Устройства и оборудование транспортных средств для защиты экипажа, пассажиров и пешеходов или предохранения их от увечья в случае аварии или ином дорожно-транспортном происшествии: ..надувные оградительные приспособления или оболочки для экипажа и пассажиров, надуваемые от удара или при угрозе удара, например пневматические подушки – B60R 21/16

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Модуль подушки безопасности для системы удержания пассажиров автомобиля имеет подушку безопасности, которая имеет отверстие для газогенератора, газогенератор, введенный в указанное отверстие и частично размещенный в подушке безопасности, и держатель газогенератора, на котором закреплен газогенератор. Газогенератор размещен относительно держателя газогенератора таким образом, что при срабатывании подушка безопасности притягивает газогенератор к держателю. Держатель имеет отверстие, через которое протянута ненадутая подушка безопасности таким образом, что первый участок подушки безопасности, который не включает в себя газогенератор, находится по одну сторону отверстия, а второй участок подушки безопасности, который включает в себя газогенератор, находится по другую сторону отверстия. Размеры отверстия рассчитаны таким образом, что газогенератор не может быть протянут через указанное отверстие. Способ изготовления модуля подушки безопасности для системы удержания пассажиров автомобиля включает следующие этапы: подготовка подушки безопасности; ввод газогенератора в отверстие для газогенератора; размещение газогенератора относительно держателя газогенератора таким образом, что при срабатывании подушка безопасности прижимает газогенератор к держателю. Достигается упрощение конструкции модуля подушки безопасности. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано при создании легковых автомобилей и микроавтобусов. Автомобиль содержит кузов жесткой конструкции и подушки безопасности, соединенные с датчиком замедления. В него дополнительно введены надувные емкости со средствами их наполнения газом, датчик заполнения кузова водой, средство разгерметизации подушек безопасности, устройство блокировки срабатывания надувных емкостей, два блока И и блок НЕ. Датчик заполнения кузова водой размещен внутри кузова на уровне пола кузова, надувные емкости числом не менее четырех и суммарным водоизмещением не менее полной массы автомобиля выполнены в виде сильфонов. Один торец сильфонов прикреплен к боковым поверхностям кузова автомобиля в районе передних и задних свесов выше центра масс автомобиля. Противоположные торцы сильфонов выполнены в виде образующих поверхности кузова автомобиля в местах размещения надувных емкостей. Вход средства разгерметизации подушек безопасности соединен с выходом датчика замедления через первый блок И. Второй вход первого блока И соединен с датчиком заполнения кузова водой через второй блок И. Вход средства наполнения надувных емкостей газом соединен с выходом второго блока И, второй вход которого соединен с устройством блокировки срабатывания надувных емкостей через блок НЕ. Технический результат - обеспечение возможности оставаться автомобилю на плаву после падения в результате аварии в воду, а также возможности водителю и пассажирам быстро покинуть салон аварийного автомобиля в случае срабатывания подушек безопасности. 1 ил.

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств (ТС) для защиты их пассажиров от увечья в случае дорожно-транспортного происшествия. Предложенное устройство содержит первое средство обнаружения столкновения, которое установлено на ТС и обнаруживает столкновение ТС, а также второе средство обнаружения столкновения, которое установлено ближе к средней части ТС, чем первое средство обнаружения столкновения, и обнаруживает столкновение ТС. Имеются первое защитное средство, защищающее пассажира, находящегося в ТС при столкновении, и управляющее средство, которое активирует первое защитное средство в момент, когда первое и второе средства обнаружения столкновения обнаружат столкновение ТС. Предусмотрено также средство прогнозирования столкновения, которое прогнозирует столкновение ТС. Каждый раз, когда средство прогнозирования столкновения прогнозирует столкновение ТС в направлении от первого средства обнаружения столкновения к средней части транспортного средства, управляющее средство активирует первое защитное средство в момент, когда первое средство обнаружения столкновения обнаружит столкновение ТС. Изобретение позволяет сместить в сторону опережения момент, в который активируется защитное средство, в частности подушка безопасности, для предотвращения тем самым задержки в срабатывании защитного средства. 2 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, предназначенных для защиты от увечья в случае аварии. Устройство для удаления объекта первого типа из объекта второго типа содержит кабину замкнутой формы, систему эвакуации, включающую парашютную систему, выполненную в виде газонепроницаемых оболочек с устройством для наполнения газом газонепроницаемых оболочек после выброса в сторону от объекта второго типа, дополнительную газонепроницаемую оболочку. Внутри кабины расположена компьютерная система обработки информации и выработки управляющих сигналов для системы эвакуации. Способ удаления одного объекта из другого объекта заключается в использовании устройства. Изобретение направлено на повышение уровня защищенности объекта при аварии транспортных средств. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к устройствам, смягчающим удар при столкновении. Устройство содержит датчики, расположенные на внутренней стороне наружной панели защищаемой полости транспортного средства, и секционную подушку безопасности с источником газа в каждой секции. При этом каждый датчик первым выходом соединен изолированным электрическим проводом напрямую со своим источником газа, а вторым выходом через элемент задержки другим изолированным электрическим проводом соединен с остальными источниками газа. Кроме того, для защиты малообъемных полостей транспортного средства устройство дополнительно содержит размещенные в полости защитную гибкую поверхность, расположенную между датчиками и секционной подушкой безопасности, и опорную поверхность, расположенную между секционной подушкой безопасности и элементами транспортного средства. Изобретение позволяет повысить безопасность транспортного средства. 5 ил.

Изобретение относится к обеспечению безопасности водителя и пассажиров транспортного средства, а также безопасности самого транспортного средства. Система включает средства для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, средства для обеспечения защиты самого транспортного средства, источники газа и систему для управления указанными средствами. Обеспечивается надежная быстродействующая защита транспортного средства. 5 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к средствам пассивной безопасности для транспортного средства, предназначенным для защиты находящихся в них людей при столкновении, вызывающем резкое замедление движения транспортного средства. Устройство содержит детектор 1 столкновения, источник 2 сжатого воздуха, блок 3 выбора режима работы, управляемый редуктор 4, пневмоколлекторы 5 и 19, электромагнитные клапаны 6-9, 20, пневмоподушки 10-13 переднего левого, переднего правого, заднего левого и заднего правого сидений соответственно, диффузоры 14-17, кабину 18 транспортного средства, выключатель 21 принудительного стравливания давления в пневмосистеме, ножной выключатель 22, выключатели 23-26, соединенные с соответствующими дверями, кнопочные выключатели 27-30, соединенные с соответствующими сидениями, элемент ИЛИ 31, звуковой сигнализатор 32, индикаторную лампочку 33, кодирующий блок 34, генератор 35 высокой частоты, фазовый манипулятор 36, усилитель 37 мощности и передающую антенну 38. Пункт контроля содержит приемную антенну, усилитель высокой частоты, смеситель, блок поиска, гетеродин, усилитель промежуточной частоты, обнаружитель ФМн-сигнала, измерители ширины спектра, удвоитель частоты, блок сравнения, пороговый блок, линию задержки, ключ, демодулятор ФМн-сигнала, перемножители, узкополосный фильтр, фильтр нижних частот и блок регистрации. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства путем дистанционной передачи сигнала бедствия на пункт контроля после совершения столкновения или нападения на водителя злоумышленников-пассажиров. 3 ил.