Элементы с зубьями или фрикционными поверхностями для сообщения движения, червяки, шкивы, блоки: ..зубчатые колеса – F16H 55/17

Изобретение относится к машиностроению, а именно к деталям машин, и может быть использовано в открытых зубчатых передачах, смазываемых консистентными смазочными материалами. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2). Смазкоудерживающие полки (7) расположены со стороны одного торца (4) зубчатого венца. На втором торце (3) зубчатого венца и прилегающем к нему теле (1) колеса укреплена торцевая накладка (8). Изобретение обеспечивает износостойкость рабочих боковых поверхностей и изгибную прочность зубьев. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в открытых зубчатых передачах, смазываемых периодически консистентными смазочными материалами. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца. Каждая боковая сторона зубчатого венца снабжена плоским кольцом (3) с геометрическим центром, совпадающим с центром вращения колеса, ориентированным перпендикулярно боковой стороне тела (1) и расположенным на некотором удалении от венца. Изобретение направлено на оптимизацию процесса смазывания зубчатого колеса. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в тяжелонагруженных передачах с цилиндрическими колесами. Зубчатая передача содержит пару сопряженных зубчатых колес, состоящих из тела (1, 2) и зубчатого венца с зубьями. У каждого колеса на торцах зубьев и части тела, примыкающей к зубчатому венцу, жестко укреплена пара торцевых кольцевых накладок (3, 4 и 5, 6). Наружный диаметр накладок (3, 4) одного колеса выполнен с зазором относительно диаметра его начальной (делительной) окружности (7). Ширина головок (8) зубьев второго колеса на участке от их вершин (9) до начальной (делительной) окружности (7) выполнена с зазором относительно накладок (3, 4) первого колеса. Ножки (10) зубьев второго колеса выполнены уширенными с образованием зазоров между торцами головок (11) зубьев первого колеса и накладками (5, 6) второго колеса. Участки (12) тела второго колеса, примыкающие к его зубчатому венцу, выполнены с уширением, равным уширению ножек зубьев второго колеса. Изобретение направлено на повышение изгибной прочности зубьев обоих зубчатых колес зубчатой передачи. 1 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам открытого и закрытого типов с прямозубыми и косозубыми чугунными колесами. Способ повышения износостойкости чугунных зубчатых колес заключается в нанесении на поверхность колес равномерного покрытия из износостойкого материала и выполнении на рабочей поверхности зубьев поперечных канавок с наполнителем. Поперечные канавки имеют форму полуокружности в поперечном сечении и выполнены на рабочих поверхностях зубьев колес без выхода на торцевую поверхность под углом к перпендикуляру. Глубина поперечных канавок равна толщине диффузионной зоны, полученной в результате термодиффузионного насыщения чугуна карбидообразующими элементами. Обеспечивается повышение срока службы. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности - к зубчатым передачам, и может быть использовано в тяжелонагруженных зубчатых колесах. Зубчатое колесо содержит тело (1), зубчатый венец с зубьями (2) и пару торцевых кольцевых накладок, укрепленных на теле колеса и торцах зубьев. Каждая накладка выполнена составной, состоящей из двух кольцевых накладок, прилегающих друг к другу в радиальной плоскости колеса. Накладка (3, 4), расположенная в области головок зубьев, выполнена силовой, обеспечивающей изгибную жесткость зубьев. Накладка (5, 6), расположенная в области ножек зубьев и тела (1) колеса, выполнена обеспечивающей образование смазочных карманов в областях впадин зубьев. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и снижение его материалоемкости. 1 ил.

Изобретение относится к области металлургии, а именно к изготовлению шестерней для приводных поездных систем, используемых для передачи высокого крутящего момента. Шестерня изготовлена из стали, имеющей следующий химический состав, мас.%: С: 0,1-0,40; Si: 0,35-3,0; Mn: 0,1-3,0; Cr: менее 0,2; Мо:0,1 или менее; P: 0,03 или менее; S: 0,15 или менее; Al: 0,05 или менее; N: 0,03 или менее; Fe и неизбежные примеси остальное. Шестерню подвергают науглероживанию для формирования науглероженного слоя на поверхности при низкой концентрации кислорода, охлаждению при низкой скорости охлаждения и закаливанию путем нагрева высокой плотностью энергии для аустенизации зоны, лежащей над сердцевинной частью и зубчатыми частями без аустенизации сердцевинной части, и быстрого охлаждения шестерни из такого состояния. Части поверхностного слоя зубчатых частей и зубчатая корневая часть являются частями с науглероженным слоем, остальная часть зубчатых частей и часть дисковой части, лежащая ниже науглероженного слоя, является частями с закаленным слоем, а зона дисковой части, лежащая глубже закаленного слоя, является зоной с незакаленным слоем. Получаемые шестерни имеют высокую твердость поверхностных и глубинных слоев без ее неоднородности, а также высокую точность формы. 2 н. и 12 з.п.ф-лы., 11 ил., 4 табл., 1 пр.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции зубчатых колес привода, в том числе кресла-коляски. Зубчатое колесо привода содержит зубчатые венцы, полую ступицу (3), выполненную за одно целое с зубчатыми венцами. Зубчатые венцы выполнены на конусных раструбах с двух сторон от ступицы. Общей заготовкой для полой ступицы - зубчатых венцов может быть толстостенная труба с технологически и конструктивно приемлемым соотношением внутреннего и наружного диаметров. Использование изобретения делает зубчатое колесо привода технологичным, что расширяет функциональные возможности технического решения. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в зубчатых колесах с непостоянным пятном контакта вдоль ширины зубьев. Зубчатое колесо состоит из пары зубчатых дисков с зубьями (4, 5), установленных соосно с возможностью их взаимного поворота с общим центром вращения, пружинного механизма принудительной установки дисков с обеспечением расположения соседних зубьев каждого колеса в одной радиальной плоскости и имеющего механизм регулирования угла взаимного поворота дисков. Образующие (11, 12) боковых поверхностей зубьев дисков расположены по дугам. Размеры дуг одинаковы для зубьев обоих дисков на каждом участке высоты зубьев. Изобретением решается задача оптимизации режимов нагружения зубьев зубчатого колеса при смещении пятен контакта вдоль образующих их боковых поверхностей. 5 ил.

Изобретение относится к поршневым двигателям, в частности к балансировочному валу поршневого двигателя. Уравновешивающий вал (1) включает опорную шейку (2), на которой уравновешивающий вал (1) установлен в подшипнике, участок (10), на котором зубчатое колесо (5) соединено с уравновешивающим валом без возможности проворота или на котором уравновешивающий вал (1) и зубчатое колесо (5) выполнены монолитно, и участок (8) дисбаланса, на котором расположен дисбаланс, причем зубчатое колесо выполнено из чугуна с шаровидным графитом с незакаленными зубьями (11). Изобретение также относится к зубчатому колесу для уравновешивающего вала и поршневому двигателю с установленным в нем уравновешивающим валом (1). В случае установки через подшипники скольжения уравновешивающий вал (1) может быть выполнен из стали или чугуна, а его опорные шейки (2) могут быть выполнены закаленными или незакаленными. Если уравновешивающий вал (1) устанавливается в подшипниках качения с прямым контактом тел качения с рабочей поверхностью подшипника, то его выполняют из стали, а опорную шейку закаливают. Изобретение направлено на повышение эксплуатационной стойкости. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к зубчатым колесам и может быть использовано в коробках передач. Зубчатое колесо (10) содержит ступицу (15), круглый зубчатый обод (11) с зубчатым венцом (12) и, по меньшей мере, одну промежуточную стенку (14), которая связывает зубчатый обод (11) и ступицу (15) таким образом, чтобы ступица (15) фиксировалась, по существу, около центра зубчатого обода (11). Аксиальные концы ступицы (15) оканчиваются около или в пределах плоскости, которая ограничена аксиальными концами зубчатого обода (11) поперечно по отношению к продольному валу, вокруг которого должно быть размещено зубчатое колесо. По меньшей мере один из аксиальных концов ступицы (15) имеет соединительное устройство (16), выполненное как одно целое и предназначенное для вращения относительно ступицы смежного зубчатого колеса. Зубчатый обод (11) и ступица (15) являются двумя отдельными частями, соединенными вместе с помощью крепежного соединения (17) для образования зубчатого колеса (10). Изобретение направлено на повышение прочности и надежности зубчатого колеса. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к открытым зубчатым передачам, содержащим шевронные зубчатые колеса с разнесенными венцами. Шевронное зубчатое колесо с разнесенными венцами состоит из пары цилиндрических косозубых колес (1, 2), установленных на общем валу (3). Косозубые колеса состоят из ступиц (4, 5) и зубчатых венцов (6, 7) с зубьями. Торцы зубчатых венцов каждого косозубого колеса снабжены концентрическими кольцами (8, 9, 10) с диаметрами, равными диаметру окружности впадин зубьев. Кольца, расположенные с внутренних торцов венцов обоих косозубых колес, соединены между собой, образуя одно общее кольцо (10). Изобретением решается задача оптимизации конструкции зубчатого колеса. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных малонагруженных зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (2) и зубчатый венец с зубьями (3), имеющими боковую рабочую (5) и боковую нерабочую (9) поверхности. У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности (5) идентичен расчетному для данного колеса. Профиль боковой нерабочей поверхности (9) выполнен в виде радиальной плоскости, проходящей по оси симметрии (7) зуба с обеими боковыми поверхностями, идентичными расчетным для данного колеса. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и исключение издержек при его изготовлении. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в тяжелонагруженных зубчатых колесах. Пара кольцевых накладок (3, 4) укреплены на теле (1) зубчатого колеса и торцах зубьев (2). Участки внешних периметров накладок, расположенные между боковыми сторонами соседних зубьев, выполнены в виде отрезков прямых. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и снижение его материалоемкости. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в тяжелонагруженных зубчатых колесах. Торцевые накладки (3, 4) укреплены на торцах зубьев (2) с зазором относительно тела (1) зубчатого колеса. Наружные (8) и внутренние (7) периметры накладок выполнены в виде ломаных линий с переломами на боковых сторонах зубьев. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (1), зубчатый венец с зубьями (2). Боковые поверхности зубьев сопряжены с телом переходными участками, которые выполнены в виде плоскостей, расположенных перпендикулярно телу. Пара кольцевых накладок (3, 4) укреплена на теле и торцах зубьев. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и снижение издержек на его изготовление. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, и может быть использовано в зубчатых колесах, работающих в режимах ударного нагружения. Пара кольцевых накладок укреплена на торцах зубьев (2) и теле (1) зубчатого колеса. Накладки перекрывают нижние части зубьев. Части зубьев, расположенные выше накладок, рассечены радиальными вырезами (9), расположенными по осям симметрии зубьев. Изобретение направлено на повышение изгибной прочности зубьев зубчатых колес. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам, смазываемым пластичными смазками. Зубчатое колесо состоит из ступицы (1) и зубчатого венца с зубьями (2). На торцах (3, 4) зубьев зубчатого венца укреплены накладки (5, 6) с внутренним диаметром, большим диаметра окружности впадин зубьев. Обе накладки снабжены кольцами (7, 8), а ступица - с обеих сторон - кольцами (9, 10). Кольца накладок и ступицы ориентированы перпендикулярно им, а их диаметры, соответственно, равны внутреннему диаметру накладок и диаметру окружности впадин зубьев. Между кольцами накладок и ступицы расположены упругие смазковозвращающие пластины (11, 12) с прорезями (13). Пластины укреплены неподвижно относительно колеса на основаниях (14), перпендикулярно торцам колеса и в его диаметральной плоскости. Изобретение направлено на повышение эффективности смазывания зубчатых колес, снабженных торцевыми кольцевыми накладками. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах, смазываемых пластичными смазочными материалами. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца с зубьями (2), вдоль рабочих поверхностей (3) которых на торцах (4) расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок (5). Полки смещены в сторону от зубьев на величину максимального износа боковых поверхностей. Изобретение направлено на обеспечение работоспособности зубчатого колеса в процессе изнашивания его зубьев. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах, смазываемых пластичными смазочными материалами. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2). На торцах зубьев вдоль боковых поверхностей, перпендикулярно торцам, расположены смазкоудерживающие карманы (4) в виде полок. Расстояние от боковых поверхностей до полок выполнено увеличивающимся от минимума до максимума в направлении от вершин к основаниям зубьев и прямо пропорционально количеству вытесняемого с боковых поверхностей смазочного материала. Изобретение направлено на повышение износостойкости боковых поверхностей зубьев зубчатого колеса. 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах с крупномодульными колесами, смазываемыми пластичными смазочными материалами. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2), на торцах которых, вдоль боковых поверхностей зубьев расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок (4). Для ведущего колеса ширина полок увеличивается в направлении от оснований (5) зубьев к их вершинам (6). Для ведомого колеса ширина полок увеличивается в направлении от вершин (6) зубьев к их основаниям (5). Изобретение направлено на повышение износостойкости рабочих поверхностей зубьев колеса и оптимизации их смазывания. 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах, смазываемых пластичными смазочными материалами. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца с зубьями (2), вдоль боковых поверхностей (3) которых, на торцах зубьев, расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок (5). Полки смещены от боковых поверхностей в сторону зубьев. Смещение увеличивается от минимума до максимума в обе стороны от полюса зацепления прямо пропорционально силе трения скольжения зубьев в этих направлениях. Изобретение направлено на сохранение износостойкости зубьев зубчатого колеса в процессе работы. 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах, смазываемых пластичными смазочными материалами. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2). На торцах зубьев вдоль рабочих поверхностей (3) и заподлицо с ними расположены смазкоудерживающие карманы в виде полок (4). Полки удлинены в сторону тела (1) и у соседних зубьев соединены между собой, располагаясь по профилю зубчатого венца, перпендикулярно торцам зубьев и телу колеса. Изобретение направлено на повышение износостойкости рабочих поверхностей зубьев зубчатого колеса. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам с нереверсивным режимом работы. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца с зубьями (2), имеющими вершины (3), основание (4) и две боковые поверхности, из которых рабочая (5) имеет профиль, идентичный расчетному для данного колеса, а нерабочая (6) представляет собой плоскость, соединяющую вершину с его основанием, с сохранением переходной галтели (8). Нерабочие боковые поверхности (6) зубьев снабжены накладками (9), дополняющими профиль этих поверхностей до профиля боковых рабочих поверхностей. Накладки (9) выполнены из недефицитного материала и жестко сопряжены с поверхностями посредством шлицов, выступы которых расположены на накладках, а впадины - на зубьях. Накладки имеют как минимум по два выступа, один из которых расположен около вершины зуба, а другой - в области его основания. Изобретение направлено на оптимизацию конструкции зубчатого колеса и снижение издержек на его изготовление. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (1), зубчатый венец с зубьями (2), имеющими боковую рабочую (3) и боковую нерабочую (4) поверхности, сопряженные с телом посредством переходных галтелей (5). У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности (3) идентичен расчетному для данного колеса. Профиль боковой нерабочей поверхности (4) выполнен в виде плоскости, соединяющей вершину зуба с его основанием, с сохранением переходной галтели (5). Для предотвращения несанкционированного реверса колеса, оно снабжено храповым механизмом, установленным фиксированно относительно колеса, с возможностью сопряжения собачки (8) этого механизма с нерабочими поверхностями зубьев. Изобретение позволяет оптимизировать конструкцию зубчатого колеса, снизить его материалоемкость и издержки на его изготовление. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело, зубчатый венец с зубьями, имеющими вершину, основание, боковую рабочую и боковую нерабочую поверхности, сопряженные с телом посредством переходных галтелей. У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности идентичен расчетному для данного зуба, а профиль боковой нерабочей поверхности выполнен в виде плоскости, соединяющей основание с вершиной, с сохранением переходной галтели. Упомянутая плоскость пересекает вершину зуба по оси его симметрии. Техническим результатом является снижение материалоемкости колеса при сохранении его изгибной прочности и жесткости. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах. Зубчатое колесо состоит из тела (1) и зубчатого венца с зубьями (2), включающими вершину (3), основание (4), боковую рабочую (5) и боковую нерабочую (6) поверхности, сопряженные с телом посредством переходных галтелей (7). У каждого зуба профиль боковой рабочей поверхности (5) идентичен расчетному для зубьев данного колеса. Профиль боковой нерабочей поверхности (6) представляет собой плоскость, соединяющую вершину зуба с его основанием, с сохранением переходной галтели (7). Для предотвращения заклинивания зубьев сопряженных колес при несанкционированном реверсе передачи боковая нерабочая поверхность каждого зуба снабжена накладкой (8), дополняющей профиль этой поверхности до профиля боковой рабочей поверхности. Накладки выполнены из недефицитного материала и жестко укреплены на поверхностях после окончательной обработки зубьев. Изобретение позволяет оптимизировать конструкцию зубчатых колес нереверсивных передач и снизить издержки на их изготовление. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах. Зубчатое колесо содержит тело (1) и зубчатый венец с зубьями (2), имеющими вершины (3). Зубья расположены на теле колеса по окружности (4) впадин зубьев. Зубья имеют боковые рабочие поверхности (5), идентичные расчетным боковым поверхностям, и боковые нерабочие поверхности (7), выполненные в виде плоскостей, соединяющих вершины зубьев с их основаниями, с сохранением переходных галтелей в области основания зубьев. Изобретение позволяет оптимизировать конструкцию зубчатого колеса и снизить издержки при его изготовлении. 1 ил.

Изобретение относится к области зубчатых передач, зубчатых цилиндрических колес. Шестерня содержит цилиндрический зубчатый венец (1) и ступицу (3) с центральным отверстием (4) для установки на ось или вал. Зубчатый венец имеет канавки (5), пересекающие зубья по винтовой линии. Канавки имеют синусоидальный профиль. Изобретение расширяет функциональные возможности шестерни. 2 ил.

Изобретение относится к зубчатым передачам открытого и закрытого типов. Способ нанесения антифрикционных покрытий на рабочие поверхности зубьев закаленных зубчатых колес заключается в следующем: рабочую поверхность зубьев покрываемого зубчатого колеса (1) предварительно очищают от окислов металлической щеткой, затем наносится антифрикционный материал путем совместной работы в паре с зубчатым колесом, целиком изготовленным из наносимого антифрикционного материала, например алюминия. Скольжение рабочих поверхностей зубьев сопряженных колес обеспечивает перенос антифрикционного материала. Изобретение позволяет повысить срок службы зубчатых колес. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к узлам и деталям зубчатых передач. Зубчатая передача содержит составные колеса, образованные соединенными между собой дисками (2, 3), зубья которых смещены относительно друг друга в плоскости вращения. Модули различных пар сопряженных дисков разные. Числа зубьев определяются из соотношения . Угол относительного смещения зубьев соседних дисков произвольный. Изобретение позволяет упростить конструкцию и облегчить сборку передачи. 1 ил.