Смазка двигателей, в которых сжатие горючей смеси происходит в кривошипной камере, или двигателей, в которых смазочный материал содержится в топливе, воздухе или рабочей смеси – F01M 3/00

Изобретение может быть использовано в гидравлических смазочных устройствах для дозирования цилиндрового масла в судовых двигателях. Гидравлическое смазочное устройство для дозирования цилиндрового масла содержит корпус, который с помощью одного или более клапанов соединен с источником для подачи гидравлического масла и цилиндрового масла, гидравлические цилиндры, каждый из которых содержит гидравлический поршень (6) и которые могут находиться под давлением гидравлического масла. Имеются впрыскивающие элементы, число которых кратно числу цилиндров в двигателе и которые соединены с каждым из их дозирующих цилиндров (20) с помощью дозирующего поршня (21). Выполнена распределительная пластина (7), одна сторона которой находится в контакте с указанными дозирующими поршнями (21), а другая сторона - в контакте с указанными гидравлическими поршнями (6), предназначенными для перемещения указанной пластины (7) для приведения в действие дозирующих поршней. Гидравлические поршни (6) расположены группами, каждая из которых предназначена для независимого перемещения распределительной пластины (7) для приведения в действие дозирующих поршней и имеет собственную длину хода поршня. Раскрыт способ дозирования цилиндрового масла. Технический результат заключается в достижении индивидуальной регулировки количества смазочного масла в зависимости от того, какая группа гидравлических поршней приведена в действие. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение может быть использовано в системах дозирования цилиндрового смазочного масла в судовых дизелях. Гидравлическое смазочное устройство для системы дозирования цилиндрового смазочного масла содержит подводящий трубопровод и возвратный трубопровод, соединенные с указанным смазочным устройством посредством одного или более клапанов для подачи гидравлического масла, центральный насос для подачи гидравлического масла, посредством подводящего трубопровода соединенный с гидравлическими цилиндрами, каждый из которых содержит гидравлический поршень и может подвергаться воздействию давления гидравлического масла, впрыскивающие элементы, количество которых кратно количеству цилиндров в двигателе и которые соединены каждый со своим дозирующим цилиндром с дозирующим поршнем, и подводящий трубопровод для цилиндрового смазочного масла. Смазочное устройство содержит распределительную пластину, одна сторона которой находится в контакте с дозирующими поршнями, а вторая сторона находится в контакте с двумя или более гидравлическими поршнями для обеспечения смещения этой пластины для приведения в действие дозирующих поршней. Раскрыт способ дозирования цилиндрового смазочного масла. Технический результат заключается в обеспечении надежности устройства вследствие отсутствия риска срывов в работе даже при выходе из строя гидравлического цилиндра. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 17 ил.

Заявленная группа изобретений м.б. использована в судовых дизелях. Система включает, по меньшей мере, один смазочный аппарат, имеющий вал управления, вращающийся предпочтительно синхронно с главным валом дизельного двигателя. Система не имеет механической связи между смазочным аппаратом и главным валом и выполнена с двигателем переменного тока, приводящим в движение вал управления. Предусмотрены опорные средства, связанные с главным валом и указывающие угловое положение главного вала, и средства обнаружения, обнаруживающие положения опорных средств. Кроме того, система содержит блок управления, принимающий сигналы от средств обнаружения, который включает средства определения углового положения и угловой скорости опорных средств и, таким образом, главного вала. Блок управления подключен к двигателю переменного тока и управляет им для регулирования вращения вала управления и, таким образом, приведения в действие возвратно-поступательных насосов, обеспечивающих смазывание цилиндра. Приведен способ смазывания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Клапан выполнен с установочным средством для крепления его в стенке цилиндра и снабжен штоком, проходящим через стенку цилиндра, и имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие сопла, которое расположено во внутренней части штока клапана. Внутренняя часть клапана выполнена с возможностью вращения относительно наружной части штока клапана. Наружная часть штока клапана скреплена или выполнена за одно целое с установочным средством. Такое выполнение клапана позволяет производить минимальную механическую обработку установочных отверстий. 15 з.п. ф-лы, 10 ил.