Компоновка органов торможения, т.е. элементов, в которых возникает тормозное усилие: ..непосредственно на протектор – B60T 1/04

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным устройствам транспортных средств, применяемым при аварийных ситуациях. Устройство состоит из корпуса, который герметично закреплен в отверстии диска колеса. В корпусе выполнено коническое отверстие под клапан. Клапан выполнен с возможностью вращения и прикреплен к корпусу с помощью штифта, установленного в серьгу с отверстиями. На клапане расположен выступ, изготовленный из магнитного материала, и возвратная пружина, соединяющая клапан с корпусом, при этом к корпусу прикреплен приемник сигнала. Достигается сокращение времени экстренного торможения за счет быстрого сбрасывания давления в шине колеса до необходимого давления при экстренном торможении и соответственно увеличения площади контакта шины колеса с дорожным покрытием. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Способ заключается в регулировании силы трения в пятне контакта дорожного полотна с колесом транспортного средства в процессе начала движения, пробуксовки или торможения транспортного средства при помощи гидравлического или гидропневматического механизма. Центру колеса придают ускорение относительно центра тяжести транспортного средства в направлении нормали к пятну контакта колеса с дорожным полотном. Величину силы трения в пятне контакта колеса с дорожным полотном регулируют, изменяя направление и/или величину ускорения центра колеса относительно центра тяжести транспортного средства в направлении нормали к пятну контакта колеса с дорожным полотном. Достигается повышение эффективности торможения или увеличение скорости транспортного средства при одновременном повышении безопасности движения. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области автотранспорта, а именно к способам торможения автотранспортного средства. Способ заключается в том, что в процессе начала движения, при пробуксовке или при торможении транспортного средства при помощи гидравлического или гидропневматического механизма принудительного изменения центра тяжести транспортного средства относительно дорожного полотна увеличивают высоту центра тяжести транспортного средства относительно дорожного полотна. За счет принудительного изменения центра тяжести транспортного средства создают дополнительную силу F, прижимающую колеса транспортного средства к дорожному полотну. Возможно регулирование скорости изменения высоты центра тяжести транспортного средства относительно дорожного полотна для регулирования дополнительной силы F. Техническим результатом является повышение эффективности увеличения скорости или торможения, а также повышение безопасности движения. 1 з.п. ф-лы.