Элементы конструкции обмоток: .обмотки, отличающиеся по использованию изоляционных материалов – H02K 3/30

Изобретение относится к усовершенствованию скважинных генераторов и в частности, к поддержке и ограничению перемещения катушек статора, размещённых в корпусе двигателя. Технический результат заключается в создании устройства и способа крепления не покрытых лаком катушек статора внутри корпуса двигателя. Устройство скважинного электродвигателя имеет вытянутый в продольном направлении трубчатый корпус; часть статора, расположенную в трубчатом корпусе; катушечную обмотку статора, закольцованную в статоре торцевым витком, имеющим вершину; и соединительное устройство, соединяющее, по меньшей мере, одну из катушечных обмоток и конец корпуса, примыкающий к концу части статора, поддерживая, таким образом, обмотку. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к способу изготовления изоляции обмоток электрических машин. Способ изготовления заключается в том, что вначале осуществляют пропитку стеклослюдоленты первым компаундом. Одновременно изготавливают второй компаунд на основе первого, в который дополнительно вводят марганцевый ускоритель полимеризации. Затем один или несколько слоев стеклослюдоленты накладывают на изделие, нагревают в печи до температуры 150-160°C. Далее изделие помещают в автоклав со вторым компаундом на 3-10 минут. После этого изделие извлекают из автоклава и помещают в печь, выдерживают 2-3 часа при температуре 160-180°C. Первый компаунд включает следующие компоненты при их соотношении в мас.%: 89,6-54,3 метакрилированной эпоксидной смолы, 10-45 диметакрилового эфира триэтиленгликоля, 0,2-0,3 перекисного инициатора полимеризации, 0,2-0,4 ингибитора полимеризации. Второй компаунд включает следующие компоненты при их соотношении в мас.%: 87,6-52,0 метакрилированной эпоксидной смолы, 10-44,9 диметакрилового эфира триэтиленгликоля, 1,0-1,2 перекисного инициатора полимеризации, 1,2-1,4 марганцевого ускорителя полимеризации, 0,2-0,5 ингибитора полимеризации. Изобретение позволяет повысить качество изоляции и точность получения заданных характеристик путем обеспечения глубокой и равномерной пропитки изоляции связующим, а также снизить энерго- и трудозатраты. 4 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области электротехники и электромашиностроения, а именно к способу изготовления катушек электродвигателя, предназначенного для мотор-вентилятора, подающего воздух для охлаждения тяговых электродвигателей. Катушки наматывают на каркас медной проволокой, покрытой полиэтиленовым лаком. Изолируют поверхности катушек слоем изоляционных лент. Между слоями витков укладывают изоляционные прокладки изофлекс, при этом изоляцию поверхности катушек осуществляют одним слоем ленты ЛЭС и ленты ГИП-ТС-Пл и шестью слоями ленты стеклослюдяной ЛСЭП-934-ТПл. Затем катушки пропитывают вакуумно-нагнетательным способом термореактивным лаком повышенной нагреваемости. После установки катушек в статоре их дополнительно покрывают изоляционной эмалью ГФ92ХС или электроизоляционным лаком БТ-99. Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, состоит в повышении надежности и увеличении срока службы электродвигателя. 1 ил.

Изобретение относится к электроизоляционным материалам для изоляции обмоток электрических машин. Техническая задача - создание электроизоляционного материала, обладающего высокой нагревостойкостью (155-180°С), высокой электрической и механической прочностью, экологической безопасностью и сохраняющего гибкость в течение длительного срока хранения. Предложен электроизоляционный материал, содержащий слой слюдяной бумаги, одну или две подложки из стеклоткани или стеклоткани и полиэфирной или полиимидной пленки и связующее на основе ненасыщенного азотсодержащего полиэфира, полученного поликонденсацией малеинового ангидрида и многоатомных спиртов с N-( -оксиэтил)-1,2-амидофталевой, N-( -оксиэтил)-1,2-амидоизометилтетрагидрофталевой, N-( -оксиэтил)-1,2-амидоэндометилентетрагидрофталевой кислотами или их смесями (39,6-40,9 вес.ч.), полимеризационноспособного разбавителя - олигоэфиракрилата (36,0-48,7 вес.ч.) и перекисного инициатора (0,8-1,0 вес.ч.), олигоэфиракрилат, включающее также целевые добавки (2,4-14,0 вес.ч.) и, возможно, низкомолекулярную эпоксидную смолу в качестве второго связующего (2,0-12,1 вес.ч.). 2 табл.

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей конструктивного выполнения корпусной изоляции, выдерживающей напряжения свыше 4 кВ, предпочтительно 13,8 кВ или более, применяемой в динамоэлектрических машинах. Сущность изобретения состоит в том, что изоляция элемента обмотки для динамоэлектрической машины, или корпусная изоляция для проводника динамоэлектрической машины содержит два слоя. Первый внутренний слой изоляции нанесен на проводник и имеет первую заранее определенную толщину и первую заранее определенную диэлектрическую проницаемость, а второй слой изоляции имеет вторую заранее определенную толщину и вторую заранее определенную диэлектрическую проницаемость, меньшую, чем первая диэлектрическая проницаемость. При этом первый и второй слои изоляции содержат ленту из слюдяной бумаги, причем слюда для каждой ленты является слюдой различного типа. В результате в месте перехода между первым и вторым слоями сформировано резкое повышение профиля электрического поля поперек корпусной изоляции, что приводит к электрическому полю рядом с проводником, имеющему максимальную величину, которая меньше, чем величина известных систем изоляции, что обеспечивает снижение максимальной величины профиля локального электрического поля в пределах корпусной изоляции. Технический результат - увеличение срока службы изоляции и уменьшение ее толщины. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 7 ил.