Расположение или монтаж трансмиссий на транспортных средствах: ..с гидравлическим, пневматическим или электрическим двигателем для привода одного или более колес – B60K 17/356

Изобретение относится к транспортному средству с приводом на передние и задние колеса. Транспортное средство содержит первый и второй приводные электродвигатели, первый и второй редукторы скорости. Первый редуктор скорости уменьшает скорость вращения первого приводного электродвигателя. Второй редуктор скорости уменьшает скорость вращения второго приводного электродвигателя с коэффициентом уменьшения скорости, меньшим, чем коэффициент уменьшения скорости первого редуктора скорости. Коэффициенты уменьшения скорости первого и второго редукторов установлены таким образом, чтобы максимальная частота вращения других из передних и задних колес, была больше, чем максимальная скорость вращения одних из передних и задних колес. Технический результат заключается в снижении массогабаритных показателей привода. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания и силовую передачу. Приводы колесного и гусеничного движителя снабжены электромеханической передачей. Тяговые электродвигатели привода колесных редукторов и бортовых передач гусеничного движителя и генератор соединены электрическими кабелями. Энергоаккумулятор, электронный акселератор и рекуперативный электрический тормоз связаны с системой управления тяговыми электродвигателями. Величина подводимой электрической мощности определяет силу тяги на ведущих колесах и регулируется в зависимости от нагрузки на движителях и дорожно-грунтовых условий. Блок управления регулирует запасы энергии с помощью управляемой муфты. Это позволяет повысить проходимость транспортного средства, его топливную экономичность, снизить токсичность, повысить КПД силовой передачи и снизить массу в снаряженном состоянии. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Гидрообъемная трансмиссия содержит насосную станцию, состоящую из насосов высокого давления и подпиточных насосов, гидромоторы с регулируемым рабочим объемом для привода колес машины, связанные с насосами высокого давления магистральными гидролиниями, образующими циркуляционные гидравлические контуры, клапаны с принудительным управлением для сообщения гидравлических контуров привода крайних колес машины с гидравлическим контуром привода средних колес. В каждом гидравлическом контуре с магистральными гидролиниями соединены перепускные гидролинии, в которых расположены разгрузочные клапаны. У разгрузочных клапанов полость перед запорным элементом сообщена с одной из магистральных гидролиний, а полость сзади запорного элемента соединена через дроссель с той же магистральной гидролинией и через обратный клапан сообщена со сточной гидролинией. В сточной гидролинии расположен пилотный клапан, управляемый электрическими средствами, соединенными с источником электрического тока электрической цепью, в которой расположен коммутирующий элемент реле, соединенного с электрической цепью управления пневмоклапаном, сообщающим пневмокамеры выключения стояночного тормоза с источником сжатого воздуха, и с которой через диод соединены электрические средства изменения рабочего объема гидромоторов всех гидравлических контуров. Технический результат заключается в повышение безопасности эксплуатации гидрообъемной трансмиссии колесной машины. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к автомобилям с объемным гидроприводом. Трансмиссия включает кинематически связанный с двигателем транспортного средства нерегулируемый пластинчатый гидронасос, сообщенный посредством напорной, сливной и всасывающей гидролиний через охватывающий напорную и сливную гидролинии гидравлический распределитель, выполняющий функцию реверса, с, по меньшей мере, одним нерегулируемым реверсивным пластинчатым гидромотором, для передачи им момента вращения одному или двум ведущим колесам транспортного средства. Полости всасывающей и сливной гидролиний сообщены с полостью гидробака. Всасывающая гидролиния проходит через охватывающий ее регулируемый гидравлический дроссель, рычаг управления которого кинематически связан с педалью акселератора двигателя транспортного средства. В результате упрощается конструкция трансмиссии, уменьшается расход топлива и вес трансмиссии, снижается ее себестоимость и повышается КПД транспортного средства. 17 з.п. ф-лы, 5 ил.