Устройства, связанные с подачей топлива к силовой установке: ..заправка или опорожнение баков – B64D 37/14

Описаны способы автоматической эксплуатации системы управления подачей топлива воздушного судна, имеющего по меньшей мере один топливный бак, причем каждый топливный бак имеет связанный с ним указатель количества топлива, обеспечивающий показание количества топлива в связанном с ним топливном баке, при этом первый способ включает расчет количества топлива на борту воздушного судна (FOB_FailedFQI), для использования системой управления подачей топлива в случае неисправности по меньшей мере одного указателя количества топлива, при этом количество топлива на борту рассчитывают как величину исходного количества топлива на борту (FOBinit) минус количество использованного топлива; и, если неисправность возникает до первого определения исходного количества топлива на борту (FOBinit), определение величины исходного количества топлива на борту (FOBinit) в момент времени, когда все двигатели воздушного судна запущены, как сумму приписанной величины количества топлива для каждого топливного бака, связанного с неисправным указателем количества топлива, плюс сумма количества топлива в каждом из остальных топливных баков, измеренного каждым связанным указателем количества топлива. По второму способу дополнительно к первому или альтернативно приписанную величину вводят в ручном режиме или автоматически устанавливают равной нулю или количеству топлива в другом топливном баке системы, который связан с работающим указателем количества топлива. По третьему способу дополнительно к первому и второму способам или альтернативно производят расчет положения центра тяжести воздушного судна с полным полетным весом с использованием приписанной величины количества топлива для каждого топливного бака, связанного с неисправным указателем количества топлива. Повышается надежность работы системы перекачки топлива, влияющей на балансировку воздушного судна и безопасность полетов. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способам управления самолетами при выполнении боевых задач. Способ сопровождения боевых самолетов включает взлет и полет основного боевого самолета, а также боевых самолетов уменьшенных размеров с компьютерным управлением и со своим боевым комплектом. После взлета боевые самолеты с боевым комплектом располагают либо в носовой части основного боевого самолета, либо в его хвостовой части с возможностью дополнительной заправки топливом в воздухе и для выполнения боевого маневра. Изобретение направлено на расширение функциональных возможностей боевых самолетов с боевым комплектом при выполнении боевых задач. 2 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к системам для удаления воды из топливного бака воздушного судна. В воздушном судне с топливным баком и двигателем система для удаления воды выполнена с возможностью подачи воды из топливного бака в двигатель. Система для удаления воды содержит водяную магистраль (10) и клапан (20). В процессе эксплуатации клапан автоматически открывается в ответ на увеличение эффективного угла тангажа воздушного судна во время взлета и набора высоты. Клапан содержит маятник и запорный элемент клапана, соединенный с маятником таким образом, что изменение углового положения маятника относительно водяной магистрали заставляет запорный элемент клапана перемещаться из закрытого положения, когда запорный элемент клапана препятствует прохождению воды в водяной магистрали, в открытое положение, когда вода может протекать через клапан. Изобретение повышает надежность. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности в авиационной технике. Система топливного бака содержит топливный бак (2), топливную магистраль двигателя и систему для удаления воды. Система для удаления воды из топливного бака содержит водяной бак (3), водооткачивающую магистраль, соединенную с водяным баком, и водоотводящую магистраль, соединенную с водяным баком. Выходное отверстие водоотводящей магистрали выполнено с возможностью соединения в процессе эксплуатации с топливной магистралью двигателя. Водооткачивающая магистраль имеет входное отверстие, выполненное с возможностью погружения в процессе эксплуатации в воду на дне топливного бака ниже выходного отверстия водооткачивающей магистрали. Способ удаления воды (7) из топливного бака (2) с использованием водооткачивающей магистрали (4) включает в себя наполнение топливного бака топливом (30), в силу чего топливо оказывает гидростатическое давление на воду. Это гидростатическое давление заставляет воду двигаться вверх по водооткачивающей магистрали, преодолевая силу тяжести, и поступать в водяной бак. Использование гидростатического давления предусматривает автоматический и относительно простой способ извлечения воды со дна топливного бака. Водяной бак позволяет хранить извлеченную воду до ее утилизации в дальнейшем, обычно путем подачи этой воды в двигатель. Изобретение повышает надежность. 3 н. и 24 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно, к топливному баку летательного аппарата. Топливный бак расположен вдоль фюзеляжа и снабжен перегородкой, разделяющей полость бака на основной отсек, сообщенный с магистралью подачи газа, и расходный отсек, сообщенный с магистралью подачи топлива в двигатель, при этом основной и расходный отсеки сообщены магистралью перелива топлива. Расходный отсек выполнен в нижней части бака, для чего разделительная перегородка расположена горизонтально в нижней части бака. Входное отверстие магистрали подачи топлива размещено в центральной части расходного отсека, а магистраль перелива выполнена из двух отдельных трубопроводов, при этом их входные отверстия расположены у противоположных боковых стенок бака, а выходные отверстия расположены ниже уровня входного отверстия магистрали подачи топлива в двигатель. Каждый из трубопроводов магистрали перелива изогнут в виде петли, приближенной к боковой стенке бака, противоположной от места расположения входного отверстия, при этом у боковой стенки бака в стенке трубопровода и разделительной перегородке выполнены дренажные отверстия. Технический результат направлен на обеспечение бесперебойной подачи топлива в двигатель. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к аэродромным топливозаправщикам. На топливозаправщике размещен вакуумный насос (46), который связан трубопроводом с верхней частью топливной цистерны (2) (с надтопливным пространством) трубопроводом, в котором установлен перекрывной кран (44) и к которому подсоединен вакуумметр (45) (указатель воздушного давления, например барометр). С другой стороны вакуумного насоса расположен обратный клапан (47). На топливной цистерне смонтирован предохранительный клапан (48). При включении вакуумного насоса (46) и предварительно открытом кране (44) воздух из надтопливного пространства топливной цистерны (2) будет откачиваться через обратный клапан (47) в атмосферу, что создаст понижение давления в этом пространстве (вакуумирование). А это приведет к выделению из топлива, находящегося в топливной цистерне, растворенных в нем газов (кислорода, азота). Освобожденное от растворенных в нем газов топливо из топливной цистерны перекачивается в топливные баки летательного аппарата. Технический результат - расширение эксплуатационных характеристик летательных аппаратов. 1 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к оборудованию для заправки топливом летательных аппаратов. Топливозаправщик с охладителем содержит охладитель, которым оборудована топливная цистерна и который включает в себя баллон со сжиженным газом, например азотом, теплообменник, омываемый топливом, внутри топливной цистерны, в котором происходит фазовый переход, то есть превращение жидкости в газ с поглощением скрытой теплоты парообразования. Также топливозаправщик содержит перемешиватель топлива во внутренней полости цистерны для обеспечения более интенсивного омывания топливом теплообменника и, тем самым, более быстрого и равномерного охлаждения всего объема топлива внутри цистерны, термометр для измерения температуры топлива в топливной цистерне и аппаратуру для включения и выключения работы охладителя. Технический результат - расширение летных и эксплуатационных характеристик летательных аппаратов. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Система содержит счетчик массового расхода топлива (13), установленный в магистрали, датчики расхода топлива (5), установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных магистралях (18), магистралях охлаждения агрегатов (4), возвратной магистрали (7) и магистрали подкачки топлива (10), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (20), установленные в топливных баках, и датчики диэлектрической проницаемости топлива (2), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (23), устройство сравнения (29), индикатор (30) и электронные блоки: блок перепуска (24), блок возврата (27), блок заправки (25), блок дозаправки (26) и блок балансировки (28). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолетам, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата самолета, хранящимися в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоках заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы восстанавливает требуемую центровку самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту самолета. Система содержит счетчик массового расхода топлива (11), установленный в магистрали, датчики расхода топлива (4), установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных (16) и возвратных (6) магистралях, датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (18), установленные в топливных баках, и датчики диэлектрической проницаемости топлива (2), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (21), устройство сравнения (27), индикатор (28) и электронные блоки: блок перепуска (22), блок возврата (25), блок заправки (23), блок дозаправки (24) и блок балансировки (26). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата самолета, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы восстанавливает требуемую центровку самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту самолета. Система содержит датчики расхода топлива (6), установленные в рабочих магистралях, а также в возвратных магистралях (8) силовой установки самолета, счетчик массового расхода топлива (13), установленный в магистрали выдачи топлива (15), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (20), установленные в топливных баках, датчики температуры топлива (4) и датчики диэлектрической проницаемости топлива (3), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (23), устройство сравнения (29), индикатор (30) и электронные блоки: блок перепуска (24), блок возврата (27), блок заправки (25), блок дозаправки (26) и блок балансировки (28). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата самолета, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы восстанавливает требуемую центровку самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту самолета. Система содержит датчики расхода топлива (6), установленные в рабочих магистралях, а также в возвратных магистралях (8) силовой установки самолета (19), счетчик массового расхода топлива (13), установленный в магистрали выдачи топлива (15), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (20), установленные в топливных баках, датчики температуры топлива (4) и датчики диэлектрической проницаемости топлива (3), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (23), устройство сравнения (29), индикатор (30) и электронные блоки: блок перепуска (24), блок возврата (27), блок заправки (25), блок дозаправки (26) и блок балансировки (28). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата самолета, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Система содержит счетчик массового расхода топлива (11), установленный в магистрали, датчики расхода топлива (4), установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных (16) и возвратных магистралях (6), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (18), установленные в топливных баках, и датчики температуры топлива (2), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (21), устройство сравнения (27), индикатор (28) и электронные блоки: блок перепуска (22), блок возврата (25), блок заправки (23), блок дозаправки (24) и блок балансировки (26). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы восстанавливает требуемую центровку самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Система содержит счетчик массового расхода топлива (12), установленный в магистрали, датчики расхода топлива (4), установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных магистралях (17), возвратной магистрали (6) и магистрали подкачки топлива (9), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (19), установленные в топливных баках, и датчики температуры топлива (2), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (22), устройство сравнения (28), индикатор (29) и электронные блоки: блок перепуска (23), блок возврата (26), блок заправки (24), блок дозаправки (25) и блок балансировки (27). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Система содержит счетчик массового расхода топлива (12), установленный в магистрали, датчики расхода топлива (4), установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных магистралях (17), возвратной магистрали (6) и магистрали подкачки топлива (9), датчики уровня топлива (1) и сигнализаторы уровня топлива (19), установленные в топливных баках, и датчики диэлектрической проницаемости топлива (2), установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель (22), устройство сравнения (28), индикатор (29) и электронные блоки: блок перепуска (23), блок возврата (26), блок заправки (24), блок дозаправки (25) и блок балансировки (27). На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата самолета, хранящихся в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы восстанавливает требуемую центровку самолета. Изобретение повышает точность и эффективность измерения запаса топлива и управления распределением топлива. 1 ил.

Изобретение относится к ракетной технике к химической промышленности, к снабжению горючими веществами и топливом, в различных областях машиностроения. Способ хранения вещества при температуре, ниже его затвердевания, в емкости (1) с верхним трубопроводом слива-выдачи, включает частичное заполнение рабочего объема емкости через трубопровод (2), начиная с нижнего уровня, веществом в жидком агрегатном состоянии при температуре выше температуры затвердевания вещества, и последующие цикличные сливы вещества порциями, меньшими рабочего объема емкости. После слива каждой порции вещества при понижении температуры остаточного в емкости (1) объема вещества до температуры затвердевания последнего в трубопровод слива-выдачи подают сжатый газ под давлением, превышающим гидростатическое давление остаточного объема вещества, и формируют в последнем устойчивые каналы сквозного прохода (9), начиная со среза (10) трубопровода до поверхности вещества в емкости, после чего доливают емкость порцией вещества. Изобретение обеспечивает возможность цикличного заполнения рабочего объема емкости высокотоксичными агрессивными жидкими веществами в условиях его режима хранения ниже температуры затвердевания, при значительном снижении энергоемкости процессов слива и хранения вещества. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту самолета. Предложенная система содержит счетчик массового расхода топлива, установленный в магистрали, датчики расхода топлива, установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных и возвратных магистралях, датчики уровня топлива и сигнализаторы уровня топлива, установленные в топливных баках, и датчики диэлектрической проницаемости топлива, установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель, устройство сравнения, индикатор и электронные блоки: блок перепуска, блок возврата, блок заправки, блок дозаправки и блок балансировки. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту самолета. Предложенная система содержит датчики расхода топлива, установленные в рабочих магистралях, а также в магистралях подкачки топлива и в возвратных магистралях силовой установки самолета, счетчик массового расхода топлива, установленный в магистрали выдачи топлива, датчики уровня топлива и сигнализаторы уровня топлива, установленные в топливных баках, датчики температуры топлива и датчики диэлектрической проницаемости топлива, установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель, устройство сравнения, индикатор и электронные блоки: блок перепуска, блок возврата, блок заправки, блок дозаправки и блок балансировки. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Предложенная система содержит счетчик массового расхода топлива, установленный в магистрали, датчики расхода топлива, установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных магистралях, магистралях охлаждения агрегатов, возвратной магистрали и магистрали подкачки топлива, датчики уровня топлива и сигнализаторы уровня топлива, установленные в топливных баках, и датчики температуры топлива, установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель, устройство сравнения, индикатор и электронные блоки: блок перепуска, блок возврата, блок заправки, блок дозаправки и блок балансировки. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Предложенная система дополнительно содержит электронные блоки: блок перепуска, блок возврата, блок заправки, блок дозаправки и блок балансировки. На основе информации о топливе, поступающей от упомянутых датчиков, сигнализаторов и счетчика системы, а также в соответствии с командами, полученными из внешних систем самолета, и данными о вариантах заправки, дозаправки и возврата, хранящимися в памяти бортового вычислителя, устройства сравнения и блоков заправки, дозаправки и возврата, в системе определяется количество топлива, заправленного в топливные баки самолета на земле, текущий запас топлива в полете, количество топлива, выдаваемого из самолета, и аэродинамический остаток топлива, необходимого для возврата самолета. Помимо этого система осуществляет управление процессами заправки, дозаправки и выдачи топлива, а также обеспечивает своевременность принятия экипажем решения о возврате самолета по топливу. При нарушении поперечной центровки самолета блок балансировки системы на основе информации, поступающей от датчиков расхода топлива, установленных в балансировочных магистралях, с использованием данных, получаемых из бортового вычислителя и устройства сравнения, формирует команды управления балансировочной перекачкой топлива, позволяющей восстановить требуемую центровку самолета. 1 ил.

Изобретение относится к авиаприборостроению и может быть использовано для измерения запаса и расхода топлива на борту маневренного самолета. Предложенная система содержит счетчик массового расхода топлива, установленный в магистрали, датчики расхода топлива, установленные в заправочных и расходных магистралях топливных баков, а также в балансировочных магистралях, магистралях охлаждения агрегатов, возвратной магистрали и магистрали подкачки топлива, датчики уровня топлива и сигнализаторы уровня топлива, установленные в топливных баках, и датчики температуры топлива, установленные в магистралях и баках силовой установки самолета. В состав системы также входят бортовой вычислитель, устройство сравнения, индикатор и электронные блоки: блок перепуска, блок возврата, блок заправки, блок дозаправки и блок балансировки. 1 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. Авиационный комплекс включает самолет - носитель (1), в грузовом отсеке (4) которого на вращающемся барабане (2) многопозиционной пусковой установки (3) размещены отделяемые беспилотные летательные аппараты (5), в полости корпуса каждого из которых в транспортировочном положении расположен маршевый двигатель (8) с возможностью его выдвижения в рабочее положение за обводы корпуса (7). Топливная система каждого беспилотного летательного аппарата содержит дополнительный обжатый эластичный топливный бак (14), размещенный в полости (6) корпуса с возможностью раскладки в месте расположения выдвигаемого двигателя, и систему выработки топлива из эластичного топливного бака. Авиационный комплекс также включает источник топлива, выполненный с возможностью сообщения с эластичными топливными баками беспилотных летательных аппаратов через разъемные соединители (27) с перекрывными клапанами (28). Источник топлива выполнен в виде топливного бака (24), размещенного на вращающемся барабане многопозиционной пусковой установки, и снабжен блоком топливоподачи (29). Изобретение уменьшает длину магистралей заправки эластичного топливного бака БПЛА, уменьшает их вес и гидравлическое сопротивление, упрощает их конструкции. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к топливным системам летательных аппаратов. Комплекс состоит из самолета-носителя, на узле внешней подвески которого размещен отделяемый беспилотный летательный аппарат, в полости корпуса которого расположен маршевый двигатель с возможностью его выдвижения в рабочее положение за обводы корпуса. Топливные системы самолета-носителя и беспилотного летательного аппарата соединены между собой линией сообщения с разъемным соединителем, до и после которого установлены перекрывные клапаны. Топливная система беспилотного летательного аппарата на входе линии сообщения содержит дополнительный обжатый эластичный топливный бак, размещенный в полости корпуса с возможностью раскладки в месте расположения выдвигаемого двигателя, и систему выработки топлива из эластичного топливного бака. Технический результат - увеличение дальности автономного полета. 2 с. и 9 з.п. ф-лы, 9 ил.