Рольганги – B65G 13/00

Рольганг содержит раму с роликами, установленными на лонжеронах рамы посредством осей. Каждый лонжерон выполнен из квадратной в поперечном сечении трубы и в угловой зоне каждого лонжерона выполнено множество расположенных по длине лонжерона гнезд. В каждом гнезде установлена ось ролика, каждая ось ролика имеет на конце вертикально ориентированные лыски, расположенные на противоположных сторонах оси, и расположенные внизу и вверху полукруглые или выпуклые наружу поверхности. Каждое гнездо образовано боковыми и торцовой стенками, а также полукруглой опорной поверхностью, на которую опирается нижняя полукруглая поверхность оси ролика. Радиус полукруглой поверхности гнезда выбран меньше радиуса полукруглой поверхности оси, боковые стенки гнезда выполнены в вертикальной стенке трубы, торцовая стенка гнезда выполнена в горизонтальной стенке трубы. Каждая ось имеет выступающую над верхней поверхностью лонжерона верхнюю полукруглую часть. На выступающих частях осей расположена пластина, закрепленная элементами крепления на лонжероне. Упрощается конструкция рольганга, повышается его надежность, уменьшается его шумность. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство предназначено для транспортировки грузовых контейнеров в грузовых отсеках самолетов. Устройство содержит приводной валок (5), установленный в раме (1), и подъемное устройство (6), в котором предусмотрен приводной узел (9) для подъема приводного валка с обеих сторон. Подъемное устройство содержит полый вал (10), в котором на одном конце приводное водило (14) планетарной передачи жестко соединено с рамной полкой (2.1) рамы и который установлен с возможностью вращения относительно рамных полок. Повышаются устойчивость рамы, прочность и жесткость подъемного устройства, снижаются энергозатраты. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Устройство предназначено для транспортировки перевозимого груза грузовых контейнеров в грузовых отсеках самолетов. Узел силового привода содержит установленный в раме (1) приводной валок (3) с соосно насаженным приводным катком (4). По первому варианту изобретения для замены приводного катка приводной валок установлен с возможностью поворота относительно рамы. Приводной каток не имеет возможности прокручивания относительно приводного валка и имеет на конце подшипниковый элемент (9), который входит в соответствующую опору (11) бокового рамного элемента (5.2). По второму варианту изобретения для замены приводного катка приводной валок установлен с возможностью откидывания из рамы с помощью вспомогательной рамы (12.1, 12.2). Упрощается конструкция устройства, обеспечивается быстрая замена приводного катка. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Рабочий орган погрузочной машины включает неподвижный желоб (1) и установленные в нем на раме (2), совершающей возвратно-поступательное перемещение от гидроцилиндра (3), связанные между собой исполнительные элементы (4) в виде валков. Ведущий валок (5) оснащен обгонными муфтами (6, 7) в виде зубчатых колес (8), входящих в зацепление с монтируемыми на лотке рейками (9, 10). Одна из реек (9) устанавливается с возможностью вращения ведущего валка в направлении транспортирования материала при прямом ходе, а вторая рейка (10) - при обратном. Валки соединены между собой и ведущим валком цепной передачей (11). Повышается производительность устройства. 2 ил.

Роликовый транспортер предназначен для транспортировки грузовых платформ, таких как скиды, в автомобилестроительной промышленности. Транспортер содержит несколько рольганговых модулей (10; 10'), каждый из которых содержит две параллельные друг другу роликовые планки (12а, 12b; 12а', 12b'), в которых установлен приводной транспортный ролик (14а, 14b; 14а', 14b'). Расположенные друг за другом рольганговые модули образуют участок трассы транспортера. Несколько функциональных блоков (100; 200; 300; 400), подвижных относительно участка трассы транспортера, выполнены из рольгангового модуля и закрепленных на нем модулей (32а, 32b; 33а, 33b; 233а, 233b; 333а, 333b; 433а, 433b, 433a', 433b') ходовой части. Разные функциональные блоки построены на основе одного и того же рольгангового модуля и отличаются друг от друга закрепленными на нем модулями ходовой части. Увеличивается вариативность конструкций, построенных на базе модульных рольганговых систем. 2 н. и 33 з.п. ф-лы, 9 ил.

Конвейер предназначен для сохранения ориентации переднего края транспортируемого предмета при изменении направления транспортировки. Первая конвейерная лента (12), движущаяся в первом направлении (22), примыкает ко второй конвейерной ленте (14), движущейся во втором, поперечном, направлении (23). Обе ленты имеют отклоняющие ролики (28, 28 ), вращающиеся вокруг осей (30, 30 ), расположенных под непрямым углом к направлению транспортировки. Отклоняющие ролики приводятся в движение, прокатываясь по расположенным под ними несущим поверхностям вблизи места примыкания указанных двух лент друг к другу. Отклоняющие ролики первой ленты направляют предмет ко второй ленте. Ролики второй ленты направляют предмет к краю второй ленты. Предмет, лежащий на обеих лентах, одновременно поворачивается под действием двух групп отклоняющих роликов, действующих на его противоположные концы. Сохраняется ориентация переднего края предмета. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретения относятся к подъемно-транспортному машиностроению для атомных электростанций. Комплекс подъемно-транспортного оборудования для утилизации жидких радиоактивных отходов на атомной электростанции включает в себя расположенные на первом ярусе подъемно-транспортное оборудование участка расфасовки цементного компаунда по упаковкам - бочкам, подъемно-транспортное оборудование участка отстоя упаковок с цементным компаундом и расположенное на втором ярусе подъемно-транспортное оборудование участка паспортизации упаковок и механизм шагового перемещения упаковок. Подъемно-транспортное оборудование участка расфасовки цементного компаунда по упаковкам содержит секции неприводного рольганга (5-7), механизм подъема-опускания (9) упаковок и узел (10) слива цементного компаунда в бочки. Подъемно-транспортное оборудование участка отстоя содержит двухрядные пластинчатые конвейеры (43), расположенные по обе стороны рольганга (8), и перегрузочные устройства. Механизм шагового перемещения (21) упаковок содержит установленные рядом с рольгангом стойки с направляющими роликами и толкатели для размещения между соседними упаковками. Изобретения обеспечивают точность позиционирования упаковок, повышают надежность и безопасность работы. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к устройствам для нанесения отделки внутри формы. Устройство для нанесения отделки внутри формы содержит неподвижную половину формы, подвижную половину формы, расположенную напротив неподвижной, первое устройство подачи листа для отделки, второе устройство подачи второго листа для отделки и блок управления. Первое устройство предназначено для подачи и сматывания листа для отделки в вертикальном направлении, а второе устройство - для подачи и сматывания листа в горизонтальном направлении. Блок управления предназначен для совмещения первого листа для отделки с неподвижной половиной формы путем перемещения листа с использованием первой и второй частей перемещения направляющего ролика. Дополнительно устройство содержит зажимы листа для отделки, расположенные как перед формой, так и после формы. Изобретение направлено на уменьшение габаритов устройства подачи листа для отделки. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Использование: для контроля авиационных грузов или транспортных средств. Сущность заключается в том, что система контроля авиационных грузов содержит ускоритель, коллиматор и вертикальную детекторную консоль, устанавливаемые на полу, горизонтальную детекторную консоль, горизонтальная детекторная консоль поддерживается верхним концом коллиматора, вертикальная (7) и горизонтальная (8) детекторные консоли соединены друг с другом и расположены на стороне, противоположной ускорителю, коллиматор (2), горизонтальная (8) и вертикальная (7) детекторные консоли образуют устойчивый порталообразный каркас, под горизонтальной детекторной консолью (8) находится транспортирующее устройство, коллиматор (2) расположен между транспортирующим устройством и ускорителем (1), а упомянутый порталообразный каркас и транспортирующее устройство образуют туннель сканирования, при этом транспортирующее устройство состоит из роликовых транспортеров (5, 12) и цепного настильного транспортера (10), причем роликовый транспортер (5) и роликовый транспортер (12) соответственно расположены у обоих концов цепного настильного транспортера (10), а для обеспечения плавного перехода между роликовыми транспортерами (5, 12) и цепным настильным транспортером (10) используется переходный ролик, не оснащенный приводом. Технический результат: контроль объектов без их вскрытия, полный контроль объекта при его однократном пропускании через систему, а также создание высокоскоростной, безопасной для операторов системы контроля, обеспечивающей высокое разрешение и высокую контрастность. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к прокатному производству, в частности, к устройству для транспортировки труб. Устройство для транспортировки труб содержит ряд блоков, включающих рамы, на которых наклонно под углом друг к другу и с возможностью сближения и поворота вокруг наклонной оси установлены опоры со смонтированными на них с возможностью вращения колесами, при этом наклонные опоры с колесами в каждом блоке расположены со смещением вдоль продольной оси устройства и соединены между собой в ряд и с механизмом их поворота тягами, соединенными двумя взаимно перпендикулярными шарнирами, механизм поворота выполнен в виде двух тяг с двумя взаимно перпендикулярными шарнирами и поворотной муфтой, соединяющих через поворотный рычаг привод поворота с наклонными опорами, при этом в каждом блоке одно колесо имеет индивидуальный привод вращения. Изобретение обеспечивает повышение долговечности устройства и расширение технологических возможностей. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к устройству для перемещения и вращения круглого проката. Устройство для перемещения и вращения круглого проката содержит станину, расположенные под углом к горизонтальной плоскости корпусы с приводными роликами, смонтированные на основаниях, установленных с возможностью перемещения, механизм перемещения корпусов с роликами относительно оси транспортировки, выполненный в виде горизонтально расположенного и установленного в опорах на станине винта, имеющего левую и правую резьбу, и взаимодействующих с ним гаек, установленных на основании корпусов с роликами, и механизм поворота роликов относительно оси своих корпусов, выполненный в виде синхронизирующей тяги, связывающей поворотные корпуса посредством кронштейна и привода, соединенного с тягой и состоящего из поворотной пиноли, на одном конце которой смонтирована упорная гайка, а на другом конце - редуктор. Изобретение обеспечивает повышение надежности и долговечности устройства за счет упрощения настройки роликов и снижения их износа. 3 ил.

Изобретение относится к области транспортной техники. Устройство содержит установленные последовательно рольганги, рабочие плоскости которых наклонены в сторону перемещения груза, размещенные между рольгангами перегрузочные устройства, выполненные в виде платформ с приводными роликами, установленных на прикрепленных к каркасам направляющих. Платформа механически соединена с приводом ее вертикального перемещения и оснащена системой датчиков, электрически соединенной с блоком управления и приводами вертикального перемещения платформы и приводных роликов. Согласно изобретению рольганги опираются на несущие стальные канаты, прикрепленные к выполненным стальными каркасам перегрузочных устройств с возможностью передачи усилий на эти каркасы и гашения скорости груза на концевых участках рольгангов. Канаты снабжены для их стабилизации системой прикрепленных к существующим зданиям или сооружениям или анкерным фундаментам тросов, оснащенных натяжными приспособлениями и при необходимости гасителями колебаний и расчалками. Над рабочими плоскостями рольгангов установлена светопрозрачная арочная кровля. Изобретение позволяет снизить металлоемкость и повысить удобство эксплуатации при перемещении грузов на дальние расстояния в условиях городской застройки. 5 ил.

Изобретение относится к транспортным и загрузочным устройствам. Рольганг содержит направляющие и опорные ролики, установленные на станине с образованием замкнутого пути, на последних из которых установлены контейнеры с боковыми выступами. Дно каждого из контейнеров с передней стороны шарнирно соединено с каркасом контейнера для возможности поворота на 90° и перегрузки сыпучего материала через бункер в транспортное средство. Над бункером расположен проем, по боковым сторонам которого расположены ролики для опоры боковых выступов контейнеров при повороте их дна из горизонтального в вертикальное положение. На боковой стороне бункера расположены ролики для возможности возврата дна контейнера из вертикального в горизонтальное положение. Технический результат заключается в упрощении конструкции, повышении надежности и долговечности. 6 ил.

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к устройствам для транспортировки, и касается рольганга прокатного стана. Рольганг прокатного стана содержит приводные транспортирующие ролики и механизм подъема, шарнирно закрепленную на стойках подъемную раму, на которой расположены транспортирующие ролики, и дополнительный механизм подъема рамы, каждый механизм подъема рамы расположен в стойке и выполнен в виде стакана, расположенной внутри него с возможностью перемещения гайки, шарнирно соединенной через проушину с рамой, закрепленного со стаканом червячного редуктора, при этом в редукторе и стакане выполнено отверстие, в котором установлен винт, имеющий на одном конце шлицевую нарезку, в другом - резьбу, взаимодействующую с гайкой стакана, кроме того, по крайней мере, на одной из стоек шарнирно закреплена поворотная траверса, на которой смонтирован механизм подъема. Изобретение обеспечивает повышение надежности работы стана за счет исключения заклинивания подвижных звеньев. 2 ил.