Конструктивные элементы мостов: .быки, береговые устои – E01D 19/02

Изобретение относится к области строительства, а именно к возведению опор мостов и других промышленных и гражданских сооружений, возводимых на вечной мерзлоте. Способ сооружения на вечной мерзлоте столба опоры моста заключается в бурении скважины бóльшим поперечным сечением, чем поперечное сечение столба, установке столба в скважину, заполнении пазухи между стенками скважины и столбом талым грунтовым раствором и последующем смерзании столба с грунтовым раствором и окружающим грунтом. Новым в предлагаемом способе является то, что он содержит операцию прогрева столба длительностью ₁, осуществляемую после установки столба в скважину, и операцию прогрева пазухи длительностью ₂, осуществляемую после заполнения пазухи грунтовым раствором. Кроме того, способ может содержать операцию охлаждения нагретой зоны для обеспечения лучшего смерзания боковой поверхности столба с грунтовым раствором и окружающим грунтом длительностью ₃. Длительность операций ₁, ₂ и ₃ определяют по соответствующим формулам. Технический результат предлагаемого изобретения заключается в том, чтобы обеспечить надежное смерзание боковой поверхности столба с окружающим его грунтовым массивом. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области строительства, а именно к возведению опор мостов и других промышленных и гражданских сооружений, возводимых на вечной мерзлоте. Способ сооружения на вечной мерзлоте столба опоры моста заключается в бурении скважины большим поперечным сечением, чем поперечное сечение столба, установке столба в скважину, заполнении пазухи между стенками скважины и столбом грунтовым раствором и последующем смерзании стенок столба с грунтовым раствором и окружающим грунтом. Новым в предлагаемом изобретении является то, что грунтовый раствор в пазуху засыпают в сухомерзлом сыпучем состоянии, причем после заполнения грунтовым раствором пазухи осуществляют прогрев столба, сухомерзлого грунтового раствора и прилегающего к стенкам скважины грунта длительностью « ₁». Кроме того, длительность « ₁» прогрева для пустотелых металлических столбов определяют по соответствующей зависимости. И еще для столбов из металлических труб может осуществляться операция охлаждения путем заполнения полости холодным воздухом, при этом длительность « ₂» охлаждения определяют по соответствующей формуле. Технический результат - обеспечение надежного смерзания боковой поверхности столба опоры моста с окружающим его грунтовым массивом. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к мостостроению, в частности к конструкции сопряжения деревожелезобетонного пролетного строения с устоем моста. Технический результат - повышение долговечности эксплуатации сопряжения деревожелезобетонного пролетного строения с устоем моста. Конструкция сопряжения деревожелезобетонного пролетного строения с устоем моста и примыкающей к нему дороги включает покрытие, температурно-неразрезную или разрезную железобетонную плиту и деревоклееные ребра, соединенные между собой дискретно установленными анкерами, шкафную часть, установленную на сваях, имеющую конструкционный зазор с торцами деревоклееных ребер и шкафной стенкой устоя, на которую опираются переходные плиты. Деформационный шов проезжей части вынесен за пределы подферменной площадки устоя. Железобетонная плита одновременно опирается на деревоклееные ребра и верх шкафной стенки устоя, а на прилегающие участки плит пролетного строения и переходных плит и в шов между ними в виде складки приклеивают эластичный, водонепроницаемый, высокопрочный тканый материал. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области мостостроения, а именно к технологии производства работ по сооружению свайных фундаментов мостовых опор как наиболее эффективных для восприятия воздействия вертикальных, горизонтальных и моментных нагрузок. Способ сооружения свайных фундаментов мостовых опор включает образование, по крайней мере, одной вертикальной и наклонных с уклоном их осей относительно вертикальной оси, равным 1:(10-12), скважин, которые выполняют наклонным бурением на всю глубину в погружаемой в грунт обсадной трубе с последующей установкой в размещенную в скважине обсадную трубу арматурного каркаса и подачей бетонной смеси при извлечении обсадной трубы. Первоначально сооружают вертикально расположенную по центру контура ростверка сваю или сваю, смещенную от центра контура ростверка в плане по центральной оси к одной стороне ростверка. Затем сооружают крайние наклонные сваи, каждая из которых смещена от нее в плане по диагонали к противоположной стороне ростверка, который сооружают в шпунтовом ограждении. После сооружения ростверка пазухи между шпунтовым ограждением и телом ростверка засыпают грунтом, а шпунтовое ограждение демонтируют после монтажа на данных мостовых опорах пролетного строения. Технический результат состоит в создании свайных фундаментов мостовых опор высокой несущей способности и надежности посредством технологии, обеспечивающей снижение расхода бетона и металла на 20-30% при той же несущей способности и практическое завершение работ по их сооружению после монтажа на них опор пролетного строения или пролетного строения на указанных опорах. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при строительстве мостов, преимущественно в случаях равной высоты насыпей подходов в начале и конце моста. Мост содержит пролетное строение, насадки, стойки, фундаменты, дренирующий грунт конусов и сборные железобетонные плиты укрепления конусов. Сборные железобетонные плиты укрепления конусов выполнены по высоте за одно целое, верх плит укрепления конусов и насадки или верх плит укрепления конусов и пролетное строение объединены между собой, при этом угол наклона плит к горизонту превышает угол естественного откоса конуса дренирующего грунта. В случае, когда высота насыпей сравнительно велика и составляет 3-5 м, для снижения моментных усилий, возникающих в плитах от горизонтального давления грунта, верхние части плит и верхние части стоек могут быть объединены между собой. В случае, когда мост выполнен в виде рамной конструкции и насадки отсутствуют, верх плит и пролетное строение могут быть объединены между собой. В случае, когда высота насыпей велика и превышает 5 м, для снижения растягивающих усилий в плитах от их собственного веса, низ плит оперт на фундаменты. Технический результат - повышение безопасности гидравлической работы моста при повышении эффективности работы пролетного строения. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при сооружении дорожных насыпей. Дорожная насыпь содержит отсыпанный на естественной поверхности подстилающих грунтов грунт насыпи, подпорную стенку и опорную конструкцию. Грунт насыпи разделен на слои полотнами плоской георешетки. Подпорная стенка также разделена на слои, равные слоям грунта и перекрытые едиными полотнами плоской георешетки. Каждый слой подпорной стенки выполнен с вертикальными сквозными полостями, заполненными крупнопористым дренирующим материалом, а полотна плоской георешетки заведены между пустотелыми слоями подпорной стенки. Вертикальные полости смежных по высоте слоев подпорной стенки совмещены в плане, а длина "L" армированных плоской георешеткой слоев грунта, считая от внутренней поверхности подпорной стенки, определяется по расчету. Способ сооружения дорожной насыпи с подпорной стенкой содержит операции сооружения фундамента подпорной стенки, укладки слоев грунта насыпи, каждый из которых ограничен полотном плоской георешетки, сооружения подпорной стенки из отдельных слоев, возведения опорной конструкции. Вначале сооружают фундамент, затем на нем сооружают нижний слой подпорной стенки с вертикальными полостями, соответствующий по высоте слою грунта, после чего осуществляют засыпку и утрамбовку вертикальных полостей крупнопористым материалом, вначале частично на ²/₃ объема, затем отсыпают и утрамбовывают слой грунта насыпи, выравнивают грунт насыпи, досыпают материал в полости слоя подпорной стенки, выравнивают его, укладывают слой плоской георешетки в пределах слоя подпорной стенки и слоя грунта насыпи, после чего в той же последовательности укладывают следующие слои. Железобетонный блок для подпорной стенки содержит устройство для связи с прилегающим грунтом, выполненное в виде одной или нескольких вертикальных сквозных полостей, заполняемых сыпучим крупнопористым материалом в нижней поверхности блока напротив монтажной петли, расположенной сверху, выполнено углубление в бетоне. Технический результат - снижение материалоемкости сооружения, сокращение сроков строительства, повышение долговечности при одновременном обеспечении архитектурных требований, устойчивости и эксплуатационной надежности. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для монтажа льдозащитной оболочки. Грузоподъемное устройство для монтажа льдозащитной оболочки включает опорные колонны со сквозными, выполненными с определенным шагом перфорациями, наддомкратные и поддомкратные балки с выдвижными пальцами, расположенными соосно перфорациям, гидроцилиндры с предохранительными опорами, опирающиеся на поддомкратные балки, насосную станцию, систему управления, бак для масла и страховочные приспособления. Новым является то, что наддомкратные балки снабжены строповочными приспособлениями, захваты которых прикреплены к верхней части льдозащитной оболочки, опорные колонны расположены соосно кусту свай, закреплены на нем посредством столиков и опорных рам и объединены между собой в верхней части рамой, а в нижней - съемной распоркой, при этом наддомкратные и поддомкратные балки выполнены Н-образными, свободные концы которых объемлят опорные колонны, и снабжены по контуру рабочими площадками замкнутого очертания, причем гидроцилиндры попарно гидравлически объединены в батареи, а страховочные приспособления выполнены в виде страховочных клеток, состоящих из ряда установленных друг на друга элементов, причем высота каждого из них кратна ходу поршня гидроцилиндра. Технический результат изобретения состоит в обеспечении монтажа оболочки с максимальной точностью наводки на ось опоры и обеспечении безопасности грузоподъемных работ при минимальных трудозатратах. 3 ил.

Изобретение относится к мостостроению, в частности к конструкциям ледостойких сооружений на свайных фундаментах и опорах, возводимых на реках с переменным уровнем ледохода, а так же может быть использовано при сооружении опор воздушной линии электропередач на переходах через водотоки. Защитная оболочка ростверка мостовой опоры состоит из сборных горизонтальных блоков, выполненных объемными с отверстиями в центральной части и элементов крепления блоков между собой. Отверстие в каждом блоке сформировано металлическим полостьобразующим элементом с возможностью размещения свай. Нижний блок снабжен направляющими ячейками для свай, расположенными в нижней части его полости, при этом полостьобразующие элементы имеют сварное соединение. Способ возведения ростверка со сборными защитными оболочками на акватории включает сборку оболочки из строительных элементов - блоков, опускаемых один на другой по направляющим, при этом блоки по мере опускания стягивают запорными элементами. Сборку оболочки из блоков осуществляют над поверхностью акватории, которую затем погружают в акваторию на проектный уровень. В качестве направляющих для погружения оболочки используют вертикальные сваи, предварительно погруженные через направляющие ячейки нижнего блока в грунт акватории. Технический рузультат состоит в повышении надежности, долговечности конструкции оболочки, увеличении несущей способности ростверка при сокращении затрат на изготовление и монтаж конструкции и упрощении процесса его возведения. 2 н. и 5 з.п.ф-лы, 9 ил.

Изобретение предназначено для сопряжения моста с насыпью преимущественно автомобильных дорог и может быть применено в мостостроении. Способ изготовления сопряжения проезжей части моста с насыпью включает уплотнение грунта в теле насыпи и ее конусов, устройство дренажных слоев и водоотводных лотков на покрытии, создание подушки с переменной жесткостью, убывающей от моста вдоль насыпи по длине, равной длине переходной плиты , устройство переходной плиты с углом подъема в сторону моста. Новым является то, что подушку в теле насыпи выполняют путем формования рядов набивных свай, размещенных вдоль и поперек насыпи с поверхностным уплотнением верхней части набивных свай и верхнего слоя насыпи, причем поперечные набивные сваи образуют совместно с грунтом, уложенным в насыпи, полосы со средней жесткостью, при этом среднюю жесткость уменьшают от максимальной у устоя моста до минимальной у противоположного от устоя моста края переходной плиты. Технический результат изобретения состоит в уменьшении просадки насыпи под переходной плитой за счет снижения горизонтального смещения подушки и дренирующего материала. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к защите опор мостов от воздействия ледовых нагрузок. Опора моста включает свайный ростверк, состоящий из плиты, объединяющей ряд свай, и льдозащитное ограждение, прикрепленное к сваям в зоне льдообразования. Новым является то, что льдозащитное ограждение выполнено в виде металлического пустотелого ящика, прикрепленного тягами к нижней части плиты свайного ростверка и/или к телу свай и имеющего вертикальные цилиндрические элементы, объемлющие с зазором сваи ростверка, причем зазоры между стенками цилиндрических элементов пустотелого ящика и свай заполнены связующим материалом, а внутренняя полость ящика с расположенными в ней продольно-поперечными ребрами жесткости выполнена из нескольких секций. Технический результат изобретения состоит в снижении материалоемкости ограждения, повышении прочности свайного ростверка от воздействия на него ледовой нагрузки и обеспечении высокой скорости монтажа. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к мостостроению, а именно к защите опор мостов, сооружаемых на реках с ледоходом и переменным уровнем водного потока. Мостовая опора включает тело опоры, кусты свай с высоким ростверком и льдозащитные оболочки, повторяющие по внешнему контуру форму плиты ростверка, расположенные в переменном уровне воды и ледохода. Новым является то, что нижняя грань плиты ростверка расположена выше уровня высокого ледохода, каждая свая помещена в отдельную льдозащитную оболочку, пространство между сваей и оболочкой заполнено бетоном, а сами оболочки объединены между собой распорками по периметру ростверка и по короткой диагонали, причем льдозащитные оболочки, расположенные в тупых углах ромбовидного ростверка, сближены между собой таким образом, что расстояние между касательными линиями, проведенными к внешним граням оболочек, расположенных в острых и тупых углах ромбовидного ростверка, отличается от нуля. Технический результат изобретения заключается в снижении материалоемкости опоры моста, повышении ее эксплуатационной надежности и долговечности. 3 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и в частности к устройствам для удержания от опрокидывания пролетного строения в поперечном направлении. Устройство для удержания от опрокидывания в поперечном направлении пролетного строения включает металлические фиксаторы, заанкеренные своими концами в нижней части пролетного строения, и опоры моста. Новым является то, что фиксаторы расположены соосно опорным частям и выполнены в виде симметрично прикрепленных к нижней части пролетного строения консольных элементов, каждый из которых состоит из двух параллельных продольных балок и объединенной с ними на концах поперечной балки, длина которой соответствует величине продольного перемещения пролетного строения, а на опоре моста соосно фиксаторам закреплены вертикальные скобы с верхними и нижними упорами, причем поперечная балка консольных элементов расположена внутри скобы с зазором относительно ее внутренних граней. Технический результат изобретения состоит в обеспечении ограниченного перемещения продольной балки в поперечном и вертикальном направлениях и свободное перемещение в продольном. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.