Выдвижные кили, например центральные и бортовые – B63B 41/00

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в случае критического крена плавучего объекта (судна) для стабилизации его положения. Объект с повышенной устойчивостью на воде включает корпус с, по меньшей мере, одним стабилизатором, содержащим стабилизирующий элемент и закрепленным на корпусе, и датчик крена, сопряженный со стабилизирующим элементом. Стабилизирующий элемент выполнен в виде первой гильзы с основанием, размещенной во второй гильзе и сопряженной с ней с возможностью подвижки. Вторая гильза содержит, по меньшей мере, один стопорный элемент, расположенный с возможностью взаимодействия со стабилизирующим элементом. Технический результат заключается в повышении устойчивости плавучего объекта в критических ситуациях. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Откренивающее устройство парусной яхты содержит крыло, соединенное с корпусом яхты посредством сферического шарнира с центром в диаметральной плоскости. Подвижная часть шарнира выполнена в виде сферического прилива с осью, на которой установлено червячное колесо червячного редуктора. Корпус червячного редуктора жестко соединен с П-образным коромыслом, подвижным в диаметральной плоскости. Концы коромысла насажены на оси, закрепленные на неподвижной части шарнира перпендикулярно диаметральной плоскости корпуса яхты. Поперечное сечение крыла выполнено в виде сегмента, обращенного выпуклостью вниз. Образующая крыла, проходящая через нижнюю точку поперечного сечения, соединена с поверхностью сферического прилива по касательной. Верхняя часть крыла имеет форму, совпадающую с кормовым участком днища яхты в диаметральной плоскости. Достигается снижение сопротивления движению яхты на полных курсах, а также снижение веса откренивающего устройства. 7 ил.

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано преимущественно на маломерных парусных судах. Шверцы содержат левое перо, правое перо, левую ось, правую ось, левый съемный фиксатор, правый съемный фиксатор, левый штерт, правый штерт. Левая ось закреплена на левом борту, правая ось закреплена на правом борту. На левой оси установлены левое перо и левый съемный фиксатор, на правой оси установлены правое перо и правый съемный фиксатор. Коренной конец левого штерта закреплен на левом пере, коренной конец правого штерта закреплен на правом пере. Шверцы дополнительно содержат левую пластину с продольной прорезью, правую пластину с продольной прорезью, левый упругий элемент, правый упругий элемент. Левая пластина закреплена на левом борту, правая пластина закреплена на правом борту. Прорезь левой пластины открыта со стороны кормы, прорезь правой пластины открыта со стороны кормы. Левое перо размещено в прорези левой пластины, правое перо размещено в прорези правой пластины. Передний конец левого упругого элемента закреплен на левом борту, задний конец левого упругого элемента закреплен на левом пере. Передний конец правого упругого элемента закреплен на правом борту, а задний конец правого упругого элемента закреплен на правом пере. Достигается повышение безопасности плавания. 3 ил.