Гашение колебаний в системах, средства или устройства для устранения или уменьшения неуравновешенных сил, например возникающих при движении: .гашение колебаний во вращающихся системах с помощью движущихся с системой элементов – F16F 15/10

Изобретение относится к способам балансировки ветроколес вертикально-осевых ветроэнергетических установок.

Способ балансировки ветроколеса ветрикально-осевой ветроэнергетической установки, состоящего из ступицы и кольца с закрепленными на нем в два яруса лопастями, характеризуется тем, что балансировку проводят в следующей последовательности: комплектуют лопасти ветроколеса так, чтобы значения массы лопастей в каждом ярусе отличались между собой не более 0,15%, ступице придают горизонтальное положение относительно оси вращения, к оси ступицы присоединяют технологические штанги, полученную сборку поднимают и устанавливают штангами на подставки, на ступице устанавливают кольцо крепления лопастей, на ось ступицы устанавливают виброгенератор и при работающем виброгенераторе подбором по массе и установкой грузов балансировку производят в три этапа, вначале балансируют с кольцом крепления лопастей, затем - с присоединенными лопастями верхнего яруса, а затем - с присоединенными лопастями нижнего яруса так, чтобы на каждом этапе при придании вращения «от руки» сборка могла останавливаться в любом положении от 0 до 360°, при этом каждый этап балансировки заканчивается установкой и закреплением балансировочных грузов определенного веса и в нужном месте. Патентуемый способ балансировки ветроколеса производится без использования балансировочного станка на собственной (штатной) подшипниковой опоре и при отсутствии трения покоя.

Изобретение позволяет балансировать ветроколеса без использования балансировочного станка. 6 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для уравновешивания моментов в поворотных механизмах, и может быть использовано в грузоподъемных устройствах, промышленных роботах и других механизмах с источниками вращательного движения в пределах одного оборота. На выходном валу (2) приводного механизма жестко закреплено ведущее зубчатое колесо (4). Элементы уравновешивания выполнены в виде равномерно расположенных по цилиндрической поверхности ведущего колеса ведомых зубчатых колес (5). На торцевых поверхностях каждого ведомого зубчатого колеса с двух сторон закреплены пружины (7) растяжения таким образом, что один конец пружины закреплен на торцевой поверхности одного зубчатого ведомого колеса, а другой конец пружины закреплен на торцевой поверхности той же стороны соседнего ведомого зубчатого колеса. Концы пружин закреплены с возможностью изменения расстояния точки крепления концов пружины и фиксации их относительно оси ведомого зубчатого колеса. Изобретение позволяет расширить варианты изменения уравновешивающих моментов и упростить конструкцию устройства. 3 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к гасителям колебаний вертолетных винтов. Винт (3) вертолета (1) содержит втулку (5), вращающуюся вокруг оси (А) и имеющую некоторое количество лопастей (9), частично пустотелый приводной вал (6), присоединяемый к приводу вертолета (1). Винт (3) имеет средство (15) гашения колебаний, содержащее массу (17) и упруго деформируемый элемент (16), присоединенный к массе (17) и поддерживаемый валом (6). Элемент (16) простирается, по меньшей мере, частично внутри вала (6) и вытянут параллельно оси (А). Масса (17) при вращении винта колеблется с такой частотой, чтобы противодействовать передаче на вал (6) колебания, производимого вращением втулки (5) и лопастей (9). Дополнительно винт (3) содержит поддерживающее тело (20), вставленное между валом (6) и упругим элементом (16) и составляющим с ними одно целое. Масса (17) содержит главное тело (26) и пластины (27), прикрепленные к ней для регулировки частоты колебаний упомянутой массы (17). Винт содержит отражатель (10) потока, присоединенный к втулке (5). Элемент (16) и масса (17) размещены в полости (30), образованной отражателем (10) и валом (6). Достигается снижение колебаний вала винта вертолета. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит рабочий вал с ведомой шестерней, цилиндры с камерами сгорания, поршни с поршневыми пальцами, размещенные в цилиндрах, и кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение рабочего вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из шатунов, кривошипов с противовесами, ведущих шестерен и ведомой шестерни рабочего вала. Ведущие и ведомая шестерни выполнены цилиндрическими и находятся в зацеплении. Оси кривошипов соединены шатунами с поршневыми пальцами. В смежных цилиндрах шатун и оси кривошипа кривошипно-шатунного механизма расположены относительно шатуна и оси кривошипа смежного цилиндра с возможностью обеспечения противофазного движения поршней согласно рабочего цикла двигателя. Оси кривошипов соединены с тягами осей кривошипов других ведущих шестерен. Ведущие шестерни установлены на валах, на концах которых консольно установлены кривошипы с противовесами. Ведущие шестерни установлены между подшипниками. Противовес расположен противоположно оси кривошипа, установлен подвижно с возможностью перемещения при вращении вала к периферии и подпружинен к центру вращения. В полой части противовеса установлен упругий элемент, опирающийся на ось, установленную неподвижно в корпусе кривошипа и скользяще в пазах противовеса. Технический результат заключается в снижении потерь на трение. 2 ил.

Изобретение относится к устройству для демпфирования вибраций в приводных механизмах с гибкой связью, в особенности в механизмах с клиноременным приводом. Устройство для демпфирования вибраций в приводных механизмах с гибкой связью снабжено по меньшей мере одним состоящим из нескольких частей ременным шкивом. Ременный шкив состоит из несущей части и по меньшей мере двух сегментов ременного шкива, которые соединены между собой с установкой между ними демпфирующих элементов таким образом, что они образуют общий рабочий диаметр шкива для обвода гибкой связи. Ременный шкив содержит по меньшей мере одно свободное пространство, в которое сегменты ременного шкива, поглощающие возникающие колебания, могут упруго смещаться в направлении к ступице. 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к технике уравновешивания роторных машин. Способ уравновешивания вибрационных нагрузок в роторных машинах заключается в том, что в корпусе роторной машины размещают два механизма, в которых размещают вращаемые управляемыми электроприводами дебалансные вибраторы. Одним механизмом создают вектор силы, вращающийся в плоскости, перпендикулярной оси вала, и настраивают его по модулю от нулевого значения до максимальной величины и меняют фазу вращения суммарного вектора. По модулю величина силы может пульсировать с более высокой частотой, кратной частоте вращения, а другим механизмом создают момент сил, вектор которого направлен по оси вращения ротора, при этом по модулю этот вектор изменяют по гармоническому или полигармоническому закону. Устройство уравновешивания вибрационных нагрузок в роторных машинах содержит блок синхронизации, обеспечивающий противофазность движения инерционной массы движению источника колебаний. Блок синхронизации выполнен в виде двух механизмов, в каждом из которых расположены четыре дебалансных вибратора с равными дебалансами, которые располагаются как на равных расстояниях от оси ротора, причем вибраторы вращаются с оборотами, равными оборотам ротора, так и симметрично относительно оси вала. Вибраторы вращаются синхронно таким образом, что их векторы сил всегда параллельны, а суммарный вектор проходит через ось вала. Взаимная ориентация фаз двух пар дебалансных вибраторов от 0 до 180 градусов изменяет величину модуля суммарного вектора дебаланса от нуля до максимума. На основное вращение дебалансных вибраторов обоих механизмов накладываются пульсации угловой скорости, фазы которых обеспечивают уравновешивание высших гармоник реактивного момента. Нахождение фаз вращения дебалансных вибраторов происходит путем анализа сигналов кинематических и силовых датчиков вибрации, сигналы которых обрабатываются входящим в систему уравновешивания нейрокомпьютером, который по сигналам датчиков вибраций в поисковом режиме экстремального регулятора производит минимизацию вибрационных сигналов на соответствующих частотах путем поиска абсолютных или относительных фаз пар вращающихся дебалансных вибраторов. Техническим результатом является повышение эффективности уравновешивания вибрационных нагрузок в роторных машинах. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Устройство относится к гасителям колебаний машин и приборов. Сущность изобретения заключается в том, что устройство гашения крутильных колебаний содержит вал, установленный на нем диск с отверстиями, расположенными по окружности, сателлиты, неподвижно закрепленные на осях, свободно сидящих в отверстиях диска, грузы, выполненные в виде центробежных маятников, установленных на осях сателлитов, полумуфту, неподвижно закрепленную на валу, и упругий элемент. Полумуфта состоит из двух частей. Верхняя часть имеет коническую поверхность по всему диаметру, входящую в зацепление с коническими сателлитами. Оси сателлитов имеют возможность продольного перемещения благодаря винтам с пружинами, подпирающими оси в отверстиях диска. Техническим результатом является обеспечение эффективности гашения крутильных колебаний в более низком диапазоне частот по сравнению с аналогом. 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для ориентации и стабилизации положения в пространстве материальных объектов. Сущность способа заключается в том, что материальный объект взаимодействует с опорой посредством линейной упругой связи, например пружины, с образованием основной механической цепи - объекта управления. Роль гасителей колебаний выполняют грузы, являющиеся элементами управляющей механической цепи преобразования движения, снабженные управляющей связью их положения при вращении в широком диапазоне изменения угловых скоростей и ускорений. Плоскость действия импульса, формирующего или фильтрующего и гасящего частоты и амплитуды линейных колебаний материального объекта, перпендикулярна плоскости вращения грузов, а значения их угловых скоростей и ускорений задаются дополнительной управляющей связью. При этом функции управляющих связей распределены между ними таким образом, что одна из них управляет демпфированием возмущающих факторов, имеющих частотную характеристику изменения, а другая - величиной статической деформации линейной упругой связи. Техническим результатом является формирование или фильтрование и гашение частот и амплитуд линейных колебаний материального объекта, сообщаемых ему сторонними возмущающими факторами, а также ориентация и стабилизация положений материального объекта в пространстве. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к роторным установкам с вертикальной осью вращения ротора и может найти применение в различных отраслях машиностроения. Сущность изобретения заключается в том, что установка содержит корпус, рабочий орган, установленный на валу, газостатический опорный узел с несущими поверхностями в виде части сферы, пята которого соединена с валом рабочего органа, образуя ротор, а подпятник которого выполнен с центральным отверстием для подвода газообразного рабочего тела к несущим поверхностям. Установка также содержит подшипниковый узел, установленный на валу рабочего органа, упругий опорный узел, соединяющий подшипниковый узел и корпус и состоящий из подвижного опорного элемента, соединенного с подшипниковым узлом, неподвижного опорного элемента, соединенного с корпусом, и упругого опорного элемента, расположенного между подвижным и неподвижным опорными элементами, систему газообеспечения, связанную с центральным отверстием подпятника, и привод с механической передачей, состоящей из трех валов, последовательно соединенных с возможностью пересечения осей, один из которых выполнен телескопическим. Вал рабочего органа установлен в подшипниковом узле таким образом, что между несущими поверхностями имеется зазор. Установка содержит второй упругий опорный узел, расположенный над рабочим органом и состоящий из вращающегося опорного элемента, выполненного в виде обечайки и закрепленного на рабочем органе, тел вращения в количестве не менее трех, каждое из которых установлено на оси, и опорных элементов, каждый из которых одним концом соединен с корпусом с возможностью радиальных перемещений и подпружинен к нему, а вторым концом - с осью тела вращения. Между обечайкой и телами вращения имеется зазор. Техническим результатом является обеспечение упругого ограничения угловых колебаний ротора. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для устранения паразитных крутильных и поперечных колебаний вращающихся тел, в частности, в зубчатых передачах, двигателях внутреннего сгорания. Демпфер содержит выполненный на валу тела кольцевой буртик, наружная поверхность которого введена в упругий контакт с фрикционными элементами, имеющими возможность смещения относительно вала. Фрикционные элементы выполнены в виде двух установленных рядом в корпусе и концентрично охватывающих вал кольцевых щеток с упругими щетинками, жестко соединенных между собой и переключателем реверса вращения тела с возможностью осевого смещения, причем упругие щетинки в каждой из щеток наклонены под острым углом к соответствующим радиальным направлениям в одну сторону по обходу всего контура щетки и с взаимно противоположным направлением наклона в каждой из щеток. Технический результат – упрощение конструкции, повышение ее надежности и снижение потерь мощности. 2 ил.