Кожухи, корпуса, опоры: ...с использованием подшипников скольжения или сферических подшипников – H02K 5/167

Изобретение относится к области электротехники и электромашиностроения, а именно к конструкции погружных водонаполненных синхронных генераторов вертикального исполнения. Технический результат, достигаемый при использовании настоящего изобретения, состоит в уменьшении аксиальных размеров и материалоемкости генератора при одновременном повышении его эксплуатационной надежности. Предлагаемый погружной водонаполненный синхронный генератор вертикального исполнения содержит базовый щит, на котором неподвижно закреплен кольцевой плоский магнитопровод, навитый из электротехнической стали, с обмоткой, диск ротора с постоянными магнитами, подшипниковый щит, расположенный консольно по отношению к базовому щиту и содержащий подшипники вала ротора. При этом, согласно данному изобретению, генератор снабжен упорным подшипником скольжения, который имеет пяту в виде диска, расположенного на валу ротора, и подпятник в форме упорного стакана, который охватывает подшипниковый щит со стороны, противоположной базовому щиту, и закреплен при помощи болтов. Вся внутренняя полость генератора наполнена водой, а генератор с расположенной над ним гидротурбиной погружен под уровень воды и удерживается в этом положении при помощи поплавков, а от перемещения предохраняется удерживающим устройством. 1 ил.

Изобретение относится к погружным электрическим машинам скважных насосов и буровых механизмов в нефтегазовой отрасли. Создание универсального упорно-опорного высоконагруженного подшипника скольжения на приводном конце вала погружного электродвигателя вертикального открытого исполнения с применением вкладышей из высокоплотного антифрикционного порошкового материала обеспечивает повышение надежности и срока службы асинхронной машины, работающей на глубине погружения до 3000 м и при высокой температуре пластовой воды. Асинхронная машина (АМВ НГС) содержит корпус (1), вал (2) с буртиком (3) на приводном конце вала, имеющим упорные поверхности (4) и (11) с двух сторон, выполняющие функции подвижных скользящих поверхностей - (4) для насоса, (11) для механизма бурения. Для неподвижных частей подшипника применены вкладыши (6) и (10) из высокоплотного порошкового антифрикционного материала с теми же скользящими поверхностями (4) и (11), позволяющими работать двигателю приводным концом вала вверх для привода насоса и вниз для привода механизма бура. Охлаждение скользящих поверхностей подшипника осуществляется окружающей жидкостной средой через отверстия (13) и (14) в корпусе (1) и через свободные зазоры (7), (15), (16), (17) между корпусом (1) и валом (2). 2 ил.

Изобретение относится к погружным электрическим машинам скваженных насосов и буровых механизмов и может быть использовано в нефтегазовой отрасли. В предложенном погружном устройстве на неприводном конце вала выполнен опорно-упорный высоконагруженный подшипник скольжения, обеспечивающий соосность ротора по отношению к расточке статора и постоянство рабочего зазора между статором и ротором. Повышение энергетических характеристик погружного электродвигателя вертикального открытого исполнения, а также его надежности с одновременной защитой от агрессивных сред в процессе эксплуатации, является техническим результатом изобретения. Асинхронная машина (АМВ НГС) содержит корпус (1), подшипниковый щит (4), вал (6), на неприводной конец которого напрессован подвижной упорный стакан (8), имеющий упорную скользящую поверхность (9) и опорную скользящую поверхность (10). В цилиндрическое углубление подшипникового щита (4) запрессован втугую неподвижный вкладыш (11) подшипника из высокоплотного порошкового материала с теми же поверхностями скольжения (9) и (10). Охлаждение скользящих пар осуществляется через свободный зазор (12) и отверстия (13) в подшипниковом щите, охлаждающая вода из внешней среды поступает через отверстия (14) и (15) в корпусе (1). 2 ил.

Изобретение относится нефтяному машиностроению. Погружной электродвигатель (ЭД) содержит осевую опору, состоящую из пяты, закрепленной на валу, и подпятника с верхним, центральным и нижним элементами (Э), внутренний корпусный элемент, внутренняя поверхность которого охватывает, по меньшей мере, часть верхнего Э подпятника, и упругое кольцо, охватывающее боковую поверхность верхнего Э. На нижней поверхности верхнего Э выполнено углубление, в котором размещена верхняя часть центрального Э. На верхней поверхности нижнего Э выполнено углубление, в котором размещена нижняя часть центрального Э подпятника. Верхний Э подпятника опирается на центральный Э. Осевая опора выполнена с возможностью ее осевого смещения с последующей фиксацией положения в рабочем режиме. Нижний и верхние Э подпятника закреплены таким образом, что исключено их вращательное движение относительно оси вала. Выступающая часть упругого кольца прижата к внутренней поверхности внутреннего корпусного Э. Центральный Э выполнен и размещен таким образом, что обеспечивается сохранение параллельности рабочих поверхностей подпятника и пяты при угловых смещениях оси вала ЭД. Изобретение направлено на повышение надежности осевой опоры ЭД за счет создания гибкой системы регулировки положения осевой опоры. 10 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области электромашиностроения и предназначено для использования, в частности, в вертикальных гидрогенераторах. Подшипник скольжения вертикального гидрогенератора содержит размещенные в корпусе сегменты и смонтированную на валу втулку. На нижнем торце втулки установлено состоящее из двух или более частей кольцо прямоугольного сечения с равномерно расположенными по окружности радиальными пазами со стороны торца втулки. Пазы вместе с торцевой поверхностью втулки образуют радиальные отверстия, предназначенные для нагнетания смазки в зону трения. Технический результат - улучшение работы подшипника скольжения при его модернизации. 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано, в частности, в приводах стеклоочистителей автомобилей. Сущность изобретения состоит в следующем. Электродвигатель содержит корпус, вал якоря и опору вала якоря, установленную в недоступном извне посадочном гнезде корпуса электродвигателя и зафиксированную в посадочном гнезде в осевом направлении, согласно одному варианту осуществления изобретения, стопорным или защелкивающимся соединением. При этом корпус имеет упругий язычок со стопорным или защелкивающимся выступом на свободном конце язычка. Согласно другому варианту осуществления данного изобретения, опора вала якоря зафиксирована в посадочном гнезде зачеканиванием, выполненным с наружной стороны посадочного гнезда. Технический результат состоит в обеспечении быстрой, простой и недорогой фиксации опоры вала якоря в корпусе при ее установке в посадочное гнездо корпуса, причем опора вала якоря может быть предварительно насажена на вал якоря. При этом посадочное гнездо может быть недоступно извне, поскольку осевая фиксация опоры вала якоря в нем происходит автоматически. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.