Цилиндры, головки цилиндров: .прочие цилиндры – F02F 1/18

Изобретение относится к машиностроению, в частности к цилиндро-поршневой группе двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Цилиндро-поршневая группа включает гильзу, поршень с поршневыми кольцами. На рабочей поверхности гильзы встречно выполнены канавки. Канавки заполнены цветным металлом. Канавки выполнены в виде замкнутых колец, отдельных друг от друга. Угол подъема первой и последней канавок выполнены в пределах 15 20 градусов, центральной канавки - 40 45 градусов к диаметральной плоскости гильзы. Канавки расположены на рабочей поверхности гильзы от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. Изобретение обеспечивает повышение качества работы цилиндро-поршневой группы, снижение коэффициента трения между рабочими поверхностями поршневых колец и гильзы. 2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Гильза цилиндра имеет верхнюю, среднюю и нижнюю части в ее осевом направлении. На наружной круговой поверхности верхней части образована пленка с высокой теплопроводностью, проходящая от верхнего конца гильзы к средней части. На наружной круговой поверхности нижней части образована пленка с низкой теплопроводностью, проходящая от средней части к нижнему концу гильзы. Такое выполнение позволяет уменьшить перепад температур в осевом направлении цилиндра. 2 н. и 35 з.п. ф-лы, 30 ил., 7 табл.

Изобретение относится к двигателестроению. Гильза цилиндра для литья с закладными элементами, используемая при изготовлении блока цилиндров, имеет на внешней периферийной поверхности множество выступов. Каждый выступ имеет зауженную форму. На внешней периферийной поверхности гильзы цилиндра и поверхностях выступов образована пленка из металлического материала. Теплопроводность пленки выше теплопроводности гильзы или теплопроводности блока цилиндров. Пленка проходит в осевом направлении от одного торца гильзы до ее средней части. Толщина пленки в верхней части гильзы меньше толщины пленки в ее нижней части. Приведен двигатель внутреннего сгорания, содержащий такую гильзу. Такое выполнение обеспечивает достаточную прочность соединения гильзы с литейным материалом блока цилиндров и достаточный отвод тепла в блок цилиндров. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 22 ил., 7 табл.

Поршневой двигатель 1 содержит верхнее первое кольцо 5, расположенное вблизи верхней поверхности 4 поршня 3, ограничивающей камеру 2 сгорания, второе поршневое кольцо 6, расположенное вблизи верхнего кольца 5, кольцевую газовую камеру 7, ограниченную верхним кольцом 5 и вторым кольцом 6, и один или множество каналов 8, обеспечивающих сообщение кольцевой газовой камеры 7 и камеры сгорания 2 двигателя. Верхнее кольцо 5 и второе кольцо 6 соответственно наклонены относительно направления X, в котором осуществляет возвратно-поступательное движение поршень 3, таким образом, что расстояние между ними больше со стороны 9 давления поршня, чем с пассивной стороны 10. Такое выполнение снижает вероятность повреждения колец и внутренней поверхности цилиндра. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в поршневых машинах. В сквозных радиальных отверстиях стенки гильзы установлены с гарантированным натягом стержни из цветного металла или сплава заподлицо с внутренней поверхностью гильзы. Стержни расположены рядами по образующим гильзы в шахматном порядке друг относительно друга, при этом боковины обращенных внутрь гильзы окончаний нижних стержней перекрываются боковинами вышележащих. Технический результат - равномерность распределения натираемого поршневыми кольцами цветного металла или сплава по рабочей поверхности гильзы при относительной простоте ее конструкции и увеличении отвода тепла из камеры сгорания в рубашку охлаждения за счет открытых в последнюю стержней из цветного металла или сплава. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам подачи топлива бензиновых двигателей. Изобретение позволяет снизить время пребывания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя и тепловую нагрузку топливной форсунки. Двигатель внутреннего сгорания с впрыскиванием топлива в цилиндр содержит блок цилиндров с гильзами цилиндров, поршни, головку цилиндров с впускными и выпускными каналами и клапанами, камеры сгорания, свечи зажигания, топливоподающие форсунки и контроллер с датчиками. Топливоподающие форсунки установлены в стенках гильз цилиндров в пространстве, ограниченном нижними компрессионными кольцами поршней при их положении в верхней мертвой точке и днищами поршней при их положении в нижней мертвой точке. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Адиабатный двигатель Казанцева повышает абсолютный КПД на 15-25% за счет увеличения количества тепла, преобразуемого в механическую работу. В адиабатном двигателе на картере 1 смонтирован цилиндр 2, охлаждаемый водой 3, циркулирующей в водяной рубашке 4. Через теплоизоляционную прокладку 5 на цилиндре 2 закреплен фальшцилиндр 6 с впускным 7 и выпускным 9 клапанами и форсункой 8. Фальшцилиндр 6 с фальшпоршнем 10 имеют низкую теплопроводность и совместно образуют горячую камеру переменного объема 11. Между цилиндром 2 и фальшпоршнем 10 имеется компенсационный зазор 12. Теплоизоляционная прокладка 14 изолирует горячий фальшпоршень 10 от холодного поршня 15, несущего компрессионные кольцы 16. Холодный поршень 15 взаимодействует с холодным цилиндром 2 и с помощью компрессионных колец 16 обеспечивает компрессию в камере 11. Поршень 15 передает механическую работу потребителю посредством шатуна 17 и коленчатого вала 18. Низкая теплопередача фальшцилиндра 6 и фальшпоршня 10, а также отсутствие их охлаждения обуславливают термический процесс расширения рабочего тела в камере 11 адиабатным. Изобретение обеспечивает повышение КПД за счет более полного преобразования тепловой энергии в механическую работу. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.