Устройства для управления и регулирования горения: ..с использованием элементов, чувствительных к ионизации, т.е. стержневой регулировки пламени – F23N 5/12

Изобретение относится к устройствам для измерения интенсивности пламени. Устройство для измерения интенсивности пламени в горелке, на которое подан первый переменный сигнал с первым заранее определенным коэффициентом заполнения, содержит датчик пламени, генерирующий ток ионизации, пропорциональный интенсивности пламени в горелке, и средства для изменения коэффициента заполнения как функции тока ионизации, при этом на вход средств изменения подан первый переменный сигнал и ток ионизации, на выходе средство изменения генерирует переменный сигнал, имеющий второй коэффициент заполнения, являющийся функцией тока ионизации. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к системам контроля и управления процесса сгорания углеводородного топлива в камерах сгорания ДВС. Способ контроля и управления сжигания топлива в поршневом двигателе включает в себя регистрацию высоковольтного сигнала с электродов свечи зажигания, момента появления, существования и исчезновения сигнала ионного тока на отдельном электроде ионизационного датчика и вычисление скорости распространения в основной и заключительной фазах сгорания. Интенсивность протекания скоростей химических реакций определяется сравнением величины ионного тока при работе двигателя на любом составе топливовоздушной смеси с величиной ионного тока при работе на стехиометрическом составе топливовоздушной смеси. Устройство для контроля и управления сжиганием топлива в поршневом двигателе имеет комплекс ионизационных датчиков, не менее восьми, изолированных от деталей корпуса двигателей электродов, расположенных по окружности на расстоянии, диаметрально противоположном друг другу в изделии, которое также служит прокладкой между головкой цилиндра и корпусом двигателя. Таким образом, применение изобретения позволяет повысить эффективность работы двигателя. Повышение эксплуатационных характеристик двигателя является техническим результатом изобретения. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к теплоэнергетике, огневым технологиям и может найти широкое применение в теплоэнергетических установках (котельные, домны и т.д.). Способ сжигания топлива заключается во взаимосвязанной подаче топлива и окислителя в камеру сгорания, в приготовлении топливной смеси путем их перемешивания, воспламенении смеси электроискровым способом, в измерении расхода топлива и степени очистки отходящих газов, частицы топлива и окислителя электростатически заряжают разноименными зарядами путем их пропускания вдоль поверхности индуцирующих разноименных электродов, при этом частицы топлива заряжают положительным электростатическим зарядом путем воздействия на них положительно заряженным индуцирующим электродом, а частицы окислителя заряжают отрицательным электростатическим зарядом путем воздействия на частицы окислителя отрицательно заряженным индуцирующим электродом, затем потоки электростатически заряженных частиц топлива и окислителя перемешивают друг с другом, для чего упомянутые потоки направляют в область горения, и создают внутри камеры сгорания магнитное поле путем пропускания по виткам катушки, охватывающей область горения, регулируемого по амплитуде постоянного тока, затем после перемешивания частиц топлива и окислителя в электрическом и магнитном полях полученную смесь воспламеняют и после воспламенения смеси согласованно изменяют величину электростатического заряда на частицах топлива и окислителя путем изменения напряженности электрического поля в области индуцирующих электродов, а также амплитуду магнитного поля путем изменения амплитуды тока в катушке до достижения оптимальных режимов горения по одному из выбранных критериев, например по критерию достижения наилучшей степени экологической очистки отходящих газов при заданных параметрах по расходу топлива и электроэнергии. Технический результат состоит в том, что при минимуме потребления электроэнергии удается существенно интенсифицировать процесс сжигания топлива благодаря электростатической зарядке частиц и воздействию на них вращающегося магнитного поля, а также интенсификации перемешивания и физико-химического взаимодействия частиц топлива и окислителя в зоне горения и в зоне отходящих газов. 2 н.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к средствам диагностики процесса горения в тепловых энергетических установках. Диагностика процесса горения осуществляют по величине косвенного параметра плазмы пламени - электронной концентрации N, который в наибольшей степени отражает динамизм процесса горения. Зондирование внутрикамерного пространства сверхвысокочастотным радиоизлучением осуществляют ненаправленным излучением с автодинным преобразованием контролируемых параметров в изменение частот. Датчик контроля режима тепловой энергетической установки содержит СВЧ-генератор с резонатором и щелевую антенну, резонатор дополнен отрезками линии передачи числом (М-1), где М - число контролируемых параметров, причем между отрезками линии передачи установлены переключательные диоды. Изобретение позволяет повысить информативность и качество контроля. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к системам контроля и управления процессами воспламенения и сгорания топлива, конкретно к системам контроля и управления процесса сгорания углеводородного топлива в камерах сгорания ДВС. Система для реализации способа контроля и управления сгоранием топлива содержит: камеру сгорания, поршень, свечу зажигания, металлический стержень - положительный электрод, изолированный от камеры сгорания - отрицательного электрода электронной системой управления двигателем (ЭСУД), и форсунки подачи топлива. Ионизационный датчик содержит отрицательный электрод - камеру сгорания и положительный электрод - металлический стержень, изолированный от камеры сгорания и установленный в зоне, наиболее удаленной от свечи зажигания. Величина ионного тока, характеризующая интенсивность выгорания ТВС, сравнивается с величиной ионного тока при =1 и, если отношение величин тока выходит за пределы 0,6-0,75, выдается команда на изменение расхода топлива через форсунку. Для осуществления предлагаемого способа контроля и управления сгоранием топлива ионизационный датчик установлен в наиболее удаленной от свечи зажигания зоне камеры сгорания. Так как измерение ионного тока пламени и сравнение замеряемого тока с величиной ионного тока при =1 производится непрерывно во все время работы ДВС, то в любой момент времени имеется информация о динамике выгорания ТВР вблизи стенки камеры сгорания, удаленной от свечи зажигания. Вследствие того, что скорость передачи информации о динамике выгорания определяется скоростью перемещения электронов в пламени, то результаты измерения и сравнения величин тока отражают динамику выгорания практически мгновенно, что дает возможность эффективно контролировать рабочий процесс с целью обеспечения минимальной токсичности выхлопа двигателя. Техническим результатом является обеспечение минимальной концентрации несгоревших углеводородов в отработавших газах поршневых двигателях внутреннего сгорания. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Система для генерирования энергии содержит нагревательную печь, имеющую ионную горелку и расположенную в вертикальном цилиндрическом канале, включающем нижнее и верхнее отверстия, множество подвижных лопастей и электрогенератор, расположенный вне канала. Температура и концентрация ионов в нагревательной печи увеличиваются посредством ионной горелки, в результате чего газ поднимается в виде вихревого восходящего потока и вращает множество подвижных лопастей, прикрепленных к соответствующему вращаемуся валу, соединенному с валом генератора энергии. 4 н. и 14 з. п. ф-лы, 7 ил.