Сиденья, специально предназначенные для транспортных средств, размещение или установка сидений на транспортных средствах: .для особых целей или специальных транспортных средств – B60N 2/24

Изобретение относится к опоре сиденья для транспортного средства. Опора сиденья в консольном выполнении для транспортного средства имеет соединения только с боковой стенкой транспортного средства. Опора состоит из компонентов, которые изготовлены способом глубокой вытяжки и имеют нижние точки крепления и несущую структуру. Несущая структура имеет проходящую горизонтально верхнюю сторону и нижнюю сторону, проходящую наклонно в направлении боковой стенки от внешней стороны к боковой стенке под заданным первым углом. На заданном расстоянии от боковой стенки упомянутая нижняя сторона изгибается вниз под заданным вторым углом и оканчивается в области упомянутых нижних точек крепления. Заданный второй угол является большим, чем упомянутый первый угол. Достигается уменьшение веса опоры сиденья. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретения относятся к устройству для размещения ручной клади для общественного транспортного средства и летательному аппарату, содержащему такое устройство. Летательный аппарат для общественного транспортного средства содержит кресло. Кресло оборудовано устройством размещения ручной клади под упомянутым сидением, которое содержит основание, образующее установочную поверхность, первую опорную поверхность и вторую опорную поверхность. Каждая из упомянутых опорных поверхностей является по существу плоской и имеет наклон по отношению к упомянутой установочной поверхности. Опорные поверхности сходятся в направлении упомянутой установочной поверхности и образуют пространство размещения, в котором может находиться ручная кладь. Достигается создание багажного отсека под сидением транспортного средства, который позволяет высвободить пространство над сидящим пассажиром и обеспечить надежное хранение и устойчивое положение перевозимого багажа. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 7 ил.

В изобретении предлагается спинка (80) опоры оператора в комбинации с тележкой (10) для погрузки-разгрузки материалов. Спинка может иметь опорную подушку (84) и устройство захвата (90), расположенное, по меньшей мере, на одном боковом участке (84А) опорной подушки. Устройство захвата может быть расположено главным образом заподлицо с или может выступать над поверхностью участка первичной опорной подушки, окружающего устройство захвата, для вхождения в зацепление с оператором, находящимся на указанной тележке для погрузки-разгрузки материалов. Устройство захвата (90) содержит основной корпус (100), имеющий первую базовую секцию и множество первых элементов, которые являются гибкими относительно первой базовой секции. Тележка для погрузки-разгрузки материалов содержит упомянутое устройство захвата и в одном из вариантов выполнения дополнительно содержит подушку опоры колена. В первом варианте выполнения тележка для погрузки-разгрузки материалов содержит сквозной отсек (60) оператора, в другом варианте выполнения указанная тележка содержит отсек оператора с единственным входом в него. Изобретения обеспечивают фиксацию оператора внутри отсека. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 51 ил.

Изобретение относится к устройствам для пассажирских транспортных средств. Подвесное кресло, одноместное или двухместное, выполнено в виде дивана или опоры для сидения другого типа, предназначено для использования в пассажирских транспортных средствах и содержит две боковины, имеющие вертикальную ветвь и горизонтальную ветвь, и соединены между собой при помощи по меньшей мере одной поперечины связи и подкрепления для образования корпуса сиденья, по меньшей мере одну опору для сидения, перекрывающую этот корпус сиденья. Ширина корпуса кресла обеспечена соответствующей длиной по меньшей мере одной из поперечин связи и подкрепления. Одна из боковин прикрепляется только на уровне своей вертикальной ветви, неподвижно к стойке несущей конструкции или к другому элементу кузова пассажирского транспортного средства на соответствующей высоте над полом таким образом, чтобы это кресло оказалось смонтированным консольно на этой стойке или этом элементе кузова транспортного средства. Технический результат – получение кресла, обладающего простой и недорогой конструкцией, обеспечение быстрой и удобной установки этого кресла. 20 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к мебели, в частности к креслам, которые могут быть использованы в домашних условиях, в офисах, на транспортных средствах, таких как поезда и автобусы дальнего следования и самолеты. Изобретение обеспечивает повышение комфортности за счет возможности выполнения физических упражнений в положении сидя. Кресло оснащено встроенными средствами для физической разминки рук и ног и системой регулирования усилий. Каждое средство для разминки рук выполнено в виде размещенного в подлокотнике автономного модуля с поршневым пневматическим нагружателем с узлами крепления, имеющими три степени свободы, обеспечивающими возможность поворота модуля относительно трех взаимно перпендикулярных осей с фиксацией в нейтральном и рабочем положениях. Средство для разминки ног включает установленные в подлокотниках разминочные устройства, выполненные в виде автономных модулей с поршневыми пневматическими нагружателями и качающимися силовыми рычагами, имеющими опоры для ног. Кресло имеет единую систему регулирования усилия на рычагах всех разминочных устройств. 16 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к мебели и может быть использовано при разработке кресел, обеспечивающих повышенный комфорт пользователю путем уменьшения последствий гиподинамии при длительном нахождении в положении сидя. Кресла могут быть использованы в качестве офисных, домашних, в транспортных средствах, в частности поездах дальнего следования, самолетах, автобусах, а также в транспортных средствах личного пользования для обеспечения повышенного комфорта при дальних поездках. Кресло снабжено встроенными средствами физической разминки ног с пневматическими нагружателями и системой регулирования усилий. Каждое средство выполнено в виде автономного модуля, включающего расположенный в корпусе пневматический нагружатель, шарнирно установленный на корпусе качающийся силовой рычаг. Опоры для ног установлены с возможностью перемещения вдоль рычага с перестановкой и фиксацией в рабочем и нейтральном положениях. Корпус размещен в полом подлокотнике на уровне сиденья. Средство для физической разминки ног содержит пневматические цилиндры, шарнирно установленные на корпусе, пневматические полости цилиндров соединены между собой. Кинематическая передача, связывающая штоки цилиндров с силовыми рычагами, имеет кулачковый механизм, включающий диск с прорезями, расположенными диаметрально противоположно друг другу, в которых расположены пальцы, закрепленные на штоках цилиндров. При полностью выдвинутых штоках пальцы находятся у дальней стенки прорезей. Кресло обеспечивает повышенный комфорт пользователю за счет возможности занятий физическими упражнениями непосредственно в положении сидя в кресле, что снижает риск последствий от гиподинамии. 2 с. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к мебели, которая может быть использована в офисах, в качестве домашней мебели, мебели в транспортных средствах, в частности, поездах дальнего следования, самолетах, автобусах. Кресло оснащено встроенными в его подлокотники средствами для физической разминки рук. Каждое средство выполнено в виде автономного модуля с поршневым пневматическим нагружателем, включающим корпус. Узлы крепления корпуса выполнены с двумя степенями свободы, обеспечивающими возможность поворота модуля относительно двух взаимно перпендикулярных осей с фиксацией в нейтральном и рабочем положениях. Средство для физической разминки рук содержит силовую конструкцию, на которой закреплены поршневой пневматический нагружатель с пневматическим поршневым цилиндром, качающийся силовой рычаг с захватом для руки и кинематическую передачу, связывающую рычаг со штоком поршневого цилиндра. Средство оснащено устройством для создания линейного усилия, размещенным внутри полого силового рычага. Изобретение обеспечивает повышение комфорта для пользователя за счет возможности исключения гиподинамии при длительном нахождении в кресле в положении сидя путем выполнения физических упражнений. 2 с. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к балансирующим одноосным транспортным средствам. На платформе (12) с соосными колесами (32) подвижно установлена опора, например сиденье (34), с возможностью поддержки пользователя в положении стоя. Пользователь поддерживается сиденьем (34) и может наклонять его относительно платформы (12) так, что положение центра тяжести транспортного средства может изменяться при перемещении сиденья (34). Перемещение сиденья (34) дополнительно обеспечивает управление приводом колес в зависимости от положения центра тяжести. Предлагаемое техническое решение направлено на обеспечение управления транспортным средством посредством наклона сиденья пользователем и на стабилизацию одноосного транспортного средства, которое при выключенном приводе неустойчиво. 2 с. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим безопасность пассажиров, находящихся на заднем сиденьи автомобиля. Опора представляет собой упор с элементами крепления и регулирования, который выполнен в виде пластины, изготовленной, например, из армированной пластмассы и установленной с задней стороны передних спинок сидений. Элементы крепления и регулирования выполнены в виде каната с фиксаторами, закрепленного за опоры сидений и подголовников. Технический результат - создание устройства, позволяющего обеспечить безопасность пассажиров, особенно малышей, при резком торможении или в аварийной ситуации. 2 ил.

Изобретение относится к оборудованию боевых машин, в частности к сиденьям для экипажа. Реализация изобретения позволяет повысить удобство работы наводчика при эксплуатации боевой установки. Сущность изобретения заключается в том, что основание сиденья установлено с возможностью автоматического откидывания в нерабочее положение. Подвесное сиденье снабжено подпружиненными фиксаторами, а в верхней и нижней частях штанги выполнены продольные несквозные пазы. В пазу верхней части штанги выполнены два отверстия по его краям для взаимодействия с подпружиненным фиксатором, установленным в кронштейне, а в пазу нижней части штанги выполнены дискретно расположенные отверстия для взаимодействия с подпружиненным фиксатором, установленным на дополнительно введенном корпусе, расположенном в нижней части штанги. Упомянутая направляющая закреплена на корпусе посредством оси, на которой с возможностью воздействия на направляющую размещена пружина. 1 ил.