Передачи, содержащие главным образом только кулачки и их толкатели или винтовые механизмы: ..с возвратно-поступательным движением вдоль оси вращения, например передачи с геликоидальными канавками и автоматическим реверсированием – F16H 25/12

Изобретение относится к механизмам преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Устройство для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное включает имеющий возможность вращательного движения относительно неподвижного корпуса цилиндрический кулачок, на боковой поверхности которого выполнены криволинейные пазы заданной конфигурации, в которые перпендикулярно оси кулачка помещены ролики, соответствующие форме пазов и принадлежащие расположенному соосно с кулачком толкателю, имеющему возможность возвратно-поступательного движения относительно корпуса при перемещении роликов по пазам кулачка, смещенным относительно друг друга на величину 2 /n, где n - число пазов. Ролики выполнены в виде дисков с полуосями, установленных в опорах, которые размещены в радиальных цилиндрических выборках толкателя с возможностью их поворота для ориентации дисков относительно пазов кулачка. Цилиндрический кулачок выполнен с возможностью продольного перемещения относительно неподвижного корпуса. В результате повышается надежность устройства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к приводу с возвратно-поступательно движущимися рычагами с узлом сопряжения рычагов, снабженным ограничителями хода рычагов. Первый вариант узла (13-22) сопряжения рычагов педалей содержит трос (15), перекинутый через блок (16), концы которого шарнирно соединены с периферийными наконечниками рычагов (7, 8). В узле (13-22) на тросе (15) закреплены ограничительные кольца (21, 22), имеющие возможность взаимодействия с соответствующими демпферными пружинами, которые имеют возможность взаимодействия с упорной пластиной (14), связанной с каркасом (12). Второй вариант узла сопряжения содержит ориентированные накрест пазы втулок, пазы взаимодействуют с пальцем на подвижном кольце для обеспечения возможности относительного поворота втулок, ограниченного в пределах 90°. Третий вариант узла сопряжения содержит первую и вторую конические шестерни, сцепленные с третьей конической шестерней, которая связана с двумя радиальными ограничителями, взаимодействующими с подпружиненным упором. Решение направлено на обеспечение движения рычагов только в переднем секторе окружности движения педалей, где момент, создаваемый рычагами, максимален, и, таким образом, на повышение эффективности привода. 3 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к приводам, где требуется преобразовать возвратно-поступательное движение во вращательное в одном направлении. Вращающий момент во всех вариантах приводов создается с помощью клинового механизма, свернутого вокруг оси поворота. Входное звено (3) связано с подвижным элементом (2) двигателя. Осевая сила от двигателя направлена вдоль оси поворота. В первых двух вариантах хотя бы на одном звене клинового механизма есть выполненная по требуемому закону винтовая рабочая поверхность с углом подъема значительно больше угла трения. Входное звено, двигаясь по необходимому закону по направляющему элементу (5), заставляет поворачиваться выходное звено (11). Возникающий реактивный момент передается неподвижному звену (1) механизма. При холостом ходе двигателя выходное звено не поворачивается. В третьем и четвертом вариантах клиновой механизм содержит хотя бы одну условно замкнутую бесконечную винтовую рабочую поверхность правой и левой направленности с большими углами подъема. Оба хода двигателя рабочие. В пятом и шестом вариантах свернуто несколько клиновых механизмов, которые чередуют возможность передавать вращающий момент выходному звену. Изобретение позволяет исключить поворот выходного звена от воздействия внешних сил, уменьшить массу и габариты привода. 6 н.п. ф-лы, 22 ил.

Изобретение относится к области общего машиностроения и может быть использовано в передаточных механизмах для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и вращательное с заданными законами движения. Кулачковый пространственный механизм включает в себя неподвижный цилиндрический (гиперболоидный, конический) кулачок, зубчатое колесо, вращающееся звено с неподвижной штангой и шестерней и толкатель с роликом. Толкатель соединен с шестерней с помощью подвижного соединения, а с роликом - с помощью установленного на штанге ползуна. Зубчатое колесо установлено с возможностью вращения относительно оси кулачка и выполнено двухвенцовым с большим «в» и малым «d» венцами. На вращающемся звене дополнительно закреплено зубчатое колесо с внутренним зацеплением, а на оси кулачка дополнительно жестко установлен диск с одной или более паразитными шестернями. Причем паразитная шестерня одновременно входит в зацепление с зубчатым колесом с внутренним зацеплением и с малым венцом «d» двухвенцового зубчатого колеса. Изобретение направлено на увеличение количества оборотов толкателя вокруг своей продольной оси в заданных габаритах механизма. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и вращательное с заданными законами движения. Кулачковый пространственный механизм состоит из неподвижного цилиндрического, или конического, или гиперболоидного кулачка, вращающегося звена и толкателя с роликом. На кулачке установлено зубчатое колесо или сектор зубчатого колеса. Вращающееся звено оснащено неподвижной штангой или штангами и шестерней, входящей в зацепление с зубчатым колесом. Толкатель связан с шестерней с помощью подвижного шпоночного, или шлицевого, или профильного соединения. С роликом толкатель связан через установленный на штанге или штангах ползун. Технический результат заключается в придании возвратно-поступательно движущемуся толкателю дополнительного вращательного движения вокруг своей продольной оси. 2 ил.

Изобретение относится к устройствам преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот и может быть использовано в механизмах, где необходимо преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, а также регулировка амплитуды возвратно-поступательного движения и положения верхней и нижней мертвых точек тела, совершающего возвратно-поступательное движение, например в компрессорах, насосах, в прессовом оборудовании и т.п. Устройство содержит корпус 1, в котором размещено тело вращения в виде маховика 2, фиксированное от смещения вдоль оси вращения, и ползун 3, установленный с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль оси вращения. На боковой поверхности ползуна 3 выполнена замкнутая винтовая канавка 6. Между ползуном 3 и маховиком 2 размещены поводки 7, одна часть которых зафиксирована в маховике 2, а другая часть утоплена в винтовой канавке 6 ползуна 3. Проворот ползуна 3 относительно корпуса 1 ограничен шлицевым соединением. В маховике 2 выполнены продольные пазы 8, в которых размещены поводки 7, имеющие возможность перемещения в пазах 8 маховика 2 вдоль оси ползуна 3. При этом перемещение поводков 7 ограничивается упорными элементами 9, также имеющими возможность перемещения вдоль оси ползуна 3 и фиксации в заданном положении. Технический результат заключается в возможности регулировки амплитуды возвратно-поступательного движения вплоть до его прекращения. 1 ил.

Изобретение относится к транспортному и сельскохозяйственному машиностроению. Ведущий мост включает картер, ведущий вал, главную передачу в виде зубчатого зацепления ведущей и ведомой шестерен, корпус дифференциала, выполненный с центральным отверстием, расположенный на подшипниках в картере и жестко соединенный с ведомой шестерней, два ведомых вала, выполненные с винтовой резьбой, элемент, подвижно соединяющий ведомые валы посредством его зацепления с их винтовой резьбой через тела качения и проходящий через центральное отверстие корпуса дифференциала соосно ему с возможностью осевого перемещения в этом отверстии, и пружины. В центральном цилиндрическом отверстии корпуса дифференциала расположены углубления, например, полусферические. Соединяющий элемент изготовлен в виде цилиндрической втулки, на наружной поверхности которой имеются продольные канавки, например, с полусферическим дном, параллельные ее оси, а на концах внутренней поверхности выполнены углубления, например, полусферические. Концы ведомых валов со стороны корпуса дифференциала снабжены наружной резьбой и установлены во втулке с возможностью вращения, при этом втулка может перемещаться как относительно корпуса дифференциала посредством тел качения, например шариков, установленных одной половиной в углублениях внутренней цилиндрической поверхности корпуса дифференциала, а другой половиной - в продольных наружных канавках втулки, так и относительно ведомых валов посредством тел качения, например шариков, установленных в углублениях втулки и контактирующих с резьбой ведомых валов. При этом ведомые валы снабжены ограничителями перемещения по ним втулки, например, в виде буртиков, выполненных на этих валах, и спиральных пружин, расположенных между буртиками и торцами втулки. На торцах ведомых валов, расположенных внутри корпуса дифференциала, выполнены углубления, в которых установлены тела качения, например шарики. Технический результат: упрощение конструкции, эксплуатации и ремонта ведущего моста и повышение эффективности его работы. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к прокручиванию заклинившегося погружного насоса. Первая полумуфта (1) является винтовым валом, на котором установлен ползун (4). Его подвижные упоры (5) проходят через прорези (9) второй полумуфты (2), выполненной в виде стакана, и опираются на продольные неподвижные упоры (7) корпуса (6) муфты. Поскольку прорези (9) во второй полумуфте (2) выполнены под углом к образующей, то поступательное движение ползуна (4) вдоль винтового вала и продольных неподвижных упоров (7) обеспечивает проворот второй полумуфты (2). Техническое решение обеспечивает плавность передачи крутящего момента при соединении валов, облегчает запуск приводного электродвигателя за счет увеличения пусковой муфтой крутящего момента электродвигателя до величины пускового крутящего момента погружного насоса, превышающего номинальный крутящий момент электродвигателя. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.