Устройства или приспособления силовых установок, связанные с передачей энергии от природных источников, например солнца, ветра – B60K 16/00

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для получения энергии нетрадиционным способом. Техническим результатом является увеличение надежности и повышение КПД преобразования энергии движения воздуха, возникающего при движении транспорта, в электроэнергию. В способе получения энергии применена мембрана, которая приводится в движение за счет волн давления и разряжения воздуха, возникающих при движении транспортных средств. Колебания мембраны приводят в действие генератор электрической энергии, который вырабатывает импульсный переменный ток. С выхода генератора переменный ток посредством выпрямителя преобразуется в постоянный, который подается на аккумулятор (накопитель энергии). Далее преобразователь преобразует постоянный ток в переменный. Для повышения напряжения до нужного уровня используется трансформатор, с вторичной обмотки которого напряжение доводится до потребителя. 1 ил.

Роторная ветроэнергетическая установка наземного транспортного средства (далее РВЭУ НТС) предназначена для выработки электрической энергии, используя скоростной напор ветра, возникающий при движении наземного транспортного средства. РВЭУ НТС размещается в горизонтальном положении на крыше внешней верхней части закрытого кузова автомобиля или вагона железнодорожного состава. Перед РВЭУ НТС над кабиной автомобиля или на крыше железнодорожного вагона размещен воздушный полый обтекатель, внутри которого расположен криволинейный конфузор, служащий для усиления скорости и направления набегающего потока воздуха в криволинейные конфузоры ротора, образованные криволинейными лопастями аэродинамического профиля. РВЭУ НТС содержит два магнитоэлектрических генератора (МЭГ), состоящих из корпуса и ротора-маховика и расположенных по бокам на горизонтальном валу ротора РВЭУ, состоящего из не менее двух криволинейных конфузоров со стенками, образованными лопастями аэродинамического профиля, плоскую защитную заслонку воздушного обтекателя; микродвигателя шестереночной передачи для управления составным защитным кожухом; концевых микровыключателей; механических защелок; инвертора; аккумуляторных батарей и пульта управления. Технический результат заключается в эффективном использовании энергии набегающего потока воздуха, возникающего при движении транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области авиации. Устройство аэродинамического торможения транспортного средства содержит первые бортовые средства для производства энергии, предназначенной для накопления, вторые бортовые средства, выполненные с возможностью накопления энергии, генерируемой первыми средствами, и третьи бортовые средства для генерирования аэродинамической силы за счет энергии, накопленной во вторых средствах. Первые бортовые средства содержат винт, выполненный с возможностью приведения во вращение за счет относительного перемещения транспортного средства относительно воздушной массы. Винт соединен одним генератором, выполненным с возможностью производства накапливаемой энергии. Энергию можно накапливать в пневматическом, электрическом или кинематическом виде. Изобретение направлено на повышение эффективности торможения. 19 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к большегрузным лесовозам. Пневмоэлектрический лесовоз включает выполненные в передней части лесовоза щели (4), сообщенные с всасывающей камерой, к которой присоединено сопло (5), конец (6) которого входит в горизонтально расположенную трубу (7) с вакуумно-нагнетательными насосами (8), присоединенными к аккумулятору и через реле к генератору (11). Горизонтальная труба (7) заканчивается сверхзвуковым соплом (12), присоединенным к пневматической турбине (13), вал которой через муфту (15) и опоры соединен с генератором (11). Генератор (11) через систему управления снабжает напряжением мотор-колеса (3) лесовоза и мотор супермаховика (19), установленного через муфту (17) на валу пневматической турбины (13). На трубе отработанного воздуха турбины установлен вакуумно-нагнетательный насос, создающий разрежение за турбиной, увеличивающий скорость прохождения воздушной массы через турбину и напором выбрасывающий отработанный воздух в атмосферу. Нагревательные приборы осуществляют очистку воздушной массы. Изобретение обеспечивает экологическую чистоту. 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области энергетики, в частности к выработке электрической энергии с использованием ветровых потоков. Автомобильный ветрогенератор содержит ветровые лопасти и установленный на опоре генератор, выполненный в виде закрепленных на неподвижной оси статора-магнита, фланцев, шариковых подшипников и щеток, и вращающегося на ступицах вокруг оси ротора в виде дисков и закрепленной на них многогранной полой призмы с обмотками, прикрепленными к призме изнутри. Лопасти закреплены болтами или другим видом съемного закрепления на гранях призмы под углом к ним с возможностью их поворота на 90 градусов и имеют пружины, один конец которых соединен с лопастью, а второй прикреплен к грани призмы. Пружины подобраны таким образом, чтобы обеспечить при штормовом ветре поворот лопастей до положения, при котором их поверхности плотно прижимаются к поверхностям граней призмы. Неподвижная ось выполнена в виде трубы с отверстием для выхода концов электропроводки наружу. Перед призмой присоединена коническая насадка, а перед ней - расположенный под углом козырек, закрепленный за кабину. За счет использования ветрового потока, создаваемого при движении автомобиля, и естественного ветра на стоянках автомобиля обеспечивается получение электрической энергии для самообеспечения автомобилей, переведенных работать на электромоторах. 18 ил.

Изобретение относится к ветротехнике и может быть использовано для нужд транспортных средств. Способ использования лобового воздушного потока характеризуется тем, что набегающий лобовой воздушный поток поступает через, по меньшей мере, одно заборное входное отверстие по воздуховоду на турбину, установленную вращающейся в центральной цилиндрической части ветроприемника, переходящей в сборный воздушный канал. Турбину выполняют шестилопастной с многочисленными карманами-полостями, а сборный воздушный канал выполняют раздвоенным на рукава, отверстия которых выходят на обе боковые стороны транспортного средства. Использование изобретения дает возможность отказаться от использования двигателей внутреннего сгорания, работающих на углеводородном топливе, что позволит значительно улучшить экологическую ситуацию. 1 ил.

Изобретение относится к области энергетики летательных аппаратов. Регенеративная энергоустановка содержит солнечную батарею, электрический привод винта с блоком управления, электрически соединенный с солнечной батареей, электролизер, электрически соединенный с солнечной батареей, электрохимический генератор, электрически соединенный с блоком управления электрического привода винта, блоки хранения и подачи водорода и кислорода, пневматически соединенные с электрохимическим генератором и электролизером, блок хранения и подачи воды, гидравлически соединенный с электрохимическим генератором и электролизером, насос. В энергоустановку введены камера смешивания, камера сгорания, турбина, на валу которой установлены компрессор и электрогенератор, регенеративный теплообменник и теплообменник-влагоотделитель, в котором установлен датчик уровня воды, соединенный каналами управления с насосом. Способ эксплуатации характеризуется использованием регенеративной энергоустановки для дирижабля. Изобретение направлено на повышение общей эффективности энергоустановки при использовании на дирижабле. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к энергетике, в частности к выработке электрической энергии с использованием ветровых потоков. Автомобильный ветрогенератор содержит вал, генератор, установленный на опоре с обмотками на валу, многогранную призму с насадкой лопастей с присоединением конусной части. Перед конусной частью установлен козырек, расположенный под углом и закрепленный за кабину. Лопасти закреплены сваркой или болтами под углом к граням призмы с возможностью их поворота на 90 градусов с прижатием лопастей штормовым ветром плотно к поверхности граней призмы. Лопасти имеют пружины, один конец которых соединен с лопастью, а второй - с гранью призмы. Причем пружины подобраны таким образом, что обеспечивают при штормовом ветре поворот лопастей до положения, при котором их поверхности плотно прижимаются к поверхности граней. Изобретение обеспечивает использование двух видов ветровых потоков, а именно искусственного ветра при движении автомобиля и естественного ветра при стоянках. При использовании ветровых потоков устройство работает как самоуправляемое. 16 ил.