Способы и устройства для изменения аэродинамических характеристик летательных аппаратов, не отнесенные к другим группам: .с помощью вращающихся элементов цилиндрической или подобной формы – B64C 23/02

Изобретение относится к области авиации. Подъемную силу крыла летательного аппарата создают подвижной лентой, скользящей в направлении движения аппарата над верхней и нижней плоскостями крыла. Лента армирована внутренними ребрами поперечной жесткости и имеет зубчатые низкопрофильные ремни. Лента натянута двумя роликами в передней и задней части крыла. Задний ведущий ролик с приводом от редуктора с электродвигателем, а передний натяжной ролик выполнен с возможностью опоры ленты на конструкцию крыла. Элероны установлены за задним роликом. Над верхней плоскостью крыла, над зубчатыми ремнями, выполнены ребра-обтекатели с «лыжами» для скольжения ленты. Изобретение направлено на повышение маневренности летательного аппарата. 1 ил.

Изобретение относится к области авиации. Силовая установка летательного аппарата с маршевыми ТРДД, расположенными в хвостовой части фюзеляжа, имеет в хвостовой части дополнительный выносной винтовентилятор, соединенный с маршевыми ТРДД механической иди газодинамической трансмиссией. Диаметр выносного винтовентилятора не превышает толщины пограничного слоя в месте его установки. Изобретение направлено на повышение коэффициента полезного действия. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к воздушным и водным судам, касаясь изменения их аэрогидродинамических характеристик для создания подъемных и тяговых (толкающих) усилий. Устройство имеет параллельно установленные неподвижный и подвижный (связанный кинематически с двигателем) диски, на последнем из которых выполнены радиально направленные лопатки. Лопатки обращены свободным ребром в сторону неподвижного диска и установлены с зазором по отношению к этому диску, размер которого существенно меньше высоты лопаток. Радиально направленные лопатки выполнены и с противоположной стороны подвижного диска. Устройство снабжено дополнительным неподвижным диском с обеспечением указанного условия по зазору и параллельности. Диаметральный размер дополнительного неподвижного диска меньше диаметрального размера подвижного диска и равен размаху лопаток, выполненных на стороне подвижного диска, взаимодействующей с дополнительным неподвижным диском. Двигатель может быть установлен со стороны дополнительного неподвижного диска при размещении уплотняющего элемента в дополнительном неподвижном диске или со стороны неподвижного диска при расположении уплотняющего элемента в неподвижном диске. Диаметральный размер дополнительного неподвижного диска может быть на 20...30% меньше диаметрального размера подвижного диска. Изобретение позволяет повысить коэффициент полезного действия устройства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к конструкции вертолетов. Вертолет снабжен органами управления механизмом синхронизации путевого управления, электродвигателем, обеспечивающим вращение оси, где закреплен вращающийся усеченный конус с обтекателем для компенсации реактивного момента. Механизм синхронизации путевого управления кинематически связан с ручкой управления. Техническим результатом изобретения является улучшение летно-технических характеристик. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к средствам создания аэро- или гидродинамических сил для транспортных средств с помощью вращающихся элементов. Предлагаемый двигатель содержит корпус и два конуса с поверхностями, вращающимися в противоположных направлениях. На вращающихся поверхностях нанесены ячейки, представляющие собой чередование впадин и зубцов. На поверхности переднего конуса зубцы изогнуты в направлении обтекающего ячейки потока, а на поверхности заднего конуса - в направлении навстречу обтекающему потоку. Этот поток является, в основном, круговым и вызван вращением поверхностей конусов. Поверхность каждой впадины в сечении похожа на вопросительный знак. В результате в ячейках вращающейся поверхности переднего конуса создается пониженное давление, а в ячейках вращающейся поверхности заднего конуса - повышенное давление. Это служит причиной возникновения тяги вдоль оси вращения конусов. Технический результат изобретения состоит в расширении арсенала средств создания тяги для управления движением различных аппаратов в воздушной и водной средах. 6 ил.

Изобретение относится к машиностроению и касается технологии формирования подъемной силы в воздушной среде для подъема и перемещения различных грузов. Способ формирования подъемной силы заключается в том, что две соосные выпуклые поверхности формируют с регулярно последовательными ребрами, ориентированными на них по спирали с противоположной ориентацией. Обе поверхности вращают в противоположных направлениях, что компенсирует обратный момент вращения каждой поверхности. Вращение поверхностей с ребрами создает радиально ориентированный поток в воздушной среде и пониженное давление над этими поверхностями, что приводит к перепаду давления и формированию подъемной силы. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эффективности создания подъемной силы устройств для подъема и перемещения различных грузов в воздушной среде. 3 ил.