Смазочные устройства, не отнесенные к группам  ,F 01M 1/00: .смазка клапанных механизмов или вспомогательного оборудования – F01M 9/10

Изобретение относится к двигателестроению. Крышка распределительных валов имеет стенку, которая простирается между двумя частями крышки распределительных валов, выполненными за одно целое и имеющими, соответственно, присоединительные части, гидравлический маслораспределительный канал (ГМК), выполненный в стенке, через который сообщаются гидравлические маслоподающие каналы в присоединительных частях и гидравлический масловпускной канал, сообщающийся с ГМК и через который масло подается в ГМК. Такое выполнение обеспечивает высокую жесткость и высокую позиционную точность присоединительных торцов масляных каналов присоединительных частей после установки крышки распределительных валов на двигателе внутреннего сгорания. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Система (1) коромысла клапана ДВС содержит коромысло (2) клапана (КК) и опорную шейку (4). Шейка (4) содержит выполненную в виде рабочей поверхности (5) внешнюю окружную поверхность и входит в облицованное вкладышем (6) подшипника центральное отверстие (3) КК (2), так что КК (2) установлено на рабочей поверхности (5) с возможностью поворота. Шейка (4) содержит проходящий внутри нее первый масляный канал (ПМК) (8, 9), который оканчивается в по меньшей мере одном выходном отверстии (10, 11) на рабочей поверхности (5), расположенном ниже центральной продольной оси (7) шейки (4). Жестко соединенный с КК (2) вкладыш (6) подшипника имеет полоцилиндрическую форму с изогнутой внешней поверхностью (21) вкладыша и изогнутой внутренней поверхностью (22) вкладыша. Нижняя половина изогнутой внутренней поверхности (22) вкладыша снабжена по меньшей мере одним проходящим в окружном направлении и заканчивающимся с обеих сторон ниже центральной продольной оси (7) внутренним пазом (23), который проходит по меньшей мере до области, в которой располагается выходное отверстие (10, 11) ПМК (8, 9) при исходном положении КК (2). Изогнутая внешняя поверхность (21) вкладыша снабжена по меньшей мере одним внешним пазом (24, 25), проходящим в окружном направлении и доходящим до входного отверстия (19, 20) проходящего в КК (2) второго масляного канала (17, 18). Вкладыш (6) подшипника содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие (26, 27), которое соединяет между собой внутренний паз (23) и внешний паз (24, 25). Такое выполнение снизит потери масла. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Регулируемая система привода клапанов для двигателя внутреннего сгорания, содержащая распределительный вал (26), приводимый в движение замкнутым удлиненным элементом (72), который движется с одновременным распылением смазки, регулируемый механизм привода клапанов на основе перемещения кулачков распределительного вала, причем регулируемый механизм осуществляет регулируемое управление параметрами работы клапанов в соответствии с входным воздействием на управляющий входной элемент (28), и передаточный механизм (84, 87) от источника приводной мощности (81) к управляющему входному элементу (28) через участок зацепления, причем участок зацепления расположен таким образом, что он смазывается смазкой, распыливаемой с замкнутого удлиненного элемента (72). Такое выполнение позволяет смазать передаточный механизм без необходимости в дополнительном применении смазочного канала и связанных с ним элементов, помимо уже имеющихся частей для привода регулируемого механизма привода клапанов. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.