Винтокрылые летательные аппараты, несущие винты для них: ..с двумя и более винтами – B64C 27/08

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям вертолетов. Многовинтовой вертолет содержит фюзеляж, фермы, шасси, силовую установку, трансмиссию, несущие винты, рулевое управление. Крутящий момент от двигателя к четырем несущим винтам передается через три дифференциала. Выходные валы центрального дифференциала являются входными валами боковых дифференциалов, которые передают крутящий момент через конические передачи валам несущих винтов. Несущий винт многовинтового вертолета содержит втулку с установленными на ней лопастями. Втулка выполнена в виде двух кулачковых полумуфт, входящих в зацепление друг с другом. Одна из полумуфт содержит диск и имеет глухое соединение с валом несущих винтов, а другая - свободное и имеет пробег по окружности на угол, равный максимальному полетному шагу несущего винта и шагу авторотации вместе взятых. Лопасти несущего винта установлены шарнирно на свободно установленной на валу втулке и соединены тягами с диском втулки с глухим соединением с валом несущих винтов, на которой установлен винт управления тангажем и креном. Упрощается управление и повышается устойчивость вертолета. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям вертолетов. Вертолет содержит фюзеляж для размещения пассажиров, четыре комплекта несущих лопастей, двигатель, шасси и систему ручного управления. К внешней торцевой части лопастей прикреплены дополнительные вертикально расположенные плоскости таким образом, что при круговом движении несущих лопастей образуется положительный угол атаки дополнительных плоскостей, нагнетающих воздух внутрь области, ометаемой несущими лопастями. Каждая лопасть имеет переменный вдоль своей длины угол атаки - больший в начале и наименьший на конце, а также переменную ширину - большую в начале и наименьшую на конце. Силовая установка вертолета выполняется по схеме двигатель - генератор, а каждый из несущих винтов приводится во вращение своим электродвигателем. Все винты расположены в одной плоскости симметрично относительно фюзеляжа вертолета и крепятся к фюзеляжу посредством консолей. Повышается эффективность работы несущих лопастей вертолета, позволяющая уменьшить их длину и увеличить тягу несущей системы. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиации. Летательный аппарат состоит из двух имеющих единую вертикальную ось шарнирно соединенных подъемно-маршевого модуля с силовыми установками и несущими винтами и модуля оборудования, управления и целевой нагрузки, внутри которого установлена вертикально и закреплена в горизонтально расположенном силовом шпангоуте виброгасящая колонна. Подъемно-маршевый модуль оснащен двухстепенным виброгасящим шарниром, соединен с колонной и обеспечен возможностью быстрой замены в полевых условиях на модуль с большим или меньшим их количеством, пропорционально величине и назначению целевой нагрузки аппарата. Изобретение направлено на обеспечение более комфортных условий для работы целевой нагрузки. 5 ил.

Группа изобретений относится к области авиации. По каждому варианту вертолет включает корпус, состоящий из кабины и двигателя с приводным валом, два оппозитных несущих винта, аэродинамическую систему управления и посадочное приспособление. По первому варианту вертолет снабжен крыльями, продольной арочной балкой и редуктором синхронного вращения несущих винтов. Кабина и двигатель соединены основаниями крыльев и продольной арочной балкой так, что продольно ориентированные плоскости вращения несущих винтов пересекаются над корпусом под углом от 0 до 60°. Система управления включает вертикальный руль, элероны крыльев и стабилизатора, а также два поворачивающихся лепестка. По второму варианту вертолет снабжен верхним арочным и боковыми тандемными крыльями, а также редуктором противовращения коаксиальных валов несущих винтов. Система управления включает вертикальный киль с рулем, а также два поворачивающихся лепестка. Плоскости вращения несущих винтов пересекаются под углом от 0 до 60° над коаксиальным приводным валом, который обеспечен шарниром равных угловых скоростей. Группа изобретений направлена на повышение дальности и скорости горизонтального полета. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к вертолетам поперечной схемы. Вертолет содержит крыло (2), установленное на шасси (1) и снабженное несущими винтами, расположенными на его противоположных концах. Крыло выполнено с увеличенной строительной высотой и подкреплено силовым набором. Внутри крыла выполнена полость для установки любой аппаратуры, входящей в состав вертолета. Оси (8) несущих винтов наклонены во внешнюю от плоскости симметрии вертолета сторону на угол =3 6°. Проекция перпендикуляра к строительной горизонтали крыла на плоскость симметрии вертолета образует угол =4 10° к вертикали. Изобретение повышает скорость и маневренность вертолета, прочностные характеристики и боевую живучесть. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиации. В первом варианте многовинтовой вертолет содержит фюзеляж, несущие винты и два дополнительных винта, плоскости вращения которых пересекают плоскость вращения несущих винтов. Передаточное отношение редукции между двумя дополнительными винтами и несущими винтами выбрано с учетом числа лопастей несущего винта и числа лопастей дополнительного винта. Во втором варианте многовинтовой вертолет содержит фюзеляж и несущие винты, комлевые части которых имеют обоюдоострый профиль Изобретения направлены на уменьшение сопротивления винта при косом движении. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники. Летательный аппарат (ЛА) содержит корпус 10 с пилоном 11. На передней части корпуса 10 и на пилоне 11 в продольной плоскости симметрии корпуса 10 установлены осями движения одинаковые движители 1 и 2 с наклоном вперед от вертикали на угол менее 10°. Аэродинамические поверхности 3 движителей установлены с возможностью вращения в противоположные стороны. За центром масс ЛА установлены симметрично продольной плоскости симметрии корпуса 10 два одинаковых винта 13 и 14 с наклоном вперед так, что линии, проходящие через оси вращения винтов 13 и 14, расположены ниже центра масс ЛА от горизонтали на угол менее 10°. На пилоне 11 размещены вертикально стабилизатор и руль направления. При полете ЛА действуют подъемные силы и горизонтальные тяги обоих движителей 1 и 2. От горизонтальных тяг создается момент на пикирование, а для уравновешивания его ЛА устанавливается под углом атаки к направлению полета, создавая компенсирующий момент от тяг работающих винтов, проходящих ниже центра масс. Технический результат - расширение арсенала технических средств. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.