Передачи, содержащие главным образом только кулачки и их толкатели или винтовые механизмы: ...детали таких механизмов, например винты, гайки – F16H 25/24

Настоящее изобретение относится к приводу линейных перемещений. Привод линейных перемещений содержит реверсивный электродвигатель (7), который посредством редуктора (8) вращает ходовой винт (9). На ходовом винте установлена гайка (10) ходового винта, к которой присоединен приводной шток (11). При этом на переднем конце приводного штока закреплен передний установочный кронштейн. Между приводным штоком и передним установочным кронштейном расположен механизм (14) аварийного спуска. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Настоящее изобретение относится к механизму передачи, предпочтительно для низкоскоростных лифтов. Механизм передачи содержит стержень с наружной резьбой, муфту, установленную на стержне, и средства, предназначенные для вращения муфты. Муфта имеет фаску, выполненную на одном начальном участке резьбы, и участок постоянного диаметра, осевая протяженность которого соответствует, по меньшей мере, одному витку резьбы. Фаска имеет форму конической поверхности с симметрией вращения относительно центральной оси муфты. Указанная коническая поверхность образует с центральной осью угол, величина которого составляет от 2° до 35°, предпочтительно от 5° до 15°. Решение направлено на обеспечение снижений вибраций и колебаний в механизме. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в машиностроении для абсолютного определения положения в тех областях применения, где раньше использовались только поворотные потенциометры, а также при необходимости для одновременного определения длины хода, положения, предусматривая возможность немедленного изменения в любое время. Технический результат состоит в расширении эксплуатационных возможностей. Линейное исполнительное устройство содержит ходовую гайку и ходовой винт, которые выполнены с возможностью аксиального перемещения относительно друг друга между первой и второй точками, определяющими длину хода при приведение в движение соответствующего из указанных элементов посредством передачи. Устройство также содержит инкрементные датчики положения, в частности, по меньшей мере два датчика Холла или герконовых переключателя, предназначенных для определения положения. Для определения положения выполняют процедуру инициализации, предусматривающую смещение гайки или ходового винта из первой точки на ходовом винте или гайке во вторую точку на ходовом винте или гайке. Регистрируют количество импульсов от инкрементных датчиков положения как показатель длины хода. Затем по данному количеству импульсов определяют положение. Управляющее устройство активно до начала, во время и после завершения работы двигателя. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к винтовым механизмам, в частности к гайкам роликовинтовой пары. Гайка содержит корпус, имеющий канал, вытянутый вдоль центральной оси, и радиальные отверстия. В радиальных отверстиях установлены ролики продольного нагружения с возможностью вращения вокруг оси, поперечной центральной оси корпуса. В указанные отверстия с возможностью вращения установлены ролики поперечного нагружения. Причем ролики продольного нагружения установлены с возможностью смещения относительно корпуса вдоль своей оси вращения в ответ на изменения воздействующей на них со стороны центральной оси нагрузки. Дополнительно гайка содержит единую систему гидрокомпенсации нагрузки роликов продольного нагружения. Решение направлено на увеличение срока службы винтового механизма, снижение требований к точности изготовления, уменьшение неравномерности износа и улучшение ремонтопригодности. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к электромеханическим линейным исполнительным механизмам и может быть использовано в приводах точных линейных перемещений, в подвижных системах приборов, в частности, для юстировки оптических элементов, установленных в оправах. Привод содержит электродвигатель, корпус, шестерню, зубчатое колесо, подшипники и гайку с винтом, выполненным в виде штока, имеющего резьбу на части его длины. Подшипники скольжения жестко закреплены в корпусе, а шток установлен с возможностью как вращения, так и линейного перемещения. На штоке жестко закреплено зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с блоком промежуточных шестерен, имеющих зубчатый венец увеличенной ширины. Гайка жестко закреплена в корпусе и снабжена устройством выборки осевого и радиального зазоров в резьбовой паре. Достигается повышение точности, жесткости привода и долговременной стабильности положения во включенном или отключенном состояниях при сохранении простоты и технологичности конструкции. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано в приводах и механизмах приборов. Гайка-шарнир содержит ходовой винт, гайку и гайкодержатель. Гайка выполнена сочлененной из двух полугаек, сопряженных крепежными винтами с установкой их в продолговатые отверстия. Гайкодержатель, выполненный в виде кронштейна, охватывающего ходовой винт, установлен между полугайками. Во внецентровых отверстиях кронштейна установлены с двух сторон шарики, взаимодействующие по торцам с полугайками и передающие движение посредством полки кронштейна исполнительному органу, установленному на закрытые направляющие. Достигается повышение эксплуатационных возможностей. 3 ил.

Самоустанавливающаяся упругая винтовая пара относится к приборостроению и может быть использована в приводах и механизмах приборов. Самоустанавливающаяся упругая винтовая пара содержит гайку с глухим отверстием, гайкодержатель в виде срезанного шарового пальца, имеющего крестообразный паз, и подшипники. Подшипники установлены на гайкодержатель посредством вилки, имеющей шарнирно поджатую планку посредством шарнирно установленного на оси винта и гайки, при этом подшипники установлены во взаимно перпендикулярных положениях также на осях. Гайка состоит из двух полугаек, сочлененных упругим элементом. В одной из полугаек имеется глухое отверстие для взаимодействия со срезанным шаровым пальцем. Вторая полугайка имеет плоские боковые поверхности для взаимодействия с подшипниками. Упругий элемент имеет гофры и может устанавливаться между полугайками набором в несколько штук. Упругий элемент или элементы закреплены на полугайках стандартными крепежными средствами. Достигается повышение эксплуатационных возможностей и уменьшение габаритов устройства. 3 ил.

Изобретение относится к прецизионному машиностроению и может быть использовано при создании сверхточного линейного привода, применяемого в станкостроении, метрологии, оптике и электронной промышленности, как устройство с преобразованием сверхмалых линейных перемещений во вращательное движение и наоборот. Бесконтактная магнитная передача содержит винт, гайку, участки резьбы которых выполнены из ферромагнитного материала. Канавки резьбы винта и гайки заполнены твердым немагнитным материалом. В гайке выполнен подводящий канал, предназначенный для подачи сжатой текучей среды от внешнего источника в радиальный зазор, образованный первыми аэростатическими подшипниками. Передача снабжена размещенной между гайкой и винтом дифференциальной гайкой. Дифференциальная гайка содержит резьбы различного шага на наружной и внутренней поверхностях соответственно. Причем резьба на наружной поверхности предназначена для взаимодействия с гайкой, резьба на внутренней поверхности - для взаимодействия с винтом. Канавки резьбы дифференциальной гайки заполнены твердым немагнитным материалом. Участки резьбы выполнены из ферромагнитного материала на внутренней и внешней поверхностях разрывными винтовыми линиями на магнитопроводах, обращенных друг к другу торцами с расположенным между ними соосно кольцевым постоянным магнитом с осью намагниченности вдоль оси винта. Вторые аэростатические подшипники установлены в выточках магнитопроводов внутри дифференциальной гайки на ее краях и создают радиальный зазор между винтом и дифференциальной гайкой. Сквозной перепускной канал в теле дифференциальной гайки предназначен для подачи сжатой текучей среды из зазора между гайкой и дифференциальной гайкой в радиальный зазор между винтом и дифференциальной гайкой. Технический результат заключается в повышении кинематической точности и скорости при малых габаритных размерах, реализовано дифференциальное преобразование линейных перемещений компонентов передачи во вращательное и обратно. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.