Отопительные, холодильные или вентиляционные устройства: ..от охлаждающей жидкости – B60H 1/04

Группа изобретений относится к устройствам управления гибридными транспортными средствами. Устройство управления по первому, второму и третьему вариантам содержит агрегат мост/трансмиссия, в котором установлены электродвигатель, генератор и инвертор, устройство хранения энергии, нагревательное устройство для нагрева двигателя и агрегата мост/трансмиссия, блок управления для управления нагревательным устройством, блок прогнозирования перемещения. Блок управления избирательно осуществляет нагрев двигателя или агрегата мост/трансмиссия. Устройство по второму варианту содержит трубопровод для циркуляции текучей среды через двигатель и кондиционер. В устройстве по третьему варианту нагревательное устройство нагревает двигатель или агрегат мост/трансмиссия с использованием энергии, выделяемой благодаря работе двигателя. Технический результат заключается в повышении топливного КПД двигателя. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Отопительно-вентиляционная система пассажирского помещения автотранспортного средства содержит корпус отопителя и корпус вентилятора, сообщенный посредством соединительного воздуховода с корпусом отопителя. Полость отопителя посредством развитой сети распределительных окон и воздуховодных каналов сообщается с зонами пассажирского помещения и включает конструктивный элемент шумоглушения. Элемент шумоглушения выполнен в виде плосколистовой виброшумодемпфирующей прокладки, содержащей в своем составе однослойный или двухслойный вязкоэластичный и армированный слои. Площадь поверхности прокладки составляет не менее 30% общей площади поверхности стенки корпусного элемента. Плосколистовая шумовибродемпфирующая прокладка с использованием слоя адгезионного покрытия смонтирована на отдельной ограниченной зоне поверхности стенки корпусного элемента. Стенка перфорирована сквозными отверстиями, диаметр которых находится в диапазоне d=(1,2 5,0)×h_ст,

которые расположены с межцентровым шагом b=(3,2 22,0)×d,

а коэффициент перфорации ограниченной зоны поверхности стенки находится в диапазоне , где

h_ст - толщина стенки соответствующего корпусного элемента;

S_пер - суммарная площадь проекции сквозных отверстий перфорации на плоскость ограниченной зоны поверхности стенки соответствующего корпусного элемента;

S_пр - площадь лицевой поверхности монолитной плосколистовой виброшумодемпфирующей прокладки. Достигается снижение шума и вибрации стенок корпусного элемента отопительно-вентиляционной системы. 2 з.п. ф-лы, 18 ил., 2 табл.

Изобретение относится к шумопоглощающим покрытиям, предназначенным для снижения аэродинамического шума, распространяющегося в воздуховодных каналах. Шумопоглощающее покрытие монтируется в поднутрениях или на поверхностях стенок воздуховодных, регулирующих и/или направляющих элементов ОВС, содержит слой пористого звукопоглощающего материала, облицованного с внешней стороны защитным слоем звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или ткани, а с внутренней стороны снабжено монтажным адгезионным слоем. Структура слоя пористого звукопоглощающего материала перфорирована сквозными отверстиями диаметром d_пep=(0,1 0,5)h, где h - толщина слоя пористого звукопоглощающего материала, располагаемыми с межцентровым шагом t_пep =(0,5 2,0)h, при этом коэффициент перфорации k_пep лежит в диапазоне k_пep=S_пep/S_пoв =0,02 0,2, где S_пep - суммарная площадь проекции отверстий перфорации на плоскость поверхности шумопоглощающего покрытия, S_пов - площадь лицевой проекции поверхности шумопоглощающего покрытия. Достигается усиление процессов интенсификации динамических деформаций, поглощение энергии звуковых волн и увеличение активной площади поверхности звукопоглощения. 3 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к шумопоглощающим покрытиям, предназначенным для снижения аэродинамического шума. Структурированное шумопоглощающее покрытие воздуховодных каналов отопительно-вентиляционной системы пассажирского помещения (кабины водителя) автотранспортного средства содержит звукопоглощающие панели, лицевая поверхность которых содержит защитный слой звукопрозрачной газовлагонепроницаемой пленки или ткани, монтируемое посредством адгезионного монтажного слоя на внутренних поверхностях стенок воздуховодных элементов и/или на поверхностях несущих каркасов регулирующих заслонок, и/или на поверхностях делителей воздушного потока. Звукопоглощающие панели выполнены узкополосными обособленными, преимущественно прямоугольной формы, их ширина составляет b_пан=(1,0 10,0)h_пан а ширина образуемых между ними воздушных зазоров b_воз=(0,2 3,0)h_пан, где h_пан - толщина узкополосных обособленных звукопоглощающих панелей, при этом суммарный периметр проекций контуров узкополосных обособленных звукопоглощающих панелей Р_сум шумопоглощающего покрытия превышает не менее чем в два раза периметр контура Р_мон сопоставляемой аналогичной по площади лицевой поверхности S_л монолитной звукопоглощающей панели. Достигается улучшение акустических характеристик шумопоглощающего покрытия. 5 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам регулирования микроклимата помещения транспортного средства, использующих в качестве теплоносителя охлаждающую жидкость двигателя транспортного средства. Система управления работой отопителя салона автомобиля содержит систему трубопроводов охлаждающей жидкости, циркулирующей по большому и малому контурам охлаждения. Радиатор отопителя и электромагнитный клапан радиатора отопителя включены в малый контур циркуляции охлаждающей жидкости. Система также снабжена схемой управления, содержащей задатчик температуры, датчик температуры воздуха, силовой ключ управления электромагнитным клапаном. В систему управления работой отопителя салона автомобиля дополнительно введены первый и второй мультивибраторы, управляемый током сумматор, схема преобразования разности температур в ток управления, конденсатор, диод, стабилизатор напряжения. Технический результат заключается в снижении стоимости и упрощении системы. 3 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам отопления и вентиляции салона автомобиля. Система отопления и вентиляции салона автомобиля содержит систему трубопроводов, большой и малый контуры циркуляции охлаждающей жидкости. Вентилятор, электрический предохранитель, кран отопителя и радиатор включены в малый контур циркуляции охлаждающей жидкости. Система также снабжена схемой широтно-импульсной модуляции, содержащей широтно-импульсный модулятор и переменное регулирующее сопротивление. В систему дополнительно введены термосопротивление, конденсатор, первый диод, второй диод и силовой ключ на п-канальном металл-оксид-полупроводниковом транзисторе. Технический результат заключается в упрощении конструкции и снижении стоимости устройства при сохранении плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя без снижения коэффициента полезного действия. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам регулирования микроклимата помещения транспортного средства, использующим в качестве теплоносителя охлаждающую жидкость двигателя транспортного средства. Система управления работой отопителя салона автомобиля содержит первый контур циркуляции теплоносителя, соединенный с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, и второй контур циркуляции теплоносителя, содержащий первый датчик температуры салона. Во второй контур циркуляции теплоносителя дополнительно включен второй датчик температуры салона, который последовательно соединен с первым датчиком температуры салона и расположен в задней части салона. Техническая задача направлена на повышение равномерности прогрева салона. 1 ил.