Изготовление особых металлических изделий способами, не отнесенными к какому-либо другому подклассу или группам данного подкласса: .деталей передач, например зубчатых колец – B23P 15/14

Способ формирования зубчатой рейки (45) (например, типа, который используется в зубчатой системе реечной передачи), подходящей для использования в направляющей лестничного подъемника, включает обеспечение множества (30) удлиненных полос (10) и скрепление множества полос между собой в виде стопки полос для образования зубчатой рейки. При этом профили стопки выравнивают, профилируют для придания зубчатой рейке профиля. Скрепление включает по меньшей мере одно из: пайку, индукционную пайку, пайку медью, контактную пайку, роликовую сварку и лазерную сварку. Осуществляют гибку зубчатой рейки с сохранением взаимного расположения соседних полос. Предпочтительно профиль обеспечивает зубчатую рейку, по которой может перемещаться зубчатое колесо лестничного подъемника. Зубчатая рейка может быть сформирована в ходе непрерывного процесса. Изобретение обеспечивает упрощение изготовления рейки. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении шлицевых соединений путем сочетания операций строгания и фрезерования. Режущий инструмент может продвигаться по всей используемой части шлицевого элемента и вытачивать углубление для инструмента в лицевой поверхности прилегающей детали, такой как уступ, перед отводом в обратном направлении с повторением цикла. Приведены конструктивные особенности выполнения охватываемого и охватывающего шлицевых устройств шлицевого соединительного устройства и варианты способов изготовления шлицов. Увеличивается прочность шлицевого соединения. 6 н. и 9 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к способам изготовления композитной заготовки зубчатого колеса, состоящей из ступицы, предпочтительно изготовленной из металла или содержащей его, и наружной части из синтетической, предпочтительно термопластичной, смолы, которая охватывает снаружи ступицу. Изготавливают экструзией трубу требуемых размеров. От указанной трубы отрезают кольца определенной длины. Полученное кольцо крепят на ступице с использованием тепла, оставшегося после первой технологической операции - экструзии. В результате снижаются внутренние напряжения в изделиях и обеспечивается возможность широкого выбора теплостойких материалов при изготовлении изделий. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 2 ил.

Способ относится к изготовлению зубчатых колес, имеющих центральное отверстие со шлицевыми пазами прямобочного профиля и центрируемых в шлицевом соединении по внутреннему диаметру, и включает обтачивание цилиндрической и торцовой базовых поверхностей, высверливание и/или растачивание центрального отверстия, выполнение шлицевых пазов, нарезание зубьев, термическую обработку зубчатого колеса, калибрование боковых сторон шлицевых пазов, шлифование упомянутых цилиндрической и торцовой базовых поверхностей, центрального отверстия с базированием по цилиндрической и торцовой базовым поверхностям и зубьев с базированием по центральному отверстию. Для повышения точности изготовления зубчатых колес при шлифовании цилиндрической и торцовой базовых поверхностей зубчатое колесо базируют по боковым сторонам шлицевых пазов центрального отверстия. Оправка выполнена в виде цилиндра со шлицевыми зубьями прямобочного профиля, причем диаметр впадин между ее зубьями меньше наименьшего предельного размера центрального отверстия в зубчатом колесе. Для достижения того же технического результата ширина шлицевых зубьев выполнена с увеличением постепенно или ступенчато по длине оправки от ее значения на заходном конце оправки до ее значения на непроходном конце оправки, а наружный диаметр ее шлицевых зубьев выполнен меньше наименьшего предельного размера наружного диаметра шлицевых пазов в зубчатом колесе, при этом ширина зубьев на заходном конце оправки выполнена меньше наименьшего предельного размера ширины шлицевого паза в зубчатом колесе, а на непроходном конце оправки - больше наибольшего предельного размера ширины шлицевого паза в зубчатом колесе. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Устройство имеет управляемую при помощи ЧПУ станцию обработки, предназначенную для зубонарезания заготовки зубчатого колеса и имеющую шпиндель инструмента и шпиндель заготовки. Для упрощения обработки и повышения ее производительности устройство снабжено по меньшей мере одной вертикально работающей станцией предварительной обработки, имеющей держатель инструмента и шпиндель заготовки. При этом станция обработки выполнена вертикальной. Во время зубонарезания шпиндель заготовки и заготовка зубчатого колеса расположены ниже или выше шпинделя инструмента, имеющего зуборезный инструмент. Станция обработки образует механический функциональный блок вместе со станцией предварительной обработки. При этом устройство выполнено с возможностью перемещения заготовки, прошедшей первую обработку на станции предварительной обработки к станции обработки для изготовления зубчатого колеса. При этом станция обработки и станция предварительной обработки связаны друг с другом при помощи средства управления. Способ обработки заключается в использовании устройства с достижением того же технического результата. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при изготовлении блока зубчатых колес узлов приводов авиационных газотурбинных двигателей. Шлифуют венец зубчатого колеса 1-го потока. Выполняют на ступице зубчатого колеса 1-го потока фаски и буртик с толщиной, равной 0,25-0,3 длины его посадочной поверхности. Выполняют на ступице зубчатого колеса 2-го потока фаски той же конфигурации, что и на ступице зубчатого колеса 1-го потока. Осуществляют соединение зубчатых колес 1-го и 2-го потоков путем напрессовки зубчатого колеса 2-го потока на посадочную поверхность зубчатого колеса 1-го потока до упора в буртик ступицы последнего с получением кольцевой канавки, образованной фасками зубчатых колес. Осуществляют размагничивание соединенных зубчатых колес и защищают кожухом венец зубчатого колеса 1-го потока. Осуществляют электронно-лучевую сварку в три этапа: выполняют сварку по меньшей мере в четырех равноудаленных точках кольцевой канавки, сваривают зубчатые колеса по всей окружности канавки на глубину канавки и осуществляют сварку на всю длину сопряженных посадочных поверхностей зубчатых колес и толщину буртика. Охлаждают соединенные зубчатые колеса и осуществляют обработку последних путем токарной обработки диафрагмы и ступицы зубчатого колеса 2-го потока, ступицы зубчатого колеса 1-го потока с удалением буртика, кратера сварного шва и корня сварного шва. Проводят чистовую механическую обработку зубчатого венца зубчатого колеса 2-го потока. В результате повышается надежность соединения зубчатых колес и повышается точность их изготовления. 4 ил.