Изготовление пневматических или сплошных шин или их элементов: ...восстановление протектора – B29D 30/54

Настоящее изобретение относится к восстановленным шинам и к способу восстановления таких шин. Техническим результатом заявленного изобретения является уменьшение материалоемкости восстановления шин. Технический результат достигается в восстановленной шине, которая содержит предварительно вулканизированное протекторное полотно, соединенное с подготовленной связующей поверхностью базовой части шины. Протекторное полотно содержит основную канавку, имеющую верхнюю часть, выходящую на переднюю поверхность протекторного полотна, предназначенную для контакта с дорогой, и дополнительную канавку, имеющую нижнюю часть, выходящую на заднюю поверхность протекторного полотна, соединенную с подготовленной связующей поверхностью. Причем верхняя часть дополнительной канавки расположена выше нижней части основной канавки таким образом, что верхняя часть дополнительной канавки выходит на переднюю поверхность протекторного полотна, предназначенную для контакта с дорогой, до исчезновения вследствие износа основной канавки. В базовой части шины сформирована базовая канавка, выходящая на подготовленную связующую поверхность шины. Причем нижняя часть дополнительной канавки гидравлически сообщается с базовой канавкой. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту в части рациональной эксплуатации автомобильных шин, а именно к способам восстановления протектора изношенных шин. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение производительности изготовления регрувных шин при достижении энергосбережения, экологичности и экономии. Технический результат достигается способом получения регрувных шин, включающим отбор грузовых шин с изношенным протектором без дефектов, запрещающих их дальнейшую эксплуатацию. Затем определяют толщину подканавочного слоя устройством, основанным на принципе изменения параметров электрического поля при изменении расстояния между устройством и металлокордом шины, а также включающий нагретое путем пропускания электрического тока U-образное лезвие. При этом при углублении канавок протектора полосы резины вырезают устройством, включающим импульсный трансформатор, на глубину: 2,5 мм при толщине подканавочного слоя - 4 мм; 3,5 мм при толщине подканавочного слоя - 5 мм; 4 мм при толщине подканавочного слоя - 6 мм; 3-3,5 мм первый раз и 3-4 мм второй раз при толщине подканавочного слоя более 7 мм. 2 табл.

Изобретение относится к области эластомерных композиций, в частности к быстро отверждаемым композициям резиновых смесей, для изделий из резины, таких как шины, брекеры шин, шланги и протекторы шин. Композиция резиновой смеси содержит диеновый каучук, ультраускоритель вулканизации и от 3 до 10 phr (на 100 весовых частей каучука по массе) следующее соединение: R1-NH-фенил-NH-R2, где аминовые фрагменты занимают 1-е и 4-е положения в фенильном цикле, a R1 и R2 выбраны из группы, включающей: Н, C1-С3-алкильные группы с прямой или разветвленной цепью, С4-С5-алкильные группы с прямой или разветвленной цепью, и С6-С15-алкильные группы с прямой или разветвленной цепью и где R1 и R2 могут быть одинаковыми или различными; и где повышенная устойчивость при хранении выражается в том, что значение

t₉₀ времени, требуемого для завершения отверждения на 90%, изотермическое при 125°С, после 28 дней старения при 40°С составляет в пределах 30% от изотермического значения t₉₀ для несостаренной композиции. Изобретение включает также способ восстановления протектора шины путем применения указанной композиции в качестве связующей резиновой смеси и способ ремонта шины. Технический результат состоит в предотвращении преждевременного отверждения резиновой смеси. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил., 7 табл.