Устройства и оборудование транспортных средств для защиты экипажа, пассажиров и пешеходов или предохранения их от увечья в случае аварии или ином дорожно-транспортном происшествии: ..защитные сетки, прозрачные щитки, шторки и т.п., например расположенные между пассажиром и стеклом  ,21/11, ,21/12, ,21/16 имеют преимущество) – B60R 21/06

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пассажиров при опрокидывании в поперечной плоскости транспортного средства. Устройство содержит аккумулятор, упругий преобразователь углового положения транспортного средства с маятником и резистивной мостовой схемой преобразования углового положения транспортного средства в электрический сигнал, электромагнит, удерживающее средство. Преобразователь углового положения транспортного средства содержит две дифференциально-соединенные между собой спиральные пружины. Маятник соединен с ползунком резистора с переменной величиной сопротивления. Выводы измерительной диагонали мостовой схемы подключены к входам компаратора. Выход компаратора подключен к контактору. Контакты контактора подключают аккумулятор к электромагниту, расположенному на крыше кузова транспортного средства и связанному с запирающим устройством, открывающим крышку люка, из которого выпадает крупноячеистая сеть, удерживающая пассажиров от падения. Технический результат заключается в повышении пассивной безопасности. 2 ил.

Изобретение относится к крепежному элементу. Крепежный элемент выполнен с прямоугольной, имеющей четыре боковые кромки пластиной основания, от которой отходят два противолежащих первых плеча, которые имеют соответственно первый опорный участок с первым расстоянием от пластины основания, и два противолежащих вторых плеча, которые имеют соответственно второй опорный участок со вторым расстоянием от пластины основания, которое больше, чем первое расстояние. Первые плечи проходят до своего первого опорного участка от пластины основания таким образом, что расстояние между ними увеличивается. От каждой боковой кромки пластины основания проходит одно плечо, так что пластина основания и плечи обхватывают внутреннее пространство. Первые плечи проходят наружу за первые опорные участки. Первые плечи имеют манипуляционные участки, расстояние от которых до пластины основания больше, чем расстояние вторых опорных участков от пластины основания. Манипуляционные участки, соответственно, представляют собой имеющие ушко плоскостные участки. Изобретение относится также к монтажному инструменту для крепежного элемента, имеющему толкатель и рукоятку, а также к монтажному набору для соединения ткани подушки безопасности с внутренней конструкцией транспортного средства, состоящему из крепежного элемента и монтажного инструмента. В результате обеспечивается улучшение удерживающего действия. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 11 ил.