Установки, не отнесенные к другим группам данного подкласса – F02K 11/00

Изобретение относится к области ракетной техники, в частности к реактивным двигателям, основанным на лазерной абляции и предназначенным для управления малыми космическими аппаратами. Предложен лазерно-плазменный двигатель, состоящий из источника питания и лазера, электрически связанных между собой, объектива и рабочего тела из абляционного материала. Рабочее тело двигателя выполнено в виде цилиндрического стержня, снабженного системой перемещения рабочего тела вдоль и вокруг оси симметрии, причем продольное перемещение осуществляется независимо от вращения вокруг оси симметрии, а минимальный шаг продольного перемещения не превышает диаметра лазерного пятна. Изобретение позволяет повысить надежность и увеличить ресурс работы лазерно-плазменного двигателя. 2 ил.

Изобретение относится к двигательным системам космических аппаратов, в частности разгонных блоков, выводящих полезные грузы на околоземные и межпланетные орбиты. Оно может применяться в экологически чистых двигательных установках (ДУ) космических аппаратов, пилотируемых и спускаемых на небесные тела станций, требующих их снабжения водой и кислородом. Предлагаемая ДУ содержит солнечную батарею, бак с водой и капиллярным заборным устройством, электролизер, баки с газообразными кислородом и водородом, сообщенную с ними камеру сгорания. При этом электролизер выполнен с твердополимерным электролитом, а его выходы по кислороду сообщены с входами баков газообразного кислорода. Выходы полостей циркуляции воды ячеек электролизера сообщены со входом газожидкостного сепаратора водорода. Выход сепаратора по водороду сообщен с баком газообразного водорода, а выход по воде через циркуляционный водяной насос - с входами указанных полостей циркуляции воды. Бак с газообразным водородом размещен внутри бака с водой так, что стенки обоих баков образуют кольцевой осесимметричный канал, сужающийся к капиллярному заборному устройству бака с водой. Предлагаемая ДУ имеет только один водородный контур с газожидкостным сепаратором, в котором циркулирует чистая вода. Здесь не требуется, как ранее, двух контуров: водородного и кислородного, работающих на экологически опасном и химически агрессивном щелочном или кислотном электролите. Техническим результатом изобретения является обеспечение более простой и надежной, а также экологически чистой ДУ с меньшими массой, габаритами и энергопотреблением. 1 ил.

Изобретение относится к ракетно-космической технике и преимущественно может быть использовано в маршевых и управляющих ракетных двигателях космических аппаратов. Жидкостный ракетный двигатель содержит камеру, состоящую из кольцевой камеры сгорания, смесительной головки и тарельчатого сопла. Внутренняя часть тарельчатого сопла и выходной участок внешней части тарельчатого сопла выполнены из токопроводящего материала, соединены с камерой двигателя через проставки из диэлектрического материала и связаны через тоководы с разноименными полюсами источника электрической энергии. Изобретение обеспечивает повышение удельного импульса двигателя за счет увеличения скорости истечения рабочего тела из камеры. 1 ил.

Изобретение относится к космической технике, а точнее к области проектирования и эксплуатации ракетных двигательных установок (ДУ) космических аппаратов (КА). Способ работы системы подачи рабочего тела двигательной установки космического аппарата, включающий раздельную подачу в реактивный двигатель рабочего тела из баллона высокого давления с выходной магистралью и энергии от ее источника, например плазменного, для их взаимодействия в реактивном двигателе во время его работы. Новым в способе является то, что до поступления рабочего тела в реактивный двигатель осуществляют его взаимодействие с дополнительным источником энергии, при этом в качестве источника энергии используют электронагреватель. Система подачи рабочего тела двигательной установки космического аппарата включает баллон высокого давления, заполненный рабочим телом и имеющий выходную магистраль с установленным в ней дросселем, которая подключена к понижающей давление магистрали, включающей последовательно установленные пускоотсечной клапан, функционально связанный с блоком управления, редуктор давления и ресивер, установленный перед реактивным двигателем, снабженным источником энергии, например плазменным, раздельно подаваемой в него, температурный датчик, при этом дроссель выполнен в виде коаксиально установленного в выходной магистрали электронагревателя с резьбовым дросселирующим соединением его наружной поверхности с ее внутренней поверхностью и функционально связанного с блоком управления, причем выходная магистраль выполнена с наружной теплоизоляцией; ресивер выполнен со сквозной трубой с оребрением со стороны его полости, в которую установлен электронагреватель, функционально связанный через блок управления с температурным датчиком, установленным на ресивере, выполненном с наружной теплоизоляцией; к ресиверу подключен выход дополнительной понижающей давление магистрали, включающей последовательно установленные пускоотсечной клапан и редуктор давления, выполненные аналогично основной понижающей давление магистрали, а вход ее подключен между дросселем и пускоотсечным клапаном основной понижающей давление магистрали. Изобретение обеспечивает повышение эффективности работы двигательной установки и снижение массы. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения. Сущность изобретения: плазменный двигатель на транспортное средство содержит высокочастотный источник ионов для получения внутри корпуса ионного источника плазменного сгустка, полученного на основе смеси топлива с окислителем, и ускорения ионного потока. Он дополнительно содержит, по меньшей мере, один высокочастотный источник ионов, электрическую схему для передачи высокочастотной энергии через индукторы, закрепленные на вращающейся части ротора, и нейтрализатор ионных потоков в виде защитного кольцевого кожуха. При этом высокочастотные источники ионов установлены на подвижном роторе для получения вращающего момента. Преимущества изобретения заключаются в повышении КПД и уменьшении шумового загрязнения окружающей среды. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к движителям быстроходных судов (на воздушной подушке, на подводных крыльях) и других плавсредств, и оно может быть применено для наземного и воздушного транспорта. Воздушная реактивная двигательная установка содержит на одной оси не менее двух сужающихся сопел, герметично соединенных между собой. Каждое сопло жестко или с возможностью осевого перемещения введено коаксиально в следующее по ходу движения воздуха сопло с образованием между соплами полости (полостей). Не менее чем одна полость сообщена с устройствами подачи и отсоса газа (воздуха). Не менее чем в одной полости размещены впускные клапаны на ее стенке и средства энерговозбуждения газа (воздуха). В полостях размещены датчики давления, на входном и выходном соплах - датчики скорости потока с выдачей информации с датчиков на блок управления работой установки. Технический результат заключается в том, что изобретение позволяет повысить эффективность транспортных средств, в частности уменьшить массу, габариты двигательной установки, запасы и расход топлива, разместить дополнительно полезные грузы. 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть применено на наземном транспорте и летательных аппаратах. Техническим результатом изобретения является возможность создания экологически чистого реактивного двигателя, имеющего возможность работы на всех видах топлива. Согласно изобретению двигатель содержит корпус, поршни, движущиеся возвратно-поступательно, механизм газораспределения, системы подачи топлива, смазки, охлаждения и запуска двигателя. В корпусе расположен вращающий цилиндр с двумя поршнями двухстороннего действия, образующими с торцевыми головками три рабочие полости. Из одной крайней полости поршень поочередно нагнетает воздух в две автономные камеры сгорания, работающие по четырехтактному циклу. Выходящий из камер сгорания поток газов вращает турбину и вращающий цилиндр, на котором она установлена. На средней части поршней выполнены синусоидные сферические кулисы, в которые входят закрепленные во вращающем цилиндре шаровые пальцы, приводящие поршни в возвратно-поступательное движение. В другую крайнюю полость вращающего цилиндра поршень всасывает воздух, затем сжимает его, и сжатый воздух с критической скоростью вырывается наружу, создавая импульс реактивной силы тяги. В полости между поршнями, при удалении их друг от друга, создается вакуум, который по вакуумным каналам передается к сферической чаше, выполненной снаружи корпуса двигателя, в результате чего возникает импульс реактивной силы тяги, а полость между поршнями заполняется воздухом. При движении поршней навстречу друг другу воздух в полости между ними сжимается, в конце сжатия открываются окна во вращающем цилиндре, и сжатый воздух с критической скоростью устремляется в расширительные каналы и сопла, создавая импульс реактивной силы тяги. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Реактивный двигатель содержит компрессор, камеру сгорания, газовую турбину, сопло, систему подачи компонентов топлива и систему запуска. Система подачи компонентов топлива включает бортовые баки горючего, используемого в качестве окислителя, кислорода, испаритель кислорода и топливовоздухораспределитель. Камера сгорания образована внутренней полостью цилиндра, охлаждаемого горючим, и пристыкованными к нему с одной стороны соплом, а с другой стороны кольцевым днищем с форсунками и выдвижными свечами зажигания. Внешний контур кольцевого днища состыкован с торцом цилиндра, а внутренний контур кольцевого днища снабжён грушевидным выступом внутрь цилиндра. Внешняя стенка грушевидного выступа снабжена отверстиями и рассекателем для направленного прохода окислителя в зону горения. Центральная часть грушевидного выступа снабжена центральной осевой полостью для пропуска вала газовой турбины и подвода окислителя. Изобретение расширит функциональные возможности летательных аппаратов. 3 ил.