Висячие мосты или мосты на канатах или тросах: .висячие – E01D 11/02

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении покрытий над зданиями различного назначения, а также в мостовых сооружениях. Задачей изобретения является снижение материалоемкости, трудоемкости монтажа и демонтажа, а также стоимости конструкции. Для решения поставленной задачи в комбинированной висячей конструкции, содержащей балку жесткости, установленную на опоры, ванты-оттяжки, закрепленные своими верхними концами за опоры-пилоны, а нижними концами связанные с балкой жесткости с помощью узлов подвески, согласно изобретению в качестве узлов подвески использованы хомуты, снабженные блоками и поддерживающие балку жесткости, по меньшей мере, в двух местах, нижние концы вант-оттяжек пропущены под блоками хомутов, расположены параллельно балке жесткости и состыкованы с помощью натяжного устройства с возможностью создания необходимого контролируемого усилия преднапряжения и выгиба в балке жесткости. Согласно изобретению возможна установка дополнительных вант-оттяжек в приопорных частях балки жесткости либо дополнительного хомута, установленного посередине балки жесткости, и подкосов в приопорных частях балки жесткости. Все узлы конструкции могут быть выполнены сборно-разборными. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении покрытий над зданиями различного назначения, а также в мостовых сооружениях. Технический результат - снижение материалоемкости, трудоемкости монтажа и демонтажа, а также стоимости конструкции. Висячая конструкция содержит балку жесткости, установленную на опоры, ванты-оттяжки, закрепленные своими верхними концами за опоры-пилоны, а нижними концами связанные с балкой жесткости с помощью узлов подвески. В узлах подвески использованы хомуты с блоками, являющиеся натяжными устройствами, поддерживающими балку жесткости в двух местах. Ванты-оттяжки пропущены под блоками хомутов и натянуты контролируемым усилием для создания необходимого предварительного напряжения и выгиба в балке жесткости. В верхней части хомута может быть установлен стальной башмак, снабженный блоком под ванты-оттяжки, а в нижней части опорная плита, стальной башмак и опорная плита соединены парой тяг, верхние концы которых снабжены установленными в основании башмака тарировочными пружинами и силоизмерителями. Ванты-оттяжки могут быть направлены к балке жесткости под одинаковыми углами и параллельны друг другу. Балка жесткости может быть снабжена вклеенными в нее штырями в местах опирания на хомуты. Все узлы конструкции могут быть выполнены сборно-разборными. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к транспортным системам, в частности к конструкции висячих мостов, а также к конструкции пилонов. Транспортная система в виде висячего моста выполнена, по меньшей мере, из одного монтажного элемента и содержит, по меньшей мере, одну подвижную единицу, пилоны, устройство для восприятия распора, несущий и напрягающий кабели, горизонтальный кабель, подвески, распорки, поперечные балки. Новым по первому варианту выполнения является то, что несущий и напрягающий кабели соединены друг с другом в местах их взаимного пересечения или снабжены связями, расположенными в областях максимальных взаимных горизонтальных перемещений несущих и напрягающих кабелей, при этом место соединения несущего и напрягающего кабелей определяется из приведенного условия. Новым по второму варианту выполнения является то, что в качестве монтажного элемента использован, по меньшей мере, двухъярусный висячий мост, включающий пилоны, устройства для восприятия распора, причем основной ярус состоит из несущего и напрягающего кабелей, горизонтального кабеля и подвесок, поперечных балок, при этом между несущим и напрягающим кабелями введена связь в середине пролета, а каждый последующий ярус состоит из несущего и напрягающего кабелей, горизонтального кабеля, подвесок, поперечных балок, при этом между несущим и напрягающим кабелями введена связь в середине пролета или состоит из несущего и горизонтального кабелей, подвесок, поперечных балок, причем между несущим и горизонтальным кабелями введена связь в середине пролета. Технический результат изобретения состоит в обеспечении максимальной жесткости и устойчивости конструкции и в снижении ее собственного веса. 2 н. и 21 з.п. ф-лы, 40 ил.