Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии, тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы: .....отличающиеся связью с главными тормозными цилиндрами, например изготовленные как одно целое – B60T 13/565

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным устройствам с усилителем тормозного привода для тормозных систем транспортных средств. Тормозное устройство содержит главный тормозной цилиндр, главный поршень, связанный с педалью тормоза управляющий стержень, связанный с управляющим стержнем усилитель тормозного привода и клапан экстренного торможения. Клапан экстренного торможения содержит передающий силу реакции поршень, внутри которого расположен регулятор коэффициента усиления, имеющий головку, расположенную в полости между передающим силу реакции поршнем и втулкой. Втулка установлена в передней части центрального отверстия главного поршня и имеет центральное отверстие, в котором может перемещаться быстродействующий поршень, задний конец которого образует вместе с головкой регулятора коэффициента усиления клапан, который, преодолевая усилие пружины, перекрывает на входе центральное отверстие быстродействующего поршня. Тормозное устройство содержит устройство, которое после плавного торможения и снятия усилия с педали тормоза препятствует резкому перемещению передающего силу реакции поршня в обратном направлении. Техническим результатом является снижение шума, возникающего в усилителе при снятии усилия с педали тормоза, а также удешевление конструкции. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно тормозным устройствам с усилителем тормозного привода для тормозной системы автомобиля. Тормозное устройство содержит главный тормозной цилиндр, главный поршень, связанный с педалью тормоза управляющий стержень, связанный с управляющим стержнем усилитель тормозного привода и клапан экстренного торможения, содержащий передающий силу реакции поршень, внутри которого расположен регулятор коэффициента усиления с головкой, расположенной в полости между передающим силу реакции поршнем и втулкой, которая установлена в передней части центрального отверстия главного поршня и имеет центральное отверстие. В центральном отверстии расположен быстродействующий поршень, задний конец которого образует вместе с головкой регулятора коэффициента усиления запорный клапан, который перекрывает на входе центральное отверстие быстродействующего поршня. Тормозное устройство содержит средство, образованное подвижной посадкой втулки в отверстии главного поршня и предназначенное для ограничения разности между давлением в полости и давлением в расположенной перед втулкой частью отверстия главного поршня, в котором установлена втулка, давлением, которое ниже давления, при котором могло бы произойти открытие запорного клапана. Техническим результатом является понижение шума, возникающего в процессе торможения. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам с усилителями тормозного привода для тормозных систем автомобиля. Тормозное устройство для тормозной системы автомобиля содержит главный тормозной цилиндр (2), установленный в нем главный поршень (3), связанный с педалью тормоза управляющий стержень (4), связанный с управляющим стержнем усилитель, клапан (VA) экстренного торможения, содержащий передающий силу реакции поршень (17а) и быстродействующий поршень (17b) и регулятор (Т) коэффициента усиления, который перемещается плунжером - распределителем (10), который в свою очередь перемещается связанным с педалью тормоза управляющим стержнем (4). Передающий силу реакции поршень (17а) и быстродействующий поршень (17b) образуют один ступенчатый поршень (17), имеющий часть (17а) с большим поперечным сечением и часть (17b) с меньшим поперечным сечением, при этом часть (17а) с большим поперечным сечением образует вместе с центральным отверстием (18) главного поршня (3) кольцевую полость (27) переменного объема. Предлагаемое в изобретении тормозное устройство имеет контролируемое перемещающимся ступенчатым поршнем (17) разъединительное/соединительное устройство (28, 29, 30), которое выполнено таким образом, что когда ступенчатый поршень находится в исходном положении или перемещается назад в исходное положение, давление тормозной жидкости действует на имеющую большее поперечное сечение часть (17а) ступенчатого поршня, а когда ступенчатый поршень при экстренном торможении перемещается вперед относительно главного поршня, давление тормозной жидкости действует на имеющую меньшее поперечное сечение часть (17b) ступенчатого поршня. Техническим результатом является повышение надежности работы и создание необходимого тормозного усилия, а также компактность клапана экстренного торможения. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.