Фюзеляж, конструктивные элементы, общие для фюзеляжа, крыльев, стабилизаторов и т.п.: .трапы, конструктивно сопряженные с фюзеляжем и убирающиеся в него – B64C 1/24

Изобретение относится к устройствам для аварийной эвакуации людей. Устройство для аварийной эвакуации людей из первого уровня избирательно на второй уровень, который расположен над первым уровнем, или на третий уровень, который расположен под первым уровнем, выполненное в виде лестницы. Один конец лестницы соединен с первым уровнем, а другой конец выполнен с возможностью перемещения между верхним уровнем и нижним уровнем, или наоборот. Для эвакуации на нижний уровень устройство преобразуется в форму спуска. Достигается повышение надежности эвакуации людей при аварии. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к авиации, в частности к дверям-трапам, конструктивно сопряженным с фюзеляжем. Дверь-трап содержит каркас двери с кронштейнами навески, смонтированными в нижней внутренней части проема двери с возможностью ее откидывания вниз, замковое запорное устройство и весовой компенсатор двери. Дверь-трап снабжена механизмом трансформации ступенек, включающим в себя валы, расположенные параллельно оси навески, при этом на средней части вала закреплена ступенька, а на его концах выполнены захваты, контактирующие с зацепами замкового запорного устройства, которые жестко закреплены в дверном проеме. Упомянутые валы кинематически связаны между собой механизмом синхронизации, причем одна из ступенек выполнена поворотной на валу, а другая - составной, состоящей из двух частей. Механизм синхронизации включает в себя плоский подкос, шарнирно соединенный с каркасом двери, а компенсатор веса двери включает в себя вышеупомянутый кронштейн навески, в котором выполнена канавка для весового синхронизатора. Весовой компенсатор двери включает в себя скобу, выполненную с переменным радиусом для компенсации веса двери во всем диапазоне ее открытия. Технический результат изобретения направлен на повышение безопасности эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Система эксплуатационного и аварийно-спасательного выхода летательного аппарата содержит дверь, прикрепленную узлами навески к фюзеляжу, трап со ступенями, замки закрытого положения двери и замок, удерживающий трап прижатым к двери. На фюзеляже имеются два первых кронштейна, а на двери - два вторых кронштейна, установленные так, чтобы в них могли входить имеющиеся на трапе осевые элементы, перемещаемые между первыми и вторыми кронштейнами с помощью механизма переключения трапа. Механизм переключения трапа содержит качалки, одним плечом соединенные с одним из осевых элементов, а другим - с одним из концов синхронизирующей тяги, и соединен с ручкой. На трапе имеются упоры, фиксирующие его крайние положения. Система содержит лебедку, соединенную тросом с трапом. Техническим результатом заявленного изобретения является обеспечение входа-выхода при нормальной эксплуатации и обеспечение быстрого экстренного покидания ЛА при аварийной ситуации. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиации и может быть использовано в конструкциях вертолетов. Фюзеляж вертолета с дверью-трапом содержит панель силового пола, боковые панели, в одной из которых выполнен дверной проем с шарнирно навешенной дверью-трапом, наружная сторона которой соответствует внешнему обводу фюзеляжа в месте дверного проема, а на внутренней стороне закреплены ступеньки. В панели силового пола выполнен вырез, в котором помещено основание двери-трапа, образуя с полом ступень, увеличивающую по высоте дверной проем в открытом положении, а шарниры крепления двери-трапа установлены снаружи фюзеляжа. Дверь-трап соединена с фюзеляжем с помощью тросов-канатов, выполняющих функцию поручней в открытом положении. Технический результат – повышение удобства посадки и высадки пассажиров. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к грузовым люкам вертолетов, и может быть использовано в качестве устройства погрузки/ выгрузки или закатки грузов. Грузовой люк содержит проем, аппарель, шарнирно соединенную с порогом грузовой кабины, привод ее отклонения, включающий два гидроцилиндра со стыковочными узлами на концах. Стыковочные узлы соединяют один конец гидроцилиндра с аппарелью, а другой – со шпангоутом фюзеляжа. Гидроцилиндры размещены в нишах, образованных под настилом пола грузовой кабины, и закрыты съемными крышками. Наружная обшивка имеет аэродинамические обводы, которые при закрытом люке плавно сопряжены с поверхностью фюзеляжа, составляя единую аэродинамическую форму. На конце аппарели между продольными балками и лонжеронами в зоне прохода колес закатываемой техники установлены опоры, а по оси симметрии – пластина для контакта аппарели с грунтом при открытом люке. Длина аппарели выбрана из условия образования ширины концевой части аппарели по линии сопряжения с поверхностью фюзеляжа не менее ширины прохода колес закатываемой техники. Концевая часть аппарели выполнена с наездом, образованным двумя наклонными поверхностями, последовательно переходящими под углом друг к другу от конца аппарели к поверхности внутренней обшивки. Технический результат – расширение эксплуатационных возможностей грузового люка и улучшение аэродинамических характеристик фюзеляжа вертолета. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.