Посадочные устройства летательных аппаратов: ....обтекатели, перемещающиеся совместно с элементами шасси – B64C 25/16

Изобретение относится к устройству управления створками, закрывающими отсек шасси летательного аппарата (ЛА). Устройство управления содержит постоянное механическое соединение, связанное со створкой и шасси и выполненное с возможностью преобразования движения шасси между убранным положением и выпущенным положением или наоборот в возвратно-поступательное движение, приводящее к открыванию и последующему закрыванию створки во время движения шасси между указанными положениями. Постоянное соединение содержит приводной рычаг, шарнирно соединенный с элементом шасси и связанный через единственную тягу с неподвижной точкой ЛА так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение относительно элемента шасси. Достигается простота устройства управления и конструкции отсека. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации и касается защитных панелей для модуля шасси летательного аппарата. Защитную панель устанавливают при помощи деформирующихся деталей на опоре, соединенной с конструкцией транспортного средства. Наружная поверхность защитной панели содержит композитный материал. Деформирующиеся детали взаимодействуют с несколькими стрингерами, установленными на рамах. Степень деформации деформирующихся деталей адаптирована к коэффициенту удлинения при разрыве наружной поверхности, чтобы несколько упомянутых деформирующихся деталей деформировались до разрыва наружной поверхности. Достигается снижение веса защитной панели и повышение ее стойкости к ударам при выбросах от шины по лоточной панели. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к убирающимся стойкам шасси самолетов, в частности к трехколесным шасси. Переднее шасси содержит нишу, колесо, стойку и механизм выпуска. При применении аэродинамической схемы «утка» шарнир передней стойки является втулкой, расположенной на оси вращения переднего горизонтального оперения. Шасси может иметь нишу только для колеса передней стойки. При этом стойка шасси располагается внутри углубления на фюзеляже между шарниром стойки и нишей для колеса. Также стойка шасси может располагаться снаружи на фюзеляже вплотную к нему между шарниром стойки и нишей для колеса. Каждая шарнирно закрепленная створка ниши колеса соединена тягой с расположенным внутри ниши рычагом, контактирующим с колесом. Также каждая шарнирно закрепленная створка ниши колеса может быть соединена с расположенным на том же шарнире рычагом, который соединен со створкой стягивающей пружиной, а между створкой и рычагом имеется ограничитель их сближения. Достигается снижение веса и повышение надежности убирающейся стойки колеса. 5 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к обтекателям шасси летательных аппаратов (ЛА) и касается легкомоторных ЛА с неубирающимся шасси. Обтекатель шасси примыкает к колесу сзади и имеет возможность сдвига назад-вверх с помощью шарнира, параллелограммного или двухрычажного механизма или по направляющим. Движение обтекателя осуществляется при помощи пневмоцилиндра, гидроцилиндра, электроталрепа или ручным приводом. Достигается уменьшение аэродинамического возмущения. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к устройству для открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата. Устройство содержит первый захватывающий компонент, прикрепленный к конструкции ниши шасси с возможностью поворота, второй захватывающий компонент, прикрепленный к конструкции ниши шасси с возможностью поворота, а также прикрепленный к створке ниши шасси. При этом первый и второй захватывающие компоненты соединены друг с другом и выполнены с возможностью одновременного поворота в противоположных направлениях, и вращение первого и второго захватывающих компонентов приводит в результате к открытию или закрытию створки ниши шасси. Технический результат заключается в упрощении конструкции устройства без ухудшения аэродинамических характеристик летательного аппарата. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к системе открывания и закрывания створки отсека шасси летательного аппарата. Система открывания и закрывания створки (1) отсека шасси летательного аппарата содержит механические средства соединения между шасси и створкой. Средства соединения содержат первую тягу (5), закрепленную на шасси, и вторую тягу (4), закрепленную на створке (1). Тяги соединены при помощи кабанчика (6), оборудованного металлическим крепежным элементом (7) восприятия усилия, установленным подвижно в кабанчике и неподвижно в отсеке шасси. Технический результат заключается в уменьшении массы створок отсека шасси и повышении надежности работы системы. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к способам снижения аэродинамических шумов, производимых подвеской самолета. Способ снижения шумов, когда самолет летит и шасси выпущено, заключающийся в том, что покрывают, по меньшей мере, часть конструктивного элемента шасси материалом, который имеет меньшую плотность, чем материал конструктивного элемента. Покрывают с тем, чтобы придать указанной части такую аэродинамическую форму, которая обеспечивает сглаживание потока воздуха, обтекающего указанную часть. Достигается уменьшение завихрений воздуха вокруг элементов шасси и снижение риска возникновения шумов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.