Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при шлифовании валков прокатного стана на шлифовальных станках. Устройство для позиционирования и блокирования люнета содержит плоскую каретку, которая снабжена перемещающим средством и магнитным блокирующим средством. Предусмотрен шлифовальный станок, в котором использован люнет, размещенный на упомянутом устройстве. А также раскрыта последовательность действий по установке люнета на шлифовальном станке. В результате уменьшается время на проведение операций, связанных с люнетами, при использовании простых средств и обеспечивается высокий уровень автоматизации процесса шлифования прокатных валков. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к устройствам для гидроструйной резки. Устройство содержит трехкоординатную систему позиционирования и перемещения с ползуном, режущую головку, вертикальный двигатель, закрепленный на ползуне, и горизонтальный двигатель. На роторе вертикального двигателя установлен кронштейн с вертикальной осью вращения. На кронштейне с вертикальной осью вращения закреплен кронштейн с горизонтальной осью вращения. Вертикальный двигатель выполнен полым и содержит вертикальную трубу. В вертикальной трубе расположен трубопровод высокого давления. На конце вертикальной трубы закреплен вертикальный корпус. На вертикальном корпусе шарнирно установлен угловой корпус с вертикальной осью вращения. На угловом корпусе шарнирно установлен горизонтальный корпус с горизонтальной осью вращения. Корпус с горизонтальной осью вращения установлен на кронштейне с горизонтальной осью вращения. Кронштейн с горизонтальной осью вращения содержит фланец с каналом, на котором установлена режущая головка. В результате расширяются технологические возможности. 1 ил.

Изобретение относится к переносным ручным ударным инструментам. Зажимной патрон содержит прижимное кольцо (23), которое удерживается в переднем положении вместе с управляющей втулкой (22) с помощью направляющей шайбы (24), которая вытесняется спиральной пружиной (25). При установке сверла (8) в держатель его задний конец воздействует на пару шариков (27), которые катятся назад за счет контакта с задним концом сверла и последовательно проталкиваются между прижимным кольцом (23) и направляющей шайбой (24). Шарики (27) можно отводить от держателя (8) инструмента в состоянии, в котором прижимное кольцо (23) удерживается в переднем положении за счет наклона направляющей шайбы (24). Обеспечивается соединение сверла с помощью двух шариков при сохранении удобства крепления и удаления сверла. 9 з.п. ф-лы. 5 ил.

Изобретение относится к ручной машине, прежде всего к перфоратору или отбойному молотку. Ручная машина содержит пневматический ударный механизм, передаточный механизм, ведомое звено, выполненное в виде ствола, и расположенную на нем предохранительную муфту. Предохранительная муфта имеет пружинный элемент, блок зубчатых колес и полумуфту. В направлении приспособления для крепления инструмента вдоль ведомого звена пружинный элемент расположен на стволе перед блоком зубчатых колес и полумуфтой. Техническим результатом является упрощение конструкции ручной машины. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Режущий инструмент для разрезания внутренней ячейки из двух концентричных ячеек, находящихся в закрывающих устройствах типа "ячейка в ячейке" для архитектурных проемов, включает в себя удлиненный главный корпус с поперечными боковыми выступами, ограничивающими пространство, в которое можно пропускать внутреннюю ячейку двойной ячейки. Внутри этого пространства вдоль противоположных сторон главного корпуса инструмента расположены режущие лезвия с тем, чтобы относительное движение инструмента вдоль двойной ячейки вызывало разрезание внутренней ячейки по ее противоположным сторонам без повреждения наружной концентричной ячейки, так что крепежная планка может быть расположена внутри двойной ячейки в соприкосновении с наружной ячейкой для соединения наружной ячейки с верхней поперечиной или нижней поперечиной закрывающего устройства. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 23 ил.

Изобретение относится к области строительства, а именно к способам и установкам для изготовления полых бетонных элементов с открытым концом. Изобретение позволит обеспечить однородность материала. Способ изготовления полого бетонного элемента с открытым концом, включающий размещение литейной формы, определяющей внешнюю периферийную форму бетонного элемента со стенкой в виде рукава, вокруг, по существу, горизонтального поворотного вала. Форма выполнена с первым и вторым концевыми ободами, каждый из которых выполнен с внутренней периферийной частью, меньшей, чем внутренняя периферийная часть стенки литейной формы на соответствующем конце, и которые определяют концевые поверхности бетонного элемента. Литейная форма поддерживается поворотным валом с возможностью вращения в результате его прилегания к внутренним периферийным частям первого и второго концевых ободов таким образом, что поворотный вал при вращении определяет внутреннюю периферийную форму бетонных элементов; вращения вала для вращения литейной формы; подачи бетона со способностью отверждения во вращающуюся литейную форму; остановки вращения литейной формы; извлечения отвержденного бетонного элемента из литейной формы, в котором внутренний периметр стенки литейной формы определяет внешнюю форму бетонного элемента, которая изменяется вдоль и/или радиально относительно направления оси вращения. 2 н. и 25 з.п. ф-лы, 35 ил.

Изобретение относится к области строительства. Изобретение позволит обеспечить однородное распределение волокон в жидкотекучем растворе. Способ производства включает подачу прозрачного строительного элемента, имеющего волокнистый композит, который содержит прозрачные волокна к первому устройству транспортировки, которое непрерывно перемещает волокнистый композит к устройству для нанесения покрытия, в котором волокнистый композит покрывают жидкотекучим раствором. Из устройства для нанесения покрытия с помощью второго устройства транспортировки волокнистый композит с покрытием непрерывно перемещают в опалубку, в опалубке волокнистый композит с покрытием непрерывно укладывают в форме зигзагов, и жидкотекучий раствор с заключенными в нем прозрачными волокнами затвердевает до получения прозрачной заготовки, поверхности которой после ее извлечения обрабатывают так, чтобы поперечные сечения прозрачных волокон были открытыми. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к устройствам для приготовления бетонных смесей. Вращающийся корпус бетоносмесителя размещен на станине посредством введенной в устройство рамы с пневмобаллонами. Корпус выполнен из секций, изготовленных в виде прямоугольных призм, образованных сечением куба по диагонали. Каждая секция собрана из прямоугольного основания и двух боковых граней в виде двух равнобедренных треугольников, прикрепленных своими основаниями под углом 90° к большим сторонам прямоугольного основания. Длина меньшей стороны прямоугольного основания равна длине боковых сторон равнобедренных треугольников, с образованием по периметру барабана многозаходной винтовой поверхности и направленных навстречу друг другу четырех ломаных винтовых линий основного направления и двух ломаных винтовых линий противоположного направления. По всей длине корпуса смонтирована цилиндрическая пружина, которая оборудована устройством для изменения шага витков путем ее растяжения или сжатия. Корпус снабжен трубопроводом с неподвижной конической винтовой насадкой для подачи воды затворения на расстояние L. Изобретение позволяет расширить технологические возможности устройства за счет повышения интенсивности смешивания входящих в раствор компонентов. 11 ил.

Группа изобретений относится к способу получения гранулята полимеров термопластичных полиэфиров или сополиэфиров из расплава полиэфира с использованием устройства для экструзионного гранулирования. Способ заключается в том, что расплав полиэфира подают в сопла и затем в виде жгутов направляют вытягивающими валиками по выпускному участку на гранулятор. При этом скорость V_ab вытягивания жгутов регулируют при помощи вытягивающих валиков. Выход жгутов из сопел осуществляют со скоростью V _aus выхода, составляющей по меньшей мере 100 м/мин. Причем отношение V_aus/f скорости V_aus выхода к площади f отверстия соответствующего сопла устанавливают таким образом, что выполняется условие V_aus/f 30 м/(мин×мм²), а вышедшие из соответствующих сопел жгуты приводят в контакт с охлаждающей жидкостью. Устройство включает сопла, через которые в виде жгутов выходит расплав полиэфира, с выпускным каналом, по которому с подачей жидкости перемещаются жгуты. Также устройство содержит гранулятор и вытягивающие валики, которые тянут жгуты от сопел и по выпускному каналу подают в гранулятор. При этом диаметр d и/или длина 1 отверстий соответствующих сопел установлены таким образом, что отношение l/d удовлетворяет условию l/d 1, предпочтительно условию l/d 0,7, предпочтительнее условию l/d 0,5, и еще более предпочтительно условию l/d=0,3. Достигаемый при этом технический результат заключается в предотвращении склеивания гранул, а также в удешевлении и упрощении способа получения гранулята. 2 н. и 30 з.п. ф-лы, 7 пр., 2 ил.

Изобретение относится к устройству с приспособлением для крепления инструмента для позиционирования матриц в зоне экструзионной головки, у которого приспособление для крепления инструмента расположено с возможностью регулирования. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение уплотняющего действия и облегчение регулировки. Технический результат достигается устройством с приспособлением для крепления инструмента, предназначенным для позиционирования матриц в зоне экструзионной головки. Причем приспособление для крепления инструмента расположено с возможностью регулирования. При этом приспособление для крепления инструмента содержит, по меньшей мере, одно гибкое уплотнительное ребро, выполненное с наклоном относительно продольной оси устройства. Причем уплотнительные ребра ограничивают расположенные по существу параллельно друг другу шлицы. При этом наклон ребер относительно продольной оси выбран таким, что уплотнительные ребра под действием давления со стороны внутреннего пространства корпуса прижимаются к прижимной поверхности экструзионной головки. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Заявленная группа изобретений относится к инструменту для формования, комплекту инструментов, способу изготовления инструмента для формования и к способу изготовления детали из композиционного материала. Техническим результатом заявленной группы изобретений является повышение легкости и точности размещения оправки по отношению к формовочной поверхности. Технический результат достигается способом изготовления детали, который включает в себя ряд этапов. Вначале проводят изготовление компонента на оправке и установку оправки в выемку для оправки, выполненную в инструменте для формования. Затем обеспечивают панель, первая секция которой входит в контакт с формовочной поверхностью инструмента для формования, а вторая секция входит в контакт с компонентом на оправке. Далее проводят соединение второй секции панели с компонентом путем их прижатия к оправке и формование первой секции панели путем прижатия ее к формовочной поверхности инструмента для формования. 7 н. и 19 з.п. ф-лы, 23 ил.

Способ для производства трехмерных объектов (W), состоящих из наложенных слоев (L) основного материала (М), жидкого при температуре окружающей среды и способного затвердевать полностью под воздействием стимуляции (облучения). Этот способ содержит следующие операции: распределение слоя (L1) жидкого основного материала (М) на предыдущем слое (L), выборочное воздействие стимуляции на слой (L1) в одном или нескольких заданных участках (К), повтор операции распределения и облучения для каждого последующего слоя трехмерного объекта (W), охлаждение слоев (L) до заданной рабочей температуры, которая ниже температуры окружающей среды, перед стимуляцией для затвердевания основного материала (М). Распределение основного слоя (L0) основного материала (М) перед распределением первого слоя трехмерного объекта (W). При этом основной слой (L0) не подвергается стимуляции. 13 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к способу производства конструктивного элемента и может быть использовано, в частности, в аэрокосмической промышленности. Способ включает в себя формование неупрочненной ткани-препрега из композитного волокнистого материала, упрочняемого при первой температуре упрочнения в заданную форму. Неупрочненную ткань-препрег соединяют по меньшей мере с одной удерживающей деталью из композитного волокнистого материала, по меньшей мере частично упрочненного при второй температуре упрочнения. Упрочняют неупрочненную ткань-препрег, соединенную по меньшей мере с одной удерживающей деталью для формирования конструктивного элемента, при первой температуре упрочнения. Вторая температура упрочнения ниже первой температуры упрочнения. Техническим результатом изобретения является упрощение способа производства конструктивного элемента. 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к аппарату и способу формования или отверждения композитных материалов. Аппарат для формования или отверждения армированного волокном полимерного композитного материала содержит первый и второй слои материала, расположенные так, чтобы образовать камеру для покрытия полимера армированным волокном, испаритель и канал гидродинамического сообщения, причем канал содержит транспортную секцию, находящуюся в гидродинамическом сообщении с испарителем и камерой, и возвратную секцию, находящуюся в гидродинамическом сообщении с камерой и испарителем. Испаритель конфигурирован для подачи пара к камере при атмосферном давлении. Способ предусматривает наслаивание неотвержденного армированного волокном полимера, покрытие полимера первым гибким слоем материала, покрытие первого гибкого слоя материала вторым слоем гибкого материала так, чтобы образовать между ними камеру, наполнение камеры нагретым паром из испарителя и возврат части пара и/или конденсата пара к испарителю. Изобретение обеспечивает эффективное формование или отверждение полимерного композитного материала. 2 н. и 27 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение раскрывает промежуточный лист для повторного переноса, способ печати изображения на изделии с использованием промежуточного листа для повторного переноса и изделие, несущее изображение, отпечатанное данным способом. Промежуточный лист для повторного переноса предназначен принимать изображение, печатаемое на изделии посредством повторного термопереноса, причем лист включает подложку. Принимающее изображение покрытие на одной стороне подложки предназначено принимать изображение посредством печати с использованием содержащей краситель краски. При этом покрытие включает абсорбирующий текучую среду слой и расположенный на нем контролирующий краситель слой, включающий функционализированный поливиниловый спирт. Данное изобретение обеспечивает получение изображений с лучшим разрешением и плотностью. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 1 ил., 4 пр.

Изобретение относится к конструкции протектора автомобильной шины, предназначенной для передвижения по льду и снегу. Беговая поверхность (10) нешипованной шины расположена таким образом, что у боковых канавок (3А, 3В, 3С, 3D, 5), проходящих в осевом направлении в каждом из массивов (2А, 2В, 2С, 2D) шашек, осевая длина боковых канавок (3А, 3В, 3С, 3D), раскрывающихся, по меньшей мере, в одну из прямых продольных канавок (1, 1А, 1В), проходящих рядом с массивом шашек, в котором имеется боковая канавка, именуется краевым элементом канавки. Соотношение общей длины краевых элементов канавок на внутренней беговой поверхности IN и общей длины краевых элементов канавок на внешней беговой поверхности OUT составляет 1.03-1.3. Соотношение отрицательного коэффициента внешней беговой поверхности OUT и отрицательного коэффициента внутренней беговой поверхности IN составляет 0.85-1.0. Технический результат - повышение сцепления, а также устойчивости в управлении при езде по льду и снегу. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 2 табл.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Колесо с выдвижными шипами состоит из металлического обода и смонтированной на нем пневматической шины. Внутри пневматической шины установлена полиуретановая волнообразная пружина. В волнообразную пружину завулканизированы металлические шипы. Для обеспечения поступательного движения шипа в пневматической шине завулканизированы металлические направляющие втулки. Внутри пневматической шины установлена резиновая камера с вентилем, обеспечивающая изменение величины выступания шипов из протектора пневматической шины. Между волнообразной пружиной и камерой установлена эластичная резиновая лента, служащая для уменьшения трения между камерой и волнообразной пружиной. Технический результат - повышение проходимости автомобиля при движении по снегу, а также возможность изменения коэффициента сцепления шин с дорогой при различном дорожном покрытии. 3 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности может использоваться в конструкции ходовой части транспортных средств. Система содержит цапфу колеса, внутреннее уплотнение на цапфе колеса, воздушный ресивер, трубопровод, соединяющий пневматическую шину с внутренним уплотнением на цапфе колеса, причем внутреннее уплотнение на цапфе колеса соединено с воздушным ресивером через цапфу и основную магистраль, в которую встроен электромагнитный клапан, соединенный с блоком управления. Дополнительно введен поршневой насос-амортизатор, снабженный верхним и нижним перепускными клапанами, выполненными в корпусе, а также перепускными клапанами, выполненными в поршне, который разделяет внутреннее пространство на две полости. Через верхний перепускной клапан и дополнительную магистраль накачки поршневой насос-амортизатор сообщается с воздушным ресивером, а через нижний перепускной клапан, дополнительную магистраль снижения давления, дополнительный воздушный ресивер с предохранительным клапаном и редукционный клапан поршневой насос-амортизатор сообщается с основной магистралью. На блок управления поступают сигналы от датчика давления, расположенного в основной магистрали, и от датчика вертикальных колебаний, расположенного на корпусе поршневого насоса-амортизатора. Технический результат - повышение плавности хода транспортного средства. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к упругим подвескам транспортных средств с нелинейной упругой характеристикой.

Упругая подвеска колеса транспортного средства содержит рычаг и упругий элемент. Рычаг одним концом шарнирно закреплен на корпусе транспортного средства, а другим соединен с осью вращения колеса. Верхняя поверхность рычага выполнена плоской. Упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины. Один конец пластины шарнирно закреплен на корпусе транспортного средства в плоскости качания рычага. Другой конец пластины жестко соединен с рычагом так, что конец пластины прилегает к плоской поверхности рычага, а выпуклая сторона пластины в процессе работы взаимодействует с плоской поверхностью рычага в режиме обкатывания. Достигается обеспечение нелинейности характеристики подвески транспортного средства. 2 ил.

Топливная система транспортной машины включает топливные баки, размещенные снаружи кормовой части корпуса машины. Дренажный канал в пробке заливной горловины бака соединен с герметичной полостью, образованной цилиндрической обечайкой на крыше топливного бака и фланцем пробки заливной горловины. Герметичная полость заливной горловины соединена дренажной трубкой с внутренней полостью балки-кронштейна на крыше корпуса машины, при этом полость связана с атмосферой в носовой части корпуса машины. Соединение внутренней полости наружных топливный баков с зоной малой запыленности воздуха в носовой части корпуса машины позволяет обеспечить защиту дренажной системы баков от засорения пылью дороги и повысить надежность функционирования топливной системы. Обеспечивается надежность функционирования топливной системы. 3 ил.

Изобретение относится к приводам транспортных машин и энергетических установок, где между ведущими и ведомыми агрегатами возможна передача переменного крутящего момента. Карданный вал выполнен с ребрами жесткости и сквозными отверстиями. Достигаются уменьшение вибрации, повышение динамической устойчивости к знакопеременным колебаниям и увеличение ресурса конструкции. 3 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на создание системы для снабжения вспомогательных приводов в рельсовом транспортном средстве электрической энергией. Система (20) для снабжения вспомогательных приводов (18) через разделительный трансформатор (14) соединена с источником энергии, например промежуточной цепью (7) постоянного тока, при этом система (20) без промежуточного включения, ограничивающего ток резистора через защитный выключатель (25), соединена с электрическим опорным потенциалом, прежде всего с массой транспортного средства. При этом защитный выключатель (25) выполнен с возможностью размыкания при возникновении через замкнутый защитный выключатель (25) тока, вызванного дополнительным контактом системы (20) с опорным потенциалом. Технический результат заключается в обеспечении надежной защиты системы вспомогательных приводов при сниженных затратах. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Панель звукоизолирующая содержит стальные пластины, закрепленные с обеих сторон на гибком материале, в частности на металлической сетке, обложенной тканью из базальтового волокна. В местах прохождения длинномерных изделий в панели звукоизолирующей выполнены фигурные отверстия, например прямоугольные. В отверстиях установлены разрезные пластины из упругого эластичного материала, например резины. Разрезные пластины закреплены планками к стальным пластинам, образующим фигурные отверстия. Разрез между стальными пластинами герметизирован стыковочными планками. Способ изготовления звукоизолирующей панели заключается в том, что металлическую сетку обертывают тканью из базальтового волокна. Сетки укладывают между набором верхних и нижних стальных пластин и закрепляют стяжными винтами. На панели звукоизолирующей делают разметку по месту нахождения длинномерных изделий. По разметке удаляют нижние и верхние стальные пластины вместе с металлической сеткой и тканью из базальтового волокна, образуя фигурные отверстия. Между стальными пластинами делают разрез металлической сетки и ткани из базальтового волокна от края панели звукоизолирующей до фигурного отверстия. После чего через разрез в панели звукоизолирующей с фигурным отверстием помещают длинномерные изделия. Панель звукоизолирующую закрепляют на обрешетнике. Достигается повышение звукоизоляции и уменьшение жесткости звукоизолирующей панели. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения относятся к резиновой ленте щетки стеклоочистителя, прежде всего стеклоочистителя автомобиля, и способу ее изготовления. Лента выполнена из формованного, вулканизуемого эластомерного материала и на ее поверхности имеется поверхностный слой, который является гидрофобным с краевым углом при смачивании водой более 90°, предпочтительно более 120°. Поверхностный слой имеет рельефную структуру с микрометровыми возвышениями и/или углублениями. Поверхностный слой образован нанесенной на поверхность резиновой ленты пленкой, которая имеет поверхностную структуру с углублениями, глубина которых в среднем составляет менее 100 мкм и интервал между которыми составляет от 1 до 100 мкм. Способ изготовления подобной резиновой ленты путем вулканизации формованного эластомерного материала заключается в том, что на поверхность резиновой ленты наносят пленку, представляющую собой перфорированную пленку, поверхность которой имеет рельефную структуру с микрометровыми углублениями. Достигается улучшение качества очистки. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам транспортных средств. Тормозная камера имеет общий корпус. В корпусе через направляющее отверстие с уплотнителем пропущен шток, контактирующий с одной стороны со штоком силовой части, а со стороны энергоаккумулятора - с мембраной, разделяющей энергоаккумулятор на полости, сообщаемую с источником давления текучей среды с одной стороны и пружинную - с другой стороны. Шток в пружинной полости выполнен полым и зафиксирован от осевого смещения посредством зажимного элемента, жестко фиксирующего мембрану между дисками. Силовая пружина установлена между диском и крышкой энергоаккумулятора. Механизм растормаживания выполнен в виде винтовой пары, включающей винт и его резьбовую фиксацию в центре крышки, винт установлен в полой части штока с возможностью контакта посредством тянущего элемента с внутренней поверхностью полой части штока. Тянущий и зажимной элементы выполнены с возможностью смещения полой части штока в пределах зазоров. Точки контакта внутренней поверхности полой части штока с тянущим и зажимным элементами расположены на поверхностях с пересекающимися радиусами кривизны, имеющими общую точку пересечения, расположенную внутри полой части штока. Достигается снижение нагрузки на уплотнитель, установленный в отверстие общего корпуса тормозной камеры, а также увеличение возможных углов наклона штока в пружинной полости без существенного увеличения нагрузки на уплотнитель. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к стояночным тормозам пассажирских подвижных единиц. Способ заключается в снабжении поршня стояночного цилиндра двумя дополнительными встречно расположенными манжетами, и с их помощью при смещении этого поршня в крайнее тормозное положение изолируют от его полостей дополнительный канал, который выполняют в корпусе этого цилиндра. Дополнительный канал на самоходной подвижной единице сообщают с питательной магистралью через пневматический выключатель, управляемый отросток которого подключают к тормозной магистрали. На несамоходной подвижной единице дополнительный канал сообщают непосредственно с тормозной магистралью, а выход переключательного клапана, с одним из входов которого связан входной канал тормозного цилиндра, оснащают дроссельной шайбой и сообщают с входным каналом стояночного цилиндра, причем этот канал одновременно связывают со вторым входом переключательного клапана. Достигается обеспечение возможности автоматического дистанционного прекращения работы стояночного тормоза пневмопружинного типа только при условии предварительного осуществления полной зарядки пневматической части штатной тормозной системы подвижной единицы. 12 ил.

Изобретение относится к способу осуществления переключения передачи автоматизированной коробки передач транспортного средства во время движения. Способ заключается в том, что при наличии заданных базовых условий блок принятия решения вызывает выключение исходной передачи без размыкания разделительного сцепления, блок принятия решения считывает данные о величине и характеристике тесно коррелирующей с частотой вращения вторичного вала автоматизированной коробки передач величины. С учетом этих данных о величине и характеристике блок принятия решения включает передачу без сцепления или включает передачу при разомкнутом разделительном сцеплении. Технический результат заключается в повышении надежности переключения передач. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к способу эффективного использования двигателя внутреннего сгорания. Способ заключается в том, что определяют текущую частоту вращения двигателя, увеличение частоты вращения двигателя, рассчитывают необходимую минимальную частоту вращения двигателя для предстоящего переключения на более высокую передачу, регистрируют прекращение увеличения частоты вращения двигателя, которая не достигла минимальной частоты вращения, регистрируют прекращение увеличения частоты вращения двигателя, которая близка к максимальной частоте вращения. Обеспечивают автоматическое регулирование крутящего момента на выходе двигателя для ограничения частоты вращения заданной частотой вращения, при которой кпд двигателя является высоким. Технический результат заключается в повышении топливной экономичности. 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Кузов (1) изотермического грузового вагона включает боковые (3) и торцевые стены, крышу (5), пол (6) многослойной конструкции с днищем, сквозную хребтовую балку, боковые, продольные, передние, шкворневые и поперечные балки, верхнее покрытие и изоляционный материал в промежутках между элементами рамы, днищем и верхним покрытием. Боковые балки рамы выполнены из уголкового профиля, горизонтальная полка которого соединена с днищем и наружной обшивкой боковой стены, а вертикальная полка размещена в изоляционном слое, ограниченном внутренней и наружной обшивками боковой стены. Промежуточные продольные балки жестко соединены с верхним покрытием пола, опираются на теплоизоляционные подкладки, установленные на поперечных балках рамы, и соединены с поперечными балками посредством связей, приваренных к промежуточным продольным и поперечным балкам, причем между связями установлены теплоизоляционные прокладки. Изобретение улучшает теплотехнические показатели кузова и снижает его металлоемкость. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), и может быть использовано в системах автоматического управления поездом с применением кодовых тональных рельсовых цепей без изолирующих стыков. Устройство содержит блок управления и блок логической обработки сигналов, передающий блок, включающий формирователь единого сигнала обнаружения поезда и управления поездом, выходом соединенный с модулятором. Устройство также содержит усилитель, выход которого соединен с рельсовой линией, и приемный блок, содержащий последовательно соединенные аналого-цифровой преобразователь и программный аттенюатор, выход которого соединен с первым входом блока логической обработки сигналов, первым выходом соединенного с входом формирователя единого сигнала обнаружения поезда и управления поездом, а вторым входом и вторым выходом подключенного через локальную сеть соответственно к выходу и входу блока управления. В состав передающего блока каждой рельсовой цепи введены формирователь дополнительного сигнала управления поездом, выход которого соединен с другим входом модулятора, а вход - с третьим выходом блока логической обработки сигналов, и формирователь комплексного сигнала, включенный между выходом модулятора и входом усилителя. Передающий блок и приемный блок соседних рельсовых цепей подсоединены совместно к рельсовой линии. Достигается расширение функциональных возможностей путевого передающего устройства управления поездом путем организации связи с рельсовой линией при наличии рельсовой цепи без изолирующих стыков, а также уменьшение времени задержки поездов при неисправности перегонной рельсовой цепи за счет формирования дополнительного сигнала локомотивной сигнализации. 1 ил.

Группа изобретений относится к системам текущего контроля железнодорожных поездов, в которых используется колодка с измерительным прибором держателя роликового подшипника для обнаружения возникновения и причин неудовлетворительных характеристик на уровне комплекта колес, тележки, грузового вагона или поезда. Система содержит корпус вагона и множество тележек, один или более чувствительных блоков, каждый из которых содержит несущую подушку, размещенную между комплектом колес и соответствующей тележкой. Также система содержит один или более датчиков, размещенных на подушке, вычислительный элемент, запрограммированный для управления частотой дискретизации и периодичностью дискретизации считываний и для выполнения анализа собранных данных считываний, и блок связи, блок управления данными. В способе устанавливают подушки между колесами и корпусами колесных подвижных модулей, причем указанные подушки содержат заделанные датчики для измерения рабочих параметров колесных подвижных модулей, а также вычислительный элемент, запрограммированный для управления частотой дискретизации и периодичностью дискретизации для каждого датчика. Затем устанавливают на подушках вычислительное средство для оценки измеренных рабочих параметров и для идентификации режима работы на основе измеренных рабочих параметров, считающихся достаточными, чтобы сформировать аварийный сигнал. После чего передают управляемому первичному двигателю сообщения, идентифицирующие только режим работы, достаточный для формирования аварийного сигнала. Достигается улучшение непрерывного мониторинга поведения и состояния тележек, колес и подшипников железнодорожного вагона. 4 н. и 26 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к напольным средствам железнодорожной автоматики, а именно к устройствам, служащим для установки стрелочного электропривода на симметричных переводах. Гарнитура стрелочного электропривода служит для перевода остряков симметричного перевода и содержит рабочую и контрольные тяги, фундаментные угольники, четыре переходных соединительных угольника, имеющих вертикальную и горизонтальную полки. Фундаментные угольники выполнены с отверстиями ' для крепления к рамным рельсам. Переходные соединительные угольники, установленные со стороны острия остряка, имеют координаты отверстия под крепежные болты, позволяющие крепить фундаментный угольник к изогнутым рамным рельсам при левом или правом расположении привода. Координаты ранее выполненных отверстий под крепежные болты в фундаментных угольниках не меняются. Технический результат заключается в снижении трудоемкости установки стрелочного электропривода, сокращении времени крепления фундаментных угольников к рамным рельсам. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Система изобретения относится к интервальному регулированию движения поездов и предназначена для железнодорожных перегонов, не оборудованных устройствами автоматической блокировки. Система предусматривает оборудование межстанционного перегона (МП) устройствами микропроцессорной полуавтоматической блокировки (МПАБ), разделение данного межстанционного перегона между станциями А и Б на n+1 МП путем оборудования на перегоне n автоматических блокпостов (АБП). Каждый МП огражден проходными светофорами со стороны АБП и выходными светофорами со стороны станций А и Б, имеет предупредительные светофоры, рельсовые цепи участков приближения и путевые датчики (ПД) счета осей с кабельными муфтами, установленные рядом с проходными светофорами, станционную аппаратуру МПАБ на станциях А и Б. Устройства станций А и Б содержат ПД и кабельные муфты, установленные у входных светофоров четного и нечетного направления движения, предупредительные светофоры, выходные светофоры четного и нечетного направления движения с цепями управления, терминалы дежурных по станции, защелки ключей-жезлов хозяйственных поездов четного и нечетного направления движения, источники электроснабжения станционных устройств. Техническим результатом является увеличение пропускной способности железнодорожных перегонов, не оборудованных устройствами автоблокировки. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к регулирующим устройствам, устанавливаемым вдоль маршрута следования составов, и может быть использовано в автоматизированных системах управления интервальным движением поездов на линиях метрополитена. Устройство содержит усилитель мощности, вход которого подключен к процессорному блоку управления, и постоянное запоминающее устройство. Блок управления содержит модуль поддержки внешнего интерфейса, формирователь основного сигнала автоматического регулирования скорости, формирователь предупредительного сигнала автоматического регулирования скорости, формирователь сигнала тональной рельсовой цепи, сумматор и два обнаружителя тональных сигналов смежных рельсовых цепей. Последовательно с выходами усилителя мощности включен датчик тока сигнала тональной рельсовой цепи, подключенный к обнаружителям тональных сигналов смежных рельсовых цепей. Все формирователи, обнаружители и постоянное запоминающее устройство взаимосвязаны с модулем поддержки внешнего интерфейса, выходы формирователей подключены к сумматору, выход которого соединен с усилителем мощности. Достигается формирование на выходе устройства сигналов автоматического регулирования скорости и тональной рельсовой цепи с одновременным приемом и обработкой сигналов тональной рельсовой цепи. 1 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к средствам контроля состояния рельсового пути и колесных пар. Устройство содержит датчик состояния железнодорожного пути и колесной пары за счет анализа спектра акустических сигналов в рельсовом пути, распространяемых поездом, включающий в себя анализатор спектра, блок формирования сигнала с антенной и пьезоэлемент с накопителем, преобразующий механические воздействия рельса в электрическую энергию для электропитания анализатора спектра, блока формирования и антенны. Пьезоэлемент, вырабатывающий электроэнергию при воздействии на него шпалы или рельса, расположен под шпалами или в шпалах, установленными под концевыми участками рельс, там же в модульном исполнении с пьезоэлементом расположены накопитель электроэнергии, анализатор спектра и блок формирования сигнала с антенной, электрически связанные с пьезоэлементом. Приемник сигнала, снабженный указателем тревоги, расположен или на объекте рельсового пути, например на промежуточной опоре, или на локомотиве с возможностью передачи информации о неисправности диспетчеру. Достигается упрощение конструкции устройства для контроля безопасности железнодорожной транспортировки. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов. Способ контроля состояния рельсовой линии заключается в том, что в рельсовую линию на одном конце подают переменное напряжение, а на другом конце его принимают и сравнивают с пороговым значением. На приемном конце текущее значение напряжения фиксируют при свободной рельсовой линии и запоминают. Определяют среднее напряжение последних трех замеров и принимают его за пороговое напряжение освобождения. Занятие линии фиксируют при снижении входного сопротивления на питающем конце ниже порогового сопротивления занятия. Освобождение - при превышении входного сопротивления на приемном конце выше порогового значения сопротивления занятия и при превышении средним напряжением порогового значения напряжения освобождения. Решение направлено на повышение надежности контроля состояния рельсовой линии. 1 ил.

Изобретение относится к средствам техники безопасности железнодорожного транспорта и может быть использовано для контроля короткого замыкания изолирующих стыков. Приемное устройство тональной рельсовой цепи содержит узел индуктивного преобразования сигналов рельсовых цепей, выполненный в виде двухвходового трансформатора тока, первичные обмотки которого противофазно подключены к рельсовой линии. Вторичная обмотка трансформатора через нагрузочный резистор подключена к процессорному блоку управления. Решение направлено на повышение надежности контроля состояния рельсовой линии. 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов. Устройство содержит плюсовой и минусовой полюса источника питания, реле соответствия, фронтовые контакты реле присутствия кода, третьего счетчика, реле зеленого огня, реле красно-желтого огня, резистор, конденсатор, контакт импульсного реле. Устройство дополнительно снабжено обратным повторителем импульсного реле, искрогасительным диодом, искрогасительным резистором, контактом обратного повторителя, дополнительным конденсатором, дополнительным резистором, диодом. Причем к плюсовому полюсу источника питания через фронтовые контакты реле присутствия кода, третьего счетчика, реле зеленого огня подсоединен анод диода и фронтовой контакт реле красно-желтого огня, общий контакт которого соединен с первым полюсом резистора, первым выводом обмотки реле соответствия, второй вывод которой соединен с минусовым полюсом источника питания и первым полюсом конденсатора, второй полюс которого соединен со вторым полюсом резистора. Катод диода соединен с тыловым контактом обратного повторителя импульсного реле, фронтовой контакт которого через дополнительный резистор соединен с плюсовым полюсом, а общий - с первым полюсом дополнительного конденсатора, второй полюс которого соединен с минусовым полюсом источника питания, первым выводом обмотки обратного повторителя импульсного реле и катодом искрогасительного диода, анод которого соединен с первым полюсом искрогасительного резистора, второй полюс которого соединен со вторым выводом обмотки обратного повторителя и тыловым контактом импульсного реле, общий контакт которого соединен с плюсовым полюсом источника питания. Достигается повышение надежности действия АЛС. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Рулевое управление энергетической тележки сочлененной гусеничной машины содержит гидрообъемный рулевой механизм, кинематически связанный с рулевым колесом, а гидравлически - с питающим насосом и гидробаком, шестилинейный гидрораспределитель, гидроцилиндры управления поворотом машины и двухсторонний гидрозамок. Гидрораспределитель выполнен двухпозиционным и связан двумя гидролиниями с рулевым механизмом, двумя гидролиниями через гидрозамок с гидроцилиндром управления поворотом сочлененной гусеничной машины и двумя гидролиниями с дополнительным трехпозиционным пятилинейным гидрораспределителем с гидроуправлением. В первом положении шестилинейного двухпозиционного гидрораспределителя последний двумя гидролиниями соединен с гидроцилиндром управления поворотом. Во втором положении соединен с дополнительным трехпозиционным пятилинейным гидрораспределителем с гидроуправлением. Трехпозиционный пятилинейный гидрораспределитель первой и второй гидролиниями соединен с шестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем, третьей гидролинией - с гидробаком, четвертой гидролинией соединен с гидроцилиндром тормозного механизма левой гусеницы энергетической тележки, пятой гидролинией - с гидроцилиндром тормозного механизма правой гусеницы энергетической тележки. В первой позиции гидроцилиндр левого тормозного механизма соединен с шестилинейным двухпозиционным гидрораспределителем, а гидроцилиндр правого тормозного механизма соединен с гидробаком. Во второй позиции гидроцилиндры тормозных механизмов соединены с гидробаком. В третьей позиции гидроцилиндр правого тормозного механизма соединен с двухпозиционным гидрораспределителем, а гидроцилиндр левого тормозного механизма соединен с гидробаком. Штоки гидроцилиндров тормозных механизмов выполнены подпружиненными. Достигается расширение функциональных возможностей гидравлического рулевого управления. 1 ил.

Изобретение относится к технологии расследования дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Скорость автомобиля в момент столкновения определяют путем экспериментального моделирования процесса формирования эллипса рассеивания осколков стекла, при этом дважды разбрасывают осколки в направлении продольной оси эллипса рассеивания осколков. До моделирования определяют длину оси эллипса рассеивания осколков непосредственно на месте ДТП. При моделировании вычисляют скорости движения осколков стекла над местом столкновения и длины осей эллипсов рассеивания осколков стекла, соответствующие скоростям разброса осколков. Скорость автомобиля в момент столкновения рассчитывают по формуле. Мобильный стенд для моделирования содержит платформу в виде штока, подвижно установленную на основании стенда, систему разгона платформы и преграду. На одном конце штока установлена траверса с возможностью углового перемещения в вертикальной плоскости относительно оси штока. На траверсе имеются две кассеты для размещения в них осколков стекла с места ДТП с возможностью их фиксации в различных точках траверсы. Другой конец штока воспринимает удар, приводящий в движение динамическую платформу. Стенд имеет систему определения скорости движения платформы в момент ее остановки. Решение направлено на повышение точности определения скорости автомобиля в момент столкновения. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях автопоездов. Автопоезд состоит из тягача и прицепа, содержащих тяговый крюк, установленный на поперечине рамы тягача, и сцепную петлю, жестко укрепленную на дышле прицепа. Часть участка внешней образующей сцепной петли, обращенной в сторону тягача, снабжена зубьями, взаимодействующими с ответными зубчатого колеса, установленного с возможностью вращения на тяговом крюке. Зубчатое колесо одновременно находится в зацеплении с зубчатой рейкой, подвижно установленной в направляющей, жестко закрепленной на упомянутом тяговом крюке и подпружиненной с ее двух торцевых сторон пружинами сжатия. Достигается повышение устойчивости движения многозвенных автопоездов. 2 ил.

Изобретение относится к тележке для комплектования и транспортирования комплектуемых изделий на позицию комплектования. Тележка (8) для комлектования снабжена жестким дышлом (10), длина которого превышает длину тележки (8) для комплектования и вдоль которого перемещается тележка (8) для комплектования без применения тягового средства (9). Дышло установлено с возможностью продольного перемещения в направляющей трубе (12), а на конце имеет сцепное устройство (21). Тележка (8) для комплектования содержит приемную конструкцию (14) для приема несущего устройства (6) с комплектуемыми изделиями (5). Несущее устройство (6) перемещается в поперечном направлении к транспортному средству по направляющим (18). Для облегчения перемещения несущего устройства (6) тележка (8) для комлектования снабжена транспортирующими роликовыми конвейерами (19). Изобретение направлено на обеспечение простой и быстрой загрузки и разгрузки позиции комплектования. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к судостроению, а конкретно к конструкции судов, предназначенных для доставки воды айсбергов. Транспортное судно для разработки льда айсбергов содержит корпус, разделенный на приемное и технологическое отделения. Приемное отделение размещено в кормовой части корпуса судна и выполнено в виде канала и двух бортовых ангаров для судов-буксиров. В канале приемного отделения установлено устройство для приема льда, выполненное в виде трехгранной призмы, одна из сторон которой совмещена с дном канала, а две другие стороны выполнены под различными углами к дну канала. Сторона трехгранной призмы с кормовой части корпуса выполнена пологой, а с носовой части корпуса - близкой к вертикали. На пологой стороне размещена сетка, боковые кромки которой закреплены на лебедках, установленных над трехгранной призмой. Технологическое отделение выполнено в виде ангара, в нижней части которого расположен центральный канал. В центральном канале технологического отделения установлено устройство для дробления льда, выполненное в виде, по меньшей мере, двух полых трехгранных призм, аналогичных по форме установленной в приемном отделении и разделяющих технологическое отделение на отсеки. Внутри полых трехгранных призм установлены устройства для нагрева поверхностей. На пологой стороне полой трехгранной призмы в ее нижней части жестко закреплены стальные четырехугольные пирамиды с острой вершиной. На потолке ангара размещены лебедки над каждой полой трехгранной призмой. На лебедках закреплены боковые кромки сетки с ячеей, по форме и размерам идентичной основанию стальных четырехугольных пирамид. В носовой части центрального канала установлен накопитель воды, снабженный устройствами для нагрева. Технический результат заключается в упрощении процесса разработки льда айсбергов, повышении чистоты и качества целевого продукта, повышении безопасности работы судна и экипажа. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции плавающих островов, предназначенных для обитания на них людей и животных, для базирования воздушного и морского транспорта, включая подводный транспорт, а также для базирования ракет различного назначения, включая космические ракеты, при этом изобретение может быть также использовано в конструкциях небольших по размерам плавающих островов, предназначенных в основном для выращивания на них животных, растений и рыб в водных вольерах острова, преимущественно в прибрежной водной зоне. Плавающий остров содержит платформу, опирающуюся на погруженное в водную среду плавающее основание, которое выполнено из подвижно соединенных между собой множества частей, заключенных в жесткий каркас острова. Каждая часть основания имеет водонепроницаемую защиту и в соединении со смежными частями образует центральный массив, с которым подвижно связаны периферийные массивы, также являющиеся частями основания. Каждая часть основания выполнена из армированного гидрофобного ячеистого тяжелого бетона и заполнена материалом с объемным весом более легким, чем тяжелый бетон. В каждой части основания, которая расположена внизу острова, выполнен, по меньшей мере, один заполненный воздухом или газом сферический свод. Между сводом и водной средой образована воздушная полость, сообщенная с атмосферой воздушным каналом, проходящим через каркас острова и платформу. Остров оснащен расположенным под центральным массивом и связанным с каркасом нижним стабилизатором положения острова, а также боковыми стабилизаторами, связанными с каркасом острова. Технический результат заключается в повышении плавучести и устойчивости острова, снижении трудоемкости его возведения. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к гидроакустической технике и может быть использовано в составе водолазного оборудования. Устройство содержит размещенные в герметичном корпусе антенный блок, блок генерации излучаемого сигнала, блок обработки принятого сигнала, а также размещенный в герметичном корпусе блок графического отображения акустического изображения, соединенный кабельной линией связи с выходом блока обработки принятого сигнала. Антенный блок содержит установленные в одной плоскости перпендикулярно продольной оси герметичного корпуса излучающую и приемную многоэлементные решетки в виде взаимно перпендикулярных линеек. Блок генерации излучаемого сигнала содержит последовательно соединенные генератор, многоотводную линию задержки и многоканальный усилитель, выход которого соединен с излучающей многоэлементной решеткой. Блок обработки принятого сигнала содержит последовательно соединенные с выходом приемной антенной решетки приемный многоканальный усилитель, аналого-цифровой преобразователь, формирователь характеристик направленности и блок вычисления корреляционной функции, второй вход которого подключен к выходу генератора. Блок графического отображения акустического изображения содержит видеоконтроллер, соединенный кабельной линией связи с выходом блока вычисления корреляционной функции, графический дисплей, соединенный с выходом видеоконтроллера, и пульт управления, подключенный к входу видеоконтроллера. Изобретение позволяет повысить качество изображения подводных объектов и осуществить обзор окружающего подводного пространства за каждый цикл работы по всем трем координатам в пределах заданных границ. 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования обводов корпуса транспортного средства. Корпус транспортного средства состоит из носовой оконечности, центральной части и кормовой оконечности и содержит движители в носовой и кормовой оконечностях. Корпус выполнен симметричным как в диаметральной плоскости, так и в горизонтальной плоскости симметрии. Движители выполнены в виде каналов с рабочими органами. Движители установлены возле корпуса с зазорами в виде входных и выходных щелей с возможностью тангенциального вдува и/или отсоса жидкости на криволинейной поверхности корпуса. Во всех сечениях корпуса, параллельных диаметральной плоскости, симметрично горизонтальной плоскости симметрии носовая оконечность выполнена с поверхностью в виде четверти окружности от выходных щелей носового движителя до центральной части. Центральная часть корпуса выполнена в виде цилиндрической вставки с горизонтальными образующими. Кормовая оконечность корпуса выполнена с поверхностью в виде половины шарового сегмента от центральной части до входных щелей кормового движителя с отношением R/h не менее 2,5, где R - радиус шарового сегмента; a h- максимальная высота шарового сегмента от центральной части до входных щелей кормового движителя. Достигается повышение пропульсивного коэффициента транспортного средства. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению и авиастроению, в частности к конструкции систем управления движителем. Фиксатор положения управляемых лопастей включает управляющую тягу, расположенную в полой части вала, и установленный на корпусе гидроцилиндр. Шток гидроцилиндра кинематически связан с управляющей тягой. Связь штока гидроцилиндра с управляющей тягой осуществляется при помощи рычага, связанного с управляющей тягой через серьгу. Нижним концом гидроцилиндр шарнирно связан с корпусом. Верхняя часть рычага через пружину соединена с корпусом. Технический результат заключается в повышении точности позиционирования поворотных лопастей и надежности их фиксации в крайних положениях при сохранении проектных свойств. 1 ил.

Изобретение относится к автономным спортивно-туристическим надводным и подводным плавательным средствам. Водометный движитель имеет закрытый корпус, пластинчатые клапанные устройства забора воды, канал ускорения отбрасываемой струи, систему присоединения к движимому объекту, вытеснительный модуль, систему управления вытеснительным модулем. Система присоединения к движимому объекту выполнена из ремней крепления голеней и упоров для ступней ног, размещенных с наружных сторон корпуса. Вытеснительный модуль выполнен в виде растягивающегося шлейфа, мускульного привода устройства растяжения шлейфа и обгонных муфт. Шлейф состоит из крепежного хвостовика шлейфа, нескольких последовательно связанных между собой пневматических элементов шлейфа и нерастягивающегося полотна шлейфа. Полотно шлейфа в верхней части прикреплено к мускульному приводу устройства натяжения шлейфа в виде катушки. Катушка неподвижно насажена на рабочий вал, установленный внутри корпуса, в его верхней части. Обгонные муфты установлены на рабочем валу с обеих сторон катушки и снабжены механизмом вращения. Система управления вытеснительным модулем состоит из узла блокировки шлейфа в натянутом состоянии и механизма разблокирования узла блокировки шлейфа. Механизм разблокирования выполнен в виде механической связи узла блокировки шлейфа с приводом. Привод выполнен в виде педали управления вытеснительным модулем. Педаль установлена с наружной стороны корпуса движителя возле упора для ступней ног. Достигается автономность и безопасность применения, простота эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области воздухоплавания. Дирижабль содержит заполненную гелием верхнюю жесткую оболочку, маршевый двигатель-движитель, гондолу, солнечные батареи на верхней теплопроводящей оболочке, которая снизу отделена посредством эластичной теплоизолирующей перегородки от нижней мягкой эластичной оболочки, заполненной подогреваемым воздухом при атмосферном давлении. Система создания подъемной силы включает верхнюю оболочку, ресивер-теплообменник, тепловой насос, компрессор и детандер, образующие замкнутый контур. Ресивер-теплообменник размещен внутри нижней оболочки. Общий вал компрессора, детандера и силового привода теплового насоса через муфту сцепления соединен с внешним пропеллером маршевого двигателя-движителя. Силовой привод выполнен в виде обратимой электромашины или радиационно-магнитного двигателя, у которого вал ферромагнитного ротора соединен с общим валом компрессора, детандера и муфты сцепления, а статор термически связан с радиатором охлаждения. Изобретение направлено на повышение быстродействия системы создания подъемной силы. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к применению содержащих наполнители полиуретановых лаков в качестве стойкого к истиранию покрытия и касается видимой зоны истирания механически трущихся при работе друг с другом конструктивных частей самолета, в частности, в зоне посадочных закрылков самолета при контакте со спойлерами. Посадочный закрылок самолета в зоне контакта со спойлерами покрыт стойким к истиранию и пожелтению покрытием. Покрытие состоит из затвердевшего лака, содержащего полиуретановую матрицу на основе алифатических компонентов, и заделанные в полиуретановую матрицу повышающие стойкость к истиранию наполнители. Наполнители выбраны из группы наполнителей с твердостью по шкале Мооса, по меньшей мере, 7 и величиной зерна 0,1 мкм <d₅₀<30 мкм и смесей таких наполнителей с наполнителями, твердость которых по шкале Мооса максимально 2 и величиной зерна 3 мкм <d ₅₀<50 мкм. Твердые наполнители являются керамическими наполнителями, мягкие наполнители - пластмассовыми наполнителями. Применение лака, содержащего полиуретановую матрицу на основе алифатических компонентов, и заделанные в полиуретановую матрицу, повышающие стойкость к истиранию наполнители, в качестве стойкого к истиранию и пожелтению покрытия посадочных закрылков (2, 2') самолета в зоне контакта со спойлерами (4), также пригодно и для зоны истирания грузовых дверей, или зоны истирания других механически трущихся друг с другом при работе конструктивных частей самолета. Достигается стойкость к истиранию посадочных закрылков в механическом и оптическом отношении. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области авиации. Маневренный самолет содержит фюзеляж, крыло, два турбореактивных двигателя и газодинамическую систему управления, которая включает центральный газовод, имеющий одну пару сопел, предназначенных для создания потоков газа в одной плоскости, и другую пару сопел, предназначенных для создания потоков газа в другой поперечной плоскости, привод вращения, установленный на хвостовой части для вращения центрального газовода относительно продольной оси фюзеляжа. Хвостовая часть фюзеляжа образует промежуточный газовод с кольцевым основанием, на котором установлен центральный газовод с возможностью вращения. Каждый турбореактивный двигатель выполнен с газоводом между турбиной и соплом. Газоводы обоих турбореактивных двигателей снабжены соответствующими створками, расположенными симметрично относительно продольной оси фюзеляжа с возможностью отвода части газа после соответствующей турбины через промежуточный газовод в центральный газовод газодинамической системы управления. Изобретение направлено на решение задачи снижения веса и увеличения дальности полета при сохранении маневренности. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к авиации. Самолет с механизированным крылом содержит фюзеляж, механизированное крыло, хвостовое горизонтальное и вертикальное оперения, двигатель и шасси. Одни роторы с радиальными лопастями, помещенные внутри крыла и ограниченные цилиндрической поверхностью внутри лобовой части крыла так, что выступают над верхней выпуклой поверхностью крыла. Другие роторы с радиальными лопастями, помещенные внутри крыла и ограниченные цилиндрической поверхностью внутри крыла, расположенные за роторами в лобовой части крыла и выступающие под нижней вогнутой поверхностью крыла, выполненной волнообразной. Роторы кинематически соединены с двигателем с помощью механической передачи. Двигатель и механическая передача установлены на крыле. Изобретение направлено на увеличение подъемной силы крыла и тяги. 2 ил.

Группа изобретений относится к области летательных аппаратов. В первом варианте безаэродромный электросамолет содержит фюзеляж (1) с пилонами (3) и винтовентиляторами в обечайках (2), несущие поверхности и шасси. Турбороторные двигатели (4) имеют генераторные установки первого и второго винтов, соединенные электрической цепью с электрическими двигателями (12, 13) соответственно первого (23) и второго (28) винта винтовентилятора (11), установленного на переднем верхнем пилоне (10). Во втором варианте безаэродромный электросамолет содержит фюзеляж с верхними и боковыми пилонами с развилкой на конце. В развилке переднего верхнего пилона (10) установлен турбороторный двигатель (4) с генераторными установками, имеющими роторы на валах винтов винтовентилятора, а в развилках передних боковых пилонов (48) - вентиляторы (49) с приводом каждого из них от электрических двигателей (50). Предложены также несущее устройство, турбороторный двигатель, полиступенчатый компрессор, обечайка винтовентилятора, способ работы турбороторного двигателя и способ создания подъемной силы. Группа изобретений направлена на улучшение безопасности и комфортности полета, а также на увеличение грузоподъемности. 9 н. и 5 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области авиации. Самолет с колеблющимися предкрылками содержит фюзеляж, двигатели, два крыла, установленных по тандемной схеме, одно из которых установлено впереди, а другое - позади центра тяжести самолета. Подвижные щелевые предкрылки в качестве движителя установлены впереди и выше носков крыльев с возможностью колебательных движений. Вертикальные оперения с рулями направления полета установлены на крыльях со стороны задней кромки. Двигатели расположены внутри фюзеляжа попарно и имеют кинематические связи с каждым колеблющимся предкрылком. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к масляной системе противообледенительной защиты переднего конуса турбореактивного двигателя. Система противообледенительной защиты содержит трубку питания, присоединенную к переднему конусу двигателя, обеспечивающую связь вала компрессора низкого давления с передним конусом двигателя и имеющую радиус (r), оболочку, дублирующую стенку переднего конуса двигателя и обеспечивающую наличие прохода, предназначенного для циркуляции масла. Также система содержит множество радиальных трубок возврата масла, расположенных между частью оболочки, наиболее эксцентричной по отношению к оси Z-Z, и подшипником и предназначенных для обеспечения возврата масла в направлении к подшипнику. Средства возврата масла в подшипник расположены на некотором расстоянии (R) от оси Z-Z, превышающем радиус (r) трубки питания. Технический результат заключается в улучшении обеспечения уровня давления масла в противообледенительной системе. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения относятся к области авиации, в частности к системе и способу высотной стабилизации катапультного кресла. Способ высотной стабилизации катапультного кресла заключается в стабилизации кресла по осям OY и OZ при помощи двух стабилизирующих парашютов, расположенных на стабилизирующих телескопических штангах. Стабилизацию дополнительно осуществляют относительно оси ОХ включением импульсных двигателей бокового разворота от управляющего сигнала датчика угловой скорости релейного типа. Система высотной стабилизации катапультного кресла содержит две стабилизирующие телескопические штанги со стабилизирующими парашютами. В систему дополнительно встроен релейный датчик угловой скорости катапультного кресла, подающий управляющий сигнал системе автоматики, которая в соответствии с доработанными алгоритмами управляет импульсными двигателями бокового разворота. Технический результат заключается в предотвращении потери устойчивости катапультного кресла и обеспечении спуска с больших высот с приемлемыми угловыми скоростями движения кресла. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к космическим аппаратам, в частности к микроспутникам для съемки поверхности Земли и передачи изображения. Корпус микроспутника выполнен в виде прямоугольного параллелепипеда и состоит из силового каркаса с закрепленными в нем параллельно друг другу верхней и нижней торцевыми платами и двумя промежуточными платами. На оптико-электронной системе в районе соединения бленды с оптическим блоком выполнен установочный фланец с крепежными отверстиями, при помощи которого оптико-электронная система жестко закреплена на промежуточной плате. На этой же промежуточной плате жестко закреплены звездные датчики с выступанием за корпус. Верхняя торцевая плата расположена между установочным фланцем и торцом объектива оптико-электронной системы. В промежуточной плате, контактирующей с установочным фланцем, и в верхней торцевой плате выполнены вырезы под оптико-электронную систему. На торце оптической части оптико-электронной системы установлена светозащитная крышка с приводом ее открытия/закрытия. На верхней торцевой плате вокруг выступающей части оптико-электронной системы установлен силовой пояс, на котором расположены антенны и часть приборов оптико-электронной системы. На силовом каркасе в районах между торцевыми и промежуточными платами, а также между промежуточными платами установлены съемные панели с вырезами. Вырезы закрываются съемными крышками. Приборы служебной и целевой аппаратуры смонтированы на съемных панелях и съемных крышках. Достигается улучшение тактико-технических, технологических и эксплуатационных характеристик микроспутника. 16 ил.

Изобретение относится к управлению ориентацией космического аппарата (КА) с неподвижными относительно корпуса КА панелями солнечных батарей (СБ). Способ управления включает гравитационную ориентацию КА и его закрутку вокруг продольной оси (минимального момента инерции). При нахождении Солнца вблизи плоскости орбиты совмещают эту плоскость с плоскостью СБ к моменту прохождения утреннего терминатора. Измеряют и отслеживают угол между перпендикуляром к активной поверхности СБ и направлением на Солнце. В момент прохождения утреннего терминатора осуществляют закрутку КА в направлении, соответствующем уменьшению указанного угла, причем угловую скорость закрутки выбирают из диапазона 360°/Т - 720°/Т, где Т - период обращения КА по орбите. Техническим результатом изобретения является обеспечение достаточного поступления энергии СБ на орбитах с максимальной длительностью теневого участка.

Изобретение относится к управлению ориентацией космического аппарата (КА) и может быть использовано при выполнении экспериментов и исследований на его борту. Способ включает гравитационную ориентацию КА, после которой производят закрутку КА вокруг выставленной на центр Земли оси КА. Закрутку осуществляют с угловой скоростью _х=(I_yz/5·I_х) ₀ до требуемого момента времени, где I_yz - среднее значение близких по величине моментов инерции КА вокруг поперечных осей OY и OZ; I_x - момент инерции КА вокруг продольной оси; ₀ - модуль абсолютной угловой скорости орбитальной системы координат. Техническим результатом изобретения является повышение точности одноосной ориентации КА и снижение уровня микроперегрузок, действующих на КА в полете.

Изобретение относится к космической технике, а именно к экранам для защиты космического аппарата от высокоскоростного ударного воздействия метеороидов. Экран содержит ячеистую конструкцию из металлической сетки. Экран выполнен сборным из ячеек, каждая из которых имеет форму правильного многоугольника и выполнена из двух слоев металлической сетки, обжатых по периметру п-образными металлическими полосками. В одном из слоев металлической сетки выполнены пуклевки, выпуклости которых контактируют с другим слоем. Ячейки сшиты между собой металлической проволокой. Достигается уменьшение веса защитного экрана. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области космической техники, а именно к устройствам, обеспечивающим открытие или закрытие входа в герметичные отсеки космических аппаратов. Устройство закрытия и последовательного открытия крышки содержит установленный на крышку привод с закрепленной на крышке рукояткой, замки, а также механизм отвода крышки, закрепленный на шпангоуте. Одна часть каждого из замков закреплена на крышке, а вторая часть, выполненная в виде элемента сцепления, установлена на шпангоуте люка. Первые части замков закреплены по периферии крышки, каждая из которых выполнена в виде эксцентрикового вала с крюком-захватом. Эксцентриковые валы объединены между собой и приводом n+1 карданными передачами. Крюки-захваты взаимодействуют с соответствующими элементами сцепления на шпангоуте. Достигается повышение надежности работы устройства, а также уменьшение его габаритов и массы. 6 ил.

Изобретение относится к ракетно-космической технике, а именно к устройствам отвода коммуникаций с разъемным соединением от борта ракеты. Устройство отвода коммуникаций с разъемным соединением, включающим бортовую плату и отделяемый блок, содержит каретку и патрубок с коммуникациями. Каретка снабжена приводом, а патрубок с коммуникациями снабжен механизмом запирания стыка и уравновешивающим устройством. На гибких коммуникациях предусмотрены жесткие переходники, закрепленные хомутами в кронштейне, шарнирно установленном на подвижной каретке. Концевые участки переходников выполнены под углом друг к другу. Достигается снижение нагрузок на коммуникации. 4 ил.

Соединительная конструкция предназначена для соединения первого элемента и второго элемента. При этом первый элемент содержит соединительный вертикальный участок, выступающий по существу в цилиндрической форме. Причем от внешней боковой поверхности соединительного вертикального участка отходит множество запирающих фланцев, разнесенных по его окружности. Второй элемент содержит участок соединительной боковой стенки, наложенный на соединительный вертикальный участок. Причем от внутренней боковой поверхности участка соединительной боковой стенки внутрь отходит множество запирающих выступов. При этом множество запирающих фланцев не содержит канавок и нижние грани запирающих фланцев расширяются книзу, приобретая выпуклую криволинейную форму, и проходят непрерывно так, чтобы сформировать непрерывную дорожку в направлении по окружности соединительного вертикального участка. Причем когда второй элемент наложен на первый элемент, который должен быть повернут, верхние грани запирающих выступов скользят в контакте с выпуклыми криволинейными нижними гранями запирающих фланцев и направляются по дорожке и запираются в самом нижнем положении выпуклых криволинейных нижних граней. Изобретение обеспечивает создание соединительной конструкции, которая может вводиться в соединение небольшим поворотом в любом направлении. 4 з.п. ф-лы, 35 ил.

Транспортное средство содержит ходовую часть, проходящую в продольном направлении и выполненную с боковыми сторонами, параллельными продольному направлению, устройство для хранения топливного газа и двигатель, работающий на топливном газе. Колеса, по меньшей мере, частично приводятся в движение двигателем. Транспортное средство содержит также контейнер для отходов мусора и загрязнений окружающей среды и транспортирующие узлы, пригодные для перемещения отходов мусора и загрязнений в контейнер. Контейнер имеет боковые панели, в которых предусмотрены выемки, простирающиеся внутрь контейнера вдоль боковых сторон и соединенные с ними в единое целое. Устройство для хранения содержит некоторое количество резервуаров, пригодных для содержания топливного газа. Резервуары размещены в выемках и опираются на ходовую часть. Техническим результатом является создание самоходного транспортного средства для уборки дорог, характеризующегося низким уровнем загрязнения окружающей среды, уменьшенными эксплуатационными затратами и высоким запасом хода по топливу. 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Ленточный конвейер состоит из замкнутой на барабанах ленты, опирающейся грузонесущей ветвью на роликоопоры цилиндрической формы. Роликоопоры нерабочей ветви ленты смещены относительно роликоопор грузонесущей ветви вдоль конвейера и установлены с возможностью взаимодействия нерабочей ветви ленты с роликами роликоопор грузонесущей ветви. Концевой барабан выполнен приводным с синхронизацией его окружной скорости с окружной скоростью головного барабана. Ролики роликоопор нерабочей ветви конвейерной ленты смещены в вертикальной плоскости относительно роликов роликоопор грузонесущей ветви с возможностью обеспечения максимального угла обхвата снизу нерабочей ветвью ленты роликов грузонесущей ветви. Ролики размещены со стороны набегания нерабочей ветви ленты на роликоопоры грузонесущей ветви. Увеличиваются длина конвейера, его производительность и ресурс конвейерной ленты. 2 ил.

Ленточный конвейер состоит из замкнутой на барабанах ленты, опирающейся грузонесущей ветвью на подвесные роликоопоры. Роликоопоры нерабочей ветви ленты смещены относительно роликоопор грузонесущей ветви вдоль конвейера и установлены с возможностью взаимодействия нерабочей ветви ленты с роликами роликоопор грузонесущей ветви. Концевой барабан выполнен приводным с синхронизацией его окружной скорости с окружной скоростью головного барабана. Ролики роликоопор нерабочей ветви конвейерной ленты смещены в вертикальной плоскости относительно средних роликов подвесных роликоопор грузонесущей ветви с возможностью обеспечения максимального угла обхвата снизу нерабочей ветвью ленты средних роликов грузонесущей ветви. Ролики размещены со стороны набегания нерабочей ветви ленты на роликоопоры грузонесущей ветви. Ширина среднего ролика подвесной роликоопоры принята равной двойной ширине примыкающих к нему наклонных роликов. Роликоопоры нерабочей ветви ленты выполнены прямыми. Увеличиваются длина конвейера, его производительность и ресурс конвейерной ленты. 3 ил.

Роликовый останов содержит неподвижный кольцевой корпус, размещенную внутри него с возможностью вращения и закрепленную на валу втулку с клиновыми пазами. В клиновых пазах втулки размещены ролики с возможностью одновременного взаимодействия каждого ролика с клиновым пазом и внутренней поверхностью корпуса. Втулка снабжена пружинами и штифтами с возможностью взаимодействия последних с роликами. На внутренней поверхности кольцевого корпуса по всему его периметру и опорных поверхностях клиновых пазов втулки, контактирующих с роликами, закреплены сменные пластины из упругого материала. Основание каждого клинового паза выполнено ступенчатого профиля при высоте ступени, равной толщине сменной пластины, которая размещена в углублении клинового паза. Обращенный в сторону штифта конец пластины размещен с упором в ступень основания клинового паза. Ступень размещена на удалении от штифта на длину l=(0,6÷0,7)d, где d - диаметр ролика. Увеличивается тормозной момент, развиваемый роликовым остановом. 2 ил.

Продольный конвейер предназначен для транспортирования и сортировки лесоматериалов. Конвейер включает направляющие (1), тяговый орган (2), смонтированные на нем траверсы в виде оснований (3) с установленными на пружинах (4) седлами. Седла состоят из дисков (5) с верхней седлообразной поверхностью (6) и нижней цилиндрической поверхностью (7). Фиксаторы седел выполнены в виде пластин (8), расположенных на основаниях траверс с возможностью взаимодействия с нижними цилиндрическими поверхностями. Пластины зафиксированы на основаниях от поперечного перемещения упругими элементами (9) и имеют упоры (10), расположенные в зоне действия механизмов сбрасывания. Диски связаны с консолями оснований упругими элементами (11). Нижняя цилиндрическая поверхность образует с пластиной зубчатое размыкающееся зацепление (13). Повышается надежность устройства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Рабочий орган погрузочной машины включает неподвижный желоб (1) и установленные в нем на раме (2), совершающей возвратно-поступательное перемещение от гидроцилиндра (3), связанные между собой исполнительные элементы (4) в виде валков. Ведущий валок (5) оснащен обгонными муфтами (6, 7) в виде зубчатых колес (8), входящих в зацепление с монтируемыми на лотке рейками (9, 10). Одна из реек (9) устанавливается с возможностью вращения ведущего валка в направлении транспортирования материала при прямом ходе, а вторая рейка (10) - при обратном. Валки соединены между собой и ведущим валком цепной передачей (11). Повышается производительность устройства. 2 ил.

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и предназначено для грузоподъемных кранов с телескопической стрелой. Система управления содержит прибор безопасности, аппараты управления, бесконтактный двухкоординатный датчик положения рукоятки, датчики нагрузки, угла наклона стрелы, длины стрелы, азимута, длины грузового каната, электроуправляемые пропорциональные гидрораспределители. В процессе работы грузового крана перемещение крюка в вертикальной плоскости задают сигналами, пропорциональными скоростям изменения вылета и высоты подвеса крюка. Управление гидрораспределителями происходит в зависимости от результата сравнения заданных и фактических скоростей изменения вылета и высоты подвеса крюка, от параметров ограничения крановых операций, возможности их совмещения из условия обеспечения безопасной работы крана. Достигается сокращение числа управляющих воздействий, повышение точности перемещения крюка, улучшение условий труда крановщика. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к гидроприводу, и может быть использовано в грузоподъемных механизмах с фиксацией грузов, в том числе длинномерных грузов, при отсутствии рабочего давления, а также в качестве зажимного устройства в технологической оснастке. Домкрат выполнен с управляемыми магнитожидкостными узлами повышения вязкого трения, образованными парой «винт 9-гайка 16» и упорным подшипником 10 с использованием в них в качестве смазки магнитной жидкости. При этом система 22 управления снабжена усилителем-преобразователем 29 и подключенной к нему парой электромагнитных соленоидных катушек 30 и 31, катушка 30 установлена на упорном подшипнике 10 винта 9, а катушка 31 - на винте 9. При этом усилитель-преобразователь 29 подключен к командному прибору 21 системы 22 управления. При работе домкрата в режиме торможения остановка выходного элемента - штока 11, осуществляется не только за счет функционирования штатного тормозного устройства, но дополнительно благодаря работе управляемых магнитожидкостных узлов повышения вязкого трения, создающих одновременно с тормозным устройством сопротивление в зоне установки электромагнитных соленоидных катушек 30 и 31. Изобретение направлено на повышение точности фиксации выходного элемента - штока 11 винтового домкрата. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к грузоподъемной технике, и может использоваться во фронтальных погрузчиках. Система контроля положения контейнера на вилочном захвате содержит информационную панель, датчик положения, содержащий корпус, неподвижные магнитоуправляемые контакты, равномерно распределенные вдоль корпуса, и маятник с установленным на конце постоянным магнитом. Корпус датчика положения заполнен демпфирующей жидкостью, а в маятнике выполнены дроссельные отверстия, диаметр которых и их количество могут быть различными. Решение направлено на расширение функциональных возможностей погрузчика. 4 ил.

Изобретения относятся к области химии. Для получения серной кислоты исходный газ, содержащий SO₂, полученный в установке для производства серной кислоты, пропускают, по меньшей мере, через один реактор, в котором происходит каталитическая реакция окисления SO₂ в SO₃. Образовавшийся SO₃ превращают в серную кислоту. По меньшей мере, часть выходящего из установки для производства серной кислоты газового потока, содержащего SO₂, гидрируют с помощью газа, содержащего Н₂. Образовавшийся при гидрогенизации газовый поток, содержащий H₂S, направляют в H ₂S-газопромыватель установки для получения коксового газа или нефтехимической установки. Установка для осуществления способа содержит установку 1 для производства серной кислоты, содержащую, по меньшей мере, один реактор 9 для каталитической реакции окисления SO₂ в SO₃ и поглотитель 12 с серной кислотой, секцию 17 дополнительной обработки, содержащей реактор 20 для гидрогенизации, в которую подают, по меньшей мере, один частичный поток газового потока 16, выходящего из установки для производства серной кислоты. Установка также содержит газопромыватель, сообщенный с секцией 17, при этом газопромыватель входит в состав установки для очистки коксового газа. Изобретения позволяют по возможности исключить выбросы SO₂. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть использовано в технологии сорбентов и медицинских материалов. Наноразмерные порошки гидроксиапатита получают взаимодействием органического производного кальция с органическим производным фосфора в органическом полярном растворителе при атомном отношении кальция к фосфору в пределах 1,6-1,8. Далее осуществляют отгонку растворителя при нагревании и прокаливание промежуточного продукта при 600-700°С. В качестве органического производного кальция используют олеат кальция. В качестве органического производного фосфора используют трибутилфосфат или трифенилфосфит. В качестве органического полярного растворителя используют бензол, толуол или скипидар. Отгонку бензола или толуола ведут при температуре 70-100°С, а отгонку скипидара - при температуре 180-200°С в течение не более 1 часа. Промежуточный продукт прокаливают в течение не более 1 часа. Способ обеспечивает существенное снижение энергозатрат за счет сокращения длительности процесса и снижения температуры прокаливания с получением порошка гидроксиапатита стехиометрического состава с размерами и формой частиц, достаточно близкими к костным кристаллам. 4 з.п. ф-лы, 12 пр.

Изобретение относится к области наноматериалов. В качестве катализатора в процессе получения углеродных нанотрубок из метансодержащих газов используют природную руду, содержащую, мас.%: оксиды марганца 7÷43, оксиды железа 3÷29, остальное - до 100. Изобретение позволяет упростить технологию получения катализатора и снизить стоимость получения нанотрубок из метансодержащих газов. 1 табл.

Изобретение относится к химической, химико-металлургической отраслям промышленности. На поверхность герметизируемого изделия из углеграфитового материала наносят шликерное покрытие на основе мелкодисперсного углеродного наполнителя с размером частиц от 1,5 до 63 мкм и безусадочного невспенивающегося связующего. Поверхность изделия и шликерного покрытия насыщают пироуглеродом при парциальном давлении сетевого газа с содержанием метана не менее 98%, 7-20 мм рт.ст., ступенчатом подъеме температуры в интервале от 850 до 990°C и времени контакта пиролизного газа с изделием 3-10 с. Очередной подъем температуры при насыщении поверхности изделия и шликерного покрытия пироуглеродом осуществляют всякий раз, как только начинает уменьшаться содержание водорода в пиролизном газе. Осаждение пироуглеродного покрытия проводят при температуре 990-1050°C, парциальном давлении сетевого газа 7-28 мм рт.ст. и времени контакта пиролизного газа с изделием 10-20 с. Температуру, парциальное давление сетевого газа и время контакта его с изделием при осаждении пироуглеродного покрытия выбирают с таким расчетом, чтобы содержание водорода не превышало 38 об.%. Изобретение позволяет уменьшить длительность процесса герметизации изделий без снижения степени их герметичности. 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для выращивания стержней поликристаллического кремния, а именно для выращивания поликристаллического кремния преимущественно путем осаждения из газовой фазы на подогреваемые стержневые подложки. Реактор содержит охлаждаемый поддон 1, цилиндрический колпак 2, закрепленный на поддоне, состоящий из внутренней и наружной рубашек 3, 4, с образованием между ними канала 5 охлаждения, в котором размещено средство увеличения скорости циркуляции охлаждающей среды в виде змеевика 6. Змеевик 6 снабжен средством 7 подвода рабочего газа и средством 8 его отвода. Обеспечивается использование тепла, направляемого на поддержание процесса восстановления кремния и снижение удельных затрат на проведение процесса. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к технологии неорганических соединений. Способ получения высокочистого моносилана и тетрахлорида кремния проводят двухстадийным диспропорционированием хлорсиланов на анионообменной смоле. На первой стадии проводят диспропорционирование трихлорсилана, предварительно очищенного от тетрахлорида кремния в первой ректификационной колонне, с получением преимущественно дихлорсилана и тетрахлорида кремния. Выводят тетрахлорид кремния в качестве товарного продукта из куба первой ректификационной колонны и отделяют дихлорсилан во второй ректификационной колонне от непрореагировавшего трихлорсилана и тетрахлорида кремния. На второй стадии проводят диспропорционирование дихлорсилана, с отделением моносилана в третьей ректификационной колонне от хлорсиланов. Причем в первый реактор подают только дистиллят из первой ректификационной колонны, не содержащий тетрахлорид кремния. После выделения моносилана проводят его очистку от низкокипящих примесей в отдувочной ректификационной колонне. Затем очистку от соединений с температурой кипения выше, чем у моносилана, но ниже, чем у монохлорсилана, в пятой ректификационной колонне. Обеспечивается высокая степень конверсии трихлорсилана и получение продукта с содержанием основного вещества не менее 99,99%. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 2 пр.

Изобретение относится к способам получения высококремнеземного цеолита, применяемого в качестве компонента катализаторов, в частности катализаторов депарафинизации. Способ включает приготовление суспензии порошкообразного силикагеля в водном растворе гидроксида натрия, предварительную кристаллизацию при температуре 100-120°С в течение 8-12 часов, охлаждение, добавление водного раствора алюмината натрия и кристаллизацию смеси при температуре 150-170°С в течение 6-24 часов. Технический результат заключается в сокращении продолжительности синтеза цеолита, уменьшении размера кристаллитов цеолита при сохранении высокой степени кристалличности продукта. 2 табл., 7 пр.

Изобретение относится к способу получения хлорида калия из сильвинитового сырья. Способ включает измельчение сырья, фракционное разделение, флотацию, горячее выщелачивание хлорида калия с образованием галитового отвала и кристаллизацию готового продукта. Фракционное разделение сырья ведут по классу 1 мм. Флотации подвергают фракцию +1 мм, горячее выщелачивание хлорида калия ведут в две стадии с рекуперацией тепла галитового отвала на третьей стадии. При этом на горячее выщелачивание подают фракцию с размером частиц менее 1 мм. Галитовый отвал, образующийся на стадиях выщелачивания и на стадии рекуперации тепла, подвергают гидроклассификации на каждой стадии по граничному зерну 0,2 мм. Сгущенные фракции галитового отвала с размером частиц +0,2 мм противотоком направляют с первой на вторую стадию выщелачивания, стадию рекуперации тепла и выделяют фильтрацией, а слив гидроклассификации противотоком направляют на предыдущие стадии. Слив с первой стадии осветляют, сгущенную фракцию - 0,2 мм перед выделением подвергают противоточной промывке оборотным раствором, а осветленный раствор охлаждают с кристаллизацией готового продукта. Техническим результатом является повышение извлечения хлорида калия из сильвинитового сырья, сокращение содержания мелких классов в целевом продукте и повышение содержания в нем KCl. 2 пр.

Изобретение относится к области химии. Гидроксид алюминия и гидроксид магния в весовом соотношении 2,69:1 смешивают и подвергают механической активации в высоконапряженных планетарно-центробежных мельницах в течение 5-15 минут при отношении массы навески к массе шаровой нагрузки 1:10-1:30 и ускорении при активации 20-40 g. Продукты активации обрабатывают водой при температурах 20-95°С и времени 0,25-2 часа, фильтруют, высушивают и подвергают термической обработке при температуре не ниже 800°С в течение 2-4 часов. Изобретение позволяет получить порошкообразный алюминат магния с удельной поверхностью от 80 до 260 м²/г. 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение может быть использовано в химической, полупроводниковой промышленности. Способ получения нанодисперсного титаната никеля включает приготовление эквимолярной смеси нанодисперсного диоксида титана с обезвоженной солью никеля, последующий нагрев этой смеси до температуры синтеза титаната никеля и выдержку при этой температуре. В качестве диоксида титана используют диоксид титана анатазной модификации, полученный по хлоридной технологии, с температурой начала полиморфного превращения анатаз-рутил выше температуры синтеза титаната никеля. В качестве соли никеля используют нитрат никеля, а выдержку эквимолярной смеси осуществляют в диапазоне температур 820-880°С в течение не менее 1 часа. Изобретение позволяет получить однородный по размеру частиц нанодисперсный титанат никеля, снизить энергоемкость процесса. 1 табл.

Изобретение относится к способу обработки воды или раствора и может быть использовано в сельском хозяйстве и пищевой промышленности, а также в медицине и биотехнологии. Способ включает воздействие на воду физическими полями. При этом воду обрабатывают одновременно ультрафиолетовым, инфракрасным излучениями и видимым светом совокупной мощностью не менее 450 ккал/моль/сек и модулированным СВЧ или КВЧ излучением сверхслабой мощности не более 0,5 милливатт. Обработку осуществляют в проточном реакторе с входным патрубком для подвода исходной воды и выходным патрубком для отвода обработанной воды. Внутри реактора размещены излучатель источника комбинированного ультрафиолетового, инфракрасного излучения и видимого света, излучатель источника КВЧ или СВЧ излучения, кювета для обрабатываемой воды. Кювета образована торцевыми сегментными пластинами, поддерживающими уровень воды высотой, превышающей высоту патрубка для вывода обработанной воды, и соответствующей нижней частью реактора. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении вязкости обработанной воды, характеризующей увеличение внутренней энергии воды, что обеспечивает повышение усвояемости обработанных воды или раствора белками и углеводами. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 3 пр., 9 табл.

Изобретение может быть использовано при разведке и разработке месторождений полезных ископаемых, в частности, для очистки и повышения качества подземных вод, загрязненных в результате техногенного воздействия, для их потребления в качестве питьевой. Для осуществления способа осуществляют предварительную подготовку ионообменных смол активными растворами, приготовленными на базе дистиллированной или родниковой воды, прошедшей замораживание и размораживание с удалением фракции, обогащенной дейтерием - тяжелым изотопом водорода, а также электродиалитическую обработку с образованием анолита и католита. Полученные анолит и католит доукрепляют, соответственно, соляной кислотой и гидроксидом натрия и используют для регенерации катионитовой и анионитовой смол, с последующей отмывкой их дистиллированной водой. Формирование в очищенной ионным обменом воде активных кластеров, включающих гидратированные гидроксил-ионы и ионы гидроксония, осуществляют путем ее фильтрации через дезинтегрированный минеральный материал, состоящий из смеси кремня и халцедона. Способ обеспечивает повышение биологической ценности воды и придании ей вкусовых и биофизических свойств, характерных для горно-родниковой воды. 1 пр.

Изобретение относится к промышленности стройматериалов, к стекольному производству, в частности к области изготовления полых стеклоизделий остекления различных транспортных средств пресс-формованием. Техническим результатом изобретения является повышение оптических показателей стеклоизделий. Устройство для прессования стеклоизделий содержит пуансон, составную матрицу, установленную на основании, эксцентрик и разъемный механизм. Причем устройство снабжено дополнительным эксцентриком, при этом оба эксцентрика установлены в торцах матрицы на ее противоположных сторонах по диагонали, основание выполнено с опорами, расположенными на противоположных сторонах, а механизм разъема установлен на опорах основания, выполнен в виде двух пружин, расположенных на оси и контактирующих одним концом с опорой, а другим с матрицей. 4 ил.

Изобретение относится к способу индуцированного лазером термического разделения хрупкого материала. Техническим результатом изобретения является снижение брака при резке изделий. Способ для индуцированного лазером термического разделения пластин, изготовленных из керамики или другого хрупкого материала, включает сканирование пластины вдоль предусмотренной линии разделения лазерным лучом для ввода тепла в пластину с целью создания термических напряжений в материале, причем напряжения приводят к разлому вдоль предусмотренной линии разделения. При этом предусмотренная линия разделения многократно сканируется лазерным лучом постоянно в одном и том же направлении, причем индивидуальные сканирования разделены соответствующей паузой, длительность которой выбирается и настраивается как функция конкретного материала, подлежащего разделению. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к производству стеклянной декоративно-облицовочной плитки. Технический результат изобретения заключается в упрощении способа получения декоративно-облицовочной плитки. На под печи укладывают термостойкую каолиновую пудру. Затем на слое пудры размещают лист прозрачного стекла. На поверхность стекла или его участки наносят слой воска толщиной 0,01-0,1 мм. Далее на воск наносят слой графита толщиной 0,01-0,1 мм. Осуществляют термообработку при температуре 800-1000°С в течение 5-30 мин. 2 пр.

Изобретение относится к стеклянным листам с покрытием. Технический результат изобретения заключается в снижении вероятности отслаивания между первым и вторым покрытием, а также между первым слоем и стеклом во время термической обработки. На стеклянный лист наносят покрытие. Первый слой покрытия выполнен на основе эмали. Второй слой выполнен на основе смолы и эмали, причем наполнители эмали присутствуют во втором слое в количестве от 20 мас.% до 60 мас.%. 12 з.п. ф-лы, 5 пр.

Изобретение относится к герметичному спаю стекла с титановым сплавом и коваровым проводником при изготовлении фотоэлектрических приемников излучения и других электровакуумных приборов, устанавливаемых на космических летательных аппаратах. Технический результат изобретения заключается в повышении качества соединения коварового проводника со стеклом и титановым корпусом. На коваровый проводник наносят слой меди, затем слой титана. На внутреннюю поверхность цилиндрических отверстий в титановом корпусе наносят титановое покрытие. Осуществляют сборку узлов токовводов и стеклянного изолятора. В качестве материала стеклянного изолятора используют оптическое стекло состава, вес.%: SiO ₂ - 69,13, В₂О₃ - 10,75, As₂ O₃ - 0,36, BaO - 3,07, K₂O - 6,29, Na ₂O - 10,40. Фиксируют узлы токовводов в цилиндрических отверстиях титанового корпуса. Сборку узлов токовводов и стеклянного изолятора в титановом корпусе спекают при температуре выше плавления материала стеклянного изолятора, выдерживают при этой температуре и охлаждают до комнатной температуры. 10 з.п. ф-лы, 1 табл., 7 ил.

Изобретение относится к составу комплексной добавки для бетонной смеси и может найти применение при приготовлении бетонных смесей для монолитных и сборных бетонных и железобетонных конструкций. Технический результат - повышение темпа роста прочности бетона в ранние сроки твердения при сохранении его высокой конечной прочности, обеспечение морозостойкости и водонепроницаемости. Комплексная добавка для бетонной смеси содержит, мас.%: фенилэтоксисилоксан 2-4, карбоксилатный полиэфир 30-35, ускоритель твердения 61-68. 1 табл., 1 пр.

Изобретение относится к области производства строительных материалов и касается составов сырьевых смесей дня изготовления кирпича, который может быть использован для постройки малоэтажных зданий. Сырьевая смесь для изготовления кирпича включает, мас.%: древесные опилки 10,0-15,0; кварцевый песок 59,75-69,85; портландцемент 20,0-25,0; сульфидно-дрожжевая бражка 0,149-0,248; хлорид кальция 0,001-0,002 при водоцементном отношении 1. Технический результат: повышение водостойкости получаемого из указанной смеси кирпича. 1 табл.

Изобретение относится к области машиностроительной керамики и может быть использовано для изготовления конструкционных деталей, работающих в условиях высоких механических нагрузок. Керамоматричный композиционный материал с упрочненным армирующим компонентом в виде пучков углеродных филаментов, покрытых слоем карбида кремния, и матрицы на основе карбида кремния содержит углеродные филаменты внутри пучков, связанные между собой углеродной межфиламентной фазой, упрочненной углеродными нанотрубками. Слой карбида кремния содержит наноразмерные зерна, а матрица дополнительно содержит свободный кремний. При получении керамоматричного композиционного материала пучки углеродных филаментов обрабатывают под воздействием ультразвуковых колебаний суспензией, содержащей 2-8 мас.% углеродных нанотрубок и 5-20 мас.% полимерного связующего в органическом растворителе, после чего наносят полимерный слой на пучки путем их обработки суспензией, содержащей, 10-30 мас.% полимерного связующего и 3-15 мас.% терморасширенного графита. Синтез матрицы и слоя карбида кремния, содержащего наноразмерные зерна, на пучках осуществляют путем карбонизации и силицирования. Полученный материал обладает низкой пористостью, высокой прочностью при изгибе и ударной вязкостью, способ его изготовления пригоден для массового экономичного производства изделий. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 табл., 6 пр., 2 ил.

Изобретение относится к гидроизоляционным сухим строительным смесям с применением химически активных компонентов для обработки поверхности бетона, подверженного воздействию воды. Технический результат - увеличение водонепроницаемости, увеличение плотности поверхностного слоя на 7-10%, увеличение адгезионной прочности более чем в 2 раза, снижение образования высолов на обработанной поверхности, уменьшение усадки гидроизоляционного состава по отношению к обработанной поверхности, что позволяет устранить на ней образование трещин. Гидроизоляционная смесь для обработки бетонной поверхности содержит, мас.%: портландцемент 90,0-91,2, углекислый натрий 6,6-7,5, кремнийорганическую жидкость ГЮК-11 1,32-1,5, суперпластификатор С-3 0,88-1,0. 2 табл.

Изобретение относится к промышленным аммиачно-селитренным взрывчатым веществам, в частности способу получения водоустойчивого аммонита. Способ заключается в смешении нитрата аммония (аммиачной селитры) с гидрофобизаторами, в качестве которых используют соли стеариновой кислоты не менее 0,1% от массы продукта и соединения железа (III) не менее 0,03% от массы продукта (в пересчете на железо), с тротилом. Причем первоначально готовят смесь селитры и гидрофобной добавки путем смешения и одновременного измельчения вместе с солями стеариновой кислоты и соединения железа (III), после чего добавляют тротил. Изобретение позволяет снизить энергоемкость процесса и его длительность, при этом улучшив показатели водоустойчивости продукта. 1 табл.

Изобретение относится к способу получения фторированного олефинового продукта. Способ включает стадии: (а) контактирования потока сырья, содержащего реагенты - фторированный олефин и водород, с первой порцией катализатора с превращением указанных реагентов в гидрофторалкан с первой степенью конверсии и получением первого отходящего потока, содержащего указанный гидрофторалкан, непрореагировавший фторированный олефин и водород; (b) контактирования указанного первого отходящего потока со второй порцией катализатора с превращением указанного непрореагировавшего фторированного олефина в гидрофторалкан со второй степенью конверсии, причем вторая порция катализатора больше первой порции катализатора и вторая степень конверсии выше первой степени конверсии; (с) дегидрогалогенирования по меньшей мере части указанного гидрофторалкана со стадии (b) с образованием потока продуктов, содержащего фторированный олефин и HF; и (d) необязательно отделения HF от указанного потока продуктов. Использование настоящего способа позволяет улучшить общую степень превращения и повысить чистоту продукта. 14 з.п. ф-лы, 7 табл., 2 ил., 10 пр.

Изобретение относится к способу получения 2,6-диизоборнилбензохинона. В последнее время область применения хинонов активно расширяется: хиноны используют как реагенты в органическом синтезе, стабилизаторы и антиоксиданты полимеров и органических материалов, катализаторы химических реакций. Способ заключается в окислении фенолов, в качестве которых используют 2,6-диизоборнилфенол или 3,5-диизоборнил-4-гидроксибензальдегид, диоксидом хлора при мольном соотношении реагентов, равном 1:1-5, соответственно, в органическом растворителе путем барботирования диоксида хлора с воздухом при температуре от -10 до 40°C. 10 з.п. ф-лы, 17 пр.

Изобретение относится к усовершенствованному способу получения композиции ароматической дикарбоновой кислоты, включающему (а) проведение окисления многофазной реакционной среды в реакторе первичного окисления с получением в результате первой суспензии; (b) проведение дополнительного окисления, по меньшей мере, части указанной первой суспензии в реакторе вторичного окисления, где указанный реактор вторичного окисления представляет собой реактор по типу барботажной колонны, причем способ дополнительно включает введение ароматического соединения в указанный реактор первичного окисления, где, по меньшей мере, приблизительно 80% мас. указанного ароматического соединения, введенного в указанный реактор первичного окисления, окисляется в указанном реакторе первичного окисления, причем головные газы перемещают из верха реактора вторичного окисления в реактор первичного окисления. Раскрыты оптимизированный процесс и оборудование для более эффективного и экономичного проведения жидкофазного окисления. Такое жидкофазное окисление проводят в реакторе по типу барботажной колонны, которая обеспечивает высокоэффективную реакцию при относительно низких температурах. Когда окисленное соединение представляет собой пара-ксилол и продуктом реакции окисления является сырая терефталевая кислота (СТК), такой продукт, СТК, может быть очищен и выделен с помощью более экономичных методик, чем когда СТК получена с помощью обычного процесса высокотемпературного окисления. 2 н. и 28 з.п. ф-лы, 4 табл., 31 ил.

Изобретение относится к области медицины, конкретно к новому химическому соединению, производному 3-(2,2,2-триметилгидразиний)пропионата - глицинату 3-(2,2,2-триметилгидразиний) пропионата калия, (CH3)3N ⁺NHCH2CH2COOKRCOO^-

где , обладающему противоишемической активностью. 1 табл.

Изобретение относится к альдиминам формулы (I), где А не содержит активный водород и первичную аминогруппу или совместно с R означает (n+2)-валентный углеводородный радикал, содержащий от 3 до 20 атомов С и, при необходимости, по меньшей мере один гетероатом в виде кислорода простой эфирной группы или азота третичной аминогруппы; n равно 1, 2, 3 или 4; m равно 0, 1, 2, 3 или 4; R и R² каждый означает одновалентный остаток углеводорода с 1-12 С атомами или вместе означают двухвалентный углеводородный радикал, являющийся частью карбоциклического кольца с 5-8 атомами С; R³ означает Н или алкил; R⁴ и R⁵ независимо друг от друга означают СН₃ или одновалентный алифатический радикал, содержащий от 2 до 12 атомов С и, необязательно, гидроксигруппы; Х означает О, S, N-R⁶ или N-R⁷, где R⁶ означает одновалентный углеводородный радикал, содержащий от 1 до 20 атомов С и имеющий по меньшей мере одну гидроксигруппу; а также к отверждаемым композициям, содержащим такие альдимины, и применению этих композиций. Технический результат заключается в получении новых альдиминов, которые могут использоваться в качестве отвердителей в отверждаемых композициях. 9 н. и 13 з.п. ф-лы, 18 пр., 6 табл.

Изобретение относится способу получения водного раствора, содержащего мочевину, предназначенного для использования при удалении оксидов азота из газообразных продуктов сгорания и дымовых газов. Способ включает стадии, на которых осуществляют: промывку диоксидом углерода по меньшей мере части концентрированного водного раствора мочевины, полученного непосредственно из или ниже по направлению потока секции извлечения мочевины установки для получения мочевины и содержащего остаточный свободный аммиак, с получением, таким образом, первой паровой фазы, содержащей диоксид углерода и, возможно, аммиак, и концентрированного водного раствора мочевины, содержащего карбамат и по существу не содержащего свободный аммиак, и разбавление указанного концентрированного водного раствора мочевины, содержащего карбамат и по существу не содержащего свободный аммиак, водой до получения в водном растворе требуемой концентрации мочевины. Также предложены установка для получения водного раствора, содержащего мочевину (варианты) и способ модернизации существующей установки для получения мочевины (варианты). Изобретение позволяет значительно уменьшить расход энергии. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 2 ил.