Мосты, характеризующиеся комбинацией конструкций, не охватываемой в целом ни одной из групп  2/00 – E01D 12/00

Изобретения относятся к мостостроению и могут быть использованы при сооружении мостов в преднапряженных неразрезных сталежелезобетонных пролетных строениях для объединения монолитной железобетонной плиты с металлоконструкцией. Задачей является повышение эффективности работы бетона на растяжение в железобетонной плите над опорами, снижение металлоемкости конструкции, повышение прочности и надежности железобетонной плиты и повышение долговечности пролетного строения в целом. Поставленная задача в части объекта "устройство" решается за счет того, что в преднапряженном неразрезном сталежелезобетонном пролетном строении моста, включающем железобетонную плиту, объединенную со стальной балкой с помощью приваренных к стальному листу, закрепленному на поясе стальной балки высокопрочными болтами через устроенные в нем отверстия, и замоноличенных в теле плиты упоров, плита состоит из трех отдельных блоков с омоноличенными промежутками между ними, расположенных на стальном листе, разделенном на три отдельные части. В крайних ее частях располагаются анкерные устройства для натяжной арматуры, выполненной в виде пучка высокопрочных элементов из углепластика. Предложен способ для реализации устройства и варианты выполнения устройства. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при устройстве поперечных стыков ортотропной плиты пролетного строения моста. Поперечный стык ортотропной плиты пролетного строения моста включает лист настила, примыкающие участки трапециевидных продольных ребер с диафрагмами-заглушками и накладки, причем в боковых стенках продольных ребер и накладках выполнены соосные отверстия, в которых размещены высокопрочные болты. В зазоре между примыкающими участками трапециевидных продольных ребер размещены полосовые вставки, имеющие в поперечном сечении толщину, аналогичную толщине стенок трапециевидных продольных ребер и приваренные верхними своими концами к нижней плоскости листа настила. Во вставках и накладках выполнены соосные отверстия, в которых размещены высокопрочные болты, а в нижней горизонтальной части примыкающих участков трапециевидных продольных ребер выполнены технологические отверстия.

Полосовая вставка может иметь в верхней части суженную часть с выкружками. Накладки могут быть выполнены как односторонними, так и двухстронними. Способ выполнения поперечного стыка состоит в приварке к трапециевидным продольным ребрам диафрагм-заглушек, разделке кромок ребер, приварке ветвей продольных ребер к листу настила, оставляя роспуски с каждой стороны стыка. После сварки между собой торцов листа настила полосовые вставки с предварительно разделанными кромками размещают с зазором относительно торцевых стенок трапециевидных продольных ребер, объединяют между собой примыкающие участки стенок трапециевидных продольных ребер и полосовых вставок с помощью накладок и высокопрочных болтов с затяжкой их на предварительное усилие, меньшее проектного, после чего осуществляют приварку верхней части полосовых вставок по всему контуру со сплошным проваром к нижней плоскости листа настила, а затем осуществляют последовательную приварку продольных ребер в местах роспуска и затяжку всех высокопрочных болтов на проектное усилие. Разделку кромок ребер трапециевидного ребра и полосовых вставок осуществляют под углом (55±3)°. Роспуски при приварке ветвей продольных ребер к листу настила выполняют длиной не менее 200 мм.

Высокопрочные болты предварительно затягивают на усилие, составляющее 60-70% от проектного. Полосовые вставки с предварительно разделанными кромками размещают относительно торцевых стенок трапециевидных продольных ребер с зазором не менее 10 мм. Технический результат - упрощение стыковки ребер при их несоосности. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано на строительстве мостов и путепроводов при сооружении плитных и плитно-ребристых пролетных строений. Способ сооружения железобетонного моста включает бетонирование балки монолитного плитно-ребристого пролетного строения моста при помощи опалубки в пролете моста. Новым является то, что пролетное строение выполняют, преимущественно, односекционным, при этом вначале пролетное строение разбивают на плети, далее на подмости и опоры моста устанавливают внешнюю опалубку на полное поперечное сечение плети, а внутреннюю опалубку, которую выполняют в виде бездонного деревянного или металлического короба, используют только для бетонирования днища, стенок и диафрагм балки пролетного строения, при этом бетонирование во внутренней опалубке ведут только до уровня низа верхней плиты, после набора бетоном прочности бездонный короб удаляют, а образовавшиеся полости между диафрагмами и стенками заполняют песком, поверхность которого обрабатывают пленкообразующим составом, далее укладывают монолитный железобетон плиты проезжей части на полное сечение моста, после отверждения которого песок автоматически через отверстия в днище балки пролетного строения удаляют самотеком наружу, а наружную опалубку перемещают на следующую плеть для возобновления цикла бетонирования. Технический результат изобретения состоит в упрощении и удешевлении способа сооружения моста. 3 ил.

Изобретение относится к строительству малых и средних мостов через реки, железные дороги, путепроводы и может быть использовано в конструкциях соответствующих пролетных строений, в частности путепроводов, эстакад, перекрытий. Пролетное строение моста включает металлические главные трубчатые балки, установленные между ними и соединенные с ними металлические арочные оболочки и объединенную с главными балками посредством упоров железобетонную часть. Новым является то, что трубчатые главные балки объединены, по меньшей мере, в два монтажных блока, в каждом из которых, по меньшей мере, две трубчатые главные балки расположены на расстоянии друг от друга, равном диаметру трубчатой балки, и соединены между собой арочной оболочкой, выполненной из полутрубы, имеющей диаметр, равный диаметру трубчатой балки, а соединение монтажных блоков друг с другом выполнено из установленных по бокам главных балок двух дугообразных соединительных элементов, наложенных внахлест и образующих арочные оболочки в виде полутруб, причем дугообразные соединительные элементы имеют длину дуги больше четверти длины окружности трубчатой балки, внутри каждой главной балки установлены тяжи, а в каждой арочной оболочке - поперечные связи, которые вместе с тяжами расположены в горизонтальной плоскости и рассредоточены по длине блока, а в поперечном сечении соединены между собой с образованием в блоке единых поперечных связей, при этом внутри каждой главной балки в опорных участках размещают элементы жесткости с центральным отверстием, кроме того, каждый монтажный блок выполнен с упорами в виде штырей, которые приварены в шахматном порядке перпендикулярно к верхней поверхности монтажного блока, а железобетонная часть выполнена монолитной. Технический результат изобретения состоит в создании пролетного строения моста, обладающего простотой конструкции и возможностью быстрого возведения в труднодоступных местах. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к строительству малых и средних мостов через реки, железные дороги, путепроводы и может быть использовано в конструкциях соответствующих пролетных строений, в частности путепроводов, эстакад, перекрытий. Способ возведения пролетного строения моста осуществляют путем монтажа металлической части и последующего нанесения на нее железобетонной части. Новым является то, что металлическую часть монтируют, по меньшей мере, из двух монтажных блоков, каждый из которых состоит из двух металлических трубчатых главных балок, расположенных на расстоянии друг от друга, равном диаметру трубчатой балки, и соединенных между собой арочной оболочкой, которую предварительно выполняют из полутрубы, имеющей диаметр, равный диаметру трубчатой балки, и закрепленных по бокам главных балок соединительных дугообразных элементов, далее внутри каждой главной балки устанавливают тяжи, а в каждой арочной оболочке - поперечные связи, которые вместе с тяжами располагают в горизонтальной плоскости и рассредоточивают по длине блока, а в поперечном сечении соединяют между собой, образуя в блоке единые поперечные связи, при этом в опорных участках внутри каждой главной балки размещают элементы жесткости с центральным отверстием, после чего перпендикулярно к верхней поверхности монтажного блока приваривают в шахматном порядке упоры, выполненные в виде штырей, затем ведут соединения монтажных блоков друг с другом путем наложения, внахлест, двух дугообразных соединительных элементов с образованием из них арочной оболочки в виде полутрубы, имеющей диаметр, равный диаметру трубы главной балки, а железобетонную часть изготавливают монолитной. Технический результат изобретения состоит в создании пролетного строения моста, обладающего простотой конструкции и возможностью быстрого возведения в труднодоступных местах. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при сооружении сталежелезобетонных пролетных строений мостов. Способ сооружения сталежелезобетонного пролетного строения моста содержит операции изготовления и монтажа стальных главных балок, изготовления, монтажа и стыковки сборных железобетонных элементов плиты проезжей части, включающей стальные соединительные элементы, их объединения с помощью высокопрочных болтов со стальными главными балками. Новым в способе является то, что операцию изготовления плиты проезжей части осуществляют в два этапа. Вначале производят монтаж сборных железобетонных элементов, а затем на верхней поверхности сборных элементов укладывают монолитный армированный бетон плиты и выравнивающего слоя, при этом стыковку сборных элементов осуществляют путем свободных контактов без арматурных связей, причем сборные железобетонные элементы изготавливают толщиной, меньшей общей толщины плиты проезжей части, а толщину слоя монолитного бетона определяют из соответствующей зависимости. Сборный железобетонный элемент для сооружения сталежелезобетонного пролетного строения моста содержит в плане плиту, длина торцевых сторон которой равна ширине пролетного строения, ребра жесткости, расположенные вдоль торцевых сторон плиты, соединительный стальной элемент двутаврового сечения, ориентированный параллельно боковым сторонам плиты, верхний пояс которого выполнен сварным, а нижний содержит два уголка, присоединенных высокопрочными болтами к стенке и имеющих отверстия для присоединения его высокопрочными болтами к главной балке пролетного строения. Новым является то, что на верхней поверхности плиты выполнены арматурные выпуски, а ребра жесткости смещены относительно торцевых сторон плиты на величину, определяемую из соответствующей зависимости, одно во внешнюю сторону с образованием паза, другое - во внутреннюю сторону с образованием выступа, для обеспечения стыковки сборных элементов между собой, при этом соединительные стальные элементы расположены между ребрами жесткости и имеют высоту, превышающую высоту ребер жесткости. Технический результат предлагаемого изобретения состоит в повышении технологичности сооружения мостов путем решения проблемы омоноличивания швов в сталежелезобетонных пролетных строениях мостов. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области мостостроения, а именно к конструкциям сборных пролетных строений мостов. Плитное пролетное строение автодорожного моста состоит в поперечном сечении из отдельных сборных плит, объединенных стыками, и полотна проезжей части, уложенного на верхней поверхности плит. Полотно проезжей части выполнено из монолитного водонепроницаемого бетона, а стыки выполнены в виде отдельных жестких металлических соединений, представляющих собой закладные металлические элементы, расположенные в смежных плитах напротив друг друга и объединенные соединительным монтажным металлическим элементом таким образом, что последний входит в тело полотна проезжей части из монолитного водонепроницаемого бетона. Расстояние по длине пролетного строения между жесткими металлическими соединениями определяется указанной зависимостью. Технический результат состоит в повышении эксплуатационной надежности пролетного строения автодорожного моста, повышении его несущей способности. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкций пролетных строений железобетонных мостов. Балка железобетонного пролетного строения моста содержит ребро и плиту, расположенную в промежуточной по высоте части ребра. Новым в предлагаемом изобретении является то, что плита расположена с обеих сторон ребра, а верхняя, возвышающаяся над плитой часть ребра представляет собой парапетное ограждение, причем арматурные каркасы всего ребра по высоте и всей плиты по ширине выполнены непрерывными и расположены перекрестно, как и сами ребро и плита. Технический результат предлагаемого изобретения состоит в уменьшении количества балок пролетных строения моста. 1 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкции пролетных строений железобетонных мостов. Разрезное железобетонное пролетное строение автодорожного моста содержит в поперечном сечении ребра, плиту проезжей части и парапетное железобетонное ограждение. Новым в предлагаемом изобретении является то, что крайние по сечению ребра и парапетные железобетонные ограждения выполнены в виде единых вертикальных несущих элементов. Технический результат предлагаемого изобретения заключается в снижении материалоемкости путем уменьшения количества балок пролетного строения моста. 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области мостостроения и касается конструкции пролетных строений железобетонных мостов. Автодорожный мост с неразрезными железобетонными пролетными строениями содержит опоры и установленные на них одно или несколько неразрезных железобетонных пролетных строений, состоящих в поперечном сечении из ребер, плиты проезжей части и парапетного железобетонного ограждения. Новым в предлагаемой конструкции автодорожного моста является то, что крайние по сечению ребра и парапетное железобетонное ограждение выполнены в виде единого вертикального несущего элемента, а парапетное железобетонное ограждение разрезано сквозными швами в зоне нулевых моментов между опорами. Швы разделяют пролетное строение на надопорные участки, расположенные в зоне отрицательных моментов над опорами, и срединные участки, расположенные в зоне положительных моментов. Способ сооружения моста включает операции возведения береговых и промежуточных опор, сооружения временных опор в месте стыкования по длине моста сборных секций пролетных строений, монтажа секций пролетных строений и их омоноличивания. Новым в предлагаемом способе сооружения моста является то, что в продольном направлении деление на секции осуществляют в соответствии с делением моста на надопорные и срединные участки, причем длины срединных секций равны соответственно длинам срединных участков пролетного строения. Длину надопорной секции в пределах железобетонного парапетного ограждения назначают равной длинам надопорных участков, причем в пределах нижнего ребра и плиты проезжей части с обеих сторон длина короче на величину "а", которую определяют из условий размещения анкеров пучков преднапряженной арматуры и удобства стыкования арматуры смежных секций. Технический результат предлагаемого изобретения заключается в повышении несущей способности пролетного строения, снижении материалоемкости путем уменьшения количества балок пролетного строения моста. 2 н. и 1 з.п.ф-лы, 8 ил., 1 табл.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при строительстве сборных сталежелезобетонных пролетных строений мостов, преимущественно железнодорожных. Сборная железобетонная плита моста включает стальной лист, приваренные к нему и замоноличенные в теле плиты упоры в виде стальных вертикальных пластин с прорезями для рабочей арматуры. Новым является то, что дополнительно к нижней рабочей арматуре, расположенной в прорезях пластин, в отверстия в пластинах вставлены стержни, оси которых расположены выше поверхности стального листа на расстоянии, определяемом по приведенной зависимости, кроме того, стальной лист выполнен с возможностью его прижатия к поясу стальной балки моста при приваривании к нему упоров. Технический результат изобретения состоит в обеспечении надежности по прочности и выносливости объединения сборной железобетонной плиты с поясом стальной балки моста, эквивалентных конструкциям с монолитной плитой. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к конструкции мостов, сооружаемых предпочтительно через водные преграды, и к технологии производства работ по сооружению таких мостов. Способ сооружения моста, при котором вдоль кромок перекрываемого им существующего препятствия со смещением за их контур, например вдоль берега реки или вдоль склонов оврага, устраивают предпочтительно насыпные опорные площадки для размещения стапелей для укрупненной сборки секций пролетного строения, образованного ортотропной плитой, размещаемых посредством салазок каждая на поворотной относительно вертикальной оси опоре, установленной на указанной опорной площадке в ее зоне с предварительно усиленной несущей способностью, затем посредством гидродомкратов осуществляют поворот салазок с собранными, каждая на соответствующей опоре, укрупненными Т-образными в продольном сечении секциями до совпадения в плане направлений их продольных осей и образования между их обращенными навстречу друг другу кромками равного по ширине зазора, в который помещают плиту-вставку, соединяемую с Т-образными секциями для образования единого пролетного строения, при этом обращенные навстречу друг другу ветви Т-образных секций выполняют из условия обеспечения ими большего, чем создают их противолежащие ветви, момента, который до начала поворота секций компенсируют, например, противовесами и/или домкратами. Технический результат изобретения состоит в интенсификации и в повышении надежности производства работ. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к мостостроению и могут быть использованы при сооружении мостов в преднапряженных неразрезных сталежелезобетонных пролетных строениях для объединения монолитной железобетонной плиты с металлоконструкцией. Преднапряженное неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение моста включает железобетонную плиту, объединенную со стальной балкой с помощью приваренных к закрепленному на балке стальному листу и замоноличенных в теле плиты упоров. Новым является то, что стальной лист закреплен на поясе стальной балки высокопрочными болтами через устроенные в нем отверстия, имеющие в надопорной зоне форму круга, а на остальной части - выполненные овальными с расположением большой оси вдоль продольной оси пролетного строения, причем длина овальных отверстий выполнена в зависимости от упругих деформаций обжатия железобетонной плиты переменной: наибольшей в зоне анкеровки преднапряженной арматуры и уменьшающейся - к надопорной зоне, при этом отношение максимальной длины “а” овального отверстия к длине “в” отверстия, расположенного в надопорной зоне и являющегося минимальным, равно , кроме того, высокопрочные болты, входящие в овальные отверстия, закрыты от проникновения бетона защитными колпачками, по форме повторяющими контур овального отверстия. Новым в способе изготовления преднапряженного неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения моста, включащем бетонирование железобетонной плиты и последующее натяжение высокопрочной арматуры на стальном листе с приваренными к нему упорами, закрепленном на стальной балке, является то, что закрепление стального листа на стальной балке осуществляют высокопрочными болтами через овальные отверстия, причем перед натяжением высокопрочной арматуры болты ослабляют, после чего под воздействием обжатия железобетонная плита упруго сокращается на поясе балки, а болты скользят вдоль продольного отверстия, затем защитные колпачки снимают и болты затягивают на расчетное усилие. Технический результат изобретения состоит в исключении растяжения в бетоне плиты над опорами, повышение прочности и трещиностойкости железобетонной плиты, а также в повышении долговечности пролетного строения в целом. 2 н.з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в металлических ярусных пролетных строениях мостов с члененной на блоки ортотропной плитой проезжей части. Металлическое ярусное пролетное строение включает главные балки и члененную на блоки ортотропную плиту проезжей части, выполненную в виде настильного листа с набором ребер и балок, расположенную над главными балками и соединенную с ними посредством непрерывных продольных объединительных элементов. Новым является то, что ортотропная плита выполнена из поперечно члененных блоков, каждый из которых снабжен настильным листом с набором поперечных полосовых ребер, имеющих непрерывную протяженность по всей ширине ортотропной плиты, и продольных балок, например таврового сечения, ориентированных вдоль оси моста, причем две продольные балки являются непрерывными продольными соединительными элементами и объединены нижней своей частью с верхним поясом главной балки, а настильный лист и продольные балки с торцевой стороны ортотропной плиты каждого блока снабжены фланцами, расположенными ниже уровня настильного листа ортотропной плиты и объединяющими с помощью болтового соединения примыкающие блоки ортотропных плит. Технический результат изобретения состоит в снижении трудоемкости сооружения пролетного строения за счет уменьшения количества монтажных стыков. 3ил.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к металлическим пролетным строениям, которые могут найти применение в эстакадах, пешеходных мостах или галереях. Пролетное строение включает криволинейную в поперечном направлении главную балку, снабженную продольными поясами жесткости и поперечными элементами усиления криволинейного очертания, расположенными по осям опирания на опоры моста, настил для пропуска полезной нагрузки и защитное светопрозрачное покрытие. Новым является то, что главная балка выполнена U – образной формы из металлического листа с прикрепленными к его внутренней поверхности с определенным шагом поперечными диафрагмами, имеющими в средней части горизонтальные площадки, на которых уложен настил для пропуска полезной нагрузки, выполненный в виде стальных плит, подкрепленных ребрами жесткости, при этом к верхним свободным концам металлического листа прикреплены продольные пояса жесткости с узлами крепления защитного светопрозрачного покрытия, а поперечные элементы усиления выполнены в виде прикрепленных снаружи к металлическому листу и продольному поясу жесткости балок жесткости. Технический результат изобретения состоит в создании рациональной, долговечной конструкции пролетного строения. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.