Клапанные механизмы, например с подъемными клапанами: ...форма (профиль) кулачков – F01L 1/08

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Устройство управления газообменом в поршневом двигателе установлено между кулачковым устройством (5) распределительного вала двигателя и впускным клапанным механизмом. Устройство (7) управления содержит корпус (8), в котором с возможностью перемещения расположено поршневое устройство (9). Корпус (8) и поршневое устройство (9) вместе образуют первую камеру (13), в которую может избирательно подаваться гидравлическая среда для обеспечения задержки закрытия впускного клапана (3). Кулачковое устройство (5) включает в себя профиль (5') кулачка, имеющий участок (5с), расположенный под основной окружностью (5а) профиля (5') кулачка. Участок (5с) профиля (5') кулачка под основной окружностью (5а) выполнен с возможностью использования для управления сбросом давления в первой камере (13). Поршневое устройство (9) выполнено с возможностью соединения с передачей усилия с распределительным валом (4) по меньшей мере в направлении открытия впускного клапана. Первая камера (13) соединена со второй камерой (17) через канал (16). Отверстие канала (16) во вторую камеру (17) избирательно регулируется направляющим элементом (10), расположенным во второй камере (17) между кулачковым устройством (5) и поршневым устройством (9). Направляющий элемент (10) перемещается посредством участка (5с) профиля (5') кулачка под основной окружностью (5а) в положение, в котором канал (16) во вторую камеру (17) открыт, а давление в первой камере (13) сброшено. Технический результат заключается в увеличении подачи воздуха во время открытия клапана. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение может быть использовано в двигателестроении, в частности в устройствах для перевода двигателя внутреннего сгорания с механизмом выпускного клапана и кулачком от обычного режима (20) работы двигателя на работу в режиме (10) торможения двигателем. Устройство содержит актуатор, имеющий тормозной поршень, интегрированный в механизм выпускного клапана, механизм регулирования зазора и контроллер для подачи регулирующей жидкости. Актуатор имеет нерабочее положение и рабочее положение. В нерабочем положении тормозной поршень втягивается, чтобы формировать промежуток между выпускным клапаном и кулачком, и отключается от обычного режима работы двигателя. В рабочем положении тормозной поршень выдвигается, чтобы открыть выпускной клапан для работы в режиме торможения двигателем. Механизм регулирования зазора тормозного клапана предназначен для регулирования промежутка, сформированного посредством втягивания тормозного поршня. Контроллер для подачи регулирующей жидкости предназначен для перемещения актуатора между нерабочим положением и рабочим положением. Раскрыт способ перехода двигателя от обычного режима (20) работы двигателя на работу в режиме (10) торможения двигателем. Технический результат заключается в уменьшении времени срабатывания устройства, упрощении конструкции и в повышении надежности работы устройства. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 69 ил.

Изобретение относится к устройству для привода плунжерного насоса. Устройство для привода плунжерного насоса имеет по меньшей мере один расположенный на кулачковом валу кулачок, который для создания возвратно-поступательного движения плунжера взаимодействует с плунжером или расположенным между кулачком и плунжером узлом. Указанный кулачок имеет кривую рабочей части кулачка с первым участком для хода вверх и вторым участком для хода вниз. Кривая рабочей части кулачка изменяется, исходя из по существу соответствующей синусоидальной волне формы таким образом, что по сравнению с формой синусоидальной волны происходит повышение ускорения плунжера в начале хода вверх и снижение замедления плунжера в конце хода вверх. Причем кривая рабочей части кулачка на своем первом участке имеет форму, которая получается из наложения полуколебания первой синусоидальной волны со второй синусоидальной волной, при этом вторая синусоидальная волна имеет удвоенную частоту и меньшую амплитуду относительно первой синусоидальной волны. Решение направлено на создание устройства, обеспечивающего незначительное кинематическое возбуждение колебаний пружины плунжерной пары при одновременном повышении предельной частоты вращения. 4 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к газораспределительному механизму двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал, стакан толкателя со сферической рабочей поверхностью, штангу, коромысловый механизм и клапан с прижимной пружиной. Профиль кулачков выполнен следующим образом: через центр О начальной окружности радиуса R проводится линия У-У плоскости симметрии. Из центра О радиусом, равным сумме радиуса R и высоты h подъема клапана, проводится дуга. На дуге от линии У-У откладываются симметричные отрезки дуги СУ и УД, равные половине угла перекрытия клапанов. От линии У-У откладываются углы УОА и УОВ, равные половине угла поворота кулачка от начала открытия клапана до его закрытия. Сектор АОВ соответствует работе кулачка от начала открытия клапана до его закрытия. Сектор ДОВ линиями, проведенными из центра О начальной окружности, делится на произвольное количество равных элементарных углов. На продолжении радиуса OВ откладывается отрезок h, который делится на равные отрезки, соответствующие количеству равных элементарных углов в секторе ДОВ. Радиусами из центра О начальной окружности до полученных точек на отрезке h проводятся дуги до пересечения с соответствующей радиальной линией, ограничивающий очередной элементарный угол в секторе ДОВ. Точки пересечения проведенных дуг с указанными радиальными линиями соединяются проходящей через них кривой. Полученная кривая является боковой дугой профиля кулачка ДВ. Симметрично дуге ДВ относительно У-У соединяются А и С. Привод клапана может быть выполнен с упругим элементом в виде пластинчатой пружины с трапециевидными лепестками между штангой и дном стакана толкателя. Технический результат заключается в увеличении времени-сечения клапана, коэффициента наполнения цилиндров свежим зарядом и степени очистки цилиндров от отработанных газов, в более медленном износе вершины кулачка и низком уровне действующих сил инерции. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Кулачок привода клапана механизма газораспределения двс содержит поверхности подъема и опускания, образованные кривой второй производной перемещения толкателя по углу поворота кулачка и состоящие из участка положительных и отрицательных значений, причем участки выполнены в виде кусочно-линейных функций угла поворота кулачка, содержащих конечное число отрезков с наперед заданными начальными условиями в начале участка положительных значений и конце участка отрицательных значений, а значение второй производной в точках стыка смежных отрезков по модулю максимальны при выполнении ограничений на производные второго и более высоких порядков, при этом перед участком положительных значений расположен участок сбега, образованный кривой третьей производной перемещения толкателя с наперед заданными значениями подъема, первой производной перемещения толкателя в начале и значениями подъема, первой, второй производной перемещения толкателя в конце участка сбега, причем при выполнении условия неразрывности третьей производной перемещения толкателя ее значение в конце участка сбега и начале участка положительных значений равно нулю, а значения третьей производной перемещения толкателя S нa участке сбега определяются по формуле:

где а - коэффициент;

- текущее значение угла поворота кулачка;

Ф_сб - протяженность участка сбега.

Такое выполнение позволяет снизить динамические нагрузки клапанного привода. 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в механизмах газораспределения две. Кулачок привода клапана содержит поверхности подъема и опускания, образованные кривой второй производной перемещения толкателя по углу поворота кулачка и состоящие из участка положительных и участка отрицательных значений, участки выполнены в виде кусочно-линейных функций угла поворота кулачка, содержащих конечное число отрезков с наперед заданными начальными условиями в начале участка положительных и конце участка отрицательных значений, между участками положительных и отрицательных значений располагается участок нулевых значений второй производной, угловая протяженность ₀ которого определяется по формуле

где S - разность между значениями перемещения толкателя в конце участка положительных и начале участка отрицательных значений второй производной; S'_max - максимально допустимое значение первой производной. Технический результат: использование предлагаемого кулачка привода клапана позволяет увеличить площадь под кривой подъема толкателя при удовлетворении ограничения на первую производную перемещения толкателя. 3 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к механизмам газораспределения двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить износостойкость и обеспечить надежность работы кулачкового привода. Кулачок привода клапана механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит поверхности подъема и опускания, образованные второй производной перемещения толкателя по углу поворота кулачка и состоящие из участка положительных и участка отрицательных значений. Участки выполнены в виде кусочно-линейных функций угла поворота кулачка, содержащих конечное число отрезков с наперед заданными начальными условиями в начале участков положительных значений и конце участков отрицательных значений. Значения второй производной в точках стыка смежных отрезков по модулю максимальны при выполнении ограничений на производные второго и более высоких порядков. Значения второй производной в точках стыка смежных отрезков по модулю максимальны также при выполнении ограничения по интенсивности изнашивания сопряжения кулачок-толкатель. 2 ил.