Балластно-осушительные трубопроводы; самоотливное оборудование; шпигаты – B63B 13/00

Изобретение относится к системе активной и пассивной стабилизации судна, такого как корабли, суда для работ на мелководье, буровые вышки, баржи, платформы и подъемные краны, работающие на море. Судно (10) снабжено цистернами (11a-d) для обеспечения плавучести и/или балласта. Цистерны (11a-d) имеют отверстия (12a-d) в днище, обращенные в сторону среды, в которой плавает судно (10). Цистерны (11a-d) независимы одна от другой и имеют отверстия (12a-d), через которые может пройти значительный объем текучей среды без кавитации или другого сопротивления. Система содержит средства (13a-d) подачи текучей среды в цистерны (11a-d), управляемые с обеспечением противодействия воздействию внешних сил на перемещения судна (10). Изобретение также содержит способ активной и способ пассивной стабилизации судна с использованием этой системы. Повышается безопасность экипажа и судов, работающих в условиях открытого моря. 3 н. и 21 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для обеззараживания воды с целью уменьшения количества водных организмов, присутствующих в некотором объеме воды, и может быть использовано для обеззараживания перевозимой судами воды, содержащейся в балластной цистерне судна. Согласно изобретению забирают воду, загрязненную водными организмами, и прогоняют ее через протяженную систему трубопроводов, при этом объемный расход воды одинаков во всех точках системы, а вода в каждой точке системы имеет гидростатический напор и скоростной напор, после чего вода направляется в цистерну. В воду вводят озон в количестве от 0,001 до 0,1 г на литр, подвергают электролизу воду в реакторе, где вода является морской, в воду вводят гипохлорит натрия в количестве от 0,4 до 1,0 миллиграмма на литр и прокачивают воду через реактор, имеющий такую систему трубопроводов различного диаметра, в которой гидростатический напор воды уменьшается до уровня ниже атмосферного давления в первой точке системы, и благодаря увеличению скоростного напора воды в этой точке происходит кавитация воды. Изобретение позволяет снизить энергопотребление и использовать меньшее количество опасных химических веществ для достижения требуемой степени очистки воды. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к обеззараживанию балластной воды судов путем уничтожения находящихся в воде водных организмов. Способ включает забор воды из открытого водного объекта, проведение ее через протяженную систему трубопроводов различного диаметра, в которой напор давления воды уменьшается до отметки ниже атмосферного давления в первой точке системы благодаря увеличению скоростного напора воды в первой точке, и направление в балластную цистерну 106 судна, при этом в воду вводят газ и пропускают воду через электроды, на которые подается электрическая энергия. Система трубопроводов разделена на зоны, в том числе: первая коническая зона 124, в основном, в виде усеченного конуса, имеющая выход, образующий первое отверстие с первым диаметром, а также вход, образующий второе отверстие со вторым диаметром, который больше первого диаметра; первая реакторная зона 136, в основном, цилиндрической формы, с третьим диаметром, который больше первого диаметра, при этом первая реакторная зона 136 соединена с выходом первой конической зоны 124 посредством радиально расположенного соединительного патрубка 130, 132 так, что диаметр системы трубопроводов резко увеличивается непосредственно после первого отверстия конической зоны 124; при этом размер первого диаметра выбран таким образом, чтобы в воде, протекающей по системе трубопроводов, начала создаваться кавитация. Изобретение позволяет быстро и эффективно обеззараживать большие объемы балластной воды. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к балластной системе надводных и малых подводных судов. Судовая балластная система содержит балластные креновые и дифферентные цистерны, сообщенные гидравлически с забортной водой и между собой через балластно-осушительный, креновый и дифферентный насосы. Цистерны сообщены с забортной водой через двусторонний гидрозамок на всасывающем и напорном каналах реверсируемого балластно-осушительного насоса и сообщены между собой через двусторонние гидрозамки на всасывающих и напорных каналах реверсируемых креновых и дифферентных насосов. Достигается уменьшение энергоемкости и повышение компактности системы. 1 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания морских плавучих средств, имеющих группу балластных цистерн и предназначенных для транспортировки грузов на палубе. Морское плавучее средство имеет прочный корпус с группами балластных цистерн, оборудованными балластной системой с приемно-наполнительными трубами цистерн и воздушными трубами. По меньшей мере одна группа балластных цистерн снабжена общим воздушно-переливным коллектором, расположенным выше ватерлинии внутри упомянутых цистерн. Коллектор выполнен с воздушно-переливными отростками. В каждой цистерне размещен по меньшей мере один упомянутый воздушно-переливной отросток, открытый конец которого расположен под крышей упомянутой цистерны. Каждый концевой участок коллектора снабжен воздушной трубой для приема и выпуска воздуха и по меньшей мере одним отводным забортным трубопроводом с обратным клапаном. Воздушная труба упомянутого концевого участка коллектора может быть соединена непосредственно с коллектором, а также может монтироваться на крыше балластной цистерны. Воздушно-переливные отростки коллекторов, расположенных в зоне расчетного повреждения плавучего средства, целесообразно снабжать автоматическими устройствами для предотвращения поступления воды из общего воздушно-переливного коллектора в цистерны. Технический результат состоит в повышении производительности и безопасности грузовых операций при устранении загроможденности открытой палубы. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение может быть использовано для откачки воды, в том числе в аварийных ситуациях, из отсеков корпуса секционированных амфибийных транспортных средств для обеспечения их плавучести на воде. Каждая насосная установка комплекса выполнена с центробежным насосом (ЦН) высокой производительности, используемым для удаления воды из секций корпуса транспортного средства в аварийной ситуации, и водоотливной помпой (ВП) малой производительности, используемой для заполнения ЦН при его включении и для удаления воды из секций корпуса транспортного средства в штатной ситуации. Между ЦН и ВП установлен водозаборник с нормально закрытым клапанным устройством. ЦН и ВП связаны через трубопровод и водозаборник с образованием совместно с патрубком всасывания ЦН и трубопроводами отлива, размещенными за ЦН, единой водоотливной магистрали. Рабочие полости ЦН использованы в качестве последовательного элемента такой магистрали для ВП. В качестве привода ВП использован электрический двигатель, а в качестве привода ЦН - гидромотор, снабженный устройством осевой разгрузки ведущего вала. Изобретение направлено на снижение компоновочных габаритов водоотливного комплекса, повышение его экономичности и эксплуатационного ресурса. 6 з.п.ф-лы, 5 ил.