Способы и устройства для передачи, проведения или направления звука вообще, способы или устройства для защиты от воздействия шума или других акустических колебаний вообще или для их подавления: ..с использованием эффектов резонанса – G10K 11/172

Объектом настоящего изобретения является звукопоглощающая панель, устанавливаемая на уровне поверхности летательного аппарата, содержащая в направлении снаружи внутрь пористый звукоизоляционный слой, по меньшей мере, одну ячеистую структуру и отражающий или непроницаемый слой, при этом упомянутый пористый звукоизоляционный слой содержит на уровне наружной поверхности, которая может входить в контакт с аэродинамическими потоками, лист, содержащий открытые зоны (14), пропускающие звуковые волны, и сплошные зоны (16), не пропускающие звуковые волны. При этом лист звукоизоляционного слоя содержит наборы микроотверстий (18), каждый набор микроотверстий образует открытую зону (14). Наборы микроотверстий разделены между собой, по меньшей мере, одним рядом отстоящих друг от друга полос сплошных зон (16). Техническим результатом изобретения является оптимизация механических и аэродинамических характеристик. 3 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области гидроакустики, в частности к способам и средствам снижения шумов, производимых научно-исследовательскими и рыбопромысловыми судами, и может быть использовано в рыбной промышленности для уменьшения отпугивающего влияния подводных шумов судна на поведение объекта исследований или промысла и повышения за счет этого достоверности оценки биоресурсов и результативности лова. Предложены способ и устройство для его осуществления. Устройство состоит из источника сжатого воздуха, воздуховодной магистрали и воздуходувной трубы с отверстиями. Отверстия в воздуходувной трубе выполняют с учетом биологических особенностей объекта исследования или промысла с шаговым приращением диаметра от минимального значения размерного интервала до максимального, причем отверстия с шаговым приращением диаметра располагают равномерно по окружности воздуходувной трубы, а отверстия одного диаметра располагают на равном одинаковом расстоянии по длине воздуходувной трубы, которую затем размещают на подводной части корпуса по обоим бортам вдоль основного и бортовых килей судна, а также в районе судовых двигателей, промысловых механизмов и гребного винта, при этом воздуходувные трубы дополнительно оснащены электромагнитными пневмоклапанами для раздельной подачи воздуха на различных этапах лова. 2 н.п. ф-лы, 6 ил., 3 табл.

Изобретение относится к способу изготовления звукопоглощающей панели, в частности, для гондолы авиадвигателя, причем панель содержит по меньшей мере одну ячеистую сердцевину, которая с одной стороны покрыта воздухонепроницаемым наружным покрытием, тогда как покрытие с другой стороны, т.е. внутреннее покрытие, перфорировано, при этом ячеистая сердцевина образована соединением встык ряда блоков (B1, B2) с ячеистой сердцевиной. Способ предусматривает следующие шаги: а) перед соединением встык блоков (B1, B2) с ячеистой сердцевиной вскрывают ячейки (A1, A2) по краям соединяемых блоков; b) соединяют блоки (B1, B2) встык и «всухую» так, чтобы вскрытые ячейки (A1, A2) заходили одна в другую. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности звукопоглощения. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к многослойному элементу для звукопоглощающей внутренней обшивки транспортного средства. Многослойный элемент для звукопоглощающей обшивки самолета содержит трехмерный сердечник, который расположен между двумя покровными слоями, которые идут главным образом параллельно с промежутком друг от друга. Сердечник и оба покровных слоя имеют множество проходов для передачи звука в виде перфораций. Сердечник имеет множество сквозных каналов, расположенных рядом друг с другом и параллельно покровным слоям, для дренажа жидкостей и вымывания посторонних объектов. Сквозной канал имеет зигзагообразную линию вершины и зигзагообразную боковую линию, и боковые стороны, которые образованы за счет множества главным образом плоских или изогнутых поверхностей, которые примыкают друг к другу под углом меньше чем 180°. Слой звукопоглощения расположен частично в области покровного слоя. Достигается улучшение звукопоглощения внутренней обшивки транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к системам наземного обслуживания воздушных судов (ВС) и может быть использовано для прогонки турбин авиадвигателей в зоне аэропортов. Устройство включает установленный на прицепной тележке корпус, содержащий средства диагностики параметров работы турбины ВС и выполненный в виде изогнутой расширяющейся трубы, узкая часть которой содержит элементы сопряжения корпуса с выходной частью турбины ВС, а широкая часть содержит резонатор, выполненный с возможностью поглощения шума. Средства диагностики параметров работы турбины включают шумовые и тепловые датчики, датчики давления и химического анализа. Угол изгиба оси трубы составляет 90°. Узкая часть трубы снабжена демпфером с шаровой доводной конструкцией. Широкая часть трубы снабжена турбиной, соединенной с генератором, и ионизатором воздуха. Устройство снабжено элементами крепления прицепной тележки к колесным парам ВС. Изобретение направлено на снижение воздействия вредных веществ при прогонке турбин. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к нефтяной промышленности, в частности к области снижения вибраций насосно-компрессорных труб, оборудованных центробежными погружными электронасосами. Техническим результатом изобретения является снижение уровня корпусной вибрации насосно-компрессорных труб в низкочастотном спектре. Способ снижения вибраций насосно-компрессорных труб, создаваемых зашумленным потоком жидкости над погружным центробежным электронасосом, заключается в размещении в переходнике одного или набора четвертьволновых резонаторов и установке его в насосно-компрессорные трубы над погружным центробежным электронасосом. 2 ил.