Винтокрылые летательные аппараты, несущие винты для них: .отличающиеся наличием закрытых винтов, например летающие платформы – B64C 27/20

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям индивидуальных летательных аппаратов. Летательный аппарат (1) содержит раму (3), снизу которой установлены два воздушных винта (5), (7) противоположного вращения на вертикальной оси, использующих общую ось (8) вращения. Воздушные винты (5), (7) приводятся в действие двумя двигателями (9) через общий приводной механизм (10). Двигатели (9) установлены на раме (3) над воздушными винтами (5), (7) и продольно разнесены друг от друга вдоль рамы (3). Рукоятки (21) подвижно установлены на раме (3) между креслом (15) и носовой частью (13). Пользователь аппарата (1), таким образом, сидит в центре, над воздушными винтами (5), (7), его ноги широко расставлены над двигателями (9) и приводным механизмом (10), как на мотоцикле. Каждый воздушный винт оснащен механизмом управления шагом лопастей, при этом лопасти каждого винта управляются отдельно от другого. Вокруг воздушных винтов расположена круговая юбка, содержащая множество вертикально разнесенных колец, соединенных множеством вертикальных стоек. Достигается повышение надежности управления летательным аппаратом. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 28 ил.

Изобретение относится к области авиации. Транспортное средство содержит корпус с водительским и грузовым отделениями, двигатель, нагнетатели воздуха, движители горизонтального перемещения, газовые рули, выдвижные посадочные устройства, механизмы управления. Корпус транспортного средства выполнен из легкого и прочного материала в форме двух прямоугольных плит, наложенных друг на друга и скрепленных между собой. На верхней части верхней плиты выполнены квадратные ячейки, расположенные рядами в продольном и поперечном направлениях. Каждая ячейка представляет собой воронкообразное прямоугольное углубление с двумя наклоненными внутрь плоскостями, имеющее в нижней части углубления вертикальный канал, пневматически соединенный с горизонтальными каналами нижней плиты, а последние связаны с впускными патрубками нагнетателей воздуха. Выпускные патрубки нагнетателей соединены с впускными патрубками движителей горизонтального перемещения и корпусами газовых рулей. К нижней плите прикреплены гибкая юбка и выдвижные посадочные устройства. К верхней плите, на некотором расстоянии от нее на стойках закреплен настил для укладки груза. Достигается уменьшение веса, повышение грузоподъемности. 21 ил.

Изобретение относится к системам наблюдения за местностью. Система воздушного наблюдения включает наземную станцию, установленную на ее несущей платформе выдвижную полую мачту, на верхнем конце которой расположен контейнер с прозрачным защитным корпусом. Внутри корпуса находится оборудование для сканирования зоны наблюдения. Оборудование может включать телевизионную камеру, лазерный дальномер - целеуказатель и другие приборы. Все устройства размещены на гиростабилизированной по трем осям платформе и связаны многожильным коаксиальным кабелем, проходящим внутри мачты и намотанным на барабан, с консолью, в которой размещены панели управления входящими в систему устройствами. К контейнеру сверху подсоединен беспилотный летательный аппарат (БПЛА), состоящий из движителя, в виде двух соосно расположенных воздушных винтов с электроприводом, и автоматов перекоса для каждого из винтов со своим приводом. Управление БПЛА осуществляется с помощью дополнительной панели управления в консоли. Датчики гиростабилизированной платформы связаны с панелью управления БПЛА для формирования управляющих сигналов на приводы автоматов перекоса воздушных винтов. Выдвижная мачта соединена с несущей платформой и контейнером с помощью шарниров, и выполнена телескопической с пневмоприводом или гидроприводом. Применение БПЛА в системе наблюдения повышает эффективность наблюдения и обеспечивает функционирование системы в движении по пересеченной местности или возмущенной водной поверхности. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к стабилизированным вращением летательным аппаратам (ЛА) вертикального взлета и посадки и может быть использовано, в частности, в исследовательской и разведывательной областях. ЛА содержит выполненный в виде фигуры вращения корпус, одноканальную систему управления движением корпуса в режиме вращения и устройство для стартовой закрутки аппарата. Корпус снабжен расположенными по его периферии, в плоскости вращения или под углом к ней крыльями. На верхней поверхности корпуса выполнена спиральная аэродинамическая насадка, которая служит для возбуждения вихревого характера обтекания ЛА воздушным потоком. Имеются также один аксиальный или несколько тангенциальных турбореактивных двигателей для формирования реактивного газового потока. На их сопла установлены газодинамические насадки. Они служат для создания вращающего момента путем разбиения вектора тяги на аксиальную и тангенциальные составляющие. Сопла насадок расположены на нижней поверхности корпуса, а насадка указанного аксиального турбореактивного двигателя выполнена многозаходной спиральной. Указанные крылья могут выполняться с радиально-переменным углом атаки в виде моно, бинарной или роторно-решетчатой конструкции. Устройство для стартовой закрутки может содержать приподнятый над подстилающей поверхностью круг с роликами (в случае одноразового использования). В другом варианте на нижней поверхности ЛА могут быть установлены такие приспособления, как шарнирные шасси, фиксируемые в режиме раскрутки тангенциально. Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей и областей применения вращающегося ЛА с пятью степенями свободы движения. 2 ил.

Изобретение относится к авиации и направлено на создание новой конструкции летательного аппарата, который может использоваться в авиации. Летательный аппарат состоит из куполообразного салона, перекрытия, машинного отделения с моторами, редуктора, винта вертикального подъема, вертикального вала, подшипниковой опоры, катушки и трех опорных колес. В конструкции летательного аппарата применено составное кольцеобразное крыло, неподвижное крыло которого прикреплено к машинному отделению ниже потолка перекрытия. Подвижное крыло входит в состав винта вертикального подъема, соединено неподвижно со ступицей ребрами и шарнирно с лопастями винта. Достигается увеличение безопасности, маневренности и управляемости в полете. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области летательных аппаратов и воздушного транспорта. Летательный аппарат состоит из двух кольцевых крыльев, соосно расположенных в параллельных плоскостях и вращающихся в противоположных направлениях, кабины пилота, закрепленной неподвижно на платформе аппарата, места пилота, посредством которого происходит управление аппаратом, и двигателя, установленного под кабиной пилота, для вращения кольцевых крыльев и создания подъемной силы. Технический результат - эффективность кольцевых крыльев по созданию подъемной силы и невысокие требования по технологии изготовления деталей. 2 ил.

Изобретение относится к области вертолетостроения. Аппарат имеет аэродинамический движитель вертикальной тяги, корпус которого состоит из двух частей: верхней - конической и нижней - дисковой с конической отбортовкой, входящей в верхнюю часть с образованием кольцевого зазора, в котором размещены криволинейные лопатки, скрепляющие между собой обе части корпуса движителя. Рабочее колесо движителя размещено в верхней части корпуса. Отбортовка нижней части жестко скреплена с основанием тонкостенного конуса с углом при вершине 140-150°, которая расположена ниже на вертикальной оси аппарата. Двигатель кинематически соединен с рабочим колесом движителя и расположен внутри конуса. Кресло пилота закреплено снаружи корпуса движителя. Технический результат - повышения безопасности в случае отказа двигателя или поломке движителя при спуске на землю. 2 ил.

Изобретение относится к области вертолетостроения и может быть использовано в малой авиации для повышения безопасности индивидуально пилотируемых летательных аппаратов. Аппарат содержит два гидроаэродинамических движителя, расположенные по обе стороны от кресла пилота, которое укреплено на трубчатой раме, нижняя часть которой установлена на шасси, снабженном упруго установленными колесами. Корпусы движителей установлены во втулках рамы с возможностью поворота и фиксации, благодаря чему достигается управление аппаратом. Движители кинематически соединены с двигателем, установленным на шасси аппарата. К верхней части рамы прикреплен конус вершиной вниз, основанием вверх. Конус выполнен из жесткого каркаса, обтянутого воздухонепроницаемой тканью. Центр тяжести аппарата вынесен от оси конуса вперед по направлению полета на расстояние не менее одной четвертой радиуса основания конуса. Технический результат заключается в повышении безопасности использования индивидуально пилотируемых летательных аппаратов. 3 ил.