Дыхательные аппараты: .для высотных летательных аппаратов – A62B 7/14

Изобретение относится к способу тестирования управляющего устройства системы подачи кислорода в воздушном судне. Способ тестирования управляющего устройства (30) системы подачи кислорода в воздушном судне. Управляющее устройство системы подачи кислорода в воздушном судне содержит один или более входов сигналов датчиков для приема сигналов датчиков, соответствующих одному или более состояниям газовой системы подачи кислорода в воздушном судне и выполнено с возможностью генерирования одного или более управляющих сигналов для управления одним или более индикаторами состояния системы подачи кислорода на основе полученных одного или более сигналов датчиков. Способ содержит следующие операции: обеспечивают испытательное устройство (40, 42, 44, 46), содержащее модуль (40) переключения тестовых сигналов, имеющий один или более выходов (62) тестовых сигналов для подачи тестовых сигналов, при этом модуль переключения тестовых сигналов содержит средства (54, 56, 58) переключения для включения и выключения тестовых сигналов; подключают выходы тестовых сигналов модуля переключения тестовых сигналов к входам сигналов датчиков управляющего устройства (30) вместо соответствующих датчиков; подают тестовый сигнал, по меньшей мере, от одного выхода (62) тестового сигнала модуля (40) переключения тестовых сигналов, по меньшей мере, на один вход сигнала датчика; приводят в действие средства (54, 56, 58) переключения модуля (40) переключения тестовых сигналов для изменения состояний тестового сигнала между состоянием "включено" и состоянием "выключено", и контролируют показания, по меньшей мере, одного из индикаторов (36) состояния системы подачи кислород. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Настоящее изобретение относится к испытательному устройству (100) для проверки эксплуатационной надежности контура (1) распределения кислорода в кабине экипажа, имеющего множество компонентов (20, 30, 40, 50), которые обеспечивают подачу кислорода из контура распределения кислорода в кабине летному экипажу воздушного судна в аварийной ситуации. Испытательное устройство (100) содержит средства (20', 30', 40', 50') для электрического подключения испытательного устройства (100) вместо, по меньшей мере, одного из компонентов (20, 30, 40, 50) к контуру (1) распределения кислорода в кабине экипажа, индикатор (120) для показания того, что электрическое подключение испытательного устройства (100) к контуру (1) распределения кислорода в кабине экипажа выполнено предварительно установленным образом, и средства переключения (RL1, RL2, RL3, RL4) для инициации выходного сигнала испытательного устройства (100), при этом выходной сигнал испытательного устройства соответствует режиму работы компонента (20, 30, 40, 50) при его подключении к контуру (1) распределения кислорода в кабине экипажа. Изобретение относится также к применению такого испытательного устройства (100) и к способу проверки эксплуатационной надежности контура (1) распределения кислорода в кабине экипажа. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к дыхательному аппарату для члена летного экипажа, содержащему, по меньшей мере, одну дыхательную маску, снабженную регулятором и надувным пневматическим средством фиксации для быстрого надевания указанной маски. Регулятор соединен с источником дыхательной смеси через первую питающую линию. Дыхательный аппарат содержит первую буферную камеру с выходом, соединенным с пневматическим средством фиксации для надувания средства фиксации сжатым газом, и компрессионные средства для подачи сжатого газа к первой буферной камере. Пневматическое средство фиксации соединено с первой буферной камерой через вторую питающую линию, отличную от первой. Изобретение также относится к способу заполнения первой буферной камеры. Обеспечивается гарантированная подача дыхательной смеси и многократное и быстрое надевание маски в течение всего полета. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к кислородному оборудованию члена экипажа самолета. Кислородная маска состоит из пневморемней оголовья, механизма их наддува, лицевой части, включающей жесткий каркас, внутри которого расположен обтюратор. В обтюраторе по периметру зоны прилегания маски к лицу размещены поддувные камеры, соединенные с магистралью наддува пневморемней оголовья, обеспечивающие прилегание маски летчика в условиях разнонаправленной перегрузки. Каждая из камер снабжена каналом подачи кислорода, каналом сброса кислорода из камеры, каналами управления прямой и обратной связи, соединенными с блоком управления давления в камерах, микродатчиками, размещенными на прилегающей к лицу поверхности камер для контроля степени прилегания маски к лицу и степени наддува полостей и снабженными выходом на мультиплексный канал связи. Обеспечивается герметичность прилегания кислородной маски к лицу летчика при разнонаправленных перегрузках и повышение комфортности летчика при длительной эксплуатации кислородной маски. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к системе подачи кислорода пассажирам воздушного судна. Система содержит контур подачи кислорода, который одним концом соединен с емкостью для кислорода под давлением, а другим концом с масками пассажиров. Система также содержит сервоуправляемый регулятор давления, управляемый электронным блоком управления. Указанный регулятор давления служит для избирательного регулирования давления кислорода, подаваемого в маски. Дополнительно система может быть оборудована датчиком давления в кабине, связанным с электронным блоком и предохранительным электрическим клапаном. Решение направлено на создание системы подачи кислорода, позволяющей использовать кислородные емкости меньших размеров, а также на повышение уровня безопасности. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение предназначено для создания пригодного для дыхания воздуха и может быть использовано операторами, выполняющими работы на опасных участках работы, например работы по разборке ядерных электростанций, работы по удалению асбеста или для медицинских целей. Способ содержит следующие этапы: обработку сжатого воздуха, содержащую операцию осушения воздуха, повторное увлажнение обработанного сухого воздуха. Этап повторного увлажнения обработанного сухого воздуха включает операцию по управляемому распределению обработанного сухого воздуха, с одной стороны, в линию повторного увлажнения и, с другой стороны, в линию сухого воздуха. Изобретение также относится к установке, в которой используется такой способ. Обеспечивается снижение сухости подаваемого на дыхание воздуха, получение воздуха, имеющего влажность воздуха, всасываемого компрессорами. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к системе жизнеобеспечения для летательного аппарата и к способу функционирования этой системы жизнеобеспечения. Система жизнеобеспечения для летательного аппарата включает в себя первое устройство для обеспечения ограниченного снабжения первым вырабатываемым газом, являющимся чистым кислородом или газом, обогащенным кислородом, устройства подачи дыхательного газа, а также второе устройство, имеющее возможность функционирования для длительного снабжения устройства подачи дыхательного газа вторым вырабатываемым газом, являющимся газом, обогащенным кислородом. При этом второй вырабатываемый газ содержит пониженную по своему значению концентрацию кислорода по сравнению с концентрацией кислорода в первом вырабатываемом газе. Второй вырабатываемый газ подается при давлении, которое по своему значению выше, чем давление, при котором подается первый вырабатываемый газ в устройство подачи дыхательного газа. Изобретение позволяет обеспечить надежное и длительное по времени снабжение газом, обогащенным кислородом, для того, чтобы позволить летательному аппарату осуществлять полет в случае разгерметизации кабины при повышенных сохраняемых высотах полета. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.