Конструктивные элементы, узлы, детали или вспомогательные приспособления, не отнесенные к группам  ,1/00: ..топливные клапаны, дренажные клапаны или системы – F02C 7/232

Изобретения относятся к способу и устройству подачи регулируемого потока топлива в камеру сгорания турбомашины. Топливо под высоким давлением подается с регулируемым расходом в камеру сгорания через клапан с позиционным управлением и останавливающий и повышающий давление отсечной клапан с переменным сужением. Величина, представляющая реальный массовый расход подаваемого топлива, рассчитывается вычислительным блоком на основе информации, представляющей перепад давления ( Р) между входом и выходом отсечного клапана и проходного сечения отсечного клапана, например, представленное положением Х золотника отсечного клапана. Клапан с позиционным управлением имеет изменяющееся положение, которым вычислительный блок управляет как функцией разницы между рассчитанной величиной, представляющей реальный массовый расход и величиной, представляющей заданный массовый расход. Технический результат изобретений - повышение точности регулирования расхода топлива и упрощение архитектуры узла регулирования и отсечки. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 6 ил.

Многоходовой клапан топливной системы газовой турбины содержит снабженное цилиндрическим гнездом клапанное тело, в ограничивающей гнездо стенке которого расположено несколько отверстий для подвода и/или отвода текучих сред, при этом в гнезде предусмотрена установленная подвижно вставка по меньшей мере с одним каналом с двумя другими отверстиям, с помощью которого обеспечивается возможность соединения по потоку друг с другом двух соседних отверстий, в клапанном теле предусмотрены два мостика, которые соединяют друг с другом расположенные в различных плоскостях отверстия. Технический результат изобретения - обеспечение возможности надежного и простого дистанционного управления процессами переключения соответствующих клапанов. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение может быть использовано в конструкциях хвостовых блоков для слива топливного компонента из бака изделия через вентиль слива, расположенный на донной тепловой защите двигателя. Устройство для слива топливного компонента из бака изделия содержит трубопровод, вентиль слива, проходник, смонтированные на теплозащите двигателя, заглушку, закрепленную на резьбе проходника, контровочную проволоку. Между опорным шестигранником проходника и теплозащитой установлена жесткая стопорная шайба с четырьмя лапами, две из которых входят в отверстия на теплозащите, а две охватывают грани опорного шестигранника проходника. В лапах шайбы, входящих в отверстия теплозащиты, выполнены отверстия, за которые произведена контровка проволокой контргайки и заглушки. Технический результат заключается в повышении надежности фиксации проходника с вентилем слива от проворота относительно донной тепловой защиты. 4 ил.

Изобретение относится к энергетике. Способ промывки участка топливной системы горелки газовой турбины содержит стадии: предусмотрения подающего трубопровода для подачи топлива из источника топлива к горелке, предусмотрения расположенной вблизи горелки точки ввода и удаленной от горелки точки ввода в подающем трубопроводе для ввода среды в подающий трубопровод, ввода среды через расположенную вблизи горелки точку ввода и отвода находящегося в подающем трубопроводе между расположенной вблизи горелки точкой ввода и горелкой топлива через горелку, а также ввода среды через удаленную от горелки точку ввода и отвода находящегося в подающем трубопроводе между удаленной от горелки точкой ввода и расположенной вблизи горелки точкой ввода топлива через расположенную вблизи горелки точку ввода. Изобретение позволяет упростить и повысить экономичность промывки топливной системы. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области регулирования расхода текучей среды, более конкретно к способам и устройствам дозирования и питания топливных форсунок камер сгорания турбомашин. Дозатор (12) для текучей среды содержит дозирующий клапан (14), имеющий возможность скольжения во втулке (26) под действием давления подачи текучей среды для того, чтобы допускать впуск текучей среды и затем ее нагнетание к средствам (24) использования этой текучей среды. Клапан содержит на своем входном конце отверстие (16), выходящее в продольный канал (18) для текучей среды, и на своем выходном конце головку (20) клапана, снабженную дозирующими прорезями (22) для текучей среды, открытыми в продольный канал и определяющими переменные проходные сечения к указанным средствам использования текучей среды. Головка клапана дополнительно содержит, по меньшей мере, одно по существу поперечное отверстие (38), расположенное за дозирующими прорезями по направлению потока текучей среды. При этом указанное отверстие сообщается с продольным каналом и определяет, по меньшей мере, одно постоянное проходное сечение к указанным средствам использования текучей среды. Использование изобретение обеспечит исключение неоднородности подачи топлива между форсунками при одном и том же давлении подачи. 5 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к устройствам подачи топлива в камеру сгорания турбомашины. Топливная форсунка содержит корпус, оснащенный средствами впуска топлива под давлением, первый клапан, установленный по направлению потока за указанными средствами впуска топлива под давлением и приводимый в действие таким образом, чтобы открываться для впуска топлива в корпус, второй клапан, установленный по направлению потока за указанным первым клапаном и выполненный с возможностью открываться для дозированного пропуска, по меньшей мере, части топлива, впускаемого в указанный корпус топливной форсунки, к средствам использования этого топлива. Расход этого дозированного пропуска топлива к средствам использования является функцией проходных сечений, выполненных на уровне указанного второго клапана. Топливная форсунка дополнительно содержит диафрагму, расположенную между средствами впуска топлива под давлением и первым клапаном для того, чтобы фиксировать на определенной величине расход топлива, впускаемого в корпус топливной форсунки. Изобретение позволяет упростить изготовление форсунки, улучшить характеристики регулирования средних расходов топлива, а также снизить неоднородность расхода между топливными форсунками камеры сгорания. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.