Элементы конструкции обмоток: ..крепление лобовых частей обмоток, уравнителей или их соединений – H02K 3/50

Изобретение относится к области электротехники и касается конструкции статора электрической машины большой мощности, в частности, турбогенератора с воздушным охлаждением. Предлагаемый статор электрической машины содержит шихтованный сердечник (1), в спинке которого выполнены вентиляционные каналы (6). В корзине (7) лобовых частей обмотки имеются проходы (8). Лобовые части обмотки размещены между внутренним (9) и внешним (10) кольцами. Между внешним кольцом (10) и корзиной (7) лобовых частей обмотки установлены радиальные ребра (11) и образованы полости (12). На ребрах (11) подвязаны лобовые части обмотки. Каналы 6 сообщаются с полостями (12). Во внутреннем кольце (9) выполнены вентиляционные отверстия (13), во внешнем кольце (10) - вентиляционные отверстия (14). Внешнее кольцо (10) закреплено на корпусе (2) статора с помощью шпилек (15) с резьбовыми концами. На один конец шпильки (15) навинчена гайка (16), закрепленная на корпусе (2), а другой конец через втулку (17) соединен с указанным внешним кольцом (10). Технический результат, достигаемый при использовании настоящего изобретения, состоит в повышении эффективности охлаждения статора электрической машины и снижении вибрации лобовых частей обмотки статора. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и касается выполнения электрических машин, в частности трехфазного асинхронного гидрогенератора, с ротором и статором, а также с обмоткой, включающей множество проходящих в осевом направлении, лежащих друг над другом в соответствующих пазах обмотки ярма стержней (17, 18) обмотки, причем стержни (17, 18) обмотки выступают из пазов обмотки на торцах машины и в лобовой части (13а, b) обмотки по заданной схеме многократно попарно электрически связаны друг с другом, причем верхний стержень (18) обмотки первого паза обмотки и соответственно второй стержень (17) второго паза обмотки таким образом согнуты друг на друга, что их концы (21, 22) в осевом направлении пересекаются друг над другом, а соединение (16) стержней (17, 18) обмотки электрически связанной пары стержней обмотки осуществляется с помощью цельного соединительного элемента (27). При этом согласно данному изобретению концы электрически соединенных друг с другом стержней (17, 18) обмотки выполнены как прямые язычки (21, 22) прямоугольного сечения и соединительный элемент выполнен как ориентированный в радиальном направлении круглый глазок (27), имеющий две радиально пересекающиеся друг над другом опорные поверхности (28, 29) для размещения на язычках (21, 22) соединяемых друг с другом стержней (17, 18) обмотки. Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, состоит в обеспечении более высокой механической стабильности конструкции и одновременно более простого монтажа, а также в минимизации переходных сопротивлений, при сохранении укороченной в осевом направлении лобовой части обмотки. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области электротехники и электромашиностроения и касается особенностей конструктивного выполнения катушек явных полюсов прямоугольной формы статоров явнополюсной электрической машины. Сущность данного изобретения состоит в том, что в катушке магнитной системы статора явнополюсной электрической машины с полюсами прямоугольной формы, выполненной намоткой плоской шины прямоугольного сечения на узкое ребро и содержащей элементы корпусной и витковой изоляции с монолитным исполнением рабочей части катушки, согласно изобретению на лобовых частях катушки предусмотрены воздушные зазора между витками, клиновидно расширяющиеся в осевом направлении от торца магнитопровода полюса, в зазорах между витками в продольной плоскости симметрии катушки установлены дистанционные прокладки из твердого изолирующего материала с формой и размерами, соответствующими зазорам между витками в этой плоскости, и шириной значительно меньше ширины полюса, соединенные склеиванием с поверхностями смежных витков, пакет конструктивных элементов, состоящий из лобовых частей витков катушки и дистанционных прокладок между ними, скреплен в продольной плоскости симметрии катушки бандажом из прочного на растяжение неэлектропроводного материала, указанные прокладки выполнены ортогонально симметричной Н-образной формы с высотой перекладины, равной ширине шины, и с общей высотой, больше нее на удвоенный размер толщины бандажа, размещенного между образованными указанным способом выступами. Благодаря такой общей отличительной особенности все четыре стороны прямоугольного сечения каждого проводника в пределах лобовой части катушки образуют поверхности, непосредственно охлаждаемые продувочным воздухом или жидкостью, что соответствует схеме теоретически предельного использования наружной поверхности проводников для их охлаждения. Технический результат, достигаемый настоящим изобретением, состоит в повышении КПД электрической машины, в обеспечении увеличения плотности тока в обмотках, что ведет к улучшению массогабаритных характеристик электрической машины, в уменьшении температуры обмоток и тем самым увеличении срока службы изоляции, что позволяет применить изоляцию менее теплостойкую и поэтому более дешевую или технологически доступную. 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области электротехники и касается технологии электромашиностроения, в частности к контролю величин натягов горячей посадки бандажных колец роторов крупных электрических машин, например турбогенераторов. Сущность изобретения заключается в том, что величина посадочного натяга и его изменение диагностируются путем сравнительного измерения радиальных расстояний между наружной поверхностью бочки ротора в фиксированных зонах ее концевой части и наружной кольцевой поверхностью бандажного кольца, зафиксированной в пределах длины посадки, с использованием достаточно простого устройства в виде кронштейна. В качестве фиксированных (реперных) зон, являющихся базовыми для измерений, могут быть приняты фиксированные зоны, выполненные на наружных поверхностях зубцов или пазовых клиньев ротора. Устройство дли измерения посадочного натяга бандажного кольца на бочку ротора выполняется в виде кронштейн Г-образной формы, одна ножка которого (базовая) закрепляется в фиксированных зонах на наружной поверхности концевых частей бочки ротора, а вторая ножка (измерительная) нависает над кольцевой поверхностью бандажного кольца, образуя с ней радиальный зазор, по величине и изменению которого судят о величине и изменении посадочного натяга. Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является диагностика состояния посадочных натягов в бандажном узле без его разборки с обеспечением повышения точности измерений, а также снижение затрат на выполнение диагностических и ремонтных работ. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области электротехники и крупного электромашиностроения и может быть использовано в производстве гидрогенераторов, а именно в конструкциях бандажных колец. Сущность изобретения состоит в следующем: статор электрической машины содержит корпус, шихтованный сердечник с пазами на внутреннем диаметре, в которых уложена обмотка, закрепленная с внешней стороны лобовых частей бандажными кольцами, которые имеют изоляционные вставки и зафиксированы вместе с лобовыми частями обмотки на торцах корпуса изоляционными кронштейнами, две стороны которого взаимно перпендикулярны со стороны внешнего диаметра обмотки, причем вертикальная сторона каждого из кронштейнов снабжена пазами на наклонной кромке со стороны внешнего диаметра обмотки статора, а горизонтальная сторона выполнена в виде опорного уступа со сквозным отверстием для размещения в нем крепежного элемента с противоположной стороны, и в его основании выполнен поперечный паз для размещения в нем фиксирующей планки, изоляционные планки выполнены с уступом, выступающим за пределы наружного диаметра бандажного кольца с упором в изоляционный кронштейн, составные части бандажных колец соединены между собой в местах стыка крепежным элементом, в котором наклонный элемент изоляционного кронштейна развернут в сторону изоляционных упоров, бандажных колец и лобовых частей обмотки статора на угол, соответствующий углу наклона лобовых частей обмотки, в местах стыков соседних частей бандажного кольца установлены изоляционные барьеры в виде стержня с кольцевым заплечиком в средней части, установленным заподлицо со стыкуемыми торцами бандажного кольца, и снабженные сквозными отверстиями для размещения крепежных деталей для соединения их с торцами соседних участков частей бандажного кольца, концевые части стержня размещены внутри трубчатой части бандажного кольца и снабжены заходными фасками. Технический результат - обеспечение улучшения циркуляции охлаждающего воздуха в зоне лобовых частей обмотки статора и бандажного кольца при сохранении надежности за счет исключения замыканий через них электрического тока. 5 ил.