Конструктивные элементы, узлы, детали или вспомогательные приспособления, не отнесенные к группам  ,1/00: ...гидравлические и газовые приводы – F02C 7/27

Аварийный генератор с двигателем содержит пневмодвигатель для активизации двигателя, два источника газоснабжения негорючего газа, переключающий клапан. Первый канал соединяет первый источник газоснабжения первого негорючего газа и переключающий клапан. Второй канал соединяет переключающий клапан с выбрасывающей головкой для выбрасывания первого негорючего газа из неё в воздух. Третий канал соединяет переключающий клапан и пневмодвигатель. Переключающий клапан выполнен с возможностью принимать любое одно из трех положений. Первое положение осуществляет соединение между первым и вторым каналами. Второе - осуществляет соединение между первым и третьим каналами. Третье - осуществляет разъединение между первым каналом и вторым и третьим каналами. Второй источник газоснабжения присоединен к третьему каналу для вмещения и подачи второго негорючего газа и имеет множество контейнерных блоков. Количество второго негорючего газа в каждом из блоков является необходимым для одноразовой активизации двигателя. Клапанный узел регулирует давления первого и второго негорючего газа. Достигается уменьшение пространства для установки, затрат на обслуживание и эксплуатацию за счет использования негорючего газа из оборудования пожаротушения для работы пневмодвигателя, запускающего двигатель аварийного электрогенератора. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам с системой запуска газовой турбины летательного аппарата. Система запуска газовой турбины летательного аппарата содержит водородно-кислородный генератор для производства перегретого пара, который либо непосредственно подается в газовую турбину для того, чтобы раскрутить ее до скорости вращения, которая будет достаточна для получения такой степени сжатия воздуха, которая обеспечивает работу газовой турбины на топливе, или же перегретый пар подается в генератор сжатого воздуха для производства сжатого воздуха, который подается в систему сжатого воздуха. Изобретение позволяет облегчить запуск газовой турбины. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Газотурбинный двигатель содержит электрический стартер-генератор, ротор которого приводится во вращение валом компрессора высокого давления и статор которого установлен на промежуточном картере газотурбинного двигателя. Стартер-генератор закрыт герметичным корпусом, установленным в переднем отсеке газотурбинного двигателя, который находится внутри промежуточного картера и который содержит масло. В герметичный корпус стартера-генератора подается воздух под давлением. Герметичный корпус содержит первые средства соединения с электрическими кабелями, проходящими в конструктивных стойках промежуточного картера. При этом первые средства соединения являются герметичными и расположены внутри камеры, ограниченной корпусом и промежуточным картером и питаемой воздухом под давлением. Стартер-генератор содержит наружный цилиндрический элемент, образующий опору статора, внутренний цилиндрический элемент, коаксиальный с наружным цилиндрическим элементом и образующий опору ротора, и кольцевые крышки, закрепленные на осевых концах наружного цилиндрического элемента и взаимодействующие с внутренним цилиндрическим элементом. На наружном цилиндрическом элементе корпуса установлены изогнутые средства соединения обмоток статора с электрическими кабелями, выходящие в осевом направлении наружу корпуса. Изобретение направлено на облегчение установки и демонтажа встроенного стартера-генератора и упрощение его соединения с электрическими кабелями питания или распределения тока. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области газотурбокомпрессоростроения, в частности, к системам подачи пускового газа к турбодетандерам газотурбинных двигателей. Изобретение решает задачу повышения надежности и экономичности газотурбинных двигателей путем повышения надежности и экономичности применяемых в них систем подачи пускового газа к турбодетандерам. В системе подачи пускового газа к турбодетандеру газотурбинного двигателя, содержащей магистраль пускового газа, запорные, запорно-регулирующий и предохранительный клапаны, блок фильтров, блок управления клапанами, систему автоматики и датчики давлений, в магистрали пускового газа между запорно-регулирующим клапаном и турбодетандером установлен вихревой расширитель газа (труба Ранка-Хилша), причем вход расширителя соединен с выходом запорно-регулирующего клапана, "горячий" выход расширителя соединен с входом турбодетандера, "холодный" выход расширителя соединен со сбросной "свечой", а по оси расширителя пропущена магистраль сжатого воздуха, соединенная одним концом с нагнетанием циклового компрессора, другим - с его всасыванием. 2 ил.