Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к медицинской технике, в частности к передвижным комплексам заготовки крови и ее компонентов. Мобильный комплекс забора и заготовки крови (МКЗЗК) выполнен на базе передвижного средства, оснащенного системой горячего и холодного водоснабжения, системой электропитания (2) с входом подключения к внешней сети, системой освещения, системой мониторинга и контроля транспорта, RFID системой, персональным компьютером, средствами диагностики крови. Салон передвижного средства содержит холодильную камеру, операционную зону (12) с не менее чем одним комплексом технологического оборудования (13) для забора и заготовки крови, включающим донорское кресло (14), устройство для дозирования крови (15), устройство для запаивания трубок полимерных контейнеров (16). МКЗЗК оснащено средствами связи с диспетчерским пунктом мониторинга подвижного состава и с базой данных Службы крови России. Устройства для дозирования крови, устройства для запаивания трубок полимерных контейнеров и холодильная камера оснащены RFID метками. В качестве передвижного средства для МКЗЗК могут быть использованы автобусы, автомобили высокой проходимости, трейлеры, железнодорожные вагоны, грузопассажирские вертолеты, речные пассажирские суда. Изобретение расширяет функциональные возможности. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для транспортировки длинномерных громоздких грузов с подъемным телом на направляющих тросах. Во время транспортировки с воздушным шаром на направляющих тросах груз (лопасть для ветряной электростанции) натянут посредством несущего троса в своем центре тяжести в поворотно-опрокидываемом грузозахватном устройстве. Груз транспортируют несколькими мобильными управляемыми лебедками посредством транспортировочных лебедочных тросов, закрепленных на грузозахватном устройстве. Крановые лебедочные тросы посредством подъемных тросов поднимают к узлу крана и фиксируют с помощью дистанционного управления. В режиме крана фиксацию крановых лебедочных тросов снимают, и крановые лебедочные тросы опускаются от узла крана к управляемым лебедкам, соединяются с ними. За счет изменения свободной длины отдельных крановых лебедочных тросов груз приводится в необходимое положение. Узел крана выполнен в виде пространственной структурной конструкция с диаметром, увеличивающимся центрично относительно вертикальной оси с обоих концов до своего максимального значения. В нижней части узла крана расположено несколько распределенных на равном расстоянии пар направляющих роликов для подъемных тросов крановых лебедочных тросов, а в верхней части узла крана на расстоянии между двумя парами направляющих роликов расположены направляющие ролики для подъемных тросов кольца транспортного предохранителя. Достигается транспортировка на большие расстояния и по горным извилистым участкам дорог, а также при неподходящей для обычных методов транспортировки инфраструктуре, также при смене режима транспортируемый груз остается в грузозахватном устройстве, обеспечение дистанционного управления с земли. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретения относятся к системе энергоснабжения огней пассажирских автомобилей. Передняя фара автомобиля содержит источник света, рефлектор, проекционные линзы с затвором и мультиэнергетическую систему. Мультиэнергетическая система освещения автомобиля включает один мультиэнергетический модуль, производящий сбор и преобразование энергии, теряемой при работе передней фары автомобиля, в электрическую, мультиэнергетический модуль, содержащий фотоэлектронный преобразователь инфракрасной энергии и один фотоэлектронный преобразователь световой энергии, теряемой при работе регулярной передней фары автомобиля, в электрическую, модуль, предназначенный для сбора и преобразования видимой солнечной энергии в электрическую, аккумуляторную батарею, электрически соединенную с солнечными энергетическими и мультиэнергетическими модулями, лампу безопасности, датчик освещенности, микроконтроллер, связанный с аккумуляторной батареей, лампой безопасности и датчиком освещенности. Микроконтроллер включает лампу безопасности путем подключения ее к аккумуляторной батарее при соответствующем сигнале датчика освещенности, поступившем на микроконтроллер. Способ питания огней безопасности автомобиля включает сбор энергии и преобразование ее в электрическую с помощью мультиэнергетической системы. Достигается возможность использования остатков сохраненной энергии для питания в аварийной ситуации узлов электрической системы, когда она не функционирует. 3 н. и 17 з.п. ф-лы., 2 ил., 1 табл.

Изобретения относится к держателю (30) одного или нескольких элементов (42, 49, 55), предназначенных для крепления на конструкции передней стойки (20) автомобиля, чтобы удерживать их вдоль указанной конструкции. Согласно изобретению держатель (30) содержит, по меньшей мере, одно средство (44, 46, 52, 53, 54, 57, 63) направления и удержания кабелей (42), по меньшей мере, одно средство (48, 49, 50) крепления облицовочной панели к указанной конструкции, по меньшей мере, одно средство (61) обеспечения точности установки коврика и, по меньшей мере, одно средство (62) крепления электрического разъема. Достигается облегчение монтажа. 11 з.п. ф-лы. 3 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения. Чехол для подушки безопасности содержит предварительно вырезанные участки из гибкого материала и соединительные участки, с помощью которых области гибкого предварительно вырезанного участка соединяются друг с другом. Предварительно вырезанный участок формирует чехол, который частично размещает укладку подушки безопасности. Способ производства чехла для подушки безопасности заключается в получении чехла для подушки безопасности из предварительно вырезанного участка, выполняющегося из гибкого материала, в котором области предварительно вырезанного из материала участка соединяются друг с другом. Участок оболочки и покрывающий участок чехла формируют из одного или нескольких предварительно вырезанных участков. Соединительные участки выполняются с возможностью отсоединения, причем соответствующие соединительные участки отсоединяются при наполнении и развертывании подушки безопасности, как предусматривается в случае аварии. Способ размещения узла подушки безопасности в гибком чехле заключается в складывании чехла для подушки безопасности таким образом, что наружная сторона чехла обращена внутрь, а внутренняя сторона чехла обращена наружу. Затем чехол для подушки безопасности накладывается на укладку подушки безопасности и переворачивается. После чего подушка безопасности, формирующая укладку, вводится в чехол для подушки безопасности и наружная сторона чехла снова обращается наружу, а внутренняя сторона чехла снова обращается внутрь. Достигается уменьшение веса и простота в обращении. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 27 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения, в частности к тормозным системам транспортных средств. Способ заключается в том, что изготавливают отверстия в дне тормозного цилиндра, при этом отверстия имеют диаметр, меньший диаметра резьбы крепежных винтов. Затем расширяют отверстия с помощью чеканочного инструмента с образованием закраины настолько, что крепежные винты проходят через них. После чего с помощью процесса надавливания на крепежные винты закраины деформируют обратно так, что закраины входят в канавку или рифление крепежных винтов и тем самым удерживают их неподвижно. Тормозной цилиндр изготовлен с помощью способа монтажа крепежных винтов. Достигается повышение надежности закрепления тормоза на оси автомобиля за счет надежного закрепления крепежных винтов на дне тормозного цилиндра. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается создания амфибийных судов на воздушной подушке. Амфибийное судно на воздушной подушке имеет надувное ограждение воздушной подушки, корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовым элементами. Судно снабжено выдвижным направляющим устройством, состоящим из силовой рамы, шарнирно закрепленной на силовом шпангоуте днища судна, гидропривода и дискового колеса, подвижно закрепленного на силовой раме вдоль продольной оси судна. В крайне выдвинутом положении ось дискового колеса расположена в боковой плоскости, перпендикулярной продольной оси судна и проходящей через точку приложения равнодействующей всех аэродинамических сил, действующих на амфибийное судно на воздушной подушке. Изобретение позволяет повысить устойчивость движения судна на воздушной подушке при определенных природных условиях работы, а точнее при условиях сильного бокового ветра. 5 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Судно содержит корпус с продольными боковыми отсеками, в которых размещены движители вертикального подъема. Главный двигатель размещен в передней части корпуса и кинематически связан с движителями вертикального подъема. Маршевый движитель расположен в задней части корпуса и кинематически связан с движителями горизонтального перемещения. Судно имеет систему путевого управления и систему управления устойчивостью движения судна. Движители вертикального подъема одинаковы по конструкции и каждый из них содержит корпус прямоугольного типа, внутри которого размещены один над другим два одинаковых подъемных элемента, каждый из которых содержит прямоугольный ящик, установленный открытой частью вверх. В верхней части установлены на подшипниках горизонтально и параллельно друг другу несколько пар пустотелых барабанов цилиндрической формы. На валу каждого барабана закреплена шестерня, а между шестернями размещены промежуточные шестерни, каждая из которых входит в зацепление с двумя шестернями двух рядом стоящих барабанов. Расстояние между барабанами 0,3-0,5 мм. Посредством конических шестерен и вертикальных валов барабаны нижнего подъемного элемента связаны с барабанами верхнего подъемного элемента. Направление вращения барабанов в одну и ту же сторону. Внутрь ящика вставлена пористая, упругая и стойкая к истиранию подушка, контактирующая с нижними поверхностями барабанов и дном ящика. Повышаются технические характеристики судна. 25 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к способу управления силовыми локомотивными установками. Способ осуществляется путем снижения нагрузки на ДВС при изменении угловой скорости вала ДВС. Во время изменения угловой скорости вала ДВС нагрузку на ДВС снижают путем снижения нагрузки на генератор. Тяговую мощность продолжают увеличивать за счет регулирования преобразователя и регулятора тока и напряжения. Регулирование осуществляют с обеспечением разряда накопителя энергии в силовую цепь до тех пор, пока запасенная энергия не достигнет установленной минимальной величины. Управление переходным процессом осуществляют с обеспечением во время его протекания заряда накопителя энергии. Заряд накопителя энергии осуществляют путем ступенчатого увеличения угловой скорости вала ДВС и использования появляющейся свободной мощности тягового генератора. Во время протекания переходного процесса устанавливают минимально допустимый коэффициент избытка воздуха. Технический результат заключается в повышении эффективности силовой установки. 4 ил.

Группа изобретений относится к способу и устройству обеспечения маневрирования на склоне транспортного средства. Способ содержит этап генерирования команды на сохранение в памяти характеристики склона. Характеристика склона соответствует состоянию готовности пользователя и транспортного средства тронуться с места. Состояние готовности определяется на основании физических параметров транспортного средства. В частности, физическим параметром является время остановки транспортного средства. Устройство содержит автоматический стояночный тормоз, средства управления отключением тормозов, датчик наклона склона, средства определения скорости транспортного средства, средства определения включенной передачи коробки передач, средства определения времени остановки транспортного средства, средства определения положения педали акселератора, средства определения положения педали сцепления и вычислительное устройство. Транспортное средство содержит вышеуказанное устройство. Технический результат заключается в обеспечении маневрирования транспортного средства на склоне. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Сцепка (1) содержит опорную пластину (10), выполненную с возможностью соединения с корпусом железнодорожного вагона, имеющую сквозное отверстие (11), через которое проходит концевая секция (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса железнодорожного вагона. Сцепка (1) также содержит упряжной прибор, расположенный на концевой секции (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса вагона, содержащий пластину (12) переднего амортизатора, прикрепленную к соединительной тяге (2) перед опорной пластиной (10) в продольном направлении (L) соединительной тяги, и пластину (14) заднего амортизатора. Пластина (14) заднего амортизатора прикреплена к соединительной тяге (2) позади опорной пластины (10) в продольном направлении (L) соединительной тяги. Упряжной прибор дополнительно содержит элемент (20) переднего амортизатора, выполненный из упругого материала и расположенный между опорной пластиной (10) и пластиной (12) переднего амортизатора, и элемент (30) заднего амортизатора, выполненный из упругого материала и расположенный между опорной пластиной (10) и пластиной (14) заднего амортизатора. Элемент (20) переднего амортизатора и/или элемент (30) заднего амортизатора взаимодействуют с опорной пластиной (10) так, что вращательные усилия, переданные от соединительной тяги (2) к опорной пластине (10), передаются под прямым утопом без скольжения. Элемент (20) переднего амортизатора содержит пазы (21.1-21.8), сформированные по его периферии. Опорная пластина (10) содержит выступающие секции (16.1-16.4), сформированные на ее передней поверхности (А1), обращенной к элементу (20) переднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии с некоторыми из пазов (21.1-21.8), сформированных по периферии элемента (20) переднего амортизатора. Достигается возврат соединительной тяги без необходимости использования любых дополнительных компонентов, упрощение конструкции устройства. 21 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Узел поглощающего аппарата по первому варианту содержит удлиненный тяговый хомут, заднюю плиту, переднюю плиту автосцепки и удлиненную эластомерную пружину. Тяговый хомут установлен с возможностью снятия внутри полой хребтовой балки. Задняя плита упирается в опору, образованную в торце тягового хомута, и пару задних упоров, прикрепленных к хребтовой балке. Передняя плита упирается в пару передних упоров, образованных в корпусе ударника, сцепляющемся с хребтовой балкой. Удлиненная эластомерная пружина расположена между передней и задней плитами и включает в себя пакет эластомерных прокладок, разделенных пластинчатыми элементами. Узел по второму варианту выполнен с возможностью установки внутри тягового хомута и содержит пару удлиненных пружин расположенных между передней плитой автосцепки и задней плитой, центральную пластину, расположенную между внутренними концами пружин, и средство для размещения внутреннего конца удлиненных пружин на поверхности центральной пластины. Узел по третьему варианту расположен внутри тяговой балки и содержит тяговый хомут, переднюю плиту автосцепки и заднюю плиту, передний и задний упругие элементы. Узел по четвертому варианту выполнен с возможностью установки внутри тягового хомута и содержит эластомерную пружину и блок автосцепки. Блок автосцепки содержит внутреннюю поверхность, сцепляемую впритык с концом эластомерной пружины, и заднюю поверхность, обеспечивающую сцепление впритык с задним упором, передним упором и концом хвостовика автосцепки. Достигается создание узла поглощающего аппарата без использования центрального металлического стержня или корпуса в целях обеспечения направления. 4 н. и 19 з.п. ф-лы, 11 ил.

Устройство обнаружения недостаточности электрического торможения и переключения на аварийный тормоз относится к транспортным средствам на электрической тяге, в частности к железнодорожным транспортным средствам. Устройство содержит первый, неаварийный, электрический тормоз, интегрированный в тяговую цепь, и второй аварийный тормоз. Устройство содержит также орган переключения с первого тормоза на второй тормоз, устройство контроля, выполненное с возможностью контроля эффективности торможения первого тормоза при помощи данных измерения силы тока, устройство принятия решения на переключение с первого тормоза на второй тормоз при переходе заранее определенного порогового значения и устройство передачи команды на переключение, по меньшей мере, на один орган переключения. Технический результат заключается в обеспечении регулирования тормозного момента на высокой скорости и уменьшении габаритов системы торможения. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Группа изобретений относится к железнодорожному транспорту, для определения параметров вагона при оптимизации работы поезда. В способе оптимизации работы поезда определяют параметр железнодорожного вагона и создают план поездки поезда на основании параметра вагона, в соответствии с эксплуатационным критерием поезда. Дополнительно обеспечивают совокупность железнодорожных вагонов, причем порядок размещения вагонов в поезде определяют параметром железнодорожного вагона. Система для оптимизации работы поезда во время рейса содержит систему измерения параметра железнодорожного вагона, центральный регулятор, сеть связи между измерительной системой и центральным регулятором. Параметр вагона измеряется и поступает на центральный регулятор. Также имеется идентификационный маркер, устройство считывания идентификационного маркера. Информация, связанная с идентификационным маркером, используется для определения характеристик железнодорожного вагона. Данная информация поступает на оптимизатор движения для определения плана поездки. Решение направлено на улучшение рабочих параметров локомотива. 6 н. и 55 з.п. ф-лы, 12 ил.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Несущий профиль рамы ходовой части автомобиля промышленного назначения по первому варианту имеет стенку, снабженную одним проемом, которая имеет область стыка для соединения с другим несущим профилем. В области стыка начинаются проходящие в плоскости перемычки воображаемые траектории растяжения и/или сжатия, которые отражают ход силового потока. Предусмотренный в стенке проем ограничен двумя пересекающимися траекториями растяжения и/или сжатия. Отрезки траекторий растяжения и/или сжатия в области точки пересечения имеют форму параболической просечки. В несущем профиле рамы ходовой части автомобиля промышленного назначения по второму варианту траектории растяжения и/или сжатия пересекаются вне перемычки. Достигается снижение веса ходовой части автомобиля промышленного назначения. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Узел автомобиля содержит раму кузова автомобиля, закрывающуюся часть, отделку, стопор и основу установочной детали стопора закрывающейся части. Закрывающаяся часть присоединена к раме кузова автомобиля и перемещается между открытым и закрытым положением. Отделка присоединена к раме кузова автомобиля и оканчивается над установочной поверхностью стопора. Стопор соединен с закрывающейся частью и контактирует с отделкой в месте установочной поверхности стопора. Основа расположена между отделкой и рамой кузова автомобиля. Основа поглощает воздействия от передвигающейся закрывающейся части. Основа имеет форму куба и выполнена с возможностью размещения в первой и второй ориентации. Вторая ориентация является ориентацией, при которой основа повернута на 90 градусов по отношению к первой ориентации. Узел отделки нижнего бокового обвязочного бруса кузова и установочной детали стопора автомобиля содержит отделку, обеспечивающую примыкание к раме кузова автомобиля и имеющую внутреннюю и наружную поверхность. Внутренняя поверхность обращена к раме кузова автомобиля, а наружная поверхность - в сторону от упомянутой рамы. Отделка содержит один выступ, распространяющийся внутрь от внутренней поверхности отделки. Основа присоединена к отделке с примыканием к внутренней поверхности отделки. Выступ входит в зацепление с основой. Основа соединена с отделкой в двух ориентациях. Первая ориентация является ориентацией, когда стопор повернут на 90 градусов по отношению ко второй ориентации. Ориентация основы зависит от формы и ориентации выступа. Способ сборки автомобильного узла отделки нижнего обвязочного бруса кузова и основы установочной детали стопора включает присоединение отделки нижнего обвязочного бруса кузова к раме кузова автомобиля, где отделка оканчивается над местом, где стопор или закрывающаяся часть контактируют с отделкой, присоединение кубической формы основы установочной детали стопора закрывающейся части к отделке и/или раме кузова автомобиля. Достигается удобство эксплуатации автомобильного узла. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Крыло для автомобиля промышленного назначения имеет форму изгиба в направленных вниз к дорожному покрытию плечах, согласованную с формой покрышки. На наружной стороне изгиба расположено предназначенное для приема противооткатного упора вспомогательное отделение с отверстием. Внутреннее пространство вспомогательного отделения согласовано с формой противооткатного упора. Достигается удобство расположения противооткатного упора на крыле автомобиля. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к безрельсовым наземным транспортным средствам, предназначенным для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого крупногабаритного оборудования и других грузов, а именно к балансирным подвескам тележек прицепов и полуприцепов. Полуприцеп содержит раму, опирающуюся на соединительную балку, на концах которой смонтированы балансирные колесные тележки, включающие раму и колесные оси. Соединительная балка выполнена состоящей из двух соединенных поперечными элементами лонжеронов волнообразной формы с тремя впадинами и расположенными между ними двумя гребнями. Рама опирается на соединительную балку в ее центральной впадине. На нижней поверхности крайних впадин выполнены площадки для крепления балансирных колесных тележек. Расстояние между гребнями равно габаритному размеру рам балансирных колесных тележек вдоль оси полуприцепа. Расстояние между наружными стенками лонжеронов соединительной балки меньше расстояния между внутренними боковыми поверхностями колес. Расстояние между внутренними стенками лонжеронов соединительной балки больше ширины рамы полуприцепа в месте расположения соединительной балки. Достигается повышение эффективного применения полуприцепа за счет возможности его перемещения по дорогам с большими неровностями, в том числе по грунтовым дорогам. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Сцепное устройство для транспортных средств для механического соединения первого и второго транспортных средств содержит корпус сцепного устройства и один конструктивный участок, выполненный из металлической пены. Корпус сцепного устройства содержит сцепную пластину и зев сцепного устройства. Металлическая пена расположена на находящемся в силовом потоке участке корпуса сцепного устройства. Достигается снижение веса сцепного устройства. 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к самокату, совмещенному со скейтбордом. Подножка (26) обеспечивает опору для пользователя в положении стоя. Подножка (26) выполнена с возможностью качания относительно продольной оси (А), проходящей от передней части к задней части. Подножка (26) и переднее колесо соединены не шарнирно относительно вертикальной оси. Подножка (26) имеет левую и правую части, расположенные с левой и правой сторон переднего колеса для обеспечения опоры пользователю в положении стоя так, что переднее колесо самоката находится между левой и правой ногами пользователя. Рулевой узел (32) расположен спереди и проходит вверх. Пара задних колес (56) прикреплена коаксиально сзади с возможностью рыскания относительно продольной оси между нейтральным положением и положением (70) рыскания. Рулевое управление обеспечивается посредством углового рыскания задних колес при несимметричной нагрузке левой и правой частей подножки (26). Решение направлено на уменьшение расстояния между передним и задними колесами для повышения маневренности. 18 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к устройствам скрепления стыков соединяемых частей корпуса судна и/или его надстроек, выполненных из композитного материала. Узел соединения конструкционных элементов судна содержит закрепленные внутри него, вдоль стыкуемых кромок обшивки, угловые профили, средство изоляции стыка, средство стягивания кромок стыка. Стыкуемые части корпуса содержат обшивку, выполненную из композитного материала, оклеенную как минимум одним слоем стеклоткани. Угловые профили оклеены, по меньшей мере, одним слоем стеклоткани и состыкованы полками. Средство стягивания кромок стыка выполнено в виде болтов с гайками и шайбами, пропущенных через соосные отверстия, выполненные в стыкуемых полках угловых профилей. На поверхностях угловых профилей, обращенных вовнутрь судна, жестко закреплены выступы в виде полос, ориентированных параллельно друг другу и кромкам угловых профилей. Головки болтов и их гайки утоплены в накладках, зафиксированных на полках угловых профилей. Вдоль кромок угловых профилей, прилегающих к обшивке, размещены треугольные вкладыши. Стыковое соединение изнутри корпуса оклеено как минимум двумя слоями стеклоткани при их плотном прижиме к свободной поверхности уголков, их вкладышей и участку поверхности обшивки, примыкающему к уголкам. Со стороны внешней поверхности корпуса по стыку кромок обшивки сняты фаски, с образованием тупоугольного треугольного паза, который заполнен последовательно наклеенными друг на друга лентами из стеклоткани последовательно увеличивающейся ширины. Сверху на поверхность корпуса и заполнения паза последовательно наклеены как минимум два слоя стеклоткани. Технический результат заключается в повышении надежности соединения частей корпуса и повышении прочностных характеристик корпуса судна, выполненного из композитных материалов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к изготовлению корпусов плавательных средств из пластмассовых конструкционных элементов. Корпус плавательного средства состоит из модульных секций, соединенных между собой и выполненных из термопластика. При этом он также снабжен жестким силовым каркасом, состоящим из модулей, расположенных в соответствующих секциях модульного корпуса. Сборка единой конструкции плавательного средства производится путем жесткого скрепления силовых профилей каркаса резьбовыми элементами или иным образом и дальнейшего соединения модулей путем термообработки. Технический результат от использования изобретения заключается в повышении жесткости конструкции при обеспечении простоты сборки, благодаря чему можно изготавливать пластиковые плавательные средства больших размеров. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к развлекательным объектам на воде. Плавательное средство для аттракционов содержит полую прозрачную торовую камеру с посадочным местом, трубопроводы воздуха, ручки, круговой поручень и лопасти водяного колеса. Трубопроводы воздуха закреплены одним концом в междубортном пространстве посадочного места ручками и круговым поручнем, а другим - по окружности торовой камеры в точках крепления. Лопасти водяного колеса соединены с трубопроводами воздуха. Достигается простота конструкции и возможность продолжительного времени нахождения под водой. 4 ил.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к аварийно-спасательным средствам и способам обеспечения живучести подводного объекта (ПО), и может быть использовано для перекрытия прочного корпуса ПО при его пробоине от воздействия противолодочного оружия, например, кумулятивного боеприпаса, а также может применяться для сосудов и герметичных объектов, находящихся под внешним, либо внутреннем давлением. Способ заделки пробоины заключается в том, что при образовании пробоины в прочном корпусе ПО, находящегося на глубине, осуществляют ее перекрытие с помощью деформируемой вставки, перемещаемой к пробоине под действием гидростатического давления поступающей через пробоину воды, превышающего 7 атм. Устройство заделки пробоины включает в себя деформируемую вставку, размещенную (до погружения ПО) в межкорпусном пространстве по периметру корпуса с возможностью перемещения под напором воды в сторону пробоины прочного корпуса. Деформируемая вставка выполнена двухслойной из листов армированной транспортерной ленты с последовательным чередованием крепления листов различных слоев на шпангоутах прочного корпуса. Листы внутреннего слоя изогнуты таким образом, что каждый из них огибает шпангоут, с которым он скреплен, до соприкосновения с соседними шпангоутами, прочным корпусом и основанием огибаемого шпангоута, а листы другого слоя уложены в развернутом виде с заходом друг на друга в зоне крепления листов внутреннего слоя. Технический результат изобретения заключается в упрощении операции по обеспечению живучести ПО, находящегося на глубине под высоким давлением, при пробоине корпуса, а также в снижении затрат времени на заделку пробоины корпуса. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к морскому и речному транспорту, в частности к технологии снятия аварийного судна с мели. Устройство для снятия аварийного судна с мели включает механизмы отрыва корпуса судна от грунта. Отрыв от грунта осуществляют с помощью двух сложенных в виде пакетов гибких эластичных и водонепроницаемых оболочек, обладающих нулевой плавучестью, соединенных сетчатым полотном, которые подводят под корпус аварийного судна с противоположной от места посадки судна на мель стороны и заполняют оболочки сжатым воздухом. При этом гибкие оболочки разворачиваются в понтоны значительных объемов и создают необходимую подъемную силу для отрыва судна от грунта и последующего снятия его с мели. Стягивание судна с мели на глубину производят с помощью силовых установок аварийного судна, буксирных судов, либо их совместными усилиями. Ширина сетчатого полотна не должна превышать ширину корпуса аварийного судна по миделю. Установку устройства под корпус судна производят с помощью тросов, прикрепленных к сетчатому полотну, и двух мелкосидящих буксирных судов или швартовных устройств аварийного судна. Технический результат заключается в упрощении устройства для снятия аварийного судна с мели, в повышении его надежности, а также в снижении трудоемкости проведения работ по снятию судна с мели. 7 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Амортизирующее устройство ступицы гребного винта содержит поворотные лопасти с фланцами, сферический опорный шарнир фланца лопасти, дополнительные амортизирующие элементы. Лопасти установлены в расточках ступицы гребного винта и выполнены с возможностью взаимодействия с амортизирующими элементами в виде пружин сжатия. Опорный шарнир фланца лопасти размещен в центральной выемке проточки ступицы. Торцевые стенки расточки ступицы и фланца лопасти выполнены сферическими с центром кривизны в центре опорного шарнира. Шарнир прилегает к фланцу лопасти посредством пружин сжатия. Крепежные элементы скрепляют фланцы лопастей со ступицей и расположены по радиусу по обеим противоположным сторонам лопасти. Крепежные элементы ввернуты в ступицу с наклоном их головок к оси фланца лопасти через отверстие во фланце. Отверстие имеет расширенный диаметр в своей верхней части. Каждая пружина сжатия установлена на крепежный элемент в его нижней оконечности и размещена в обращенных друг к другу выточках на противоположных поверхностях фланца лопасти и ступицы, выполненных по осям симметрии крепежных элементов. Одна сторона пружины сжатия опирается в дно выточки во фланце лопасти, а другая - в крепежный элемент в выточке ступицы. Дополнительные амортизирующие элементы насажены посредством своих крепежных элементов на верхние оконечности крепежных элементов, скрепляющих фланец лопасти со ступицей. Вокруг фланца лопасти установлен съемный монтажный обод. Внутренние полости ступицы герметично закрыты уплотнением. Достигается повышение пропульсивного КПД. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройствам для преобразования работы двигателя или других источников энергии в работу, обеспечивающую движение транспортных устройств. Движитель прямоточный выполнен в форме пустотелой цилиндрической многозаходной винтовой рубашки из одной и более лент одинаковой ширины. На наружной поверхности рубашки образованы направленные в одну сторону под углом 5°-45° к ее продольной оси винтовые линии и винтовые поверхности. Поверхности имеют многоугольную форму в виде различных геометрических фигур с четырьмя и более боковыми сторонами. Геометрические фигуры могут быть различными не только по геометрической форме, но и по размерам. Пустотелая цилиндрическая многозаходная винтовая рубашка смонтирована по всему периметру корпуса транспортного устройства с возможностью вращения вокруг своей продольной оси и корпуса транспортного устройства. Достигается расширение технологических возможностей за счет возможности использования транспортного устройство для движения на суше, воде и под водой, а также упрощение конструкции. 7 ил.

Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано для управления траекторией движения буксируемого судна при выполнении буксирной операции. В способе управления траекторией движения буксируемого судна определяют координаты носовой и кормовой точек, расположенных в его диаметральной плоскости. Также вычисляют отклонения данных точек буксируемого судна от линии диаметральной плоскости буксирующего судна и по результатам вычислений определяют величину сигнала управления. На основе величины сигнала производят перекладку руля на буксируемом судне. Решение направлено на повышение безопасности при выполнении буксирной операции. 5 ил.

Изобретение относится к фюзеляжу самолета, герметизированная кабина которого имеет множество смотровых отверстий и/или сквозных отверстий. Фюзеляж самолета содержит обшивку (1), усиленную несколькими вертикально проходящими шпангоутами (7) и несколькими горизонтально проходящими стрингерами (8). Обшивка (1) имеет несколько иллюминаторов (5). Каждый иллюминатор (5) содержит раму (6). Шпангоут (7) проходит через раму (6) иллюминатора (5) так, что шпангоут заканчивается в верхнем участке (9) рамы (6) иллюминатора и в нижнем участке (10) рамы (6) иллюминатора. Переход между шпангоутом (7) и рамой (6) иллюминатора имеет разветвление (11) шпангоута, так что шпангоут (7) и рама (6) иллюминатора образуют в разветвлении (11) треугольник (12). Достигается возможность произвольного и гибкого выбора как размера, так и компоновки смотровых отверстий или сквозных отверстий в оболочке фюзеляжа, а также оптимальное распределение нагрузки или усилий в конструкции фюзеляжа. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к конструктивному элементу фюзеляжа самолета. Конструктивный элемент фюзеляжа самолета содержит стрингеры (20, 30, 40, 50, 60), проходящие в продольном направлении фюзеляжа самолета, и ребра (80), проходящие поперечно стрингерам (20, 30, 40, 50, 60) вдоль окружности фюзеляжа. Стрингеры (30, 40, 50, 60) выполнены в форме крепежного рельса для элементов (100, 110). Элементы (100, 110) должны быть установлены в фюзеляже самолета. Элементы (100, 110) - это системные устройства и компоненты кабины, багажные отсеки, расположенные в салоне над головой пассажиров, и другие системные устройства функциональной инфраструктуры самолета. Стрингер (40), выполненный в форме крепежного рельса, имеет головную область (41), которая проходит в его продольном направлении, непрерывная между ребрами (80), и прерывается на ребрах (80) приемными выемками (42). В приемных выемках (42) размещены ребра (80). Достигается высокая гибкость при сборке систем и компонентов, которые устанавливают в фюзеляже независимо от рамы ребра. 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретения относятся к остеклению, предназначенному для использования в авиационной промышленности, и к летательному аппарату с остеклением. Боковое или лобовое остекление имеет в своем составе последовательно располагающиеся: первую жесткую подложку, имеющую наружную сторону, направленную к наружной части кабины экипажа, вторую жесткую подложку, третью жесткую подложку, имеющую внутреннюю сторону, направленную к внутренней части кабины экипажа. Вторая жесткая подложка расположена между первой жесткой подложкой и третьей жесткой подложкой. Жесткие подложки выполнены из термически полузакаленного или химически закаленного стекла. Остекление имеет первую «активную» систему, содержащую слой и располагающуюся между первой жесткой подложкой и второй жесткой подложкой, вторую «активную» систему из тонких слоев с функцией нагрева, располагающуюся между первой жесткой подложкой и второй жесткой подложкой. Первая жесткая подложка размещается с отступом по отношению к двум другим жестким подложкам. Остекление содержит полимерную пленку с функцией клейкой прослойки и удержания кусков остекления в случае разрушения остекления, располагающуюся между первой жесткой подложкой и второй жесткой подложкой, и/или между второй жесткой подложкой и третьей жесткой подложкой. Достигается повышение надежности остекления. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к ручке для двери самолета. Ручка включает в себя верхнюю фиксирующую секцию и нижнюю блокирующую секцию ручки, которые закреплены на валу. Нижняя блокирующая секция ручки связана с поворотными замками на двери. Верхняя фиксирующая секция ручки и нижняя блокирующая секция ручки способны перемещаться как независимо друг и от друга, так и вместе. На валу установлены фиксирующие рычаги и блокирующие рычаги. Вал выполнен с возможностью поворота вокруг оси и служит для облегчения блокирования и разблокирования двери. Изобретение направлено на облегчение управление дверью и обеспечивает защиту от непреднамеренного открытия двери. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к сборке конструкций и агрегатов самолета, и касается крепления стабилизатора к фюзеляжу самолета. Во время установки передней шторки стабилизатора в зазор между фюзеляжем и торцевой частью носка стабилизатора выставляют стабилизатор в 0° по отношению к фюзеляжу, снимают панели с торцевой части носка и устанавливают переднюю шторку в свободном состоянии в зазор. Предварительно закрепляют на внешней шторке кронштейны для установки шторки. Далее вставляют тяги-ключи через сквозные отверстия и поворотом на 90° устанавливают тяги-ключи в несквозную прорезь кронштейна и деформируют (обжимают) шторку до рабочих размеров. После чего устанавливают съемные панели стабилизатора, располагая их по контуру деформированной шторки, и убирают тяги-ключи. Приспособление для установки передней шторки стабилизатора содержит кронштейны и тяги-ключи, которые имеют сочленяемые сферические поверхности. При этом кронштейны с одной стороны имеют крестообразные отверстия, у которых одна прорезь сквозная, а другая несквозная. Несквозные прорези образуют поверхности упора для буртиков тяг-ключей. С противоположной стороны кронштейнов выходные отверстия выполнены в форме усеченных конусов. Тяги-ключи выполнены с одного конца в виде стержней с резьбой, а с другого - в виде пластин с буртиками и имеют геометрические размеры, соответствующие сквозным прорезям и сферическим поверхностям кронштейнов. Достигается исключение механических повреждений передней шторки и торцевой части носка стабилизатора, повышение контроля и качества установки шторки, возможность проведения значительных упругих деформаций шторки за счет изменения направления действия силы в процессе обжатия. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат содержит корпус осесимметричной формы, топливный бак, приборный отсек, газотурбинный двигатель, установленный вдоль вертикальной оси корпуса и содержащий, в свою очередь, компрессор, камеру сгорания, турбину и реактивное сопло. Камера сгорания газотурбинного двигателя выполнена многосекционной с топливными системами, содержащими регуляторы расхода топлива для каждой секции. Турбина содержит сопловые лопатки, установленные с возможностью поворота, причем приводом оборудована каждая сопловая лопатка. После компрессора установлен регулируемый направляющий аппарат, каждая лопатка которого оборудована приводом. Внутри реактивного сопла установлен жидкостной ракетный двигатель. Улучшается управляемость летательным аппаратом. 9 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к подшипниковой опоре для лестниц в самолете с двумя палубами. Лестница (5, 7) соединяет две палубы (2, 3, 4) и имеет нижний конец (22, 32) и верхний конец (27, 36). Нижний конец (22, 32) лестницы имеет два нижних подшипника (23, 24, 33, 34) для соединения с нижней палубой (2), а верхний конец (27, 36) лестницы имеет два верхних подшипника (28, 29, 37, 38) для соединения с верхней палубой (3, 4). Подшипники (23, 24, 28, 29, 33, 34, 37, 38) лестницы (5, 7) могут поворачиваться относительно х-оси, у-оси и z-оси, чтобы компенсировать относительные перемещения палуб (2, 3, 4) в результате перемещений фюзеляжа самолета (1). Технический результат заключается в компенсировании нагрузок, передаваемых лестнице при перемещении палуб относительно друг друга. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к устройству для регулировки высоты узла в сборе без использования инструментов и касается модуля кухни в самолете. Устройство (1) содержит плиту (2) основания, опору (5) и два противоположных друг другу клиновых тела (3, 4). Два противоположных друг другу клиновых тела (3, 4) расположены так, что их можно направлять с возможностью смещения для ручной регулировки высоты узла в сборе (модуля кухни в самолете) между плитой (2) основания и опорой (5). Чтобы закрепить клиновые тела (3, 4) от неконтролируемых смещений параллельно продольной оси (8) на участках верхней стороны (6) плиты (2) основания имеются зубья (24). В каждом клиновом теле (3, 4) размещен запорный рычаг (26, 27), который можно вручную переводить поперечно продольной оси (8). Участки каждого запорного рычага (26, 27) имеют зубья (30, 31) в области нижней стороны (28, 29), которые могут быть введены в зацепление с зубьями (24) плиты основания путем опускания рычага для закрепления клиновых тел (3, 4) в соответствующем положении. Достигается быстрая и плавная регулировка высоты узла в конструкции каркаса фюзеляжа самолета без использования инструментов. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к летательному аппарату и касается многосистемных соединительных устройств. Летательный аппарат содержит несколько многосистемных соединительных устройств. Каждое устройство содержит штыревую часть (штекер) и охватывающую часть (гнездо), способные вставляться одна в другую. Одна из двух частей крепится к стенке салона летательного аппарата, а другая часть соединяется с системой салона. Каждая из штыревой и охватывающей частей содержит центральный трубопровод для соединения с источником жидкости и/или газа в летательном аппарате, кольцевой участок, концентричный с центральным трубопроводом, для соединения с источником электричества и/или электрических сигналов летательного аппарата. Штыревая и охватывающая части прочно скреплены запорным кольцом. Достигается простота, быстродействие, гибкость и надежность запитки различных систем в салоне самолета без переопределения установки. 6 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к области спасения пассажиров и членов экипажа летательных аппаратов, более конкретно, к агрегату питания для надувных спасательных средств. Агрегат питания содержит головку, баллон, манометр, зарядную гайку. Головка соединена непосредственно с баллоном при помощи крепежного соединения. На торце горловины баллона выполнено седло, упирающееся в мембрану, образуя единственное место уплотнения. При этом манометр и зарядная гайка расположены на торцах (торце) баллона. Технический результат заключается в упрощении конструкции и уменьшении массы агрегата питания. 1 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к гондоле турбореактивного двигателя. Гондола(1) содержит воздухозаборную секцию (4), предназначенную для направления воздушного потока к вентилятору турбореактивного двигателя и содержащую продольную наружную панель (40), объединенную с входной кромкой (4а). Также гондола содержит среднюю секцию (5), расположенную вокруг вентилятора, причем к средней секции прикреплена воздухозаборная секция (4) таким образом, что обеспечена аэродинамическая целостность, внутреннюю панель (41), содержащую звукопоглощающую обечайку (53) и прикрепленную своим нижним по потоку концом к верхнему по потоку концу средней секции (5), и направляющие средства (15), предназначенные для направления наружной панели или панелей (40) и обеспечивающие возможность прямолинейного возвратно-поступательного движения наружной панели (40) к верхнему по потоку концу гондолы (1), причем направляющие средства (15) установлены исключительно на средней секции (5). Технический результат заключается в упрощении технического обслуживания и улучшении звукопоглощающих характеристик гондолы. 16 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к воздухозаборному узлу для летательного аппарата. Узел содержит канал прохода воздуха, снабженный воздухозаборным отверстием, захватывающим наружный воздушный поток (F), перекрывающие средства с управляемой подвижной пластиной, связанные с каналом, и средства для управления упомянутой подвижной пластиной. Пластина содержит наружную сторону, подвергающуюся воздействию воздушного потока (F), и внутреннюю сторону, обращенную к упомянутому каналу, причем расположенный выше по потоку конец упомянутой пластины присоединен к каналу вблизи расположенного выше по потоку края воздухозаборного отверстия, а расположенный ниже по потоку конец пластины расположен свободно с возможностью перемещения по поперечному сечению канала. Средства управления содержат средства передачи текучей среды между наружной и внутренней сторонами подвижной пластины, расположенные вблизи ограниченной расположенной ниже по потоку зоны наружной стороны, и могут передавать высокое давление на расширенную зону внутренней стороны. Технический результат заключается в увеличении эффективности работы воздухозаборного узла и снижении его массы. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к наземным средствам аэродромно-технического обеспечения. Устройство для буксировки воздушного судна включает буксировщик, водило, несущее на конце захват для крепления к передней стойке шасси воздушного судна, уравнительный блок и трос, соединяемый посредством захватов с основными стойками шасси. Водило выполнено в виде гидроцилиндра и снабжено амортизатором. Уравнительный блок присоединен к буксировщику разгонными гидроцилиндрами. Захват водила имеет ограничители перемещения троса в поперечном направлении. Буксировщик снабжен противоугонными башмаками. Обеспечивается регулирование начальной скорости движения воздушного судна и повышается стабильность разгона независимо от состояния поверхности буксирования. 6 ил.

Заготовка коробки из покрытого пластиком картона, содержащая первый ряд панелей, состоящий из четырех корпусных панелей и соединительной панели, объединенных в одно целое по вырубленным линиям и соединенных с концевой частью для образования концевого закрывающего средства. Концевая часть содержит второй ряд панелей, состоящий из четырех концевых панелей, которые объединены по дополнительным вырубленным линиям с соответствующими корпусными панелями, и из которых первая и третья концевые панели предназначены для образования наружных панелей концевого закрывающего средства. Вторая и четвертая панели предназначены для образования внутренних панелей концевого закрывающего средства. Во второй и четвертой концевых панелях для обеспечения возможности сгиба внутрь коробки при этом образованы вырубленные линии по существу в виде равнобедренного треугольника, имеющие в качестве соответствующих опорных оснований вырубленные линии во второй и четвертой корпусных панелях. Концевые панели имеют соответствующие свободные концевые участки. При этом свободные концевые участки второй, третьей и четвертой концевых панелей имеют линии ослабления, продолжающиеся продольно ряду, содержащему концевые панели. Свободный концевой участок первой концевой панели выступает наружу за другие концевые участки. Свободный концевой участок третьей концевой панели вырезан с обеих сторон в латерально симметричном виде относительно своей середины с оставлением центрального язычка, а свободные концевые участки второй и четвертой панелей вырезаны соответственно по их бокам смежно третьей концевой панели с образованием соответствующих вырезов, которые имеют соответствующие наклонные края, которые дополнительно размещены у указанного язычка наклонно относительно смежных краев соответствующих вырезов и при этом расходятся наружу относительно друг друга. Изобретение обеспечивает хорошее сгибание клапанов при их соединении. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области хранения и выдачи жидкостей из контейнера в виде бочонка. Предложена сборка, содержащая бочонок и утор, зафиксированные относительно друг друга. При этом бочонок имеет основание и окружную боковую стенку, а утор зафиксирован крепежным средством, расположенным на основании бочонка, на расстоянии от упомянутой окружной боковой стенки. Крепежное средство содержит суженные боковые стенки, проходящие в поперечном направлении от основания бочонка и заканчивающиеся в перекрывающей их опоре. Такое выполнение упрощает установку и удаление уторов с бочонков для их дальнейшей утилизации. При этом снижается стоимость обработки. 5 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Повторно закрывающийся пакет имеет первую и вторую стенки и открытый верх, который определен первой и второй продолговатыми гибкими лентами застежки, прикрепленными соответственно к первой и второй стенкам вблизи верхнего края стенок. Одна из лент застежки имеет профилированную часть, образующую паз, а другая лента застежки имеет профилированную часть, образующую ребро, часть которого входит в паз и удерживается в нем, когда верх пакета закрыт. Каждая из лент застежки имеет основание, соединенное с соответствующей стенкой, и каждая из лент имеет верхнюю кромку, расположенную вблизи верхней кромки другой ленты. Пакет имеет замок-ползунок, установленный на лентах застежки с возможностью перемещения в одном направлении вдоль лент застежки для постепенного извлечения ребра из паза для открывания пакета и с возможностью перемещения в противоположном направлении для постепенного возвращения части ребра в состояние удержания в пазе для закрывания пакета. Каждая из стенок имеет внешнее ребро, направленное наружу от стенки и проходящее параллельно ее верхним кромкам. Упомянутое ребро имеет конструкцию и расположение, обеспечивающие удерживание на нем упомянутого замка-ползунка. Изобретение обеспечивает надежное удерживание замка-ползунка на лентах застежки. 6 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к приспособлению (1) для закрывания и розлива из бутылки с напитком, в частности из бутылки с алкогольным напитком, а именно к крышке-пробке. Крышка-пробка расположена вдоль оси (А) и состоит из опорного корпуса (3), прочно крепящегося на горлышко (7) бутылки (2), элемента управления (4), совмещенного с поворотным механизмом с основным корпусом (3), и разливного элемента (5), имеющего канал розлива (51), соединенного под углом с основным корпусом (3) и установленного соосно и подвижно на направляющей части (8) опорного корпуса (3) для избирательного открытия/закрытия прохода (63), связанного с каналом (51). Приспособление (1) содержит также устройство (65) размыкания, которое отсоединяет в угловом направлении разливной элемент (5) от опорного корпуса (3), когда разливной элемент (5) достигает установленного положения и позволяет вращение разливного элемента (5) по отношению к опорному корпусу (3). Устройство размыкания содержит направляющую стенку (104) опорного корпуса (3), взаимодействующую с разливным элементом (5) и состоящую из множества секторов, расположенных вокруг оси (А) и выполненных с возможностью упруго деформироваться в радиальном направлении относительно оси (А) и относительно друг друга. Крышка-пробка по изобретению является простой и надежной в эксплуатации. 12 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение представляет собой повторно закрываемый контейнер для упаковки одной или нескольких мягких капсул, во внутреннюю стенку или стенки которого, по меньшей мере на части ее (их) площади, введено по меньшей мере одно гидрофильное каналообразующее вещество вместе с по меньшей мере одним абсорбентом. Изобретение обеспечивает увеличение срока хранения мягких капсул и их срока годности. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 1 ил., 3 табл., 2 пр.

Система для приготовления заданного количества напитка с использованием экстрагируемого продукта содержит сменную капсулу и устройство, содержащее приемник для удерживания капсулы и устройство для подачи текучей среды, например воды, под давлением в капсулу. Сменная капсула содержит кольцевую стенку, нижнюю часть и крышку, закрывающую кольцевую стенку на втором конце, противоположном нижней части. В капсуле содержится экстрагируемый продукт. Нижняя часть содержит входную область. Система расположена для приведения устройства для розлива среды во взаимодействие по текучей среде с входной областью для подачи текучей среды к экстрагируемому продукту для приготовления напитка. Крышка содержит выходную область. Система содержит выпуск, который взаимодействует по текучей среде с выходной областью для сливания готового напитка из капсулы и подачи напитка в емкость. Приемник содержит прокалывающие средства для нижней части, предназначенные для прокалывания входной области альтернативной капсулы для выполнения входного отверстия для подачи текучей среды к продукту. Входная область капсулы содержит входной фильтр для текучей среды. Входной фильтр расположен на расстоянии от прокалывающих средств для нижней части таким образом, что капсула системы не прокалывается. Группа изобретений обеспечивает повышение качества получаемого напитка за счет достижения стабильности его свойств и расширение функциональных возможностей используемого оборудования. 4 н. и 48 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано при проектировании устройств механизации крышек люков, обладающих значительной массой, в условиях ограниченного свободного пространства, например для блочных компрессорных установок. Устройство для монтажа в стенке контейнера крышки люка, состоящей из двух частей, разделенных по вертикали, содержит установленную на двух первых направляющих систему подвески крышки люка и установленную на двух вторых направляющих систему опоры крышки люка, каждая направляющая системы подвески крышки люка закреплена на стенке контейнера и включает две взаимно перпендикулярные части, одна из которых перпендикулярна стенке контейнера и имеет горизонтальный участок и наклонный участок, уклон которого выполнен в направлении к другой части направляющей, параллельной стенке контейнера, система подвески крышки люка включает, по меньшей мере, два С-образных кронштейна, каждый из которых одной полкой закреплен на соответствующей части крышки люка, а на другой полке каждого кронштейна закреплены ролики с возможностью перемещения одного из роликов по части направляющей, перпендикулярной стенке контейнера, и с возможностью перемещения другого ролика по части направляющей, параллельной стенке контейнера, а система опоры крышки люка включает, по меньшей мере, две пары раскосов, причем одни концы каждой пары раскосов шарнирно связаны с соответствующей частью крышки люка, а свободные концы каждой пары раскосов шарнирно соединены друг с другом и с соответствующим роликом, размещенным на закрепленной к стенке контейнера второй направляющей с возможностью перемещения по ней, при этом один из раскосов соответствующей части крышки люка имеет промежуточный шарнир. Устройство по изобретению позволяет легко и удобно производить монтаж и демонтаж крышки люка в ограниченной зоне у стенки контейнера. 5 з.п. ф-лы, 13 ил.

Рештак конвейера содержит основание (1) с двумя боковинами (2, 3) и промежуточный пол (5), а также сменный желоб (20), который образует верхнюю ветвь и может быть прикреплен с возможностью отсоединения и замены к основанию (1). Желоб (20) содержит боковые профили (21), каждый из которых имеет верхнюю полку (23), и крепежное средство верхней ветви, содержащее нарезные болты, прикрепляемые на месте к основанию (1). Верхняя полка бокового профиля выполнена с множеством выемок (28) с открытым краем, в которых приварены удерживающие планки (27), которые простираются вбок над верхней полкой (23) и предусмотрены с множеством болтовых отверстий (26) для прохождения множества нарезных болтов. Облегчается замена желоба. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство предназначено для уменьшения смещения рядов (R) изделий (Р), продвигающихся по конвейерной линии (10, 12). Устройство содержит механизированный конвейер (14), вставленный в конвейерную линию, и первый (16) и второй (18) датчики, расположенные на входе и выходе конвейера. Скорость конвейера снижается без сведения к нулю, когда изделие ряда поступает на вход конвейера, и повышается, когда изделие поступает на выход конвейера, и первый датчик указывает отсутствие изделий на входе конвейера. При отсутствии изделий на входе и выходе конвейера поддерживается основная скорость конвейера. Обеспечивается конструктивно простое решение для выравнивания изделий, транспортирующихся на высоких скоростях без их повреждения. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Узел (20) регулирования движения кабины лифта, содержащий шкив (18), первый груз, второй груз и соединитель, обеспечивающий разъемное соединение между грузами. Шкив (18) выполнен с возможностью вращения вокруг оси вращения со скоростью, соответствующей скорости кабины лифта. Первый и второй грузы скреплены со шкивом (18) в первой и второй точках поворота, в радиальном направлении отстоящих от оси вращения шкива. Соединитель обеспечивает разъемное неупругое соединение между первым и вторым грузами, приспособлен для предотвращения поворота грузов при угловых скоростях шкива, меньших, чем первая скорость, и для допущения поворота грузов при скоростях, превышающих первую скорость. Указанное соединение в вариантах выполнения узла содержит магнитный соединитель, снабженный первым элементом, установленным с возможностью его перемещения первым грузом, и вторым элементом, установленным с возможностью его перемещения вторым грузом, причем первый элемент содержит постоянный магнит, а второй элемент содержит магнитный материал. Изобретения обеспечивают повышение надежности срабатывания узлов регулирования движения кабины лифта. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение касается тележки (1) мостового крана, поддерживаемой двумя основными балками (2) с возможностью перемещения между указанными балками и содержащей, по меньшей мере с одной своей стороны, платформу (5) обслуживания, при этом платформа обслуживания выполнена с возможностью поворота или сдвига в вертикальном направлении и/или в направлении тележки. Достигается усовершенствование конструкции и повышение безопасности. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к установке и способам для подачи текучей среды, в частности красителей или подобных сред, в устройство для предварительного смешивания, включаемое в формовочное оборудование для изготовления пластических масс, например, в установку для литья под давлением или экструдер. Установка для подачи текучей среды к определенному участку включает средства снабжения текучей средой, выполненные в форме сосуда и находящиеся в гидродинамической связи с резервуаром, имеющим изменяемый объем. Резервуар включает выпускное отверстие, которое соединено с дозирующим насосом, который приспособлен для подачи заранее определенных количеств текучей среды в указанный участок. В установке предусмотрены средства слежения за содержимым резервуара, чтобы показывать возможное нахождение в резервуаре газа, и средства контроля/слежения, приспособленные управлять сигнальными средствами, предназначенными для подачи оператору сигнала о необходимости замены средств снабжения текучей средой. Изобретения обеспечивают возможность замены средств снабжения текучей средой до полного истечения текучей среды из резервуара, в непрерывном режиме, и процесс не прерывается даже во время замены резервуара, при этом в резервуаре по существу отсутствует воздух. 6 н. и 20 з.п. ф-лы, 23 ил.

Изобретение относится к диафрагме для использования в клапане, предназначенном для параллельного прохождения разделенных им потоков (т.е. в процессе дозирования), конструкции клапана и его использованию в бочках. Диафрагма имеет, по меньшей мере, один участок уплотнения, участок фиксации и гибкий участок, соединенный с участком фиксации и с, по меньшей мере, одним участком уплотнения, который снабжен жестким кольцеобразным элементом. Жесткий кольцеобразный элемент, по меньшей мере, частично может быть покрыт эластомерным материалом. Такое выполнение диафрагмы позволяет упростить процесс сборки клапана, снизить массу материала, необходимую для его изготовления, обеспечив при этом его надежность в использовании. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к технологии получения нанодисперсных материалов и может использоваться в химической промышленности, электронике, порошковой металлургии. Способ включает смешивание чистого раствора прекурсора со спиртами, поддерживающими горение, распыление и сжигание смеси в пламени, при этом в качестве чистого раствора прекурсора используют чистый подкисленный водный раствор тетрахлорида титана, а содержание спирта в распыляемой смеси составляет не менее 80% (вес.), воды - не более 15% (вес.). Размер капель распыляемой смеси составляет не более 2 мкм. Предлагаемый способ позволяет получать чистые порошки нанодисперсного диоксида титана (не содержащие примесей углерода и с низким содержанием 0,01-0,03% хлорид-иона) с размером частиц менее 100 нм и более высокой химической и каталитической активностью. 1 табл., 12 пр.

Изобретение относится к производству азотной кислоты и может быть использовано в химической промышленности. В компрессоре (2) газотурбинной установки в одну ступень получают сжатый воздух. Часть потока после сжатия охлаждают и направляют на охлаждение рекуперативной турбины (10). Основной поток воздуха охлаждают в пластинчатом теплообменнике, направляя подогретую воду в котел-утилизатор (6) или в парогенераторе, а полученный пар направляют на испарение жидкого аммиака и/или подогрев и деаэрацию химически очищенной воды. Основной поток разделяют на два потока. Первый поток подают на смешение с подогретым газообразным аммиаком, а второй - в продувочную колонну (16). Аммиак окисляют кислородом воздуха первого потока на катализаторе. Нитрозный газ охлаждают в котле-утилизаторе (6) с байпасным регулированием его подачи на подогрев хвостовых газов в две ступени. Из нитрозного газа конденсируют реакционную влагу в две ступени доохлаждением его водой. Нитрозный газ абсорбируют конденсатом водяного пара или обессоленной водой. Азотную кислоту отдувают вторым потоком воздуха, который предварительно охлаждают водой и разделяют на два потока, один из которых подают на окисление нитрозного газа, а другой - в продувочную колонну (16). Хвостовые газы подогревают, очищают от оксидов азота на катализаторе, подогревают в камере сгорания (9) газотурбинной установки с последующей рекуперацией энергии отходящих газов в рекуперативной турбине (10). Изобретения позволяют повысить эффективность и надежность производства азотной кислоты. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области конструкционных материалов, работающих в условиях высокого теплового нагружения и окислительной среды, и может быть использовано в химической, нефтехимической и химико-металлургической отраслях промышленности, а также в авиатехнике. Изготавливают заготовки из пористого углеграфитового материала и формируют на них шликерное покрытие на основе композиции из порошка кремния и временного связующего. Затем проводят нагрев до температуры 1700-1900°С при атмосферном давлении или в вакууме, выдержку в указанном интервале температур в течение 1-3 часов и охлаждение. Нагрев заготовки до 1500°С ведут при атмосферном давлении в среде азота, от 1500 до 1700-1750°С - при атмосферном давлении в среде аргона или его смеси с азотом. Технический результат - упрощение технологии изготовления изделий при сохранении равномерного по объему распределения SiC и свободного Si. 2 пр.

Изобретение относится к области получения адсорбционно-активных углеродных продуктов. Берут изделие заданной формы, изготовленное из текстолита, засыпают его активным углем с размерами частиц 0,5-1,5 мм и осуществляют карбонизацию при подъеме со скоростью 4-12°С/мин до 850-870°С в среде углекислого газа. Продукт выдерживают при конечной температуре 25-35 минут и активируют водяным паром при 820-840°С до развития предельного сорбционного объема пор 0,25-0,50 см³/г. Техническим результатом является высокая адсорбционная емкость получаемых углеродных продуктов и снижение энергетических затрат при их изготовлении. 2 пр.

Изобретение относится к способу получения димерных и/или тримерных соединений кремния, в частности галогенсодержащих соединений кремния. Способ включает две стадии. На стадии процесса а) происходит обработка нетепловой плазмой соответствующего соединения кремния, в случае необходимости в присутствии одного или нескольких соединений кремния, представленных, в частности, соединениями, содержащими водород. За стадией процесса а) на стадии процесса б) получают в чистом виде одно или несколько соединений кремния из образующейся фазы, в частности, проводят дистиллятивную переработку для того, чтобы выделить образовавшийся продукт реакции, представляющий собой соединение кремния. Соединение кремния может быть выделено в состоянии высокой чистоты. Изобретение включает устройство для реализации способа, а также применение полученных соединений кремния. Изобретение обеспечивает экономичный способ получения димерных и/или тримерных соединений кремния в промышленном масштабе. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 1 пр., 1 ил.

Данное изобретение относится к реактору для получения циановодорода методом Андруссова, а также к способу получения циановодорода, который осуществляется при применении предложенного реактора. Реактор включает резервуар (2) реактора, по меньшей мере, один подвод (3) газа, который впадает в область (4) подвода газа, отвод (5) продуктов реакции и катализатор (6), отличается тем, что внутри резервуара (2) реактора между областью (4) подвода газа и катализатором (6) предусмотрены, по меньшей мере, один смесительный элемент (7), а также, по меньшей мере, один газопроницаемый промежуточный слой (8), причем смесительный элемент (7) расположен между областью (4) подвода газа и газопроницаемым промежуточным слоем (8). Технический результат: особо простое и экономичное получение циановодорода, повышение выхода, производительности и срока службы катализатора. 2 н. и 24 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл., 4 пр.

Изобретение может быть использовано в химической промышленности для получения кристаллического моногидрата гидроксида лития, применяемого в аккумуляторных батареях, и карбоната лития. Способ производства кристаллов моногидрата гидроксида лития и соляной кислоты включает очищение рассола, содержащего литий, посредством ионообмена для уменьшения концентраций ионов кальция и магния. Рассол подвергают электролизу для образования раствора гидроксида лития, содержащего меньше чем 150 частей на миллиард общего количества кальция и магния, с получением в качестве побочных продуктов газообразного хлора и водорода. Соляную кислоту производят посредством сжигания полученного газообразного хлора с избыточным водородом. Раствор гидроксида лития концентрируют и кристаллизуют для получения кристаллов моногидрата гидроксида лития. Изобретение позволяет получить высокочистый водный раствор гидроксида лития, из которого легко может быть выделен кристаллический моногидрат гидроксида лития, а также в качестве побочного продукта соляную кислоту. 7 н. и 42 з.п. ф-лы, 1 ил., 2 табл.

Изобретение относится к химической технологии неорганических веществ и предназначено для производства из высокоминерализованного подземного натрий хлоридного рассола поваренной соли. Способ включает основное выпаривания рассола с получением суспензии кристаллической соли, отделение из полученной суспензии осадка поваренной соли центрифугированием, его промывку и последующую сушку, возврат от 25 до 75% фугата на смешение с исходным рассолом, получение из оставшейся части фугата выпариванием дополнительной поваренной соли, которую репульпируют промывным раствором основного осадка поваренной соли и возвращают на процесс основной выпарки и кристаллизации. Технический результат - получение поваренной соли высшего сорта из естественного подземного рассола, в котором суммарное количество СаСl₂ и MgCl₂ в расчете на 100 кг NaCl превышает 10 кг. 1 ил., 2 табл., 3 пр.

Изобретение относится к способу получения среднего дистиллята из углеводородсодержащих энергоносителей. По меньшей мере один углеводородсодержащий энергоноситель, при необходимости по меньшей мере один катализатор и при необходимости по меньшей мере одну добавку в качестве сырья подают в реактор, содержащий технологическую масляную смесь. Поток технологической масляной смеси выводят из реактора и нагревают до рабочей температуры от 150°С до 400°С, предпочтительно от 350°С до 380°С. Поток нагретой технологической масляной смеси подают в дегазатор. В дегазаторе парообразный средний дистиллят отделяют от потока нагретой технологической масляной смеси. Освобожденный от парообразного среднего дистиллята поток технологической масляной смеси из дегазатора возвращают в находящуюся в реакторе технологическую масляную смесь. Техническим результатом изобретения является предоставление способа получения среднего дистиллята из углеводородсодержащих энергоносителей, который является экономичным, требует незначительных технологических затрат и обеспечивает высокую стабильность процесса и высокий коэффициент выхода теплотворной способности используемых энергоносителей. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к получению сверхпроводящих материалов, находящихся в жидком состоянии, которые могут быть использованы в качестве модельных жидкостей при разработке сверхпроводников. Оксидный расплав получают путем плавления тонкодисперсного порошка борного ангидрида В₂О₃ и углекислого калия K₂СО₃ в соотношении: В₂О ₃ - 99,3%, K₂О - 0,7 мол.%. Гомогенизация расплава достигается тщательным перемешиванием при помощи платиновой мешалки. Оксидный расплав обладает признаками сверхпроводящей жидкости при температурах 770-1000°С. Изобретение позволяет получать материал, обладающий признаками сверхпроводящей жидкости, и расширяет область его использования в жидком состоянии для научных исследований, 3 ил., 2 табл., 1 пр.

Изобретение может быть использовано в газовой и нефтяной промышленности. Установка подготовки углеводородного газа включает блок 1 сепарации газа, блок 2 адсорбционной осушки и отбензинивания газа, блок 3 стабилизации углеводородов, блок 4 компримирования. Блок 1 содержит сепараторы и снабжен отводом I отсепарированного газа, отводом II углеводородного конденсата и отводом III воды. Блок 2 адсорбционной осушки и отбензинивания газа содержит адсорберы, заполненные силикагелем, и снабжен отводом IV подготовленного газа, сообщенным с дожимной компрессорной станцией 5, отводом V газа после проведения регенерации адсорбента, отводом VI углеводородного конденсата и отводом VII воды. В качестве газа регенерации в блоке 2 используют поток X. Углеводородные конденсаты из отводов II и VI объединяют и направляют в блок 3 стабилизации, снабженный отводом VIII газов стабилизации и отводом IX стабильного конденсата, являющегося целевым продуктом. Газы стабилизации направляют на собственные нужды или на компримирование в блок 4 с последующей подачей в поток исходного газа, или в поток отработанного газа в отвод V, или в поток подготовленного газа в отвод IV. Повышается качество подготовки углеводородного газа с получением дополнительных продуктов, уменьшаются потери целевых фракций углеводородов. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил., 3 пр.

Изобретение может быть использовано в производстве энергонезависимых сегнетоэлектрических запоминающих устройств. Для приготовления безводных пленкообразующих растворов для формирования сегнетоэлектрических пленок цирконата-титаната свинца получают безводный ацетат свинца и растворяют его в органическом растворителе с добавлением алкоголятов циркония и титана с последующим осуществлением реакций комплексообразования. Безводный ацетат свинца получают методом твердофазного синтеза из оксида свинца РbО путем его взаимодействия с небольшим количеством ледяной уксусной кислоты в присутствии уксусного ангидрида, взятого с избытком 5 мас.% сверх стехиометрии. Далее высушивают полученную массу до сыпучего состояния в вакууме с использованием роторного испарителя при остаточном давлении 0,1÷1,6 кПа и температуре 30÷80°С. Изобретение позволяет снизить энергозатраты и время на проведение реакций комплексообразования безводного ацетата свинца с алкоголятами циркония и титана, а также температуру кристаллизации перовскитной фазы при сохранении достаточно высоких электрофизических характеристик, повысить экологическую безопасность. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть использовано в микроэлектронике, в частности для производства энергонезависимых сегнетоэлектрических запоминающих устройств. Способ получения безводного ацетата свинца (II) для приготовления безводных пленкообразующих растворов цирконата-титаната свинца включает взаимодействие оксида свинца РbО, уксусной кислоты и уксусного ангидрида с последующим высушиванием полученного ацетата свинца (II) в вакууме. Безводный ацетат свинца (II) получают методом твердофазного синтеза из оксида свинца РbО путем проведения реакции его взаимодействия с небольшим количеством уксусной кислоты (2÷5 мас.% от РbО) в присутствии уксусного ангидрида, взятого с 5÷10 мас.% избытком сверх стехиометрии. Остатки реагентов - уксусной кислоты и уксусного ангидрида удаляют посредством высушивания полученного продукта в вакууме до сыпучего состояния. Последующее растворение безводного ацетата свинца (II) в абсолютном органическом растворителе и реакции его комплексообразования с алкоксидами циркония и титана осуществляют при температуре 15-40°С. Изобретение позволяет упростить получение безводного ацетата свинца (II), имеющего достаточную реакционную способность, повысить экологическую безопасность способа. 5 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 пр.

Изобретение может быть использовано в химической промышленности. Для получения тетрахлорида титана титановый материал низкого качества помещают в печь и нагревают, продолжают добавлять указанный титановый материал после того, как печь прогреется до температуры 420±40°С. Затем подают хлор с объемной концентрацией 75-85% и контролируют температуру в печи на уровне 610-650°С по мере того, как температура в печи медленно увеличивается после начала реакции. Накапливают газ, содержащий тетрахлорид титана, образующийся во время реакции, и конденсируют с получением жидкого тетрахлорида титана и остаточного газа. Далее извлекают инертный хлоридный остаток. Титановый материал низкого качества представляет собой карбидный шлак из шахтных печей и содержит 6-16% карбида титана. Изобретение позволяет сократить расходы, организовать непрерывное и стабильное получение тетрахлорида титана, повысить полноту использования титановых материалов низкого качества. 5 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл., 4 пр.

Изобретение относится к системе трубопроводов и может использоваться для подачи пресной воды от источника соленой воды к объекту назначения. Испарительная система трубопроводов включает в себя первый трубопровод, проходящий от источника соленой воды и передающий соленую воду. Система включает в себя, по меньшей мере, один опреснитель соленой воды, соединенный по текучей среде с первым трубопроводом, что позволяет подавать соленую воду из первого трубопровода к, по меньшей мере, одному опреснителю. Каждый опреснитель соленой воды выполнен для опреснения, по меньшей мере, части воды, протекающей по первому трубопроводу. Каждый опреснитель соединен по текучей среде со вторым трубопроводом, проходящим между источником соленой воды и целевым выходом таким образом, что вода, опресненная в опреснителе, передается во второй трубопровод. Технический результат состоит в повышении эффективности получения пресной воды. 6 н. и 28 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к фильтрующему патрону, в частности, емкостей с перколяционным фильтром и способу его изготовления. Фильтрующий патрон содержит корпус патрона, предназначенный для вмещения фильтрующего слоя, и имеет по меньшей мере одно впускное отверстие для текучей среды, подлежащей фильтрованию, и по меньшей мере одно противоположное выпускное отверстие для отфильтрованной текучей среды, по меньшей мере, одну сетку для удержания фильтрующего слоя внутри корпуса и элемент для ограничения выхода отфильтрованной текучей среды через выпускное отверстие, в котором сетка и ограничительный элемент расположены в одном и том же гнезде, образованном в выпускном отверстии корпуса патрона, при этом ограничительный элемент имеет форму пробки, из основания которой поднимается перфорированная центральная выступающая часть, проходящая по направлению к сетке. В способе изготовления отдельно изготавливают по меньшей мере одну сетку для удержания фильтрующего слоя внутри корпуса и соответствующий элемент для ограничения выхода отфильтрованной текучей среды и размещают сетку и ограничительный элемент в одном и том же гнезде, образованном в, по меньшей мере, одном выпускном отверстии корпуса патрона, собирая части вместе. Обеспечивается снижение затрат на формование, повышение точности размеров и геометрии элементов и упрощение операции сборки. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к устройствам для обработки промышленных сточных вод и предназначено для очистки вод, загрязненных отходами нефти, продуктами ее переработки, жирами, маслами, продуктами органического синтеза, поверхностно-активными веществами, тонкодиспергированными легкими взвесями. Флотационно-фильтрационная установка состоит из железобетонной ванны 1, разделенной поперечной наклонной перегородкой 2 на две части - камеру смешения 3 очищаемой воды с водовоздушной смесью и флотационно-фильтрационную камеру 4, включает компрессор 8, желоб 7 для вывода флотошлама, промывной насос 10, рециркуляционный насос 11, воздуходувку 12 и фильтр 6, который состоит из фильтрующих элементов в виде съемных секций, опирающихся на раму, выполненную из опорных элементов, при этом съемные секции представляют собой закрепленные на каркасе ребра жесткости, на которых с помощью точечной сварки закреплена проволока, профиль которой имеет V-образную форму. Изобретение обеспечивает эффективную очистку воды с регенерацией фильтрующих элементов в процессе работы, позволяет снизить затраты на монтажные работы. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретения могут быть использованы в установках для очистки природных и сточных вод. Сорбент-катализатор получают из предварительно измельченного до размера фракций 3-5 мм шунгита III с содержанием углерода около 30%. После промывки водой шунгит заливают раствором, состоящим из смеси растворов 5% НСl и 5% Н₂О₂ в соотношении: 5% НСl - 50%, 5% Н ₂О₂ - 50%, и выдерживают в этом растворе в течение 8 часов. После этого вторично промывают водой и высушивают при температуре 105°С. Полученный сорбент-катализатор обладает повышенными сорбционными и каталитическими свойствами и его использование обеспечивает повышение эффективности и экономичности процесса очистки природных и сточных вод. 2 н.п. ф-лы, 1 табл., 1 пр.

Изобретение относится к области водоочистки и водоподготовки. Установка для обеззараживания воды ультрафиолетовым излучением содержит корпус с боковым расположением подводящего и отводящего патрубков, внутри которого по всей его длине установлены УФ-лампы, продольные оси которых ориентированы вдоль направления потока воды в камере параллельно продольной оси корпуса, заключенные в защитные чехлы, прозрачные для УФ-излучения. Непосредственно после входного и перед выходным отверстиями патрубков в корпусе установки расположены средства для выравнивания потока, представляющие собой множество элементов, имеющих размер А по направлению потока с горизонтальным В и вертикальным С смещением относительно друг друга, при условии, что В и С меньше А, а В примерно равно С, при этом количество элементов выбирается таким образом, чтобы было перекрыто все поперечное сечение патрубка. Выравнивающие поток элементы могут иметь форму лопаток, уголков или пластин. Изобретение позволяет сравнять скорости протекания потока по всему сечению ламповой зоны путем разделения его на отдельные части, снизить потери напора, что делает процесс обеззараживания жидкости более эффективным. 1 з.п. ф-лы, 3 ил, 1 пр.

Изобретение относится к получению активированной воды и может быть использовано в биотехнологии, сельском хозяйстве, в косметологии, медицине и фармацевтике, экологии и восстановлении природной среды, пищевой промышленности и общественном питании. Исходный объем воды сжимают в трубопроводе под давлением 9-25 МПа, сжатый в трубопроводе поток воды обрабатывают колебаниями с частотой 0,1-1000 Гц, вращают в устройстве вращения со скоростью от 10 до 15 м/сек и кавитируют воду, активацию ведут внутри потока по оси проточного канала активатора, расположенного между устройством вращения и приемной емкостью, при снижении давления до 0,6 МПа и сбрасывают обработанную воду в циркуляционную емкость. Устройство активирования воды содержит узел вибрационного воздействия 3, соединенный с устройством вращения потока воды 5 и циркуляционной емкостью 1, подсоединенной к узлу вибрационного воздействия. Для подачи воды из циркуляционной емкости в узел вибрационного воздействия установлен высоконапорный насос 2, подающий воду по участку высоконапорной магистрали 7 от узла вибрационного воздействия на вход устройства вращения потока, которое подсоединено к проточному каналу активатора 4. Техническим результатом является повышение эффективности процесса получения активированной воды с обеспечением времени релаксации воды не менее двух месяцев. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил., 2 табл., 1 пр.

Изобретение может быть использовано в строительстве, алюминиевой промышленности, в области обработки сточных вод. Проводят электровзрывную активацию водных пульп и суспензий. Установка для обработки водных пульп и суспензий состоит из пульта управления, высоковольтного трансформатора, генератора импульсов с батареей конденсаторов. Генератор импульсов соединен высоковольтными кабелями с реактором-активатором. Реактор-активатор изготовлен из листовой стали в виде прямоугольного короба с патрубками ввода - вывода пульп и суспензий. На двух противоположных стенках реактора-активатора к фланцам крепятся крышки с установленными на них электродными ячейками. Внутри короба установлена U-образная полость из листовой стали. Пульпу подают снизу вверх между крышками реактора-активатора с электродными ячейками и стенками U-образной полости. Гомогенизированная пульпа выходит из реактора-активатора через патрубок, размещенный в донной части U-образной полости. Изобретение позволяет создать недорогую, простую в обслуживании, высокопроизводительную установку непрерывного действия. 1 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл., 2 пр.

Предлагаемое изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано в процессах очистки конденсата от нефтепродуктов. Устройство содержит цилиндрический корпус с коническими днищем и крышкой, внутри днища размещена подъемно-контактная цилиндрическая труба с распределителем и коническим поддоном. На входе в коническую крышку цилиндрического корпуса выполнена сепарационная решетка. В стенке верхней части корпуса по его периметру выше уровня верхней кромки подъемно-контактной цилиндрической трубы прорезаны треугольные сливные отверстия. Наружная поверхность стенки верхней части корпуса по его периметру покрыта цилиндрической рубашкой с образованием пеноприемника. Полость цилиндрического корпуса между наружной поверхностью подъемной трубы и его внутренней поверхностью и ниже образуют разделительную камеру. Подъемно-контактная цилиндрическая труба возле своей нижней кромки и в основании своего конического поддона соединена с питательным и входным газовым патрубками. Конические днище и крышка снабжены дренажным и выходным газовым патрубками. Нижние части цилиндрических корпуса и рубашки снабжены патрубками выхода очищенного конденсата и водомасляной смеси. Использование изобретения обеспечивает повышение эффективности работы устройства для очистки конденсата от нефтепродуктов. 2 ил.

Изобретение может быть использовано на предприятиях в процессах водоподготовки и оборотного водоснабжения, а также в производстве пивобезалкогольной продукции и очистке питьевой воды. Способ ионообменной очистки сточной воды от ионов металлов включает пропускание через смесь аминокарбоксильного катионита и низкоосновного анионита полимеризационного типа. В качестве смеси ионитов используют смесь полимерных сорбентов, представляющую собой продукт совместной обработки гидразингидратом в присутствии сульфата гидразина и гидразида уксусной кислоты при температуре 102°С в течение двух часов смеси равных количеств вторичных полимеров метилакрилата, дивинилсульфида, этилендиамина, акрилонитрила, стирола при соотношении группировок дивинилсульфид : этилендиамин : акрилонитрил : стирол : гидразид акриловой кислоты - 1:1:1:1:1. Способ обеспечивает увеличение эффективности удаления ионов металлов при их большом ассортименте в составе очищаемой воды при наличии сопутствующих органических загрязнителей и повышение стабильности очистки при изменении температуры воды. 1 табл., 1 пр.

Изобретение относится к восстановлению лития из водных растворов, таких как сырьевые потоки, применяемые в производстве литий-ионных батарей, или образованные при извлечении лития из материалов на основе руды. Способ восстановления лития как гидроксида лития осуществляют путем подачи водного потока, включающего ионы лития, в биполярную ячейку для электродиализа, где ячейка формирует раствор гидроксида лития. Способ реализуют в устройстве, содержащем биполярную ячейку для электродиализа, где указанная биполярная ячейка включает (а) проницаемую для анионов мембрану, позволяющую прохождение отрицательно заряженного иона, но затрудняющую прохождение положительно заряженного иона лития; (b) проницаемую для катионов мембрану, позволяющую прохождение положительно заряженного иона лития, но затрудняющую прохождение отрицательно заряженного иона; (с) биполярную мембрану, расположенную между проницаемой для анионов мембраной и проницаемой для катионов мембраной, формирующую отдельные камеры с проницаемой для анионов мембраной и проницаемой для катионов мембраной, соответственно; (d) анод и катод с расположенными между ними указанными проницаемой для анионов мембраной, проницаемой для катионов мембраной и биполярной мембраной, и (е) постоянный ток, подаваемый через электроды. Изобретение позволяет получить гидроксид лития в виде очищенного продукта. 3 н. и 34 з.п. ф-лы, 7 ил., 4 табл., 12 пр.

Изобретение относится к строительным материалам, а именно к технологии изготовления эффективных теплоизоляционных материалов. Пеношлакостекло содержит, мас.%: шлак ТЭС 60-70, бура 10-20, графит 1-5, стеклобой 15-25. Технический результат - снижение температуры вспенивания, себестоимости, упрощение технологии получения, расширение сырьевой базы, утилизация отходов ТЭС. 3 пр., 1 табл.

Изобретение относится к технологии производства гидравлических цементов, используемых в составе строительных изделий. В способе получения цементов, включающем измельчение сырьевых компонентов, смешение, увлажнение смеси, брикетирование под давлением с последующим обжигом полученных брикетов размером не менее 20 мм, получают цемент - сульфоалюминат кальция химического состава, мас.%: СаО 37,9, SiO₂ 0,96, Аl₂О₃ 47,3, Fe₂O₃ 1,7, SO₃ 12,0, или химического состава, мас.%: СаО 37,4, SiO₂ 0,99, Аl₂ О₃ 48,4, Fе₂O₃ 0,15, SO ₃ 12,6, MgO 0,46, или портландцемент химического состава, мас.%: СаО 66,84, SiO₂ 22,07, Аl₂О ₃ 6,05, Fе₂O₃ 3,55, MgO 1,07, SO ₃ 0,42, при этом сначала осуществляют смешение компонентов, затем сушку и измельчение, увлажнение осуществляют до 13 %, брикетирование производят при давлении прессования 100-300 МПа, а обжиг осуществляют при температуре 800-1300°С. Технический результат - расширение сырьевой базы и номенклатуры получаемых цементов, снижение энергоемкости процесса и массопотерь в производстве цементов. 3 пр., 8 табл., 4 ил.

Изобретение относится к производству строительных материалов, а именно к составам минеральных вяжущих веществ на основе топливных отходов - золы-уноса, и может быть использовано при изготовлении строительных изделий и конструкций. Технический результат - получение вяжущего с высокими показателями морозостойкости. Вяжущее включает алюмосиликатный компонент - золу-унос, полученную от сжигания бурого Кансно-Ачинского угля на ТЭЦ-7 г.Братска Иркутской области и щелочной компонент - жидкое стекло, изготовленное из многотоннажного отхода производства ферросилиция Братского ферросплавного завода микрокремнезема, содержащего примеси в виде -модификации SiC и графита, с силикатным модулем n=1 и плотностью =1,37-1,40 г/см³, а алюмосиликатный компонент вяжущего - зола-унос, состоит на 20 мас.% из золы-унос, I поля, характеризующейся остатком на сите № 008 - 7,4%, и на 80 мас.% - из золы-уноса II поля, характеризующейся остатком на сите № 008 -1,6%, -модификация SiC содержится в количестве 1,9-6,2 мас.%, а графит - в количестве - 4,85-7,1 мас.%, при следующем соотношении компонентов, мас.%: указанное жидкое стекло 38,5-40,5; указанная зола-унос I поля 11,9-12,3; указанная зола-унос II поля 47,6-49,2. 3 табл.

Изобретение относится к производству пористых заполнителей для бетонов. Шихта для производства пористого заполнителя содержит, мас.%: глина монтмориллонитовая 83,0-90,0, доломит 1,0-1,5, молотый природный перлит 7,0-15,0, жидкое калиевое стекло 1,0-1,5. Технический результат - повышение прочности пористого заполнителя, полученного из шихты. 1 табл.

Изобретение относится к производству пористых заполнителей для бетонов. Шихта для производства пористого заполнителя содержит, мас.%: глина монтмориллонитовая 89,0-90,0, уголь 2,0-3,0, криолит 2,0-4,0, молотый кварцевый песок 4,0-6,0. Технический результат - повышение прочности пористого заполнителя, полученного из шихты. 1 табл.

Изобретения относятся к легким цементирующим композициям для изготовления панелей и способам их получения. Технический результат - повышение прочности, способность к адгезии, повышение гидрофобноести, устойчивость к действию влажности, стабильность размеров, стойкость к действию бактерий, плесени, грибков, морозостойкость, негорючесть полученных панелей. Композиция для получения цементной плиты, содержащая суспензию, которая содержит, мас.%: цементирующий реакционноспособный порошок, содержащий Портландцемент 35-60, вспученный и химически покрытый водонепроницаемый и гидрофобный перлитный наполнитель 2-10, вода 20-40, вторичный наполнитель 0-25; вовлеченный воздух 10-50 об.% и необязательную добавку, выбранную из, по меньшей мере, одного вещества из группы, состоящей из пластифицирующих агентов, химических катализаторов схватывания и химических ингибиторов схватывания, при этом суспензия имеет температуру, составляющую, по меньшей мере, приблизительно 40°F (4,4°С) при смешивании компонентов с образованием композиции. В способе обеспечения указанной композиции формуют смесь из указанных выше компонентов в условиях, которые обеспечивают первоначальную температуру суспензии, составляющую, по меньшей мере, приблизительно 40°F (4,4°С). Изобретения развиты в зависимых пунктах. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 20 табл., 1 ил.

Изобретение относится к области производства строительных материалов, в частности к производству пористых заполнителей на основе жидкого стекла, предназначенных для изготовления легких бетонов, а также огнеупорных теплоизоляционных засыпок. Технический результат: повышение прочности при раскалывании огнеупорного пористого заполнителя. Способ получения огнеупорного пористого заполнителя, включающий дозирование и перемешивание керамической композиции, содержащей, мас.%: жидкое стекло, модифицированное хлоридом натрия - 15-20, отработанный катализатор ИМ-2201 - 80-85, гранулирование и вспучивание гранул, термообработку при температуре 850-950°C, отличается тем, что используют отработанный катализатор ИМ-2201 техногенного происхождения с размером частиц от 100 до 200 нм. 2 табл.

Изобретение относится к производству пористых заполнителей для бетонов. Шихта для производства пористого заполнителя содержит, мас.%: глина монтмориллонитовая 75,0-95,0, молотые до удельной поверхности 3000-3500 cм²/г отходы производства асбестоцементных изделий 5,0-25,0. Технический результат - повышение прочности пористого заполнителя, полученного из шихты. 1 табл.

Изобретение относится к составу композиций для изготовления художественно-декоративных изделий, например бижутерии, сувениров. Композиция для изготовления художественно-декоративных изделий, включает, мас.%: частицы янтаря 30-50, частицы размером 1-7 мм вспученного перлита, и/или вспученного вермикулита, и/или вспученного шунгита 50-70. Технический результат - обеспечение экологической безопасности композиции, сокращение расхода янтаря. 8 пр.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов. Искусственная порода содержит, мас.%: цемент 25-30, песок на основе карбоната кальция 12,8-18,8, оксиды железа 1-5, железистые кварциты в виде щебня фракции 10-20 мм 25-30, мылонафт 0,2-0,3, вода 25-27. Технический результат - получение прочной и экологической безопасной искусственной породы. 1 табл.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов. Искусственная порода включает, мас.%: цемент 25-30, песок на основе карбоната кальция 13-21,6, оксиды железа 1-5, термолитовый гравий фракции 10-20 мм 25-30, суперпластификатор С-3 1,4-2,0, вода 21-25. Технический результат - получение прочной и экологически безопасной искусственной породы. 1 табл.

Изобретение относится к составу бетонной смеси и может найти применение в промышленности строительных материалов, в частности, при производстве бетонных стеновых блоков. Бетонная смесь содержит, мас.%: портландцемент 25,0-27,0, золошлаковый наполнитель 20,0-25,0, суперпластификатор С-3 1,0-1,4, песок на основе карбоната кальция 23,6-29,0, вода 23,0-25,0. Технический результат - повышение морозостойкости бетона. 1 табл.

Изобретение относится к области строительства, в частности к составу штукатурной сухой смеси для декоративной отделки фасадов зданий. Техническим результатом является повышение адгезионно-когезионных показателей, морозостойкости, водостойкости и степени белизны для свободного цветового тонирования штукатурки при декоративной отделке фасадов зданий. Штукатурная сухая смесь для декоративной отделки фасадов зданий, включающая кварцевый песок, дополнительно содержит портландцемент белый М 400 и отход асфальтобетонного завода-карбонатно-кремнеземистую пыль, содержащую соединения, возможные колебания которых находятся в пределах (%): СаСО₃ - 55-60, MgCO₃ - 22-25, SiO ₂ - 10-13, при следующем соотношении компонентов мас.%: портландцемент белый М 400 28-37, карбонатно-кремнеземистая пыль 10-15, кварцевый песок 48-62. 2 табл.

Изобретение относится к области производства строительных материалов на основе фосфогипсового вяжущего. Сырьевая смесь для изготовления гипсового кирпича содержит, мас.%: фосфогипсовое вяжущее 48-52; песок кварцевый 8-11; буру 0,001-0,002; древесные опилки крупностью 1-3 мм 10-15; вода - остальное. Технический результат - уменьшение плотности гипсового кирпича. 1 табл.

Изобретение относится к производству пористых заполнителей для бетонов. Шихта для производства пористого заполнителя содержит, мас.%: глина монтмориллонитовая 91,0-91,5, доломит молотый до удельной поверхности 2500-3000 см²/г 4,0-6,0, природный гипс молотый до удельной поверхности 2500-3000 см² /г 2,0-3,0, жидкое натриевое стекло 1,0-1,5. Технический результат - повышение прочности пористого заполнителя, полученного из шихты. 1 табл.

Изобретение касается составов керамических масс, которые могут быть использованы в производстве облицовочной плитки. Техническим результатом изобретения является повышение термостойкости изделий. Керамическая масса для изготовления облицовочной плитки включает глинистое сырье, кварцевый песок, пегматит, бой тарного стекла и фосфат кальция, при следующем соотношении компонентов, мас.%: глинистое сырье - 64,0-68,0; кварцевый песок - 10,0-12,0; пегматит - 15,0-17,0; бой тарного стекла - 3,0-4,0; фосфат кальция - 6,0-8,0. 1 табл.

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано при производстве керамических строительных материалов, например для лицевого кирпича, черепицы, облицовочной керамической плитки светлого тона из кембрийской глины. Техническим результатом изобретения является снижение водопоглощения и повышение прочности изделий. Керамическая масса светлого тона для лицевого кирпича содержит кембрийскую глину и отсев строительных отходов от разборки зданий с М_кр=2,7, на 80% представленный боем тяжелого бетона, при следующих соотношениях компонентов, мас.%: глина кембрийская - 70-75; указанный отсев строительных отходов от разборки зданий - 25-30. 1 пр., 1 табл.

Корундовые изделия, изготовленные предлагаемым способом, могут найти применение в качестве керамических бронеэлементов для изготовления индивидуальных и транспортных средств защиты, а также в качестве изоляторов и подложек для электронной техники. Отформованные заготовки из порошка оксида алюминия спекают в процессе проведения двух циклов термообработки. После завершения каждого цикла осуществляют полное охлаждение и перекладку заготовок. Первый цикл осуществляют в окислительной среде при температуре 1560-1620°С, а второй - в водороде при температуре 1620-1700°С. Технический результат изобретения - повышения плотности и микротвердости корундовых изделий, что позволяет улучшить баллистические свойства броневой керамики. 2 пр., 2 табл.

Изобретение относится к разработке новых материалов с магнитным состоянием спинового стекла - системы с вырожденным основным магнитным состоянием, которые могут быть полезны для химической, атомной промышленностей и развития магнитных информационных технологий. Способ получения самарийсодержащего спин-стекольного магнитного материала включает приготовление шихты из выдержанных при температуре 105°С оксидов Fe₂O₃ , Sm₂O₃ и ТiO₂, формирование таблеток под давлением около 10 кбар и их спекание методом твердотельной реакции. Спекание осуществляют в три этапа: на первом при температуре 1200°С в течение 24 час, на втором и третьем при температуре 1250°С в течение 24 часов, с нагревом печи со скоростью 150 град/час. После завершения каждого этапа синтеза таблетки вновь перетирают, прессуют и помещают в печь. Техническим результатом изобретения является получение материала, обладающего магнитным состоянием спинового стекла. 2 табл., 1 ил.

Изобретение относится к материалам для изготовления из них устройств контактного токосъема, в частности для изготовления токосъемных вставок для железнодорожного транспорта и городского электротранспорта и технологиям их получения. Техническим результатом изобретения является повышение износостойкости токосъемного материала при малых плотностях тока и в отсутствие тока. Материал для изготовления устройств контактного токосъема, включающий графит и коксовый остаток, отличающийся тем, что он дополнительно содержит кокс и железный порошок при следующем соотношении компонентов, мас.%: графит - 5,0-30,0; кокс - 50,0-80,0; железный порошок - 0,5-1,5; коксовый остаток - остальное. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов, в частности к производству бетонов, которые могут быть использованы для изготовления стеновых блоков. Сырьевая смесь для изготовления бетона содержит, мас.%: цемент 25-27, зола-унос ТЭС с удельной поверхностью 2800-5000 см² /г 10,0-12,0, карбоксиметилцеллюлоза 0,01-0,02, суперпластификатор С-3 1-1,4, керамзит фракции 10-20 мм и/или азерит фракции 10-20 мм 34-37, вода - остальное. Технический результат - снижение расхода цемента без потери качества бетона. 1 табл.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов и может быть использовано при изготовлении строительных изделий и конструкций из кислотостойких бетонов. Технический результат - повышение кислотостойкости бетона. В способе получения кислотостойкого бетона, включающем подготовку алюмосиликатного компонента вяжущего, дозирование заполнителя и компонентов вяжущего, их перемешивание, формование изделий, их предварительное выдерживание и последующее твердение; в качестве заполнителя используют отсев от дробления диабаза, содержащий 5-9 мас.% пылеватых и глинистых примесей, характеризующийся прочностью по дробимости Др=8, насыпной плотностью =1550-1700 кг/м³ и модулем крупности М_к =4,0-3,7 при следующем соотношении фракций, %: фр. 10 мм - 12,3; фр. 5 мм - 22,8; фр. 2,5 мм - 16,6; фр. 1,25 мм - 7,1%; фр. 0,63 мм - 14,6; фр. 0,315 мм - 15,1; фр. 0,14 мм - 8,2; фр. менее 0,14 мм - 3,3, в качестве вяжущего используют комбинированное золощелочное вяжущее, состоящее на 60 мас.% из золы-унос I поля и на 40 мас.% - из отвальной золошлаковой смеси, на 17 мас.% состоящей из золы и на 83 мас.% состоящей из шлака, полученных при сжигании бурых углей КАТЭКа на ТЭЦ г.Братска, и жидкого стекла, изготавливаемого из многотоннажного отхода производства ферросилиция Братского ферросплавного завода - микрокремнезема, содержащего 1-3 мас.% -SiC и 5-7 мас.% С, с силикатным модулем n=1 и плотностью -1,30-1,45 г/см при следующем соотношении компонентов, мас.%: указанная зола-унос I поля - 12,9-13,2; указанная отвальная золошлаковая смесь - 8,6-8,8; указанный отсев диабаза - 64,5-65,7; указанное жидкое стекло - 12,4-14,0, подготовку алюмосиликатного компонента осуществляют совместным помолом в шаровой мельнице золы и отвальной золошлаковой смеси в течение 30 мин до остатка на сите № 008 - 0,7-0,8%, формование изделий осуществляют вибрированием в течение 1-2 мин., после чего осуществляют выдерживание при температуре 18-20°С в камере нормального твердения в течение 3-6 час, а твердение осуществляют пропариванием при температуре 80-85°С и атмосферном давлении в течение 7 часов. 8 табл.