Летательные аппараты без силовых установок, дельтапланы, оснащенные двигателем, сверхлегкие летательные аппараты: .дельтапланы, сверхлегкие летательные аппараты – B64C 31/028

Изобретение относится к авиации, а именно к летательным аппаратам с балансирным управлением. Дельталет состоит из крыла (1) и мототележки (2) закрытого типа с обтекаемым каплеобразным фюзеляжем с дверями. Фюзеляж содержит трубчатый каркас, работающую нижнюю обшивку (3), закрепленную на нижних направляющих (4) и на продольной балке (5) каркаса через шпангоуты (6, 10), верхние направляющие (7), жестко связанные с каркасом фюзеляжа. Двери пилота (17) шарнирно закреплены на раме (18) лобового стекла, жестко связанной с фюзеляжем. Грузопассажирский отсек (12) имеет шарнирно закрепленные съемные двери (19) и грузовой пол (20), жестко связанный с нижними направляющими (4) и шпангоутами (6, 10). Кресло пилота (11) выполнено в виде короба, жестко связанного с нижними направляющими (4), шпангоутами (6) и подкосами (8) пилона (9) с возможностью размещения в нише (21) короба ног пассажира. В верхней части фюзеляжа под обтекателем (22) на линии действия суммарной силы тяжести размещен дополнительный топливный бак (23). Ручка (26) управляющей трапеции (27) крыла (1) дельталета выполнена изогнутой наружу в плоскости трапеции (27) со страховочным тросом внутри ручки. Вырезы (28) в дверях пилота (17) под ручку (26) управления закрыты манжетами (29) типа «веко». На дверях (17) пилота установлены замки, выполненные из толстой проволоки в виде коленчатого вала (30). Винт дельталета имеет ограждение в виде кольца с решеткой. Повышается надежность летательного аппарата. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к легкомоторной авиации. Летательный аппарат включает каркас, силовую установку, гибкое крыло, проводку управления, штурвальную колонку, элементы управления летательным аппаратом. Проводка управления выполнена с образованием двух цепей управления, передаточные элементы которых состоят из двух гибких элементов (тросовая проводка управления) и жестких тяг управления. Жесткие тяги управления соединены между собой шарнирами и связывают шарнирно-закрепленную штурвальную колонку с килевой балкой гибкого крыла с возможностью изменения угла атаки крыла. Гибкие элементы одним концом диаметрально присоединены к боковой поверхности тела вращения штурвала (шкив штурвала), а другим концом каждый гибкий элемент присоединен к соответствующей поперечной балке гибкого крыла. Изменением длины гибких передаточных элементов воздействуют на систему поперечные балки - боковые балки, с помощью которых изменяют соотношение площадей полукрыльев относительно продольной оси. Одновременно увеличивают угол атаки крыла за счет воздействия на килевую балку жестким передаточным элементом. Заданное направление полета в горизонтальной плоскости обеспечивают в сторону меньшей площади полукрыла. Управляющее воздействие на жесткий передаточный элемент сочетают с одновременным управляющим воздействием на гибкие передаточные элементы. Достигается компактность конструкции, надежность пилотирования при разных режимах полета, высокая маневренность при пилотировании без хвостовой части с высокими аэродинамическими характеристиками, снижение физической нагрузки на пилота. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к дельтапланам. Дельтаплан содержит силовой каркас, мачты, растяжки, ткань, два подвижных крыла с педалями и два неподвижных крыла. При этом дельтаплан снабжен килевыми балками, на которых размещена опора пилота, расположенная в плоскости крыльев. Техническое решение заключается в упрощении управления дельтапланом. 6 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. Дельтамахолет содержит остов с шарнирно установленными крыльями, включающими лонжерон, нежесткую обшивку и латы, рулевую трапецию с мачтой, гибкую тягу с натяжными роликами, подвесную систему пилота, приводной элемент, стабилизатор. Дельтамахолет снабжен рычагом с самозахватывающими роликами, шарнирно закрепленным одним концом на остове, а другим - с верхней гибкой тягой с мачтой через натяжные ролики на остове и крыльях и нижней гибкой тягой, соединяющей крылья через натяжные ролики на рулевой трапеции. Кроме того, дельтамахолет включает в себя амортизационные элементы, закрепленные между крыльями и натянутые вдоль лонжерона. Лонжерон для удержания крыльев в горизонтальном положении на земле закреплен ниже остова в верхней части рулевой трапеции и соединен с мачтой посредством трубчатых тяг с шарнирами и направляющей скользящей втулкой на мачте. Гибкая тяга подвесной системы пилота связана с мачтой с возможностью заклинивания в самозахватывающих роликах, снабженных разжимающимся рычажком, связанным с гибким шнуром, закрепленным в нижней части рулевой трапеции в зоне досягаемости руки пилота. Технический результат - упрощение конструкции и снижение веса. 6 ил.

Изобретение относится к области парашютостроения и может быть использовано для вертикального спуска человека с заранее раскрытым парашютом с обрывов, вышек, а также с холмов, гор путем планирования без предварительного разбега или предварительного свободного падения, и в экстремальных видах спорта и в качестве аттракционов. Аппарат представляет собой тонкостенный конус, пластиковый или металлический, с углом при вершине 140-150°. Конус снабжен вертикальным стержнем с перекладиной для ног пилота и рулем для выбора направления планирования. Стержень шарнирно крепится к конусу на расстоянии не менее одной трети радиуса основания конуса. Пилот связан страховочным тросом с вершиной конуса. Конус может быть выполнен надувным, секционным и снабжен ручками для рук при аттракционном использовании. В этом случае стержень и руль отсутствуют. Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств. 5 ил.