Работы по спасению и поддержанию на плаву судов, получивших повреждения или севших на мель, работы по подъему затонувших судов, спасение конструктивных элементов судов или судового оборудования, например сейфов, подъем прочих объектов, находящихся под водой: ..с использованием жестких понтонов – B63C 7/08

Изобретение относится к области освоения минеральных ресурсов арктического шельфа. Способ подъема, перемещения и монтажа объектов обустройства арктических морских месторождений углеводородов в подводно-подледном положении, при котором подъем, перемещение и монтаж производят с использованием сил плавучести. Используют подводную грузоподъемную самоходную платформу, снабженную прочными уравнительными цистернами, заполняемыми и осушаемыми насосами, движителями маршевого, лагового и вертикального перемещения, системами автоматического наведения на цель и автоматической посадки. Для стыковки с подводным носителем подводная грузоподъемная самоходная платформа снабжена штоковым устройством, для стыковки с перемещаемым объектом оснащена грузовыми захватами. Электроснабжение и управление операциями подъема, перемещения и монтажа производится по кабелю с подводного носителя. Все операции проводят под контролем необитаемых подводных аппаратов, выпускаемых с носителя. Обеспечивается возможность подводного монтажа элементов обустройства морских месторождений в суровых ледовых и климатических условиях. 3 ил.

Изобретение относится к области устройств, используемых при проведении подводных работ. Приспособление для подъема затонувших объектов содержит оболочку, прикрепленный к оболочке снизу трос с элементом зацепления, предназначенным для соединения оболочки с объектом, и установленный в нижней части оболочки держатель с капсулой. При погружении оболочки к затонувшему объекту ее полость заполняется водной средой. Капсула содержит вещество, взаимодействующее с водной средой с выделением газа. Стенка капсулы выполнена из материала, неустойчивого по отношению к водной среде и разрушающегося через заданное время. С внешней стороны оболочки к ее верхней части прикреплена герметичная камера, наполненная газом или иной средой легче воды. Достигается облегчение доставки приспособления на дно акватории и подъем объектов, отложенный по времени. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к буксируемым подъемным кранам катамаранного типа и предназначено для использования при осуществлении подъема со дна водоемов затонувших судов и других грузов, а также для их транспортировки в подвешенном состоянии в заданную точку. Плавучий кран содержит грузоподъемные механизмы со стрелами, лебедками и захватными крюками. Имеются два понтона и гидравлическая станция с гидроцилиндрами изменения состояния крана и системой управления гидроцилиндрами. Понтоны шарнирно соединены между собой стрелами грузоподъемных механизмов. Система управления дает возможность изменения взаимного положения понтонов для обеспечения транспортного либо рабочего состояний крана. В транспортном состоянии понтоны находятся на минимальном удалении друг от друга и жестко соединены между собой. В рабочем состоянии понтоны раздвинуты гидроцилиндрами и удерживаются стяжками и гидроцилиндрами в положении, соответствующем взаимно перпендикулярному ориентированию составных частей стрел грузоподъемных механизмов. Предложенная конструкция крана обеспечивает упрощенный переход из транспортного состояния в рабочее и наоборот. Технический результат заключается в повышении эффективности использования плавучего крана со снижением затрат энергии на его транспортировку к месту подъема затонувшего объекта и обратно и обеспечении возможности хранения крана в мокрых доках при ограниченном занятом пространстве. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Способ подъема затонувшего объекта заключается в опускании с базового судна заполняемых водой понтонов, которые после прикрепления к затонувшему объекту продувают сжатым воздухом и поднимают вместе с затонувшим объектом к базовому судну. Все понтоны объединяют в обойму, а внутри корпуса каждого понтона формируют полости между жесткими герметизированными друг от друга оболочками, соединенными между собой жесткими перемычками. При опускании понтонов в каждой полости между смежными оболочками создают водяными насосами, которыми снабжено устройство для реализации данного способа, давление воды, которое увеличивают, начиная от нулевого значения на поверхности водоема, при погружении понтонов и уменьшают давление при их подъеме. Количество оболочек внутри корпуса понтона принимают равным n-1, где n - отношение глубины Н водоема (м) к глубине h (м), соответствующей предельному давлению, на которое рассчитан корпус и оболочки понтона. Такое выполнение способа и реализующего его устройства позволяет осуществлять подъем затонувшего объекта с больших глубин, в несколько раз превышающих существующую предельную глубину, при использовании освоенных промышленностью материалов и технологий изготовления судоподъемного оборудования. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области проведения работ по подъему затонувших объектов с морского дна. Комплекс для подъема затонувшего объекта содержит базовое судно, грузозахватное приспособление, подъемный механизм, соединенные между собой секционные элементы, связывающие базовое судно с затонувшим объектом, механизм фиксации секционных элементов. При этом нижний конец секционных элементов соединен с грузозахватным приспособлением. Подъемный механизм выполнен в виде двух рядов, ориентированных вдоль базового судна и соединенных между собой в каждом ряду понтонов. Понтоны каждого ряда расположены с зазором относительно друг друга и попарно жестко соединены между собой поперечными балками. Секционные элементы выполнены в виде параллельно размещенных отрезков стальных проволочных канатов, размещенных в зазоре между рядами понтонов. При этом длина отрезков канатов принята равной максимально возможной глубине погружения понтонов. Понтоны с базовым судном связаны гибкими элементами, длина которых принята равной длине отрезков стальных проволочных канатов. Каждый понтон снабжен герметизированными оболочками цилиндрической формы, размещенными внутри его корпуса с зазорами между собой с образованием замкнутых полостей. Оболочки соединены между собой жесткими перемычками. Обеспечивается возможность подъема затонувшего объекта большого веса при значительной глубине водоема при минимальной трудоемкости и продолжительности монтажных работ. 2 ил.

Изобретение относится к области проведения работ по подъему затонувших объектов. Способ подъема затонувшего объекта включает в себя опускание с находящегося над затонувшим объектом базового судна посредством подъемного механизма секционных элементов с грузозахватным приспособлением, его соединение с затонувшим объектом, подъем секционных элементов с их фиксацией на базовом судне и фиксацию поднятого затонувшего объекта на базовом судне. Предварительно собранные из отрезков стальных проволочных канатов секционные элементы фиксируют на базовом судне и опускают сразу на всю глубину водоема. Для подъема секционных элементов используют понтоны, опускаемые от базового судна по направляющим секционных элементов на предельную глубину, соответствующую прочности оболочек понтонов, и соединяемые с поперечными балками на секционных элементах. Одновременно, после продувки понтонов сжатым воздухом, освобождают от фиксации секционные элементы на базовом судне, а после завершения подъема понтонов в исходное положение у базового судна секционные элементы снова фиксируют на базовом судне. Далее описанный цикл повторяют до полного подъема затонувшего объекта. Технический результат изобретения заключается в обеспечении подъема затонувшего объекта значительного веса с большой глубины при минимальной трудоемкости и продолжительности монтажных работ. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к судоподъемным понтонам, предназначенным для проводки судов морем, а также по внутренним водным путям, под мостами, эстакадами и мелководью. Судоподъемный понтон содержит корпус, воздушные ящики, продувочные горловины, переборки, разделяющие внутреннюю часть понтона, а также системы затопления, осушения и остроповки, и выполнен из двух половин, присоединенных к обшивке корпуса судна по его бортам. Днищевые поверхности этих половин выполнены плоскими и размещены на одном уровне с горизонтальным килем судна. Роль одной из бортовых поверхностей каждой половины понтона выполняет обшивка корпуса судна. Такое выполнение судоподъемного понтона позволяет уменьшить его вес и габариты, упростить и удешевить его постройку, а также обеспечить повышение надежности при транспортировке судна морем и внутренними водными путями. 3 ил.

Комплекс для подъема затонувшего судна содержит понтонные блоки, попарно соединенные между собой, и надводные корабли для доставки этих блоков на место работы. Каждый понтонный блок выполнен с жестким каркасом, в котором расположены бескингстонные емкости и емкости, каждая из которых имеет кингстоны и эластичную перегородку, закрепленную с образованием полости для заполнения балластной водой и полости для заполнения легкой жидкостью, а также с насосами для перекачивания легкой жидкости из емкости с кингстонами в бескингстонные емкости и обратно, с расположенными в нижней части экскаваторами для проходки тоннелей под корпусом затонувшего судна и с батискафом для экипажа подводников. Понтонные блоки в паре соединены между собой полотнищем для охвата затонувшего судна после автоматического сцепления замков стяжек, к которым присоединены соответствующие концы полотнищ, в тоннеле под днищем судна. Кроме того, понтонные блоки соединены с надводными кораблями кабель-тросами для подачи электроэнергии. Такое выполнение комплекса исключает необходимость подачи среды под давлением с поверхности к понтонам для вытеснения из последних воды. 1 ил.