Летательные аппараты без силовых установок, дельтапланы, оснащенные двигателем, сверхлегкие летательные аппараты: ..с крылом парашютного типа – B64C 31/036

Изобретение относится к спортивной авиации, в частности к производству парапланов и кайтов. Крыло из гибкого материала содержит оболочку с аэродинамическим профилем, поддерживаемую нервюрами и надуваемую встречным потоком воздуха через воздухозаборники с клапанами, и стропы. Воздухозаборники имеют кромки, каждая их которых создает местную зону повышенного давления для местного потока обтекания своего направления и оснащена в зоне повышенного давления клапаном, пропускающим воздух внутрь оболочки. Изобретение направлено на сохранение профиля крыла путем поддержания давления в крыле независимо от угла атаки крыла. 3 ил.

Изобретение относится к области сверхлегкой авиации. Параплан содержит крыло из воздухонепроницаемой ткани и стропы крепления подвесной системы. Крыло состоит из передней и задней части. Передняя часть крыла включает баллон пневможесткости с газом, имеющий верхнюю и нижнюю передние поверхности, заднюю стенку и передних частей нервюр. Задняя часть крыла включает верхнюю и нижнюю поверхности и задние части нервюр, а также имеет воздухозаборные отверстия для создания давления набегающим потоком встречного воздуха, которые расположены над задней стенкой баллона пневможесткости. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 5 ил.

Изобретение относится к системе и процессу автоматического управления полетом аэродинамических поверхностей силового крыла. Система (1) содержит средства (3, 5) обнаружения на борту и на земле, средство (7) обработки и управления первой (3а) и второй (5 а) порциями информации, выполненное с возможностью преобразовывать содержимое этой информации (3а, 5а) в механический привод, чтобы приводить в действие аэродинамическую поверхность (2) силового крыла по траектории и систему передачи этих первых (3а) порций информации в средство (7) обработки и управления. Процесс поэтапного автоматического управления полетом аэродинамической поверхности (2) силового крыла осуществляют при помощи системы (1). Достигается возможность управления полетом аэродинамических поверхностей крыла в системе «карусельного» типа. 4 н. и 32 з.п. ф-лы, 1 табл., 8 ил.

Изобретение относится к сверхлегкой авиации. Каркасный параплан включает купол из легкой непродуваемой ткани, в который вшиты каркасные рукава из мягкого материала, и каркас, состоящий из одной консольной секции, проходящей вдоль длинной стороны купола, и не менее двух фронтальных секций, проходящих от консольной секции к передней кромке купола. Секции каркаса разборные, извлекаемые из каркасных рукавов и состоят из трубчатых сегментов. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 3 ил.

Изобретение относится к области авиации. Полое мягкое крыло с воздухозаборником в носке включает нижнюю поверхность, верхнюю поверхность и нервюры. Верхняя поверхность снабжена карманами, образующими сужающийся канал с выходом потока через щель в верхней поверхности крыла. Изобретение направлено на улучшение аэродинамических характеристик. 9 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области сверхлегкой авиации. Устройство имеет несущий корпус цилиндрической формы с расположенными внутри него воздухозаборными карманами, шины крепления корпуса к парамотору и переходные штуцеры воздуховодов, соединенные с гибкими газопроводами. Предусмотрены воздухозапорные жалюзи. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 2 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области парашютостроения и может быть использовано для спуска человека с заранее раскрытым парашютом с возвышенностей, без предварительного разбега или свободного предварительного падения, в экстремальных видах спорта и в качестве аттракционов. Аппарат представляет собой складной каркас, обтянутый основным чехлом из воздухонепроницаемой ткани и дополнительным обратным чехлом. Пилот связан с аппаратом тросом, прикрепленным к нему в окрестности вершины чехла. Аппарат снабжен прикрепленной к каркасу веревочной сеткой, которую можно тянуть к себе в любом направлении, изменяя положение центра тяжести пилота относительно центра аппарата и выбирая тем самым направление планирования. Технический результат - расширение арсенала технических средств. 7 ил.