Элементы конструкции магнитной цепи: ...сердечники ротора с явными полюсами – H02K 1/24

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей конструктивного выполнения двигателя (1) с реактивным ротором с ротором (3) и статором (6), у которого ротор (3) имеет роторные сегменты (10), которые в свободно стоящих областях сформированы, по существу, в виде прямоугольников, торцевые стороны (12) которых представлены участками круга, причем каждый переход торцевой стороны (12) в расположенные напротив плоские стороны (13) в плане выполнен скругленным, переходы в направлении периферийной окружности выполнены соответственно по другую сторону каждого прямолинейного удлинения плоских сторон (13), а радиус упомянутого округления лежит между 0,3 и 2 мм. Предусмотрено также, что двигатель с реактивным ротором балансируется путем выборки материала на плоских сторонах роторных сегментов, и ротор состоит из большого числа расположенных друг за другом тонких металлических листов. Ротор имеет диск (4) датчика, при этом каждому роторному сегменту (10) придан элемент (18), образующий форму датчика, аксиальная боковая сторона (21) которого имеет смещение по окружности на 7,5° относительно плоской стороны (13) соответствующего роторного сегмента (10). Технический результат - упрощение изготовления и процесса балансировки ротора, обеспечивающей его устойчивость, создание симметричного сигнала от датчиков, а также обеспечение работы четырехфазных двигателей при левостороннем и правостороннем вращении ротора. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области электротехники, а именно - к тяжелому электромашиностроению, и касается особенностей конструктивного выполнения явнополюсных роторов тяговых синхронных электрических машин с воздушным охлаждением. Сущность изобретения состоит в том, что явнополюсный ротор тяговой синхронной машины, содержащий катушки, съемные полюсные башмаки, имеющий зазоры между катушками и полюсными сердечниками, а также пазы в изоляционных рамках под полюсными башмаками, образующие единый воздушный канал для непосредственного охлаждения катушек полюса по внутреннему контуру. Согласно данному изобретению в полюсных сердечниках ротора выполнены каналы подвода охлаждающего воздуха. При этом упомянутые зазоры между катушками и полюсными сердечниками, пазы в изоляционной рамке и каналы подвода охлаждающего воздуха образуют единый вентиляционный канал для непосредственного охлаждения поверхности катушки по ее внутреннему контуру. Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, состоит в улучшении теплоотдачи полюсных катушек путем повышения интенсификации теплоотдачи с поверхности катушек по их внутреннему контуру и в увеличении удельной мощности тяговых электрических машин. 6 ил.

Изобретение относится к области электротехники, а именно - к конструкциям явно выраженных полюсов мощных электрических машин переменного тока, преимущественно высоконагруженных в электромагнитном и тепловом отношении. Сущность изобретения состоит в том, что в явно выраженном полюсе мощной электрической машины переменного тока, снабженном биметаллическими щеками с крепежными элементами, стержнями демпферной обмотки возбуждения, каждая из щек сердечника полюса содержит немагнитные вставки, имеющие трапециевидное сечение, размещенные в радиальной части полюсного наконечника вдоль его оси между стержнями демпферной обмотки в специальных пазах, расположенных между стержнями демпферной обмотки, а также над стержнями и в теле полюсного наконечника по его радиальной составляющей, крепежные элементы немагнитных вставок выполнены из немагнитного материала, немагнитные вставки зафиксированы в пазах на продольных кромках. Технический результат - снижение нагрева торцевых пакетов сердечников полюсов при одновременном снижении трудоемкости изготовления их щек и расхода дорогостоящего материала немагнитных вставок, в частности - титана. 5 ил.

Изобретение относится к области электрических машин, а именно к конструкциям роторов электрических машин, и может быть использовано в электрических машинах с возбуждением от постоянных магнитов. Ротор 1 электрической машины состоит из магнитопровода, на поверхности которого размещены постоянные магниты 2 попарно одноименными полюсами. Расстояние между магнитами пары 3 меньше, чем расстояние между соседними магнитами разных пар. Соседняя боковая поверхность каждого из магнитов одной пары составляет с плоскостью 4, проходящей через внешнее ребро соответствующего магнита и ось ротора, отличный от нуля угол 5. Этот угол обычно составляет от 0 до 30 градусов в зависимости от соотношения геометрических размеров электрической машины. Технический результат - снижение электрических потерь в электрической машине. 2 ил.