Сиденья, специально предназначенные для транспортных средств, размещение или установка сидений на транспортных средствах: ...с использованием гидравлических или пневматических средств – B60N 2/52

(57) Изобретение относится к устройству кресла пилота вертолета. Устройство уменьшения вибраций кресла пилота вертолета содержит пневматический амортизатор (1), запорный клапан, электромагнитный клапан, регулятор давления, насос или компрессор, установочное приспособление, обеспечивающее встраивание устройства снижения уровня вибраций в нижнюю часть кресла пилота между двумя направляющими рельсами (602), и четыре предохранительных механизма (7) с анкерными опорами на полу. Пневматический амортизатор представляет собой систему гашения колебаний такого кресла и приподнимает его над полом летательного аппарата. Установочное приспособление содержит четыре круговых цилиндра (601), соединенных с двумя направляющими рельсами (602), стабилизированными с помощью сформированной конструкции. Цилиндры (601) соединены с четырьмя стержнями (606), расположенными в форме креста и соединенными центральной платформой (607). Платформа содержит два отверстия для крепления амортизатора (1). Предохранительные механизмы (7) предотвращают касание пола креслом кабины летательного аппарата в случае внезапного падения давления воздуха в амортизаторе (1). Механизмы (7) прикреплены к полу и соединены с концами установочного приспособления. Достигается снижение уровня вибраций кресла пилота вертолета, вызываемых вращением лопастей такого летательного аппарата. 11 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сиденья транспортного средства. Подвеска содержит расположенные по бокам сиденья наружные и внутренние направляющие рычаги и пневмобаллон. Направляющие соединены шарниром по типу ножниц и связаны с нижним и верхним основаниями подвески. Пневмобаллон закреплен одной опорной поверхностью на верхнем основании подвески сиденья, а второй опорной поверхностью закреплен на кронштейне. Кронштейн соединен с внутренними направляющими рычагами осями качания и выполнен с возможностью поворота относительно указанных осей. Ось качания кронштейна параллельна осям внутренних направляющих рычагов и расположена между опорными поверхностями пневмобаллона. Достигается повышение надежности и долговечности подвески, за счет уменьшения износа оболочки пневмобаллона. 2 ил.

Изобретение относится к подвескам сидений транспортных средств. Подвеска сиденья включает раздельно размещенные между основанием и верхней парой планок цилиндрическую пружину, гидравлический демпфер и пневмосистему. Пневмосистема содержит активный упругий элемент в виде пневматического цилиндра двухстороннего действия, управляющий элемент, электропневматические клапаны, пневмомагистрали, электронные датчики вибрации и положения, электронный блок управления и ресивер. Управляющий элемент выполнен в виде электропневматических преобразователей. В зависимости от силы поступающего сигнала от датчика положения и датчика вибрации электропневматический преобразователь позволяет регулировать давление подаваемого воздуха в рабочие полости пневмоцилиндра. Достигается повышение эффективности гашения вертикальных колебаний сиденья. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений автомобилей и тракторов сельскохозяйственного назначения. Пневмогидравлическая подвеска сиденья транспортного средства содержит гидроцилиндр с установленным в нем поршнем со штоком, основание сиденья, соединенное с указанным гидроцилиндром, который посредством штока связан с каркасом сиденья, основной и дополнительный гидропневматические аккумуляторы, имеющие пневматические и гидравлические полости. Гидравлические полости аккумуляторов посредством магистралей связаны с полостями гидроцилиндра. Основной аккумулятор сообщен с подпоршневой полостью, а дополнительный - с надпоршневой. Указанные полости гидроцилиндра и их магистрали сообщены между собой посредством дросселей, ресивера и золотникового устройства с регулятором чувствительности золотника и системой электронного управления, включающей в себя датчик перемещения и датчик вибрации для отслеживания среднеквадратических ускорений, установленный на сиденье. Технический результат - повышение эффективности гашения вертикальных колебаний сиденья в широком амплитудно-частотном диапазоне. 2 ил.