Элементы с зубьями или фрикционными поверхностями для сообщения движения, червяки, шкивы, блоки: ..профилирование – F16H 55/08

Изобретение относится к станкостроению, транспортному и дорожно-строительному машиностроению и может быть использовано в трансмиссии с червячными передачами. Червячная цилиндрическая передача имеет нестандартные параметры исходного и производящего контура, которые позволяют обеспечивать трехпарный контакт витков червяка и зубьев червячного колеса в реальном зацеплении. Изобретение направлено на повышение прочностной выносливости передачи.

(57) Изобретения относятся к узлу крепления для кресла автомобиля. Кресло транспортного средства имеет сиденье и спинку, наклон которой регулируется с помощью одного узла крепления (10). Узел крепления имеет первый элемент узла крепления (11), на котором выполнен зубчатый венец (17), второй элемент узла крепления (12), на котором установлено зубчатое колесо (16), которое зацепляется с зубчатым венцом (17), благодаря чему оба элемента узла крепления (11, 12) соединены между собой с помощью передачи, и обегающий эксцентрик (27). Эксцентрик (27) приводится в движение от хомутика (21) и установлен с возможностью вращения и служит для побуждения движения обкатки зубчатого колеса (16) относительно зубчатого венца (17). Во время движения обкатки в одной точке контакта (К) боковая сторона зуба зубчатого колеса (16) прилегает к боковой стороне зуба зубчатого венца (17). Эксцентриситет (е) определен в виде отрезка между центром (М₁₇) зубчатого венца (17) и центром (M₁₆) зубчатого колеса (16), а точка контакта (К) находится - относительно центра (М₁₆) зубчатого колеса (16) - в первом углу ( ) над продолжением эксцентриситета (е). Боковые стороны зубьев зубчатого колеса (16) и зубчатого венца (17), прилегающие друг к другу в точке контакта (К), каждый раз соответствуют форме отрезка логарифмической спирали. Первый угол ( ) составляет от 10° до 55°. Достигается плавная регулировка наклона спинки кресла транспортного средства. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам и способам их изготовления. Цилиндрическая зубчатая передача внешнего зацепления состоит из двух цилиндрических колес (1, 2) с параллельными осями и с зубьями, имеющими эвольвентные профили в сечениях, перпендикулярных оси вращения колеса, одинаковую окружную толщину по всей длине зуба и продольные линии в виде дуг окружностей одного диаметра, центры которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса и смещенной в продольном направлении относительно плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса и проходящей через середину зубчатого венца. Приведена формула для вычисления величины смещения плоскости, в которой расположены центры окружностей. Изготовление зубчатых колес таких передач осуществляют при помощи резцовой головки, которую перед началом обработки эвольвентной поверхности каждого зуба устанавливают таким образом, чтобы ось ее вращения находилась в плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса и смещенной относительно плоскости, перпендикулярной оси вращения колеса и проходящей через середину зубчатого венца, на величину, определяемую по приведенной формуле. Изобретение направлено на расширение области использования таких передач. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Зубчатая передача состоит из двух зубчатых прямозубых колес (1, 2) с параллельными осями вращения. Зубья в виде несимметричных сегментов попарно расположены в плоскостях, перпендикулярных осям вращения колес. Оба зубчатых колеса содержат четное число зубьев, каждая половина из которых имеет сопряженные рабочие профили, размещенные по одному и тому же угловому шагу одного направления. Число зубьев первого колеса равно числу зубьев второго колеса и выбирается по определенной зависимости. Вариант зубчатой передачи предусматривает в плоскости зуба первого колеса на втором колесе располагать несколько равносмещенных зубьев, количество которых также связано определенным соотношением. Такое выполнение позволяет получить реверсивную зубчатую передачу с положительным передаточным отношением и уменьшить ее габариты. 2 н.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в зубчатых колесах с непостоянным пятном контакта вдоль ширины зубьев. Зубчатое колесо состоит из пары зубчатых дисков с зубьями (4, 5), установленных соосно с возможностью их взаимного поворота с общим центром вращения, пружинного механизма принудительной установки дисков с обеспечением расположения соседних зубьев каждого колеса в одной радиальной плоскости и имеющего механизм регулирования угла взаимного поворота дисков. Образующие (11, 12) боковых поверхностей зубьев дисков расположены по дугам. Размеры дуг одинаковы для зубьев обоих дисков на каждом участке высоты зубьев. Изобретением решается задача оптимизации режимов нагружения зубьев зубчатого колеса при смещении пятен контакта вдоль образующих их боковых поверхностей. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных малонагруженных зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (2) и зубчатый венец с зубьями (3), имеющими боковую рабочую (5) и боковую нерабочую (9) поверхности. У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности (5) идентичен расчетному для данного колеса. Профиль боковой нерабочей поверхности (9) выполнен в виде радиальной плоскости, проходящей по оси симметрии (7) зуба с обеими боковыми поверхностями, идентичными расчетным для данного колеса. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и исключение издержек при его изготовлении. 1 ил.

Изобретение касается зубчатого колеса, имеющего большое количество зубьев. Зубчатое колесо имеет активную область и область ножки. В нормальном сечении область ножки зуба проходит от окружности впадин до окружности зацепления. Боковые поверхности профиля зубьев, соседних в нормальном сечении, образованы симметрично друг другу. Ось симметрии пересекает окружность впадин в нижней точке (FP) впадины. Боковые поверхности профиля зуба в области ножки зуба, начиная от релевантного диаметра, выполнены в форме тангенсоиды. Тангенсоида на релевантном диаметре переходит тангенциально непрерывно в форму боковой поверхности профиля зуба в активной области. Тангенсоида переходит в области ножки зуба тангенциально непрерывно в дугу окружности впадины, которая касается окружности впадин в нижней точке впадины. Изобретение позволяет достичь значительного увеличения прочности ножки зуба. 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам с геликоидальными лобовыми шестернями и может быть использовано в дифференциале. Зубчатая передача (10) содержит полуосевую шестерню (14), являющуюся геликоидальной лобовой шестерней, по меньшей мере, с одним геликоидальным зубом и геликоидальную ведущую шестерню (12), которая может быть выполнена с возможностью зубчатого зацепления с полуосевой шестерней (14). Геликоидальная ведущая шестерня (12) может быть оснащена, по меньшей мере, одним геликоидальным зубом и иметь угол при вершине примерно менее 20°. Также предлагается дифференциал. Дифференциал содержит картер (64) дифференциала и зубчатую передачу (10). Дифференциал может дополнительно включать в себя передающее момент кольцо (18), выполненное с возможностью опирания на него геликоидальной ведущей шестерни (12). Изобретение позволяет использовать большее количество ведущих шестерней и/или ведущие шестерни большего диаметра, а также более прочные ведущие геликоидальные лобовые шестерни с улучшенной опорой в дифференциале. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца с зубьями (2), включающими вершину (3), основание (4), боковую рабочую (5) и боковую нерабочую (6) поверхности, сопряженные с телом посредством переходных галтелей (7). У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности (5) идентичен расчетному для зубьев данного колеса. Профиль боковой нерабочей поверхности (6) представляет собой плоскость, соединяющую вершину зуба с его основанием, с сохранением переходной галтели (7). Для предотвращения заклинивания зубьев сопряженных колес при несанкционированном реверсе передачи боковая нерабочая поверхность каждого зуба снабжена накладкой (8), дополняющей профиль этой поверхности до профиля боковой рабочей поверхности. Накладки выполнены из недефицитного материала и жестко укреплены на поверхностях после окончательной обработки зубьев. Изобретение позволяет оптимизировать конструкцию зубчатых колес нереверсивных передач и снизить издержки на их изготовление. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2), имеющими вершины (3). Зубья расположены на теле колеса по окружности (4) впадин зубьев. Зубья имеют боковые рабочие поверхности (5), идентичные расчетным боковым поверхностям, и боковые нерабочие поверхности (7), выполненные в виде плоскостей, соединяющих вершины зубьев с их основаниями, с сохранением переходных галтелей в области основания зубьев. Изобретение позволяет оптимизировать конструкцию зубчатого колеса и снизить издержки при его изготовлении. 1 ил.

Изобретение относится к механике и предназначено для использования в машинных агрегатах различного назначения в качестве передаточного механизма. Передача содержит прямозубую шестерню (1) и зубчатое колесо (2), введенные в зацепление. Профили ножек (4) зубьев и шестерни (1) и колеса (2) очерчены радиальными прямыми. Профили головок (5) зубьев очерчены эвольвентами окружностей, являющихся одновременно основными и делительными. Изобретение позволяет повысить нагрузочную способность передачи, обеспечить возможность уменьшения числа зубьев шестерни до шести без опасности подрезания ножек или заострения головок зубьев, обеспечить постоянство передаточного отношения, повысить технологичность, снизить чувствительность к погрешностям межосевого расстояния. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкции механических приводов в качестве механизма, обеспечивающего циклическое изменение передаточного отношения. Зубчатая передача включает зубчатые колеса, установленные в зацеплении друг с другом с возможностью вращения вокруг своих осей, жестко зафиксированных в пространстве. Зубчатые колеса выполнены цилиндрическими с переменным смещением, обеспечивающим переменный радиус начальной кривой, рассчитываемый по формуле. Изобретение позволяет расширить кинематические возможности зубчатой передачи. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к деталям машин, а именно к зубчатым передачам внешнего зацепления, состоящим из двух цилиндрических колес с параллельными осями и с зубьями, имеющими арочные продольные и эвольвентные поперечные профили. Зубчатая передача состоит из двух цилиндрических зубчатых колес (1, 2) с зубьями, имеющими арочные продольные и эвольвентные поперечные профили. Исходный производящий контур малого колеса (1) смещен от оси вращения малого колеса, а исходный производящий контур большого колеса (2) смещен к оси вращения большого колеса. Абсолютные значения смещений исходных производящих контуров колес равны между собой и равны произведению коэффициента смещения на модуль зубьев. Коэффициент смещения имеет значение, являющееся одним из решений приведенного неравенства, а угол зацепления зубчатой передачи имеет значение, являющееся одним из решений приведенной системы неравенств. Изобретение направлено на повышение технологичности конструкции зубчатой передачи за счет создания такой зубчатой передачи, у обоих колес которой основные цилиндры расположены между цилиндрами нижних точек активного профиля и цилиндрами впадин. 5 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к механическим передачам для преобразования вращательного движения во вращательное или возвратно-поступательное и может найти применение в цилиндрических, конических или планетарных редукторах, а также в реечных передачах. Один из профилей эксцентриково-циклоидального зацепления зубчатых профилей представляет собой колесо с одним винтовым зубом. Рабочая часть зуба в главных сечениях очерчена дугами окружности, эксцентрично смещенной относительно оси вращения колеса. Сопряженная рабочая поверхность зубьев второго профиля в главных сечениях очерчена участками фронтов (14, 15) циклоидальной кривой (16). Вершины (17) и впадины циклоидальных зубьев очерчены дугами соосных окружностей (19 и 21). Такое выполнение профилей позволяет уменьшить поверхность, требующую точной обработки. 3 н.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к косозубым передачам. Зубчатая передача содержит ведущее и ведомое зубчатые косозубые колеса. Зубья ведущего колеса не имеют ножки зуба. Зубья ведомого колеса образованы впадинами. В торцевом сечении колес радиус R кривизны головки зуба ведущего колеса постоянен и равняется постоянному радиусу кривизны сопрягаемой с ней впадины ведомого колеса. В нормальном сечении зуб ведущего колеса имеет профиль половины эллипса с радиальным расположением его большей оси. Изобретение позволяет обеспечить максимально возможную нагрузочную способность. 5 ил.

Изобретение относится к механическим передачам для преобразования вращательного движения во вращательное или возвратно-поступательное, использующим зубчатое зацепление профилей, и может найти применение в цилиндрических, конических или планетарных редукторах, в реечных передачах. Один из зацепляющихся профилей представляет собой колесо (1), имеющее, по меньшей мере, два винтовых зуба (2). Боковые рабочие участки поверхности каждого зуба в главных сечениях этого колеса очерчены дугами эксцентрично смещенной относительно центра вращения колеса окружности (3). Сопрягающиеся винтовые зубья (6) второго профиля (5) в этих же сечениях очерчены участками фронтов циклоидальных кривых. Вершины и впадины между зубьями (6) могут иметь любую форму, не пересекающуюся с зубьями колеса (1). Изобретение позволяет создать передачи с высоким передаточным отношением, малыми габаритами и высокой нагрузочной способностью. 1 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам и может найти применение при проектировании планетарных и волновых механизмов. Передача с торцовыми зубьями и пересекающимися осями вращения колес содержит ведомое колесо (2), зубья (5) которого выполнены с плоскими рабочими поверхностями (6), и ведущее колесо (1), зубья (3) которого выполнены с выпуклыми рабочими поверхностями, сопрягаемыми с плоскими рабочими поверхностями (6) по линии зацепления, представляющими собой часть сферической «улитки Паскаля». Изобретение направлено на повышение надежности путем повышения плавности, полученной за счет точного зацепления зубьев. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, точнее к зубчатым передачам, и может применяться во всех устройствах, предназначенных для сообщения вращательного движения, включая внешнее, внутреннее, реечное и червячное зацепления. Зацепление состоит из двух зубчатых колес (1, 2), у которых профили главных поверхностей (3, 4) зубьев (5, 6) выполнены вогнутыми и образованы линией, описываемой при обкатывании без скольжения одного из колес относительно сопрягаемого колеса точкой, принадлежащей окружности выступов обкатывемого колеса, по начальной окружности сопрягаемого колеса, совпадающей с делительной окружностью или любой другой, расположенной между основной окружностью и окружностью выступов этого колеса. Вогнутая линия при внешнем зацеплении - это удлиненная эпициклоида для обоих колес, при внутреннем зацеплении - это удлиненная гипоциклоида для наружного колеса и удлиненная перициклоида для внутреннего колеса, при реечном и червячном зацеплениях - это удлиненная циклоида для рейки и червяка и удлиненная эвольвента для колеса. Изобретение позволяет улучшить плавность работы зубчатой передачи и повысить ее КПД. 8 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для передачи вращения в одном направлении. Зубчатое зацепление содержит зацепляющиеся между собой зубчатые прямозубые колеса (1, 2) с параллельными осями вращения и с взаимоогибаемыми рабочими профилями зубьев. Рабочий профиль зуба в торцевом сечении одного из колес очерчен эпициклоидой, а второго - гипоциклоидой, взаимоогибаемой с эпициклоидой первого колеса. Зубья в виде несимметричных сегментов попарно расположены в плоскостях, перпендикулярных осям вращения колес, и в торцевой плоскости каждый последующий зуб смещен относительно предыдущего на один и тот же угловой шаг, равный на обоих колесах по величине и противоположный по направлению. Число зубьев одного колеса равно числу зубьев второго колеса. При целочисленном передаточном отношении передачи в плоскости зуба первого колеса на втором колесе предусматривается располагать несколько равносмещенных зубьев. Такое выполнение позволяет повысить уровень технологичности, ремонтопригодности и несущей способности, уменьшить габариты и удельное давление в зацеплении, увеличить срок службы и повысить КПД зубчатой передачи. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к зацеплению составных колес и может найти применение в цилиндрических и конических редукторах внешнего и внутреннего зацепления, а также в реечных передачах, обладающих высокой нагрузочной способностью. Профили колес (1, 2) составлены из одинаковых повернутых относительно друг друга венцов. Венцы колеса (1) имеют один зуб и представляют собой эксцентрично смещенные окружности (3). Венцы колеса (2) имеют венцы (8, 8', 8 ) циклоидального профиля. Для уменьшения проскальзывания зацепляющихся профилей каждый венец однозубого колеса (1) образован наружной обоймой (4) подшипника (5), посаженного на эксцентрично смещенный участок (6) общего вала (7). 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам и может найти применение при проектировании передаточных механизмов и в устройствах для измельчения материалов. Зубчатая передача содержит ведомое колесо, зубья (2) которого выполнены с плоскими рабочими поверхностями (3), и ведущее колесо, зубья (5) которого выполнены с выпуклыми рабочими поверхностями (6), сопрягаемыми с плоскими рабочими поверхностями (3) по линии зацепления, представляющей собой часть «Улитки Паскаля». Изобретение позволяет повысить надежность за счет точного зацепления зубьев. 2 ил.

Изобретение относится к изготовлению зубчатых колес. Зубчатое колесо имеет скошенные посредством штамповки участки (111, 121, 131), одновременно сформированные на соответствующей линии пересечения поверхностей впадин (11), боковых сторон (12) и вершин зубьев (13) с торцевыми поверхностями (14) зубьев, через которые проходит осевая линия колеса, при придании на колесе профиля зубьям с поверхностями впадин, боковых сторон и вершин зубьев. Предлагаемое зубчатое колесо не требует механической обработки, такой как удаление грата, образующегося при нарезании зубьев в зубчатых колесах, изготовленных обычными способами. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 28 ил.

Изобретение предназначено для создания малогабаритных механических передач вращательного движения с большим передаточным отношением в одной ступени. В зацеплении колес с криволинейными зубьями меньшее колесо - шестерня (16) имеет один зуб, имеющий в торцовом сечении форму окружности (3), эксцентрично смещенной относительно оси (OO1) колеса (16). Криволинейный винтовой зуб колеса (16) образован последовательным смещением окружности (3) вдоль оси (OO1) и непрерывным поворотом ее вокруг оси. Большее колесо (17) имеет винтовые зубья, образованные поворотом циклоидальной кривой (5), сопряженные с винтовой поверхностью шестерни (16). Зацепление имеет непрерывную линию контакта по всей длине зуба, где в каждом сечении зацепляются круговая цевка и циклоида, имеющие минимальные потери на трение. Для устранения осевых нагрузок, возникающих в зацеплении винтовых зубьев, колеса (16, 17) выполнены шевронными. Такое выполнение позволяет создать зацепление колес, обладающее повышенной прочностью, и получать высокие передаточные отношения в сравнительно небольших габаритах. На основе зацепления могут быть построены цилиндрические редукторы с параллельными валами, конические редукторы с пересекающимися валами, а также планетарные передачи. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано во всех механизмах, где рационально использовать зубчатые передачи. Зубья ведущего и ведомого колес зубчатой передачи выполнены криволинейными, например гиперболическими или параболическими по продольной оси. Боковые поверхности зубьев ведущего колеса выполнены симметрично выпуклыми. Боковые поверхности зубьев ведомого колеса выполнены симметрично вогнутыми. Радиус кривизны в поперечном сечении выпуклости зуба ведущего колеса равен радиусу вогнутости в поперечном сечении ведомого колеса. Вершины всех зубьев, так же, как и ножки зубьев, плавно сопрягаются соответственно с боковыми поверхностями зубьев и с поверхностью колес. Такое выполнение позволяет значительно снизить контактные напряжения в зубчатой передаче. 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проектировании зубчатых колес повышенной ремонтопригодности - на базе поэлементной взаимозаменяемости с эвольвентными передачами. Зубчатое колесо эвольвентного или смешанного зацепления с торцовым профилем зубьев содержит эвольвентные участки или, в сочетании, эвольвентные и неэвольвентные участки. Угол зацепления эвольвентных участков выбран из условия взаимозаменяемости с заменяемым, например ремонтируемым, эвольвентным колесом, отличным по значению от угла зацепления заменяемого колеса в его парном зацеплении, и/или образует в окрестности, как минимум, одной из фаз торцового пересопряжения зубьев участки с выпукло-вогнутыми торцовыми профилями взаимодействующих зубьев. При этом значения коэффициентов торцового и суммарного перекрытия зубьев уменьшены соответственно относительно номинальных коэффициентов перекрытия ° и ° заменяемого колеса в его парном зацеплении вплоть до <1 и <l. Неэвольвентные участки выполнены с отклонением в сторону утолщения зуба относительно эвольвентного профиля. Такое выполнение зацепления зубчатого колеса позволяет повысить конструктивную гибкости и живучесть зубчатых колес, снизить затраты на эксплуатацию зубчатой передачи. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к буровой технике, в частности к героторным механизмам винтовых гидравлических машин, и может быть использовано в двигателях или в насосах. Героторный механизм винтовой гидравлической машины содержит статор в виде трубчатого корпуса (1) и обкладки (2) с внутренними винтовыми зубьями (3), ротор (4) с наружными винтовыми зубьями (5). Центральные продольные оси (6, 7) ротора (4) и обкладки (2) смещены между собой на величину эксцентриситета a_w (8). Торцовый профиль зубьев в обкладке (2) очерчен как огибающая кривая радиусов r_s при повороте системы координат Х_ос, У _ос, которой принадлежит окружность радиуса r _s. Торцовый профиль зубьев ротора очерчен как огибающая кривая радиусов r_m при повороте системы координат Х_ор, У_ор , которой принадлежит окружность радиуса r_m . Центр окружности радиуса r_m расположен на окружности с радиусом R_op, проведенным из центра системы координат Х_ор, У _ор, который смещен от центральной продольной оси ротора на рассчитываемую величину эксцентриситета а_w . Радиус r_s, радиус r_m и эксцентриситет а_w связаны рассчитываемым соотношением. Изобретение улучшает энергетические характеристики, по существу, развиваемую мощность и крутящий момент в двигателе или развиваемое давление и расход в насосе. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к устройству зубчатого зацепления обкатывающего зубчатого колеса с двумя зубчатыми рейками, при котором зубчатое колесо переходит при обкате с одной рейки на другую. Между обеими зубчатыми рейками 26 и 28 устроен вырез, который исключает контакт зубчатого колеса 10 с обеими рейками одновременно. Переходный зубчатый элемент между двумя рейками образован выпуклой по отношению к зубчатому колесу 10 зубчатой дугой или же зубчатой линейкой. Зубчатое колесо 10, находясь в зацеплении с переходным элементом 30, выходит из зацепления с одной рейкой 26 непосредственно перед тем, как войти в зацепление с другой зубчатой рейкой 28. Технический результат - создание устройства, в котором ось зубчатого колеса, обкатывающего зубчатые рейки, может описывать траекторию с точкой излома и проходить по ней без заклинивания и без перерыва в передаче силового момента. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к авиационному моторостроению. Редуктор воздушного винта для турбовинтового авиационного двигателя содержит кинематически замкнутую зубчатую передачу, выполненную в виде двух соосных ступеней. Первая ступень соединена с валом турбины и выполнена в виде планетарного механизма. Вторая ступень выполнена в виде переборного механизма, соединенного с воздушным винтом. Каждый из механизмов содержит два центральных колеса - солнечное и эпицикл, и колеса-сателлиты, находящиеся между собой во внешнем и внутреннем зацеплении. Все зубчатые колеса выполнены эвольвентными прямозубыми цилиндрическими с асимметричными профилями зубьев с одинаковым коэффициентом асимметрии, выбранном в соответствии с соотношением К=d_bнр/d_bp, где d_bнр - диаметр основной окружности нерабочего профиля зуба, d_bp - диаметр основной окружности рабочего профиля зуба, в пределах 1,05-1,15. Угол зацепления зубьев зубчатых колес сателлитов с центральными колесами при передаче однонаправленного крутящего момента при внешнем зацеплении зубьев составляет _w1-2=30°-35°, а при внутреннем зацеплении _w2-3=30°-40°. Технический результат - снижение напряженного состояния и создание демпфирования при сопряжении зубьев в редукторе воздушного винта. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к производству зубчатых цилиндрических передач. Производящий конус режущих кромок исходного профиля охватывает внешние зубья заготовки или охватывается ее внутренними зубьями. Устройство выполнено в виде комплекта двух инструментальных реек с производящими элементами в виде торцевых конусных фрез с различной заточкой режущих кромок. Технический результат - формирование внешних и внутренних зубьев круглого сечения путем вращения профилей исходного контура инструментальной рейки вокруг его оси симметрии. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в передачах, редукторах и трансмиссиях для привода различных машин и механизмов. Зубчатое колесо снабжено зубьями, профили которых выполнены в виде кривой линии, полученной в координатах (х, у), как график функции по формуле: где х=arccos, =1-89°, n=11. Технический результат - обеспечение зубчатым колесом передачи в целых числах в течение длительного времени эксплуатации до полного износа тела зубьев. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.