. Способ увеличения удельного импульса тяги ракетного двигателя заключается в том, что осуществляют дезоксигенирование топлива, передают дезоксигенированное топливо через охлаждаемую топливом стенку рабочей камеры сгорания, затем передают его от охлаждаемой топливом стенки рабочей камеры в узел рабочей камеры двигателя. Изобретение обеспечивает увеличение удельного импульса ракетного двигателя. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при создании ракетного двигателя твердого топлива с изменяемым в полете значением суммарного импульса тяги. Ракетный двигатель твердого топлива содержит корпус, заряд твердого ракетного топлива, сопло и переднюю крышку, размещенную в равном ей по радиусу отверстии переднего днища корпуса. Передняя крышка выполнена в виде поршня, установленного с возможностью продольного перемещения в отверстии переднего днища корпуса ракетного двигателя, зафиксирована относительно корпуса стопорным устройством и снабжена узлом передачи тяги. Радиус разгрузки отверстия переднего днища больше радиуса разгрузки сопла. Изобретение позволяет уменьшить габариты и массу ракетного двигателя твердого топлива, а также упростить его конструкцию и повысить надежность. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к области ракетно-космической техники и может быть использовано для многоразового запуска ракетных двигателей (РД), работающих как на жидких, так и газообразных топливных смесях в условиях их эксплуатации на ракетах, космических аппаратах и орбитальных пилотируемых космических станциях, а также при отработке двигателей в стендовых условиях. Устройство многоразового лазерного поджига топливных смесей в ракетных двигателях содержит источник лазерного излучения, по меньшей мере один световод, подключенный через систему ввода излучения к источнику лазерного излучения, при этом выходной торец световода выполнен поглощающим энергию от упомянутого источника лазерного излучения; и механизм подачи по меньшей мере одного световода для повторного поджига топливной смеси в камере сгорания ракетного двигателя. Такие способ и устройство позволят повысить надежность поджига, а также упростить и удешевить его. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано для определения скорости горения твердого ракетного топлива. Установка для определения скорости горения твердого ракетного топлива содержит источник давления газов, камеру сгорания, датчик давления и затвор, на котором укреплены образец твердого ракетного топлива с запальным проводником и гермовывод для этого проводника. Образец твердого ракетного топлива выполнен составным и включает бронированный цилиндрический запальный образец с укрепленным на одном его торце запальным проводником и пристыкованные к его противоположному торцу один или несколько контрольных бронированных образцов. В местах стыков и в конце последнего контрольного образца выполнены навески дымного ружейного пороха или твердого ракетного топлива с высоким уровнем газообразования. Места стыков прикрыты теплоизолирующей лентой. Длина запального образца твердого ракетного топлива превышает его диаметр. К торцу запального образца со стороны запального проводника прикреплен внутрикамерный источник давления газов в виде небронированного образца твердого ракетного топлива. Изобретение позволяет повысить точность определения скорости горения твердого ракетного топлива. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение служит для создания пульсирующего детонационного реактивного двигателя с дополнительным ускорением газовых объемных зарядов силой электромагнитной индукции. Пульсирующий реактивный двигатель содержит: рабочий канал, систему подачи компонентов топлива, которые через быстродействующие клапаны подают в две внутренние камеры детонационного сгорания, направленные навстречу друг к другу и соединенные через внутренние сопла и рабочий канал в единое устройство, которое изготовлено из немагнитного диэлектрического материала, при этом одна из внутренних камер детонационного сгорания соединена с выходной камерой сгорания и далее с выходным сверхзвуковым соплом, которое соединено с электромагнитным ускорителем заряженных частиц, продукты сгорания ионизируют с помощью вывода электронов из камер сгорания через каталитический электрод, высоковольтную обмотку и термоэмиссионный электрод за счет высокого положительного напряжения на каталитическом электроде, а скорость возвратно-поступательного движения ионизированной ударной волны в рабочем канале поддерживают на уровне, необходимом для сжатия порций топливной смеси в этих камерах, с выходных обмоток магнитопроводов, охватывающих рабочий канал, снимают напряжение переменного тока, которое используют в ускорителе заряженных частиц для ускорения ионизированных ударных волн в выходном канале, на выходе из которого деионизируют продукты сгорания топлива с помощью термоэмиссионного электрода. Изобретение позволяет многократно уменьшить вес и размеры предлагаемого устройства, упростить конструкцию и повысить частоту генерируемого электрического тока выше 600 Гц. 1 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности судовых двигателей внутреннего сгорания и топливоиспользования на судах, касается хранения в судовых условиях горючей водорастворимой присадки, а также приготовления ее водного раствора заданной низкой концентрации и может быть применено в стационарных энергетических установках. Устройство для приготовления и хранения горючей водорастворимой присадки включает емкость запаса (1) и емкость готового рабочего раствора (20). Емкости (1, 20) снабжены питательными трубопроводами (2, 21) и сообщены посредством трубопровода высококонцентрированного водного раствора (17). Трубопровод (17) содержит другой фильтр (18), подающий насос (19) и запорную арматуру. Емкость (20) сообщена трубопроводом готового рабочего раствора (28) с энергетической установкой. На емкости (20) установлен ареометр (27). Емкость (1) сообщена с циркуляционным трубопроводом. Циркуляционный трубопровод содержит две вертикальные трубы (10, 9), сообщенные с параллельными рукавами (12) через раздаточный (13) и собирающий (14) переходники, а также циркуляционный насос (8) с запорной арматурой. Насос (8) установлен на входном участке циркуляционного трубопровода. Срезы входного участка (15) и выходного (16) участков циркуляционного трубопровода расположены на высоте нижнего аварийного уровня поверхности жидкости. Срез (16) выполнен в форме загнутого вниз патрубка. Рукава (12) имеют на боковой своей поверхности отверстия, расположенные по всей их длине. На емкостях (1, 20) установлены датчики уровня поверхности жидкости (4, 5, 6, 7, 23, 24, 25, 26). Площадь поверхности жидкости емкости запаса определена по соотношению: где F - площадь поверхности жидкости емкости запаса, м ²; D - допустимый диаметр нерастворенных гранул присадки, свободно проходящих через ячейку другого фильтра (18), м; Q - суммарная подача циркуляционного (8) и подающего (19) насосов, м³/сек; К - коэффициент, м×сек; K=18µ/ g, где µ - коэффициент динамической вязкости концентрированного раствора присадки, Па×сек; g - ускорение силы тяжести, м/сек ²; - разность плотностей гранул присадки и ее раствора, кг/м ³. Технический результат заключается в расширении сферы применения горючих водорастворимых присадок, повышение эффективности, экономичности и пожаробезопасности их использования на судах. 3 ил.

Устройство для дополнительной обработки выхлопных газов у двигателей внутреннего сгорания, эксплуатируемых при избытке воздуха, как дизельные двигатели и двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием с непосредственным впрыскиванием топлива. Сущность изобретения: устройство для восстановления оксидов азота содержит, по меньшей мере, один катализатор-аккумулятор NO_x для промежуточного накопления оксидов азота, встроенный в трубопровод выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, в котором в «бедной» рабочей фазе эксплуатации оксиды азота накапливают, и эти накопленные оксиды азота в «богатой» рабочей фазе эксплуатации восстанавливают. Предусмотрено между выхлопным газом и, по меньшей мере, одним катализатором-аккумулятором NO_x и/или перед, по меньшей мере, одним катализатором-аккумулятором NO_x размещать, по меньшей мере, одно молекулярное сито, которое задерживает диоксид серы, по меньшей мере, у одного катализатора-аккумулятора NO_x. Катализатор-аккумулятор NO_x получают посредством экструзии или путем нанесения покрытия в особенности на керамический или металлический носитель и слой молекулярного сита, по меньшей мере, в одной последующей стадии обработки наносят на этот катализатор. Техническим результатом изобретения является избежание дезактивации катализаторов вследствие образования сульфатов в результате предотвращения контактирования SO₂ и SO₃ с активными центрами и/или аккумулирующими компонентами катализатора-аккумулятора NO_x. 2 н. и 27 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для обогащения топливовоздушной смеси. Изобретение позволяет повысить эффективность двигателя. Устройство, обогащающее топливовоздушную смесь ДВС, содержит корпус электролизера, подключенный входным патрубком к воздушному фильтру, выходным патрубком к воздуховпускному трубопроводу двигателя, анод и катод. Корпус электролизера выполнен герметичным катодом и снабжен патрубком с герметичной крышкой для ввода в него водного раствора электролита. Входной патрубок выполнен с обратным клапаном и с возможностью подачи в донную часть электролизера регулируемого и очищаемого газа от источника давления. Входной патрубок выполнен снабженным каплеулавловителем и с возможностью отсасывания газов из электролизера, подключенным к воздуховпускному трубопроводу двигателя. Анод выполнен в виде перфорированного цилиндра, концентрично с корпусом с торцов закрепленным в нем диэлектрическими прокладками. 1 ил.

Изобретение относится к топливной аппаратуре дизелей. Технический результат направлен на повышение надежности и долговечности работы прецизионных пар топливного насоса высокого давления дизелей. Технический результат достигается тем, что корпус нагнетательного клапана дополнительно содержит упорное кольцо и кольцевую проточку, соединенную четырьмя осевыми отверстиями с надплунжерной полостью через радиальные проточки в торцевой части втулки плунжера, причем упорное кольцо расположено в кольцевой проточке прецизионно по внешней цилиндрической поверхности. Давление топлива в надплунжерной полости передастся через радиальные проточки в торцевой части втулки плунжера и четыре осевых отверстия в корпусе нагнетательного клапана к упорному кольцу, создавая переменные уплотняющие усилия между штуцером и втулкой плунжера. Предварительные уплотняющие усилия для обеспечения торцевых уплотнений создаются с помощью затяжки штуцера только для режимов малых нагрузок, а их дальнейшая величина зависит от давления топлива, которое приводит к изменению торцевых уплотняющих усилий. Таким образом, максимальная величина деформации втулки плунжера, влияющая на износ прецизионной пары, возможна только на режимах номинальных частот вращения коленчатого вала дизеля и цикловых подач топлива в области максимального давления топлива. 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системе подачи топлива в дизель. Изобретение позволяет уменьшить протечки топлива в плунжерной паре в процессе топливоподачи, стабилизировать цикловую подачу и увеличить срок эксплуатации плунжерной пары. Плунжерная пара содержит втулку с двумя наполнительными симметричными отверстиями, выполненными по касательной к внутренней поверхности втулки и соединенными с полостью низкого давления, расположенной в головке насоса, отсечное отверстие во втулке, расположенное выше наполнительных отверстий, плунжер с двумя радиальными отверстиями, управляющими канавками, взаимодействующими с отсечным отверстием и кольцевой проточкой, соединенной с надплунжерной полостью. Пара снабжена клапаном, на который воздействует пружина. Плунжер выполнен с осевыми отверстиями, расположенными последовательно. Осевое отверстие для размещения клапана выполнено большим диаметром, а вторым опорным витком пружина взаимодействует с втулкой. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к тепловым двигателям с искровым зажиганием горючей смеси, в частности к способам искрового зажигания горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Способ искрового зажигания горючей смеси электрическим разрядом в свече зажигания заключается в зажигании горючей смеси искрой с выбранными необходимыми значениями силы тока, длины и длительности искрового разряда. Необходимые значения силы тока, длины и длительности искрового разряда предварительно выбирают из условий выполнения требуемых снижения содержания вредных веществ в составе выхлопных газов, снижения расхода топлива и повышения мощности ДВС. Технический результат заключается в обеспечении полного сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания, снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах, снижении потребления топлива и повышении мощности двигателя. 3 ил.

Изобретение относится к области энергетики, а именно к конструкциям для производства энергии с помощью ветра. Ветряная турбина снабжена гондолой, в которой помещается динамо-машина, и лопастным колесом, связанным с концом динамо-машины. Гондола подвижно установлена на мачте. Гондола имеет корпус с проходящей по окружности криволинейной щелью, которая имеет переднюю сужающуюся часть и заднюю расширяющуюся часть. Лопастное колесо имеет расположенную по центру ступицу и множество лопастей, отходящих от нее в радиальном направлении. Каждая лопасть имеет конец, образующий скос потока вниз. За счет криволинейной формы корпуса гондолы улучшается угол подъема воздушного потока, выходящего из гондолы, а за счет скоса потока вниз подавляется образование концевого вихря, в результате чего повышается коэффициент использования энергии ветра при производстве энергии с помощью ветра. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области электроракетных двигателей (ЭРД). Двухступенчатый двигатель с анодным слоем содержит катод - нейтрализатор, электромагнит, магнитопровод с полюсами, катод ускорительной ступени, который выполнен из графита, жестко связанные с магнитопроводом и расположенные внутри него кольцевой анод-газораспределитель и кольцевой катод разрядной ступени, катод ускорительной ступени выполнен составным в виде неподвижно установленного относительно магнитопровода кольцеобразного корпуса и установленных с возможностью осевого перемещения относительно магнитопровода внутреннего и наружного колец, подпружиненных в направлении выхода из двигателя вдоль его оси и упирающихся в систему радиально расположенных на полюсах магнитопровода штифтов, которые смещены по оси устройства в направлении к выходу, при этом на поверхности колец вне рабочей полости имеются кольцевые ограничительные выступы, а штифты выполнены из немагнитного материала, близкого по коэффициенту катодного распыления к материалу колец. Кроме того, внутреннее и наружное кольца составного катода ускорительной ступени могут упираться во фланцы, которые выполнены из немагнитного материала, близкого по коэффициенту катодного распыления к материалу колец, а кольца на выходе из двигателя могут иметь ступенчатую форму. Изобретение позволяет увеличить ресурс двухступенчатого двигателя с анодным слоем при сохранении его характеристик в течение всего времени работы, а также позволяет снизить массу и повысить экономичность. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к нефтедобывающей промышленности, к технике добычи нефти из скважин и предназначено для использования при эксплуатации скважин. Шток рабочего цилиндра соединен с канатом штанги скважинного насоса, а шток цилиндра привода, состоящего из редуктора и электродвигателя - с шатуном кривошипно-шатунного механизма с ассиметричной передаточной функцией. Один клапан рабочего цилиндра обеспечивает связь его с атмосферой, а другой при помощи шланга - с входным клапаном цилиндра привода, имеющим второй клапан, связывающий его с атмосферой. Действие клапана рабочего цилиндра, связывающего его с атмосферой, обеспечивается электромагнитом, управляемым контактным переключателем с реле времени, срабатываемым при воздействии на него упора, закрепленного на штоке рабочего цилиндра. Поршень рабочего цилиндра снабжен пружиной сжатия. Упрощается конструкция станка-качалки, повышается его надежность. 1 ил.

Изобретение относится к оборудованию для обеспечения циркуляции газовой среды в установках, предназначенных для осуществления термических технологических процессов, например закалки или пайки изделий в печах, и обеспечивает их эффективное охлаждение при циркуляции через установку газовой среды высокой температуры под давлением в течение длительного времени. Указанный технический результат достигается в центробежной вентиляторной установке, содержащей полый корпус, закрытый по торцам днищами, подводящий и отводящий патрубки, а также крыльчатку, смонтированную в корпусе и кинематически связанную с приводом ее вращения, причем днища выполнены полыми, снаружи корпуса установлен с зазором кожух, крыльчатка размещена в установленном внутри корпуса кожухе, внутренняя поверхность которого образует с лопатками крыльчатки канал спиральной формы, связанный с отводящим патрубком, установленным на корпусе, подводящий патрубок размещен в одном из днищ и введен в полость кожуха, крыльчатка смонтирована на приводном валу, оснащенном каналами и установленном с возможностью вращения в ступице, закрепленной во втором днище, причем полость зазора между корпусом и кожухом, полости днищ и каналы приводного вала имеют возможность соединения с системой прокачки хладагента. 1 ил.

Усовершенствованный многоступенчатый компрессор (1) для сжатия газа состоит из двух компрессорных ступеней (2-5-28), расположенных последовательно одна за другой, одна из которых (5-28) приводится при помощи двигателя (9). Одна компрессорная ступень (2) из указанных имеет отдельный привод, не имеющий механической связи с указанным двигателем (9), осуществляемый посредством детандера (18), входящего в замкнутый энергетический цикл (12) с циркулирующей внутри средой, нагреваемой сжатым газом. Компрессорная ступень (5-28), которая приводится двигателем (9), является ступенью винтового типа, а компрессорная ступень (2), которая приводится отдельно посредством детандера (18) из замкнутого энергетического цикла (12), является ступенью центробежного типа. Техническим результатом является повышение КПД. 24 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для упрочнения корпуса вентилятора в газотурбинном реактивном двигателе и обеспечивает снижение веса корпуса вентилятора при сохранении или улучшении его прочности. В одном варианте осуществления, защитное кольцо и термостойкое кольцо подвергают горячей посадке с натягом на внутренний диаметр корпуса вентилятора, защитное кольцо там, где вращаются большие лопасти вентилятора, а термостойкое кольцо там, где нагретый воздух от обратного выхлопа нагревает корпус вентилятора. В одном примере, защитное кольцо выполнено из суперсплава, чтобы обеспечивать дополнительную прочность корпусу вентилятора там, где лопасти вентилятора могут отрываться, удерживая лопасть вентилятора внутри корпуса вентилятора. Также, защитное кольцо может продолжаться по меньшей мере на расстояние перед передней кромкой каждой лопасти вентилятора и по меньшей мере на расстояние позади задней кромки каждой лопасти вентилятора. Термостойкое кольцо выполнено из титана или другого соответствующего материала. Дополнительно, одно или больше колец жесткости могут быть подвергнуты горячей посадке с натягом на наружный диаметр корпуса вентилятора. Защитное кольцо и кольца жесткости могут понижать полетный вес корпуса вентилятора и снижать стоимость материалов, в то же время увеличивая прочность корпуса вентилятора. Также описаны и заявлены другие варианты осуществления. 6 н. и 52 з.п. ф-лы, 1 табл., 17 ил.

Изобретение относится к энергомашиностроению, а именно к главным циркуляционным насосным агрегатам ядерных энергетических установок АЭС. Разгрузочное устройство содержит разгрузочный диск, закрепленный на валу лопастного насоса, неподвижный электромагнит, в котором, по меньшей мере, одна кольцевая электрическая катушка размещена в кольцевой полости магнитопровода, и холодильник электромагнита, охлаждаемый проточной водой. Холодильник выполнен на внешней боковой поверхности магнитопровода с помощью разъемного соединения. Магнитопровод снабжен, по меньшей мере, одним каналом, идущим из окружающего насос пространства в полость, прилегающую к внутренней боковой поверхности магнитопровода и открытую в зазор между торцами разгрузочного диска и электромагнита, с возможностью создания воздушного потока в контуре, образованном указанными каналами, полостью и зазором, с выходом за границы насоса. Изобретение направлено на повышение надежности агрегата за счет исключения непосредственного контакта электрических катушек и холодильника электромагнита и предотвращения воздействия влаги из холодильника на катушки. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к области компрессоров двухконтурных турбовентиляторных двигателей или газотурбинных двигателей, содержащих два вентилятора с противоположным вращением, и позволяет при своем использовании обеспечить установку композитных лопастей вентилятора с возможностью их прохода через первичный поток сжимаемой среды. Указанный технический результат достигается в компрессоре, содержащем множество камер, образующих кольцевое пространство разделения потоков в газотурбинном двигателе. Этот компрессор содержит разделительную носовую часть (10), продолжаемую внутренней и внешней кольцеобразными стенками (12а, 12b), ограничивающими кольцевое пространство (V) разделения первичного потока (F1) и вторичного потока (F2). Пространство (V) содержит множество кольцеобразных сегментов в виде камер (20), разделенных на пары лопастями (15) первого вентилятора, которые проходят через первичный поток (F1) и через вторичный поток (F2). Эти камеры (20) прикреплены к расположенной впереди кольцеобразной манжете (30) и расположенной позади кольцеобразной манжете (40), приводимым во вращение лопастями (15). 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение может использоваться в центробежных ступенях машин, имеющих диффузор лопаточного типа. Изобретение уменьшает потери напора рабочей среды в диффузоре за счет оптимизации выходного угла лопаток. Рекомендуемое значение этого угла зависит от входного угла лопаток, отношения выходного радиуса диффузора к входному радиусу, а также от отношения входной ширины диффузора к выходной ширине. Потери напора уменьшаются благодаря тому, что рекомендованное значение выходного угла лопаток обеспечивает отсутствие поперечной неравномерности скорости рабочей среды в межлопаточных каналах диффузора. 4 ил.

Изобретение относится к области насосостроения, и прежде всего к многоступенчатым насосам, используемым для добычи нефти из скважин и для подачи воды в продуктивный нефтеносный пласт для поддержания и повышения в нем пластового давления. Направляющий аппарат 1 состоит из цилиндрического корпуса 3, верхнего диска 4 нижнего диска 5, между которыми размещены лопатки 6, образующие обратные каналы. На внутренней боковой поверхности корпуса 3 установлены на равном расстоянии друг от друга наклонные лопатки 7. В кольцевом зазоре 8 между верхней частью наклонных лопаток 7 и нижним диском 5 следующего направляющего аппарата 1 расположен цилиндрический экран 9. Конструкция обеспечивает минимум гидравлических потерь и позволяет увеличить напор за счет стабилизации потока рабочей жидкости между ступенями. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройству для бокового монтажа и демонтажа компрессорного цилиндра турбокомпрессора в корпус или из корпуса, который секционирован вертикально, и обеспечивает при его использовании монтаж и демонтаж компрессорного цилиндра, в котором ротор не будет односторонне опираться уже демонтированным радиальным подшипником со стороны привода, и во время процесса монтажа и демонтажа ротор будет находиться в положении равновесия. Указанный технический результат достигается в устройстве для бокового монтажа и демонтажа компрессорного цилиндра (2) турбокомпрессора в корпус (1) или из корпуса (1) турбокомпрессора, причем компрессорный цилиндр (2) состоит из внутренней секции (11) с привинченными друг к другу и к крышке (13) разнесенными по горизонтали дисками (12), из подшипниковой опоры (14) с подшипниками и из ротора (9), помещенного во внутреннюю секцию (11), причем корпус (1) вертикально секционирован и снабжен всасывающим штуцером (7) и напорным штуцером (8) в области нижних двух третей окружности корпуса (1), причем с крышкой (13) компрессорного цилиндра (2) разъемно соединена консоль (15), консоль (15) проходит над компрессорным цилиндром (2) в его продольном направлении и опирается на корпус (1) турбокомпрессора с возможностью перемещения, на подшипниковой опоре (14) закреплено с возможностью разъединения опорное устройство (19), и опорное устройство (19) расположено с возможностью перемещения в продольном направлении компрессорного цилиндра (2). 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Аппарат предназначен для регулирования температуры воды в системе водяного отопления. Струйный аппарат содержит корпус с камерой смешения и патрубки подхода активной и пассивной сред, диффузор, размещенное в корпусе сопло с обращенным к камере смешения внутренним конусным участком. В сопле установлен и зафиксирован ребрами кожух, в котором размещена зубчато-реечная передача, состоящая из валика с зубцами и зубчатой рейки с закрепленным на ее конце, обращенном в сторону камеры смешения, регулятором расхода активной среды, выполненным в виде дроссельной иглы, которая расположена соосно с соплом. На кожухе со стороны камеры смешения соосно с ним закреплено рабочее колесо. Рабочее колесо состоит из двух коаксиальных цилиндров, соответственно большего и меньшего диаметров, и лопаток, расположенных радиально между цилиндрами, искривленных в направлении потока активной среды. Лопатки обеспечивают закручивание активной среды при прохождении ее через окна, образованные этими лопатками, внутренней поверхностью цилиндра большего диаметра и внешней поверхностью цилиндра меньшего диаметра. Рабочее колесо турбины может быть выполнено с уменьшающимися площадями окон в направлении камеры смешения. Технический результат - уменьшение потерь энергии. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Минипривод может быть применен в приводах автоматических систем управления, робототехнике, высокоточных и силовых гидравлических механизмах. Минипривод состоит из волнового редуктора, содержащего жесткое колесо 1, тела качения - ролики 2, многорядный сепаратор 3, соединенный с выходным валом 4, волнообразователь, представляющий собой жесткие кольца 5, гидродвигателя, содержащего статор в виде блока цилиндров 6 с плунжерами 7, управляющий двигатель 8, с распределительным валиком 9, силового подшипника и корпуса. Штуцера подачи и слива рабочего тела 10 соединены каналами с распределительным устройством. Распределительное устройство состоит из распределительного валика 9 и четырех пластин 11, размещенных за волнообразователем, имеющих канавки и отверстия, соединяющие зону подачи и слива с группами цилиндров. Ротор гидродвигателя представляет собой жесткие кольца 5. Корпус 12 минипривода на торцах имеет крышки 13 и 14. Жесткие кольца 5 опираются каждое на свой ряд плунжеров 7. На торцевой поверхности блока цилиндров 6 расположены кольцеобразные проточки, соединенные при помощи соединительных каналов с плунжерами 7. Крышка 14 со стороны, обращенной к распределительному устройству, имеет кольцевые проточки, соединенные со штуцерами подачи и слива рабочего тела 10. Распределительное устройство 9, закрепленное на валу управляющего двигателя 8, имеет форму диска, в котором выполнены дугообразные проточки. На наружной цилиндрической поверхности распределительного валика 9 расположены лопатки турбинки 15, обеспечивающие движение диска в одну сторону за счет особой формы профиля лопаток. В корпусе 12 исполнительного механизма привода расположено сопло 16 для подачи потока рабочего тела на турбинные лопатки 15. Сопло соединено с источником питания через клапан 17. При нормальной работе гидропривода клапан 17 обесточен, и рабочее тело в сопло 16 не попадает. Технический результат - обеспечение возможности установки выходного вала привода в крайнее фиксированное положение при отключенном электрическом сигнале управления в аварийной ситуации и упрощение конструкции каналов связи цилиндров с полостями подачи и слива рабочего тела распределительного устройства. 3 ил.

Гидроцилиндр предназначен для перемещения рабочего оборудования подъемно-транспортных механизмов из одного положения в другое. Гидроцилиндр содержит корпус 1, плунжер 2, направляющую втулку 3, уплотнение 4, поджимную гайку 5, грязесъемник 6. Наружная поверхность направляющей втулки 3 выполнена в виде ступенчатого цилиндра с образованием бурта 9, взаимодействующего с торцем поджимной гайки 5, при этом внутренняя расточка поджимной гайки 5 охватывает с радиальным зазором наружную поверхность 8 меньшего диаметра с образованием полости для размещения грязесъемника 6. Технический результат - повышение срока службы гидроцилиндра плунжерного путем уменьшения износа в паре плунжер - направляющая втулка. 2 ил.

Настоящее изобретение относится к крепежному соединению и его применению. Соединение с коническим болтом содержит конический болт (8), выполненный с возможностью приема в конической втулке (1), крепежную гайку и шайбу (16). Коническая втулка (1) имеет непрерывный продольный паз (5) и выполнена с возможностью, при раскрытии, равномерного расширения в радиальном направлении за счет наворачивания крепежной гайки на конический болт (8). Конический болт (8) содержит покрытие (13), причем заклинивающая поверхность (3) конической втулки имеет протяженность (4), приблизительно соответствующую протяженности (10) заклинивающей поверхности (9) конического болта (8). Покрытие (13) конического болта (8) содержит, по меньшей мере, три полоски из политетрафторэтилена, равномерно разнесенные друг относительно друга по окружности конического болта (8), при этом протяженность каждой из указанных полосок по существу равна всей протяженности (10) заклинивающей поверхности (9) конического болта. Упомянутое соединение с коническим болтом применяется для крепления узла (17) руля направления к несущей конструкции секции фюзеляжа воздушного судна. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к механическому устройству, содержащему множество деталей, собранных вместе с точным относительным расположением. Механическое устройство содержит узел из множества скрепленных друг с другом деталей, которые необходимо точно расположить друг относительно друга. По меньшей мере, одна из деталей включает в себя два выступа, образующие шевронную конфигурацию. По меньшей мере, одна другая деталь включает в себя две канавки, образующие шевронную конфигурацию. Выступы и канавки имеют сопрягаемые формы и соответствующие размеры. Указанные детали позиционируются друг относительно друга на узле с помощью взаимного зацепления указанных выступов и канавок, образующих шевронную конфигурацию и выполненных взаимно зацепляющимися. Обе детали содержат соответствующие отверстия между шевронами. Отверстие при выравнивании деталей образует канал для размещения болта при сборке деталей. В результате обеспечивается простая механическая конструкция для точной сборки деталей вместе, которая может быть повторена с той же легкостью, точностью и надежностью, если детали когда-нибудь потребуется разобрать, а затем снова собрать. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство предназначено для использования в области двигателестроения. Коленчатый вал воздушного компрессора выполнен в виде двух кривошипных дисков, конструктивно частично перекрывающих друг друга. Цилиндры сжатия компрессора могут легко устанавливаться в радиальном направлении, обеспечивая отличные показатели воздушного охлаждения. Коленчатый вал содержит несколько кривошипных дисков, которые установлены таким образом, что образуют перекрывающийся совместный элемент. В этом элементе выполнено отверстие для соединения с валом, который вставляется в это отверстие, обеспечивая непосредственное соединение коленчатого вала с двигателем. Верхние и нижние мертвые точки цилиндров сжатия расположены симметрично, что делает возможным устранить эффект избыточного давления или вакуумирования и обеспечить ровную работу двигателя, при этом двигатель объединен с компрессором, что дает возможность исключить различные компоненты привода, такие как ремни, шкивы, кожухи и т.п., и значительно сократить расходы на изготовление. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к подшипниковому устройству для опирания вала машин, применяемых в определенных областях промышленности, например в пищевой, лекарственной промышленности или промышленности по производству напитков. Подшипниковое устройство для вала содержит опорную втулку (1), помещаемую в опорно-посадочное отверстие детали машины или детали скольжения, опорного подшипника, причем, по меньшей мере, в отверстии выполнены выемки для подвода и отвода сред. Втулка (1) имеет на своем направленном к опорному и/или направляющему валу (2) внутреннем отверстии (3) несколько проходящих от торцевой стороны (4) к торцевой стороне (5) выемок (6), а на обращенной к отверстию внешней периферии (8) - некоторое число возвышений (9). По меньшей мере, часть (12, 14) возвышений (9) выполнена для радиальной и осевой фиксации втулки (1), а часть возвышений (12) для осевой фиксации выполнена с возможностью входа в, по меньшей мере, частично огибающую канавку отверстия (7). Втулка (1) выполнена с возможностью изменения диаметра относительно ее окончательного монтажного диаметра для монтажа и демонтажа. Пазообразные выемки (6) выполнены, по меньшей мере частично, вокруг периферии вала (2) с возможностью отклонения среды и спиралеобразными. При этом предусмотрено множество возвышений (9), отстоящих от внешней периферии (8), при этом, по меньшей мере, возвышения, не предназначенные для фиксации втулки (1), имеют цилиндрическую форму. Технический результат: улучшение очистки или стерилизации таких подшипниковых устройств, обеспечение простого монтажа и замены соответствующих опорных элементов. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области компрессоростроения и может быть использовано в воздушных центробежных компрессорных машинах, где отсутствуют концевые гидродинамические уплотнения, выполняющие роль демпфера. Упругодемпферный сегментный подшипник скольжения содержит корпус, имеющий торцевые стенки (1; 2), и цилиндрическую стенку (4) с отверстием (5) для подвода масла, установленную в нем с зазором для смазки обойму (6), связанную с корпусом посредством упругих элементов (8), самоустанавливающиеся сегменты (9), взаимодействующие с внутренней стороной обоймы (6). Упругие элементы (8) выполнены в виде штифтов, каждый из которых установлен в соответствующем отверстии (7) обоймы (6) и в соосных им отверстиях (3) торцевых стенок (1; 2). Каждый самоустанавливающийся сегмент (9) выполнен с отверстием (10), в котором размещен штифт (11), проходящий через соосные ему отверстия в торцевых стенках (3). Технический результат: повышение надежности подшипника, его долговечности, технологичности в изготовлении, а также обеспечение простой и быстрой сборки подшипника. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может применяться, например, в гидростатических направляющих металлорежущих станков. Гидростатическая опора содержит направляющую (4), корпус (1) с подводящим каналом (3) для нагнетания рабочей жидкости и несущим карманом на рабочей поверхности, в котором расположен плавающий элемент (5) с управляющими карманами (7) на торцах, соединенными дросселирующим каналом (6), наружные поверхности которого образуют с сопряженными поверхностями корпуса (1) и направляющей (4) щелевые дросселирующие зазоры (8). Корпус (I) имеет дополнительный несущий карман на оппозитно расположенной рабочей поверхности. Плавающий элемент (5) установлен в отверстии корпуса (1), соединяющем оппозитно расположенные несущие карманы (7), а торцы плавающего элемента (5) образуют дросселирующие зазоры (8) с оппозитно расположенными рабочими поверхностями направляющей. Технический результат: создание гидростатической опоры, которая способна воспринимать противоположно направленные нагрузки и не имеет потоков рабочей жидкости, не поступающих в несущие карманы, что повышает ее КПД. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении защитных кожухов подшипников качения, в частности для усиления страховочных подшипников центробежного компрессора. Способ монтажа защитного кожуха П-образного сечения на подшипник качения заключается в установке колец (1, 2) Г-образного сечения с боковых сторон подшипника (3), встык с нахлестом на его наружной поверхности, и скреплении колец (1, 2) между собой по месту стыка при помощи сварки. При этом перед установкой на внутренней цилиндрической поверхности одного из колец (1), напротив места сварки с кольцом (2), выполняют кольцевую проточку. Затем устанавливают с натягом кольцо (1) на подшипник и помещают в проточку установленного кольца (1) теплозащитную прокладку (4), например фольгу из терморасширенного графита, затем устанавливают с натягом кольцо (2), встык с кольцом (1), после чего производят сварку колец (1, 2) по стыку. Технический результат: уменьшение температуры материала подшипника в зоне сварки колец кожуха, что исключает снижение прочности материала и повышает надежность работы подшипника. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для передачи вращения. Компенсирующая муфта содержит шайбу 1, выполненную на торце с гнездом , диск 3 со сквозной прорезью и шайбу 4, выполненную с выступом . Шайба 1 установлена на конце ведущего вала 2, а шайба 4 на конце ведомого вала 5. Гнездо выполнено в виде глухого осевого углубления с отходящими от него четырьмя попарно перпендикулярно расположенными пазами. При угловом смещении осей валов диск 3 совершает угловые колебания относительно оси вращения шайбы. Диск выполняет угловые колебания и радиальное смещение относительно оси вращения шайбы 1. Шайба 4 соединена с диском с возможностью углового и радиального смещения относительно оси вращения шайбы 1. Изобретение направлено на уменьшение осевых и радиальных размеров для соединения валов с радиальным и угловым смещением осей вращения. 4 ил.

Изобретения относятся к области машиностроения, а именно к регуляторам тормоза, и могут быть использованы в тормозных устройствах транспортных средств. Автоматический регулятор тормоза по первому варианту содержит корпус, поворотное червячное колесо с внутренними шлицами, муфту сцепления со стопорным механизмом одностороннего действия, крышку подшипникового узла с нажимным подшипником сцепления, стопорное кольцо. Стопорный механизм одностороннего действия и механизм сцепления находятся над червячным валом. Стопорный механизм одностороннего действия и механизм сцепления выполнены за одно целое в седле стопора/сцепления одностороннего действия. Автоматический регулятор тормоза по второму варианту содержит корпус, поворотное червячное колесо с внутренними шлицами и муфту сцепления. Муфта сцепления содержит поворотный червячный вал, седло стопора/сцепления одностороннего действия, стопорный механизм одностороннего действия, узел консоли для регулирования и узел шестерни. Достигается повышение надежности автоматического регулятора. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройству пневматического демпфера, предназначенного для механического демпфирования движений частей устройств, в частности дверей, створок или выдвижных ящиков в мебели или домах. Устройство содержит пневматическую камеру с подвижной стенкой и дроссельным отверстием в стенке пневматической камеры. Дроссельное отверстие предназначено для дросселирования движения газа, возникающего вследствие движения частей устройства в, по меньшей мере, одном подлежащем демпфированию направлении движения. Устройство содержит клапанное устройство с подвешенной посредством упругой эластомерной подвески клапанной деталью, которая ограничивает дроссельное отверстие и при возрастающем давлении увеличивает дроссельное отверстие между сторонами клапанного устройства вследствие упругого растяжения эластомерной подвески. Клапанная деталь выполнена за одно целое с упругой эластомерной подвеской. Достигается упрощение конструкции пневматического демпфера. 8 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к машиностроению и приборостроению, в которых находят применение приводы, конструктивно объединяющие двигатели вращения и редукторы, в частности мотор-редукторы с планетарными зубчатыми передачами. Планетарный мотор-редуктор состоит из двигателя вращения и редуктора с планетарной зубчатой передачей. Редуктор с планетарной зубчатой передачей размещен внутри ротора (1) двигателя и содержит два центральных колеса (13, 16), расположенные в параллельных плоскостях, сателлит, водило (5) и муфту (15). Водило (5) соединено с ротором (1) посредством муфты (15), расположенной между центральными колесами (l3, 16). Изобретение позволяет повысить эффективность использования рабочего пространства мотор-редуктора, упростить конструкцию за счет совмещения нескольких функций одними деталями. 3 ил.

Изобретение относится к устройству для передачи крутящего момента и предназначено для использования в устройствах для управления клапанами и т.п. Устройство содержит внутреннее зубчатое колесо (19), которое взаимодействует с внешним зубчатым колесом (29). Внутреннее зубчатое колесо (1) приводят в движение с помощью эксцентрика (7; 17) через радиально установленные толкатели (10), заключенные в соответствующие сильфоны (12). Сильфоны жестко связаны с корпусом (3), включающим внешнее зубчатое колесо (2). Изобретение позволяет сформировать влагонепроницаемый барьер между первым вращающимся элементом (8; 16), который управляет эксцентриком (7; 17), и вторым вращающимся элементом (14). 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к трансмиссии транспортно-технологических машин. Четырнадцатиступенчатая несоосная вальнопланетарная коробка передач содержит двухвальный несоосный редуктор, в опорах которого соосно установлены входной вал и дополнительный вал, параллельно им расположены вторичный вал и выходной вал водила трехзвенного планетарного механизма. На вторичном валу две шестерни объединены в блок и зацеплены с шестерней входного вала и ведущей шестерней дополнительного вала. Между этими шестернями на зубчатом венце входного вала установлена трехпозиционная муфта переключения. На дополнительном валу закреплены две шестерни переднего хода, зацепленные с шестернями, свободно установленными на вторичном валу. Ведущая шестерня заднего хода через дополнительную шестерню зацеплена с ведомой шестерней заднего хода вторичного вала. Первая трехпозиционная муфта переключения вторичного вала расположена на первом зубчатом венце рядом с блоком шестерен. Вторая трехпозиционная муфта переключения вторичного вала расположена на втором зубчатом венце рядом с ведомой шестерней заднего хода. Зубчатый венец выходного вала водила двухпозиционный, зубчатый венец выходного вала агрегата трехпозиционный. Трехпозиционная муфта переключения на этом венце имеет три внутренних зубчатых венца, на ползуне этой муфты переключения закреплен зубчатый венец с внутренним и внешним зацеплением, внешнее зацепление которого связано с трехпозиционным зубчатым венцом корпуса агрегата. Достигается расширение эксплуатационных возможностей транспортно-технологических машин за счет увеличения диапазона и числа передач заднего хода до 10-ти и переднего хода до 14-ти. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии транспортно-технологических машин. Коробка передач содержит шестиступенчатый соосный трехвальный редуктор, в котором установлены восемь шестерен переднего хода и два ряда шестерен заднего хода, а также простой трехзвенный планетарный механизм, обеспечивающий три режима работы, и четыре муфты переключения передач. Обеспечивается расширение эксплуатационных возможностей за счет увеличения диапазона и числа передач заднего хода до 10 и переднего хода до 14. 2 ил.

Изобретение относится к области автотранспортного двигателестроения, в котором не содержится каких-либо подвижных контактных уплотнений. Сильфон содержит набор осесимметричных подвижных элементов, герметично соединенных между собой. Набор подвижных элементов выполнен в виде последовательно чередующихся двух пластинчатых элементов, один из которых выполнен в виде эластичной мембраны, а другой - жесткой недеформируемой пластины с центральными отверстиями в них. С одной стороны эластичная мембрана своей центральной частью герметично закреплена вокруг отверстия в вышерасположенной жесткой пластине. С другой стороны закреплена по периметру нижерасположенной пластины. Последующая мембрана закреплена в обратном порядке, с результирующим образованием подвижных элементов. Наружные размеры набора пластин ступенчато уменьшаются от максимального значения, например, в подвижной части сборки, и такая торцевая пластина закреплена на подвижной платформе всей сборки в целом, а наименьшая по размеру нижняя пластина закреплена на неподвижной платформе, снабженной отверстием для прохода рабочей среды внутрь сильфона. На верхней подвижной платформе сильфона закреплен ступенчатый кондуктор для принудительного выдвижения в процессе рабочего удлинения всей сборки своими внутренними уступами каждой жесткой пластины и соответственно связанную с ней эластичную мембрану на конструктивно заданный предельно допустимый уровень их взаимной раздвижки. Повышается надежность. 5 з.п. ф-лы, 15 ил.